速联APEX和禧玛诺速联SORA套件哪个好

Shimano,Sram,Cp同级别的6800,Force和雅典娜使用上有什么差别? - 知乎34被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1分享邀请回答510 条评论分享收藏感谢收起34 条评论分享收藏感谢收起还没有帐号? 赶紧
文章用户版块帖子
sram&&APEX还是shimano 5800?
UID:130508
在线时间115小时
金钱171威望63贡献值0爱心值0
速联的2400, 套件,用在按摩师451的架了,大家觉得哪个好?
UID:88264
在线时间1885小时
金钱1798威望126贡献值1爱心值0
果断apex,按摩师本来就重了,5800也不轻
UID:97507
在线时间4048小时
金钱4366威望137贡献值1爱心值1
sram轻 我也喜欢她的样子
UID:87712
在线时间13435小时
金钱13183威望663贡献值0爱心值0
果断5800,anemos本来就重,不在乎多5800那么点重量,你想想禧玛诺行业标杆啊,禧玛诺都耐操啊,5800怎么得比 速联APEX高逼格吧
在线时间16593小时
金钱32140威望3132贡献值21爱心值1
SRAM的一体中轴问题,现在究竟怎样情况了?
UID:74263
在线时间1007小时
金钱1954威望238贡献值1爱心值0
10速和11速比较吗?
在线时间24760小时
金钱78838威望2658贡献值214爱心值5
肯定用11速套件,现在神马都11速了,10速以后修补件都难找
UID:34952
在线时间5845小时
金钱9420威望642贡献值2爱心值0
11速算新的公路车入门标准
UID:16748
在线时间389小时
金钱757威望81贡献值1爱心值1
6800低调路过。。。
高端大气上档次的412
UID:11733
在线时间3002小时
金钱9915威望737贡献值1爱心值0
回 kolmaro 的帖子
:11速算新的公路车入门标准&#160;( 23:15)&#160;公路车7.6KG算重的了吗?
GIANT TCR ADV PRO0 美利达R93常州吊丝一枚QQ:
UID:34952
在线时间5845小时
金钱9420威望642贡献值2爱心值0
回 wujunleave 的帖子
:公路车7.6KG算重的了吗?&#160;( 23:34)&#160;这个不好说。反正不算重的。
UID:111046
在线时间1843小时
金钱2339威望35贡献值0爱心值0
= =,还用说嘛?5800基本和apex价格一致了,一个11速,一个10速,还选什么?
UID:130508
在线时间115小时
金钱171威望63贡献值0爱心值0
回 zhangt71 的帖子
:SRAM的一体中轴问题,现在究竟怎样情况了?&#160;( 23:01)&#160;同问。
UID:130508
在线时间115小时
金钱171威望63贡献值0爱心值0
回 lancerdong 的帖子
:果断apex,按摩师本来就重了,5800也不轻&#160;( 22:46)&#160;重量差多少?
UID:89996
在线时间2317小时
金钱14089威望100贡献值0爱心值0
UID:21047
在线时间258小时
金钱59威望6贡献值0爱心值0
UID:104755
在线时间1006小时
金钱1729威望60贡献值0爱心值0
喜欢速联,变速反馈快,够硬,禧玛诺的变速偏软
我有我自由,使鬼理你感受!
UID:132338
在线时间116小时
金钱61威望5贡献值0爱心值0
都喜欢 不过特别喜欢速联的手变 帅
UID:55390
在线时间10865小时
金钱3067威望207贡献值1爱心值0
APEX也22速了啊。。国内还没更新吗
在线时间2277小时
金钱1017威望52贡献值0爱心值0
每每看到SRAM和SHIMANO的选择问题脑海中就能浮现出来SRAM团队,早早的准备好11速预案,就憋着等着忐忑不安焦虑焦灼期待SHIMANO发布11速塔基发布11速系统的窘态
大S不确定下来规格标准,小S就一动也不敢动。规则标准受制于人,但在SHIMANO这么大的盘子里找食吃,比另立山头容易的多啦
UID:10901
在线时间5677小时
金钱2585威望21贡献值0爱心值3
UID:130508
在线时间115小时
金钱171威望63贡献值0爱心值0
继续顶上问。
UID:120000
在线时间375小时
金钱184威望1贡献值0爱心值0
5800帅好多&&&&&&&&
UID:35801
在线时间17小时
金钱47威望3贡献值0爱心值0
UID:97833
在线时间625小时
金钱1749威望25贡献值0爱心值0
5800吧,虽然是小日本的东西,但毕竟现在国内都是它的天下,感觉现在装个速联的套件都成非标了。
访问内容超出本站范围,不能确定是否安全
Powered by & Copyright Time now is:05-11 01:53 &
版权所有 Gzip disabled
Time now is:05-11 02:00, Gzip disabled知识 | 公路自行车套件解析之速联篇
我的图书馆
知识 | 公路自行车套件解析之速联篇
美国制造商速联是80年代末期凭借它超轻的变速指拨打入市场。
速联公路自行车变速套件主要由如下:Apex,Rival,Force,和Red(价格从低到高排序)。速联变速套件是市场上最轻的变速套件。
速联入门级套件
速联Apex套件是美国制造商入门级公路自行车变速套件
Apex套件是10速系统,并且拥有速联WiFli系统,这个系统可以使得后拨可以在飞轮11-32齿之间变速。这可以使得速联变速套件能够在不使用三盘牙盘的情况下依旧拥有广泛的变速范围。
速联还给Apex提供1x11系统--也就是说,前面是单盘,后面飞轮是11速。
速联竞赛级变速套件
速联RiVal套件是禧玛诺105套件的直接竞争对手。
下一个等级是Rival,同样使用WiFli技术的后拨,不同的是Rival使用了更加轻量的材料。Rival是速联最受欢迎的公路自行车变速套件,同样是11速,并且拥有1x11和2x11两种选择。
当价格上升到禧玛诺UT水准的时候,速联的Force套件出现了,使用了高等级铝材和碳纤维等轻量化材料使得套件非常有竞争力。和Rival一样都是11速,并且都拥有1x11和2x11两种方案。
速联顶级变速套件
速联Red22套件1747g的重量使得它成为市场最轻套件。
速联Red套件是久经考验的顶级套件,曾经装备这个套件多次赢下过环法总冠军。它是禧玛诺DA套件的直接竞争对手。
速联Red套件使用超轻材料,包括高等级铝合金,大量的碳纤维,钛合金甚至陶瓷轴承。Red套件依旧秉承WiFli技术,拥有超广变速齿比范围,在所有顶级量产套件中速联Red是最轻的,只有1747g。
速联eTap电子变速
速联Red eTap无线变速套件--看,没有变速线!
这家美国制造商从2015年开始为其Red套件提供电子变速功能。如其名字eTap,这是三家大牌中唯一真正没有线缆的电子变速。
来源:bikeradar
馆藏&33153
TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢

我要回帖

更多关于 速联apex和禧玛诺4700 的文章

 

随机推荐