特斯拉又搞事情！以后让你旅游坐火箭，39分钟从纽约到上海_凤凰科技
特斯拉又搞事情！以后让你旅游坐火箭，39分钟从纽约到上海
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说到资本主义“疯子”，在遥远的美利坚并不只有川普一个，还有一个叫埃隆马斯克（Elon Musk）的人。
埃隆马斯克是一名拥有加拿大和美国双重国籍的企业家、工程师以及慈善家，太空探索技术公司（SpaceX）CEO 兼首席技术官，同时还是我们熟悉的特斯拉公司 CEO 兼产品架构师。
那么为什么人们都叫他“疯子”呢？因为这个“硅谷钢铁侠”不光是世界第一个发射私人火箭的人，他还曾提出火箭回收的概念。
2016 年 4 月 9 日，马斯克旗下的 SpaceX 公司成功在大西洋上回收了“猎鹰 9 号”一级火箭，这也是人类历史上首次在海上实现火箭回收，据说这一项技术可以节约 90% 的火箭发射成本；同一年，埃隆马斯克也获得了“2016 年最具影响力 CEO ”的荣誉。
（ps：这真的不是回放）
当然这还不算狠的，马斯克还一直致力于太空殖民和星际旅行的梦想！虽然在一般人看来这货就是个十足的疯子了，可是这些年他却一直在自己的公司里搞着一些“不可告人的小实验”；故事发展到今天，太空殖民的伟业蓝图似乎也已经画好了...
因为马斯克计划的一个重要部分就是集中精力研究&BFR 火箭（非正式全称&Big Fucking Rocket，这是网友根据官方缩写调侃出的名字，自己领悟吧极果君就不翻译了，以下统称BFR 火箭）进而取代现有的发射和航天系统。
BFR 火箭不光能服务国际空间站，也可以将地球上现在的轨道卫星送上太空，还能去往火星，在月球建基地，甚至还能完成载人环球飞行，一旦成功后从纽约到上海只需要 39 分钟，1 小时之内就能到到地球上的任何一个角落。
正瘫在床上过假期的极果君也一度怀疑这是假的：我真的不是在做梦吗...
上月球造基地
可是马斯克上周在 ins 上分享了一张名为&Monobase Alpha 的月球基地图片，这是一张由电脑制作的月球基地构想渲染图。在今年 7 月华盛顿举行的国际空间站研究和发展大会上，马斯克呼吁建立月球基地；同时 SpaceX 也已经向太空发射 11000 多颗卫星，供太空探测和科考使用。
嗯，科学家一旦玩起大的来，果然是和普通人不一样~
在公布了月球基地的渲染图后，马斯克又发布了一张未来火星城市的假想图。可以看出来，马斯克很有可能会把月球当作是登陆火星的的踏板，他也说“和地球相反的是，火星的天空在黎明和黄昏时是蓝色的，在白天是红色的。”是不是觉得有点科幻呢？
10 年之内火星殖民
马斯克还公布了火星移民计划——在大约 10 年的时间里将人类送往火星，最终建立火星殖民地。这几年间太空探索技术公司（SpeaceX）也一直在进行科考调查、开发并成功测试了“猛禽”火箭引擎，并且将在明年测试移民飞船和推进器。
预计最终火星移民者将达到数十万人；这些移民者将搭乘类似飞机的太空飞船，会在6 个月左右的时间里往返于火星和地球之间。
马斯克也分享了大致的时间规划：
到 2022 年，实现至少两艘货运飞船着陆火星：确认水资源、识别危险；为未来的飞行提供电力、开矿和生命支持基础设施。
到 2024 年，发射两艘载人飞船，将第一批人类送上火星；发射两艘货运飞船，运送更多的设备和补给；建设推进燃料工厂；建设基地，准备扩张。
嗯，光是听着就觉得很刺激，可以真的实施起来，像宇航员一样进行好几年的专业训练和测试也说不定。所以啊，太空旅行那么远，我还是想在地球上安安静静地玩手机~
坐火箭 30 分钟到地球任何地方
可是这个“科技疯子”偏偏不让我们专心地玩手机！就在 9 月 28 日，马斯克在国际航空大会上做了一个关于 Making Life Multiplanetary（让生活多星球化）的主题演讲；大谈 SpaceX BFR 飞船和未来的火星殖民计划；也大方地公布了 SpaceX 未来的详细发展规划，以及 BFR 的飞船蓝图。
除了用来载人上火星，马斯克表示 BFR 飞船也可被用来作为商用航线的替代品；研发成功的 BFR 火箭在空中的最快速度可以达到 27000km/h，一小时内就能到达地球上的任意一个地点。（毕竟是能飞向太空的玩意，绕着地球带着人跑两圈简直是 so easy 了~）
我(TM)！让我好好地在家躺一会就这么困难吗？！
不过要怪就怪马斯克老总人帅路子野，火箭回收这种事都能做出来，坐着火箭绕着地球飞也不是不能想的。
据说 BFR 火箭的直径达到 9 米、全长 106 米，净重 85 吨，最大推力 1100 吨；共分成两节，第一节的主推力火箭将由 31 个猛禽甲烷火箭引擎提供动力，而第二节则是整合了载人与入轨 / 着陆引擎；
两个部份都能返回地表着陆，达成 100% 回收。火箭的载人部分共有八层楼高，空间比空客 A380 还要大！可以容纳约 100 名乘客。
打个比方，早上的你身在纽约，突然想到上海吃个早茶或者葱油面怎么办？很简单，先买个票先登船。
然后坐船到海上的发射中心，兑换登机牌（好像应该叫登箭牌）；
之后等着起飞就好了。
火箭发射后会进行急速爬升，直至突破地球大气层。在这里火箭不会受到空气的阻力，火箭的飞行速度可以达到 27000km/h，从纽约到上海距离 11897 公里，只需要 39 分钟。途中推进装置也会根据设定好的路线自行返程。
我们再来看看其他一些飞行路线的时间：
香港 → 新加坡：22 分钟；
洛杉矶 → 多伦多：24 分钟；
洛杉矶 → 纽约：25 分钟；
曼谷 → 迪拜：25 分钟；
就算是需要横跨大西洋的纽约 → 巴黎，也只需要 30 分钟；
那么如果我们坐飞机呢？大概需要 7 小时 20 分钟。
至于火箭的内心，可能是这样的：我有这么快？！
虽然 Space X 并没有给出这一项目落地实施的时间表，但 BFR 火箭确实已经开始准备建造了。马斯克也表示，五年内让 BFR 升空！
hhhhhh，我就想知道，到时候国庆节的高速还像现在这样堵吗？
话说这些东西要是别人说出口，极果君一定觉得他是个**，但是出自马斯克之口就真的不一定了，想想当年的特斯拉、SpaceX 都是靠画大饼一步一步走过来的，所以我们不妨想像一下：万一真能实现呢？
别人什么心态我不知道，但是最起码有些国外网友已经不淡定了...
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卡佩拉穿饼皇T恤笑哭中国球迷 成火箭晋级亮点
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笑哭中国球迷 成火箭晋级亮点北京时间4月26日，季后赛开战，火箭在主场以122-104战胜森林狼，从而以大比分4-1晋级下一轮，他们的对手将从爵士和森林狼的获胜者决出。本场比赛全场表现最佳的并不是哈登或是保罗，火箭内线卡佩拉在出场33分钟的时间内14投12中，得到26分15篮板1助攻1盖帽，力压森林狼状元中锋唐斯。而在比赛入场前，卡佩拉的穿着也是让中国球迷眼前一亮。只见他身着一件白色T恤，上面印着“饼皇”两字，呆头呆脑的模样让中国球迷忍俊不禁。众所周知，卡佩拉有“饼皇”的称号，来源于他在比赛中轻松得分，都是由哈登和保罗两位大师级后卫的传球输送。常规赛中，卡佩拉在场均出场27.5分钟的时间里，场均13.9分10.8篮板1.85盖帽，为火箭内线筑起最强攻防屏障。而到了季后赛，卡佩拉受到了德安东尼的重用，出场时间增加到31分钟。首轮淘汰森林狼后，卡佩拉场均可以得到15.8分14.2篮板2.0盖帽。其中卡佩拉的场均篮板数在季后赛排名联盟第一，而他场均4.8个前场篮板也排在联盟第一，为火箭队获得了更多的进攻机会。除此之外，卡佩拉在季后赛里场均2.0个盖帽，排在联盟第四；卡佩拉在季后赛里的投篮命中率达到67.3%，排在联盟第二。卡佩拉穿饼皇T恤笑哭中国球迷 成火箭晋级亮点毋庸置疑，卡佩拉是火箭队在季后赛中除哈登与保罗外表现最为抢眼的球员，他在攻防端给唐斯的限制也是火箭队轻松晋级的重要因素。在季后赛中，唐斯场均15.2分13.4篮板2.2助攻1.0盖帽，数据略逊于卡佩拉，要知道唐斯在常规赛中交出了场均21.3分12.3篮板2.4助攻1.4盖帽的数据。卡佩拉虽然号称“饼皇”，但这也是他自身善于抓住机会能力的体现。事实上，在进攻与防守端，卡佩拉都已有自己的一套体系。在进攻端不仅能善于把握哈登与保罗为其所创造的机会，还有主动为自己创造机会的能力。卡佩拉有着很强的运动能力，能跟上以德安东尼体系下以及哈登、保罗所制造出的快节奏打法。火箭队的下一个对手将是雷霆和爵士队的获胜者。卡佩拉穿饼皇T恤笑哭中国球迷 成火箭晋级亮点无论哪队晋级，卡佩拉在球队中将会有不可替代的作用。爵士队内线有戈贝尔这样的防守悍将，雷霆队亚当斯的实力不可小觑，卡佩拉已然成为火箭成功进入西决的大腿。
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display: 'inlay-fix'火箭曾打哭丁俊晖 为小晖出头助其成熟令人难忘_网易体育
火箭曾打哭丁俊晖 为小晖出头助其成熟令人难忘
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奥沙利文在2007年温布利大师赛将丁俊晖打哭，将丁俊晖推入职业生涯的谷底，可这场失利也是丁俊晖成长之路的必修课，当他受到球迷欺负时，也是火箭挺身而出。
网易体育11月24日报道：宣布退役，无疑令中国球迷黯然神伤，对于中国球迷而言，今后除了怀念火箭巧夺天工的球技、狂放不羁的个性，记忆深处也保留着他推动丁俊晖成熟的一幕。2007年温布利大师赛决赛火箭安慰丁俊晖丁俊晖天少成名，夺得中国公开赛后也是顺风顺水，拿到了英国锦标赛和北爱尔兰杯冠军，不到20岁的时候就拥有三座排名赛冠军，丁俊晖被视为斯诺克的新一代领军人。然而正当他一路狂奔向前时，却在2007年温布利大师赛遭遇了心理和竞技上的双重打击。那届大师赛，丁俊晖打出了单杆147分，也是其生涯的第一次满分杆，并且一路过关与奥沙利文会师决赛。斯诺克本是一项绅士运动，然而决赛中一些火箭的粉丝却表现的非常狂热，当火箭大比分领先后这些球迷连连叫好，甚至有人辱骂丁俊晖，这让当时少不经事的小晖失控，比赛还没有打完用毛巾擦拭泪水。看到这一幕时，奥沙利文挺身而出，大声向着观众席说：不想看比赛的话请马上离开！而由于自身过于紧张和失落，丁俊晖在第12局结束时就以为比赛结束，这时火箭走过去说道：“比赛还没有结束，不过我们可以先喝杯茶，休息一下。”平心而论，这场大师赛决赛对于丁俊晖有着重要意义，可以称得上他职业生涯的一个拐点，而奥沙利文在其中扮演者两个角色。从竞技的角度而言，他让丁俊晖输的是心服口服，也正是这场摧枯拉朽般的胜利，将丁俊晖送进了谷底。2006-07赛季他四项排名赛一轮游，接下来的2007-08赛季排名赛最好成绩也仅是打进八强，而2008-09赛季也有五项排名赛没有冲过第二轮，这三个赛季是丁俊晖职业生涯一段漫长的低谷期，起点就是那场温布利的大师赛，而推手恰恰是奥沙利文。
但不经历风雨怎么见彩虹，他被奥沙利文打哭，从某种程度上说，也在奥沙利文的推动下尽快成熟。而最近三个赛季，丁俊晖拿到英锦赛和威尔士排名赛冠军，2011年世锦赛闯进半决赛，除了成绩上的回升，最重要的是，如今的丁俊晖不会在球场上失控，面对媒体也展现出成熟的一面，拿得起放得下，才是真正的成熟。此外，从友谊的角度来看，尽管奥沙利文的个性让他在圈内没有太多的朋友，但当后辈遇到危机时，他没有袖手旁观，去安慰和陪伴丁俊晖，大声向观众席咆哮，这些举动都刻在中国球迷的记忆深处，也不能让丁俊晖忘怀。
本文来源：网易体育
作者：穆勒
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈中国某型航天器首次发射失败 众多专家掩面哭泣
资料图：中国运载火箭发射照　　鹰击长空 任性翱翔－－记中国(,)集团公司一院某型号试验队　　“毅总，设想一下，这个型号发射成功的那一刻，您会是什么感觉？”　　听到记者的提问，这位被大伙亲切地称为毅总的总设计师突然怔住了，眼圈泛红，嘴角开始不受控制地颤抖。　　为了尽力掩饰激动的情绪，毅总的牙齿紧紧咬住嘴唇，双手下意识地在全身口袋中摸索着香烟。但是最后还是忍不住，泪水滑落了下来。　　他放下刚刚从上衣口袋中找到的香烟，一手托起眼镜，一手在双眼上涂抹了几下。　　“不好意思，失态了。”毅总向记者表达歉意之后，仰起头望着天花板，然后深深地吸气，他希望用这种方式平复情绪。　　“也可能平静，也可能很不平静。”毅总清了清嗓子，“干了几十年的型号，我对成败已经很淡然了。但是这个型号干得太苦，说不好。”　　毅总所说的这个型号，是中国航天科技集团公司一院完全自主研发的创新型型号，担负着开拓航天科研新领域、承揽新客户的重任。　　曾经失利，但不是失望　　历史总是惊人地相似，开创性的事业总会历经磨难坎坷。这个型号也不例外。　　从集结“人马”开始攻关，型号研制流程、管理模式就一变再变，而顶层谋划也在根据客户的新要求不断作出调整。　　让试验队员们刻骨铭心的是，这个型号去年第一次出征发射场就遭遇到了“滑铁卢”。　　时间回溯到2014年年初的一天。　　下午2点，近百人的会议室里安静得有些出奇。就在3个小时前，他们研制的这个创新型型号全程摸底飞行试验失利。　　“咔哒。”会议室门把手一转，一名试验队员手托“新鲜出炉”的试验遥测数据光盘风风火火地冲了进来。这张光盘迅速聚拢了所有焦急等待的人的目光。　　“赶快分析故障原因。”在型号“两总”的指示下，各个系统的主任设计师立刻召集自己的队员争分夺秒地研究遥测数据。　　深夜12点，分析结果终于得到试验队所有人的认可，问题得到基本定位。此时，很多队员开始忍不住掩面哭泣。　　“这不是我们灰心的时候，能够找到问题所在，我们就一定能够夺取成功。”“两总”鼓励队员。　　但是“两总”心里最清楚，这个型号被集团公司和一院寄予了的厚望，此次失利让客户对这一型号的信任度有所下降。　　“如果再次失败，可能后续的任务就没了。不仅自身生存有问题，整个配套链条都将受到影响。”型号副总设计师王总清醒地分析这次失利后面临的局势。　　承载着失利的压力，一院迅速组织了故障调查委员会和故障审查委员会，并组织多名专家帮助试验队尽快确认型号漏洞精确定位问题。　　型号队伍一方面重新进行总体方案论证，重新梳理关键技术；另一方面，按照型号的研制要求，完善了顶层设计文件，制定了产品质量保证大纲和可靠性等七项工作计划，以期进一步确保型号研制工作按规范、按标准推进。　　虽然经过专家们全面复查，最后确认型号总体思路方案没有问题，决定把问题聚焦到单个产品，但在型号“两总”的坚持下，型号多项指标还是进一步进行了调整。　　“对照以前工作，我们按照时序动作进行技术风险分析识别，对试验充分性进行完整的梳理，把每一个研制阶段的工作进行再次确认，之前试验没有覆盖的部分也全部进行了补做。” 毅总介绍，在2014年，这个型号仅地面试验就做了40余项。　　“第一次发射试验就以失败告终，但是我们没有失望。”队员小禹说，既然还有机会，他们必须铆足干劲儿。　　一年之后，型号终于第二次进入发射场。　　“我吃到了最宝贵的东西―苦”　　“孩子，你在那边好吗？”　　“挺好的。”　　这是筱帆随试验队来到发射场后第一次和奶奶通电话。一问一答之后，电话那头的奶奶就再也说不出话来。　　“说是挺好的，其实来发射场这一个月，我吃了之前20年都没吃过的苦。”筱帆瞪大眼睛，抿起嘴巴，表情夸张，一丝微笑挂在青春洋溢的脸上。　　在试验队，筱帆负责车载遥测检测站的数据收集整理工作。这次型号任务，是这个1993年出生、2014年刚刚走出校门的年轻人首次“出征”。　　清晨，筱帆在戈壁滩中作业，零下25℃的气温裹挟着四五级北风任性肆虐，让他体验了前所未有的寒冷。　　“依次穿上秋衣、衬衣、绒衣、毛衣、羽绒服，最外面再套上军大衣，这样也只能抵御5分钟严寒。”筱帆作出打寒战的动作，“时间再长一些，就可以感觉到寒冷透过厚厚的衣服慢慢渗透到皮肤里面，然后再像钢针一样直刺骨头。”　　严寒中，他看到了车载遥测检测站的司机黄师傅脱下棉衣钻到车轮底下去操作手动泵油，看到了调度员孟哥一天一天形色匆匆地奔波在宿舍、厂房、场坪之间，看到了老辛冲进宿舍时被霜染白的头发，看到了每一张在“极寒”条件下顽强工作被冻得红肿泛紫的脸。　　“时间紧，任务重，况且上一次发射失利，我的同事们都在尽自己最大的努力去争取这一次发射的成功。” 筱帆说。　　筱帆是名副其实的航三代。爷爷奶奶、姥姥姥爷、爸爸妈妈都是航天人。虽然是典型的“4-2-1”的家庭构成，但是在父亲的坚持下，筱帆还是成为了一名“在外人看来非常辛苦”的航天人。　　“你们都干航天了，我就一定要干吗？” 筱帆曾把极其反感的情绪抛向父亲，并尝试用绝食这种有些极端的方式表达不满和反抗。　　但是在进入发射场之后，同事们的工作态度使他这种强烈的抵触情绪完全化解了。　　“我在试验队学到了最宝贵的东西，那就是"苦"，还有坚强。”筱帆开始理解父亲的苦心。　　由于经常要加班加点工作，吃饭不太规律，筱帆慢性肠胃炎急性发作，出现了上吐下泻持续低烧的症状。如果是在以前，他一定会毫无顾忌地跑回家。而这一次，他硬生生抗过了最难受的两天，连个电话都没有给家里打。　　“这就是我的成长吧。” 筱帆爽朗地笑了。现在，他话里话外都在对父亲当初的执拗表达着感恩。　　我们是搏击长空的雄鹰　　夜幕低垂。经过一天“疯狂的工作”之后，剑波身子沉沉地坐在宿舍椅子上，双脚往茶几上一搭，眼睛望着窗外满天的星斗。　　这位型号总体主任设计师刚给自己的女儿打了道歉电话，他告诉女儿今年又不能和她一起过生日了。剑波会常常感到内疚，因为他曾经答应过女儿，要带她一起去雪山、海边、游乐场，然而繁忙的工作让他的这些诺言至今都没有兑现。　　在型号“两总”眼里，剑波思维缜密、工作踏实，把控型号总体技术能力极好。而为了这次能打一个漂亮的翻身仗，他不得不再次失信于女儿。　　“我和我的队友们说好了，要一起做航天新领域翱翔的雄鹰。”他说道，“因为雄鹰充满灵性，它敢于搏击长空、开拓领域、坚韧锐利、百折不挠。”　　为了鼓舞“再战疆场”的士气，剑波和队友们在试验队元旦联欢会上共同唱了一首《雄鹰飞翔》：“展开雄鹰的翅膀，飞跃海洋；踏平坎坷，不惧失败和困惑……”　　剑波曾参与研制过多个型号，很多型号首次发射即告成功。当这次型号发射失利时，剑波把遗憾写在了当天的日记里：“能从事新领域的开拓，不论是成功还是失败，都是福分。更重要的是，我们一定要成为敢于搏击长空的雄鹰。”　　这次，剑波为了同一个型号第二次来到发射场，他要和队友们一起成为“雄鹰”，向成功发起冲击。　　为了确保这次发射成功，在过去的一年里，剑波和队友们无暇照顾父母、爱人和孩子，因为工作实在太忙了。从确定型号可以进场开始，“5加2”、“白加黑”成为了他们的工作常态。“周六保证不休息，周日休息不保证。”剑波笑言。　　为了确保这次发射成功，产品进场之后，剑波和队友们把主要精力都投入到产品质量全面复查上，不放过任何一个可能出现的问题。从硬件状态到风险识别、从时序动作确认到预案设置，试验队清理出多个复查专项。小到接插件安装，大到整体方案设计，大家都按照岗位职责和规程精心地查了一遍又一遍。　　不久，他们的型号将要发射。深夜，剑波在电子工作日志上写下：“我们要成为航天新领域开拓自由天空的雄鹰，这一次我们为责任而战。”延伸阅读盘点世界火箭发射失败事件　　日：挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角升空72秒后爆炸，包括一名教师在内的7名美国宇航勇士丧生。　　日消息，一枚无人的安塔瑞斯火箭在美国弗吉尼亚瓦勒普斯岛点火升空后发生爆炸。该火箭原本负责发射向国际太空站进行补给服务的载运飞船天鹅座宇宙飞船。据NASA公布的录像显示，火箭升空后突然爆炸。目前仍不清楚事故原因。　　日，，阿尔汉格尔斯克，“闪电3M”火箭在升空6分钟后，第三级引擎发生爆炸，从而未能把一枚军用人造卫星送　　（ 10:16:32）延伸阅读探空火箭：盘点各国火箭家族中的矮矬穷　　美国宇航局探空火箭特写：近日，美国宇航局资助研发的探空火箭即将升空，该任务被命名为“快速采集成像光谱实验”，发射时间暂时定为日，如果遇到不利天气，发射时间还会被推迟。本次任务旨在对太阳进行观测，5分钟内可拍摄到1500张太阳表面图像，重点研究近期太阳爆发的多次X级耀斑，以及由此产生的复杂磁场变化。　　德尔塔IV运载火箭发射GOES-N卫星：随着各国太空任务频次不断增加，航天活动也趋于常态化，运载火箭是人类展开太空活动的重要工具，可将几公斤至数十吨的载荷送入数百公里高的近地轨道或更加遥远的深空，但运载火箭的发射费用较高，一次发射动辄数千万美元，高昂的发射价格也制约了一些科研活动的，由此发射费用较低、结构简单的探空火箭就成了非常适合的运载工具。　　小猎犬改进型探空火箭在沃洛普斯飞行中心发射：：探空火箭其实是一种无控火箭，不像传统的大型运载火箭那样有着精密的制导控制系统，因此造价也大大降低，携带一定重量的科学仪器进入亚轨道以上的高度开展科研项目。比如对极光、日食、太阳能量爆发、大气分层等（特殊）自然现象进行研究，在生物制药、微重力环境等领域有着相当的贡献。　　沃洛普斯飞行中心发射探空火箭示意图：探空火箭虽然有着诸多的优点，但缺点也很明显，即运载能力比较低，一般在几十公斤至数百公斤不等，长度10米左右，飞行高度在数百公里不等，飞行时间为5至20分钟。如果要开展科研任务，那么只能在如此短暂的时间内完成，并溅落在预定地点，回收科研成果。因此探空火箭的任务相对单一，不能开展多项复杂的空间科研。　　美国宇航局多种探空火箭，级数不同也意味着飞行高度是不一样的：以美国宇航局为例，本次使用的探空火箭发射场地位于沃洛普斯飞行中心，载荷范围为500磅至1100磅，不超过0.5吨，发射架的倾角为78至84度，飞行轨迹为抛物线，高度能够达到200至390公里，基本达到国际空间站运行的轨道高度，有助于避开低层大气对宇宙观测的影响。　　曾使用探空火箭研究极光：世界上许多国家和地区都使用探空火箭开展空间科研，比如日本、欧洲等。日本的探空火箭技术是一流的，而且日本对空间环境、宇宙的研究也处于世界领先地位，成果不比西方发达国家少。比如日本在2008年发射探空火箭研究地球电离层等离子体的分布，还与北欧国家合作，在北极地区发射探空火箭研究极光。　　日本S-310探空火箭：与多数国家一样，日本的探空火箭的类型也比较齐全，有不同载荷能力的探空火箭，比较大型的探空火箭能飞到800公里的高度，携带载荷重量能够超过140公斤，而较小的探空火箭载荷只有几公斤至十几公斤，飞行高度也只能达到亚轨道高度。　　欧洲的探空火箭飞行高度示意图：欧洲的探空火箭更加先进，像、瑞典、、挪威等都有各自的处于领先水平的探空火箭，比如挪威Andoya探空火箭发射场就是一个非常著名的探空火箭研究基地，每年都进行大量的北极研究，不仅能够发射探空火箭，还有许多探空气球从这里释放，许多科研机构在此研究北极的地球物理现象。　　俯视风景如画的Esrange发射场：还有一个北欧国家值得一提，这就是瑞典。瑞典的空间研究中心也是一处综合性的大型航空航天基地，位于瑞典北部地区的Esrange发射场能够提供15分钟左右的微重力时间，而且场地规模较大、设施齐全，德国等欧洲国家的探空火箭时常在该发射场发射。比如德国Texus45探空火箭从这里发射升空研究微重力环境下的材料、生物样本等。　　探空火箭可为载人航天提供支持：中国也使用探空火箭开展科研任务，比如著名的“子午工程”，利用探空火箭对距离地面30公里以上的空间环境进行研究。发射场地为位于海南的探空火箭发射基地，在1990年代时使用“织女”系列探空火箭，飞行高度在100公里以上。近些年，天鹰系列探空火箭试飞成功，任务高度在70公里以上。　　探空火箭发展趋势是更加先进且性价比更高：探空火箭在将来会更多地用于空间科研，发射次数也在增加，美国一年的发射次数在50次左右。同时探空火箭的技术指标也不断提高，目前最先进的探空火箭能够达到1000公里以上的高度，比一些大型火箭的飞行高度还要高，载荷重量也在不断提升，达到1000公斤的水平，性价比更高。　　（ 05:39:00）延伸阅读直击中国火箭基地 长征5巨型整流罩下线　　近几十年我国航天事业虽有长足发展，但面对建设永久性空间站、探月、探测火星等系列工程，当前的火箭运载能力还无法满足发射货运飞船和载人飞船的实际需要。为攻克这一瓶颈，我国在建设了新一代运载火箭产业化基地，过去6年多时间全力研发长征五号和长征七号两型主力火箭。如今两型火箭研制进展如何？记者日前前往基地“一探究竟”。新一代运载火箭产业化基地位于天津经济技术开发区西区，2008年6月开工建设，目前已具备以长征五号、长征七号运载火箭为代表的新一代运载火箭的研制生产能力。基地总占地面积约3000亩，分为运载火箭研制生产、军民结合、辅助配套三大功能区。其中，运载火箭研制生产区占地面积1700亩，总建筑面积约50万平方米，主要用于满足火箭研制试验需求。（新华网）　　在基地，记者看到车间从外观上看非常高大，就连停放在厂房门口的车辆都是平时难得一见的巨型装载车。来到火箭总装、总测车间前，记者穿戴鞋套和白帽子，披上白色外套，经过风淋室，才最终进入车间。展现在眼前的是横卧在架子上的整流罩、助推器等，每一个部件都是长达数米的大块头，站在架子下感觉人一下子渺小了很多。“这是长征五号的整流罩，直径5.2米，长12.5米，是我国最大的整流罩。”天津航天长征火箭制造有限公司新闻发言人张北军说，这个整流罩继承了“天宫”公司的设计理念，而且让火箭有了更多的载荷空间。（新华网）　　新一代运载火箭产业化基地位于天津经济技术开发区西区，2008年6月开工建设，目前已具备以长征五号、长征七号运载火箭为代表的新一代运载火箭的研制生产能力。基地总占地面积约3000亩，分为运载火箭研制生产、军民结合、辅助配套三大功能区。其中，运载火箭研制生产区占地面积1700亩，总建筑面积约50万平方米，主要用于满足火箭研制试验需求。　　来到基地的圆形会议室内，天津航天长征火箭制造有限公司的主要负责人和工程师介绍了我国新一代运载火箭的具体情况。天津航天长征火箭制造有限公司总经理陶钢说，一个国家的火箭运载能力有多强，航天舞台就有多大。按照中国航天事业发展规划，2020年左右将建立20吨级的空间站和开展货运飞船的研制，在空间站建造完成后开始全面运营，包括长期载人飞行任务、军事和科学应用，需要频繁发射货运飞船和载人飞船，今后还有探月、火星探测等系列工程，但我国当前的火箭运载能力无法满足实际需要，必须有更大动力的火箭来实现。这也正是建设新一代运载火箭产业化基地的主要原因。（新华网）图为长征五号捆绑式助推火箭中国航天某发射场内长征五号运载火箭1:5模型　　（ 16:36:00）
（责任编辑：HN666）
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