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独臂独腿 小伙儿骑行穿越川藏线
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广州摩友来一次说走就走的骑行川藏线之旅
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制以梦为马 川藏线终于，我静静地坐下来用文字记录下这段经历了。我曾想，总有一天我会无比想念那段日子。回来后的某一天，看了一位途搭川藏青藏的福建朋友的经历，他说要趁记忆新鲜赶快记录下来，怕以后忘了。可是，路上的每一天，我都觉得恍若昨日，这两千两百公里，一踏一蹬地踩过来，怎么会忘记。
前几天知乎上看到的“骑行川藏线是一种怎样的体验”，是这篇写作的缘由，点赞数最高的一篇是去年一位骑友写的，当时就点燃了我的渴望。以及今天八月骑行的骑友写的一篇，我感同身受，无比亲切，而不同于以往过客的身份
但我的这篇文章，应该不是知乎体，我无法去回答骑行川藏线到底是怎样一种体验，正如一千个读者眼里有一千个哈姆雷特，我想这篇文章更多的作为一种根据时间顺序的记叙性总结吧，个中体会朋友们大可从中汲取。我想最重要的，是想要用这种方式，记录下属于我们这个团队的G318
记忆回到8月4号的早晨，是我离开拉萨的日子。阿鼎也起床了，去珠峰。而其他队友都还在沉睡之中，我想在离别之前，再多看你们一眼。
前一晚，散伙饭的时候。大家乐呵呵的，说寒假约骑海南，大叔豪迈地说要尽地主之谊。那时的自己，应该是依旧面带微笑，却略显沉默，大家心里都很清楚，这次散了，可能彼此会见面，但这个队很难再聚齐了。可我心中有个美好的期冀，有朝一日，我们一行，会再聚首，可能那时大叔会鬓角斑白，我们这些孩子早已成家立业。但无论何时，都不晚。大抵是过了波密后，到达拉萨的日子就屈指可数了。那时大家就开始感叹，怎么骑着骑着就要到了呢，这十几天过的不知不觉。出发的那一天历历在目，真正到达布达拉宫跟前时又会是怎样一种感觉？队友篇宝哥：一个血气方刚的东北汉子，性格耿直，敢爱敢恨跟宝哥的相识有一些小波折，算是有缘人。记得当时阿鼎开的川藏小群，有十几个人，宝哥的昵称是“勇敢的心”。难得水群的时候，看到“勇敢的心”说要从烟台出发往南长途骑行，我说要是路过杭州的话我可以请客吃饭，千里骑友也算惺惺相惜。说者无意听者有心，当时就留下约定。后来宝哥提前到了杭州，恰好赶在我考试周最忙的那天，可能宝哥考虑到以及一些其他的原因，没有来找我。故事远未结束，一两天后的早晨，看到一个来自东北的未接电话，当时没多想，等再次打来时第一次听到了宝哥的声音。当时觉得挺诧异的，未曾有一面之缘，就愿意听取我这个小辈对于川藏的一些想法。当时的自己其实就很清楚，川藏绝不会有想象中那么难，心中的阻碍大都源于身边反对的声音和自己臆想出来的困难。宝哥是一名物理教师，刚做完一届高三的班主任，敬佩之心油然而生。作为一名学生，对老师有天然的敬畏之心。在这个队伍之中，抛却所谓标签，亦如此。在泸定的晚上，大家醉意阑珊，我说，宝哥你是我的方向。因为心中一直以宝哥为目标，所以在这个过程中多了些你追我赶，实际上我很怀念跟宝哥并驱前进的时光。在成都到雅安的途中，和宝哥一路畅谈的情景仍历历在目。一开始喜欢尊称你为张老师，连第一次四人见面时阿鼎也调侃“师徒四人”。记得成都的第一顿饭，宝哥你执意要请客。给我带来的远不止是第一次见面时的心意，更是一份深深的温暖。彼此都是陌生人，我没想到第一次见面就能够抛却隔阂。一路上也一直对我们有所照顾，常常像长辈一样叮嘱我们，从不吝啬分享自己的食物。也还深刻地记得清风哥丢手机时，你义无反顾地爬坡追随而上，即使当时还有高反症状。时至今日，回忆宝哥，还保留着扣扣聊天时字里行间的温暖，跟本人相处更是如此。一直觉得宝哥是个靠得住的男人，祝愿能早日找到心怡的另一半。也祝你和家人身体健康小甲：为人真挚，待人友好，“贤惠”的好男人一直觉得名字里肯定会有“甲”这个词，知道真名后更觉霸气。可能因为速度差不多，也没年龄代沟，一路上相处最多。不知道多少骑行的时光，有小甲作伴，变得不那么乏味。印象最深刻是小甲坚毅的精神，他说，支撑自己的唯有“坚持”二字。记得爬相克宗的时候，一直在追视线中的小甲，却怎么也追不上。而他自己，在这个过程中出现了脱水的状况，嘴唇发紫，却一直没停下。翻过东达山到达客栈后，累得能够直接躺在地上，在爬坡的过程中出现了高反症状，膝盖也开始痛，即使这样，也没有放弃。我不知道小甲在这个过程中经历了怎样的心路历程，只能深深敬佩，真正的川藏勇士。 这种精神也一直鼓励着我回到上海后又与小甲结伴去了G318的起点，且行且珍惜宁叔：永远开朗乐观的大叔，永远保留一份感恩之心我们父辈年龄的宁叔，毅然带上儿子恒通踏上充满未知的川藏线，敬佩以及羡慕。可能因为宁叔本人就是经商的，很懂为人处世，总是对每一位相遇之人怀有友好之心，这一点，值得还未踏入社会的我好好学习。印象最深的，能常常在宁叔身上感受到一些孩子般的快乐，在车头插花时，在烧烤放声高歌时。愿时光不老，童心永驻。要是以后去海南玩了，一定再找您约骑，希望那时仍宝刀不老！恒通：童心未泯，阳光灿烂的大男孩回忆起恒通，画面定格在离别时拉萨的清晨。我跟阿鼎悄悄早起离开，在楼下吃早饭时，恒通突然出现了。他说他发现我们不在了，就起床下来看看，想为我们送别。那一刻，感觉到了温暖和不舍。实际上一路上跟恒通和宁叔的交集并没有很多，可能因为宁叔慢慢骑，恒通大多陪伴左右吧。但我知道恒通是个很热情开朗，乐于助人的孩子。在他的身上，我总觉得有我缺失了很久的孩童般的活力，很羡慕。刚开始以为恒通还是高中生，后来发现只比我小一年级，可能我真的老了吧。恒通，下次见面别来无恙啊，愿你还是这般洋溢着青春的活力。阿鼎：做事细心，计划缜密，热爱生活第一次见到阿鼎是在笨叔的车店里，我和小甲向阿鼎打了个招呼，阿鼎听到了立马过来热情地与我们握手，当时就觉得一定是一个很好相处的伙伴。人很幽默，在面对困境也始终乐观。记得膝盖伤的那次，阿鼎的护膝给了我特别大的帮助。还有这份小锦旗，愿意给我。真的受了你不少恩惠，下次见面一定得请你吃饭。这篇总结里不少图都是用你的，图片处理高手，继续加油！祝一切顺利清风哥：人如其名，潇洒，有看不出来的强健体魄，很有见识清风哥，一路上吃了你不少食物，爬安久拉山时也主动为我破风，感觉很受你照顾。一直没来得及说谢谢，哈哈哈。在波密到通麦的路上，听你说了很多，很惊叹于你的见解。还有不得不提的是你的帽子，简直拍照道具啊，当然你自己戴起来俨然川藏第一潇洒。骑行技巧很丰富，按你自己的话说就是很喜欢尝试和学习，在这个过程中不断琢磨出来。感觉自己有时候太缺少学习新事物的能力了，向你学习。上次看朋友圈，发现你将要参加自行车比赛，加油。我现在骑车少了，把这份意志传达给你~祝你像川藏线上一样无往不胜劈腿哥：有自己认同的一份价值观，勇于尝试，有着最宽广的胸怀和最细腻的心因常常做标准的劈腿动作热身，江湖人称劈腿哥。劈腿哥，想了很久也不知道到底用哪些辞藻来评价你才合适。很冒昧的说，其实我在你身上看到了一些自己的影子，所以我常常对你所说所表达的有强烈的共鸣感。如果按照某些人动辄以几千巡航作为川藏准入的说法，那劈腿哥这种临时决定没几天，在成都购齐装备的行为无疑是搞笑，但在担忧的同时，更多的是支持和敬佩。趁着年少，想做的事就去做了呗。有时候到达终点不是唯一目的，更重要的是享受这个过程。劈腿哥确实是这样的第一次感受到劈腿哥“境界”的，是在泸定的夜晚，劈腿哥说，自己在后面慢慢骑，累了会停下来看看风景，不只感受自己，也感受身边的一切，即使是路边一只小小的蚂蚁，也对其怀有慈悲之心。他说，想过露宿在川藏线上远离车马喧嚣的地方。记得劈腿哥曾问我们，是否能去不收费的藏民家住一晚。队友会劝解劈腿哥别想着占便宜，但我却一下子明白了劈腿哥的想法。在以前又何尝没想过这种最原生态地接触藏民的方式呢，但自己缺少这样的勇气以及机遇。但劈腿哥经历到了，我觉得不只是机遇，更是那份心意吧。经劈腿哥允许，转载，以下是原文感触颇深 酝酿许久却无从下笔 昨天下午累的气喘吁吁的我在距离禾尼乡25公里处遇见了大叔 我打了个手势拦下了他的摩托三轮车 掏出钱让他载我一程 可是他拒绝了钱 接受了让我上车 途中伴随美丽的风景 看着大叔的背影 凌乱的头发 黝黑的皮肤 厚道朴实的一言一行 那份慷慨纯真好似天国臣民的心 离开了318国道来到了一段全是小石头的道路 这是一条我有生以来第一次在车上蹦的最高 也是最沉默的一条路 大叔的盛情和我对他生活的好奇最终来到了一片大草原 牦牛成千上万 朵朵帐篷衬托着远处的夕阳 万道霞光照的天空的云 环绕的山 地上的花 尤显的格外富有神韵 夜幕降临 是牛儿回营的时间 每个人都在忙着把牛儿拴牢 怀着内地人心里的过意不去 我也撞开了胆上前紧握牛角 忙完了正事 我开始用手机发觉他们的美丽 其实美丽又何止发出来的这几张照片呢！我们聊天 我们欢笑 我们用手机诉说对方的名字 因为两种语言的沟通的确不便 照片中的也只有最小的孩子上了学 得知这样的消息我的第一感觉是痛心惋惜 但接下来的点点滴滴让我感受到她们才是世界上最美丽的女孩子！彼此欢笑 彼此畅聊 此时已是月明星稀 水露漫身 犹感寒意沁骨 草原的星空异常清晰 也异常的近 近到手可摘星辰 撩开幕帘是一块挂在中间的遮布 这样使得我们并不能一下子进入帐篷 这样也可以给屋子里的人一个缓和的时间 绕过中间帷帐正中堂便是他们的信仰 几位喇嘛相互端坐 口中念念有词 法器不时有声 其实我早已经饿了 但好像只有做完法事才能吃饭 席间喇嘛送给我祝福 我也回赠给各位同样的祝福 说话聊天不经意间看到小妹妹非常专心的拿着牦牛粪片在为我们烧火取暖 那种样子非常的可爱天真 用餐过程我根据入乡随俗的原理 全部用手 为了不有损礼节 其实我没有吃饱 我们相互留下了联系方式直到今晚大叔还在关心我现在在哪里 他对我说出了一句话：来到这里 你就是我的孩子！他为我在草地上先是铺了一层防水塑胶块 再次铺上厚实的褥子 最后又铺上了一块动物的毛皮 一个枕头 一条被子 一条厚厚的毛皮毯子 我仔细的看了看其他兄弟的装备 好像我的是最好的了 虽然这些装备有一股牦牛的味道 我心里有些过意不去于是亲自为大叔张罗睡觉的事宜 为了真实的感受他们的生活 这一晚没有洗脸 没有刷牙 头发凌乱清晨我睁开的第一眼就是看到妹妹在拿着草绪状的东西正在生火烧水 其实在这之前她已经放开了所有的牦牛 用木棍顶开了帐篷上的遮光布 当我睡意全无 穿上衣服起了床 一杯热腾腾的又不是白开水的饮料 已经在我面前了我爱这里 蓝天白云 青山碧水 天国臣民的纯朴心灵 她们是最美丽的女孩... 劈腿哥说，最好我可以用好的词整理下，且不论语言功底我远不如，这些文字又岂是未曾亲身经历的我可以编纂的呢？劈腿哥说，在清晨，他看到成千上万的秏牛结队而过劈腿哥说，在离别时，小姑娘走了好远的路特意给他送来一杯水劈腿哥说，他想带女孩去看外面的美丽世界劈腿哥，谢谢你让我通过你的文字感受到这样的世界愿你也能永远保留那份天国臣民的纯朴之心，永不褪色祝好时间回到16.7.9进行时：Day 1 成都---雅安 137km 经客栈老板推荐走的成新蒲快速路，上好的柏油马路。沿途有薰衣草大道，若是在花季，一定很美。第一天的路，从海拔图上来看有起伏，但如果仔细看具体的数值，其实基本上是平路。快到雅安的时候有一个长坡要爬，是对长途之后体力的小历练，之后一路下到雅安县城，看到马踏飞燕的那一刻，你可以感叹第一天的圆满完成。第一天不会难倒任何一位踏上川藏线的骑友，在我看来，这更像一种对接下来路途的适应。但正如队友所说，整个川藏线印象最为深刻的反倒是刚开始整个队伍一起骑的时光，第一天是团队友谊建立的时候，你会时不时地停下来等待；在超车抑或被超车的时候，你们会轻声地互相鼓励；在你感觉车子需要调试的时候，很可能也突然听到一声急刹车，那时候会觉得，帮助也很快乐。对于一个团队，每一位成员的到达才是完成。对我自己而言，第一天有一种很神圣的感觉，在我踏上这条路的第一步起。会觉得很神奇，想了很久很久的路，终于踏上了。我好奇于别人笔中的川藏，所谓地质灾害博物馆，所谓最美景观道，所谓让无处骑友却步，到底会是怎样一种样子？这些我都不知道，而我知道的是，自己充满信心，斗志昂扬，愿意珍视每一份突如其来的感受，或好或坏，都是生命最真实的样子。出发时两个队伍的大合照过的第一个马路，我想当地上班的叔叔阿姨们应该习惯于这样的场景。那天拍下的第一张人物照，献给我最尊敬“玉米超人”宝哥。路上不乏这样整队一起休息的时候，很怀念第一顿午饭就体验了川藏线上独特的拼饭模式，20元每位，管饱也会在风景好的时候默契停下合照，不会急于赶路。在上好的起伏路上列队骑行感觉很棒，这一段路若是能航拍，可以出大片小甲这身行头似乎成为常态，甚至愈演愈甚，照他自己说是砸锅卖铁赚路费，实际上这是晒衣物的好方法雅安市地标建筑“马踏飞燕”，当晚这里举办国际商贸节，听到了游鸿明的《下沙》一天的征战沙场，回来后脑海中不断重复一段话“但愿长睡不愿醒”第一天对于每一位骑友来说是很有意义的一天，这意味着开始但我们每个人都很清楚，对于川藏线而言，这也仅仅是一个开始Day 2 雅安---新沟 95km不断的缓坡和起伏路，算是对爬坡的一个小适应烂路感受的开始，除第一天外，全程好路的也只有倒数第三天波密至工布江达段了当时天全老虎沟比较严重的塌方，这段路限行，不过不影响自行车。在我们通过了之后又发生了塌方，川藏线的雨季塌方不断在建的川藏铁路，据说难度远高于青藏铁路，向铁路工人们致敬当天又遇一严重塌方，路基毁坏。路政工人们强行开辟出一条佐道，并帮助沿途的每一位骑友通过。我还亲眼见到工人们齐心协力地完成了一辆摩托车的搬运，就差热烈盈眶了。记得当时小甲搬运完自己的车后，二话不说转身又去帮忙递车，而我只想着整理自己的装备了，事后觉得羞愧难当的同时，也感觉自己有太多地方需要像小甲学习。紧接着塌方区的是一条未完工的完全漆黑的隧道，长1.5km。全队汇合后缓缓前行，灯光全开，照亮一方小小的天地。隧道阴冷黑暗，每个人的心中，温暖光明。第一次感受到了团队的力量，感谢一路同行。Day 3 新沟---二郎山---泸定 49km19km上坡，30km下坡。虽然翻了第一座小山，但今天总体比较轻松，应队友要求，不杀到康定，在泸定做一个小修整第三天合照，新沟应该是川藏文化形成的一个小村子，沿途都是饭店爬二郎山过程中感谢宝哥帮我抓拍的一张，值得我一生珍藏看到这个牌子的时候，说明你征服了川藏线上的第一座山，海拔2200m有骑友包括攻略刻意夸大川藏线上大山的难度，而把二郎山认作为小土坡，我不是很认同骑行的过程本来就是个不断强大的过程，尽管山越来越难爬，但内心对难度的感知实际上变化得不大。二郎山很矮，但这是爬的第一座山，没说的那么轻松。后面的山虽高，但你已经足够强大去征服他。但一切基于一个大前提，你不曾放弃。二郎山过后，高原地貌开始呈现。久违的云，感觉无比亲切。庆幸于二郎山隧道限时通行的机会，也感谢于宝哥的灵机一动，才拍出这样有气势的照片过隧道后，没想到还有两公里的上坡，不禁破口大骂，被坡日了。还好之后是二十公里的下坡一直到泸定，第一次这么长的下坡，怎一个爽字了得。沿途也是一路好风光，像在一个立体的画卷里下午一点就到泸定了，大家一起逛了泸定桥。晚上聚餐，成都串串香。可能酒后吐真言吧，感情至深，但千言万语归结于一句话，一起到拉萨。借用大叔一句话“we are team”，感谢一路同行，一起到拉萨这一天印象最深的是，爬坡的时候我跟宝哥说，“加油，一口气到山顶”，实际上我不知道我能否做到，一口气17km上坡。但我在跟宝哥这么说的时候，也算是一种承诺，至少让我不那么容易放弃。很喜欢一句话，如果不尽力一试，你永远不知道你的极限在哪里。事实上我发现，如果我能够及时扼杀停下休息的念头，完全能够做到。这一次经历，应该很大程度影响我之后爬坡的过程Day 4 泸定---康定---折多塘
66km路程虽短，但从三分之一处的瓦斯沟开始不断爬坡，海拔累计上升两千米，开始真正意义上的川藏线。尤其是刚过了康定的那段，让我发现坡度竟能有如此之大。卡车几乎是龟速爬升，要是动力不足感觉会倒退合照，殊不知劈腿哥当天暂时与我们分开了当天七人队分成两批，我和小甲宝哥三人同行，一起爬折多山。下午六点左右到达后，就迫不及待地爬了十几分钟的山路去泡天然温泉很奇怪的是，泡完温泉三个人都轻飘飘的。上去三硬汉，瞬间变软汉青旅的气氛不错，典型的藏居，免费喝酥油茶。晚上组织了篝火晚会，来自五湖四海的人们在老板的引导下载歌载舞总而言之，出现分水岭的一天。第一次体会了长时间爬坡的感觉，也第一次感受了爬坡之后强烈的成就感。海拔3300m，高反症状此时在骑友身上陆续出现Day 5 折多塘---折多山---新都桥 有标志性意义的一天，因为折多山号称“康巴第一关”，过了折多山就算进入了青藏高原，真正意义上的藏区。更重要的是，相传过了折多山，川藏线就没什么大问题了其实在出发之前，已经多次听到折多山这三个字，源于下山后臭名昭著的减速带，让很多骑友摔车，甚至付出生命的代价。在离垭口还有六公里的地方，见到了一起事故。折多山是S形坡，当我在某一刻抬头往上看时，发现上一个坡道处聚集了好几个人，很反常。等骑到时发现一位骑友倒在血泊之中，旁边停了一辆破损的面包车，警方已经到位。我心有余悸的同时匆匆离开，只能祈祷这位骑友安然无恙。在那一刻起，突然变得异常小心，往日总在他人口中听到的事情自己真真切切地见到，才发现死亡这么近。在一个拐弯处，我停下脚步，打开微信群对后面的队友做了一个提醒爬坡的过程，不只是体力的透支，还有孤独作伴。当然我觉得，这是一种自我审视的良好状态。正如小甲说的，在这个过程中仿佛有千言万语，可是停下来之后却又不知从何说起。当然，爬折多山的时候，我异常兴奋，也常常热泪盈眶。我看到乘客竖起的一个个大拇指，第一次感觉自己的两年以来的梦想竟触手可及。我看到有乘客拿单反拍我，想起两年前我在青藏线上拍别人，此情此景，如此相似。少了一位队友，劈腿哥昨夜留宿康定，今天会搭车与我们会和。在垭口，寒冷浑然不觉，因为内心早已被火热充斥宝哥和小甲出现了高反症状，等他们到来后一起下山。垭口越来越冷，三个人裹成海绵宝宝。下坡的场面很壮观，因为人心惶惶的减速带，大家下坡异常小心。四周都是雪山，八月份只有极少数山峰有积雪折多山下山后，到新都桥的十公里，是著名的“摄影家的天堂”。但天公不作美，缺少了光影，黯然失色。据后面的队友说，他们到了垭口时，极其寒冷，还下起了冰雹。高原天气极其多变，不容小觑第二天起来大家的表情，看来折多山还是挺折磨人的Day 6 新都桥---相克宗第一次真正明白“下坡一时爽”的含义，下的坡总是要爬回去的。但其实上上下下正是川藏线的一大魅力，没有爬坡时的挥汗如雨，哪有下坡时的畅快淋漓呢？队伍壮大为八人，新加入的“清风”大神出发的时候下中雨，头顶垃圾袋，充分利用一切资源。毕竟高原感冒了不是闹着玩的爬高尔寺山过程中累得坐下就能睡着的阿鼎，实际上一直觉得阿鼎装备太沉了，爬坡很吃力在海拔四千的高尔寺山隧道处，变胖了的达利园大面包各种环形立交，感觉在山林间穿行，下坡的快感体现得淋漓尽致（可以自行想象，天地任我游的既视感）后来水帖吧的时候看到的图片，感觉很有意思一路下到雅江县城后又开始爬坡，在此处小甲为我照相一张，至此后一直在追赶小甲的步伐记得在新都桥时宝哥问我们，爬坡的时候，心中想着什么，使自己能够坚持下去，因为或多或少，爬坡都是个带有痛苦感的过程。小甲当时的回答是，心中唯有坚持二字。宝哥开玩笑地说是一种苦行僧式的想法在爬相克宗的过程中深深感受到小甲身上不屈的意志，永远差那么一段距离，却追不上。我想，这也一直激励着我吧相克宗村村头的里程碑，刚放下行李就拉小甲去拍照了。想着在4000处再拍一张，在然乌至波密段的超级烂路上，但在留意之下也没找到，后来想应该是被卖东西的老奶奶的摊位挡住了，我勒个去。。。上上下下的路，其实今天挺考验耐力的，所以也开始扎推出现搭车推车党，当然还有一种踏上川藏线才发现的新方式---搭驮包。因为之前看了网上流传甚广的文章《当骑行川藏线成为一种泛滥》，以及自己内心一直以来对于川藏线的神圣感，所以那一天特别愤世嫉俗，但后来心态平和了许多，不管用怎样的方式，能到拉萨都是很好的Day 7 相克宗---剪子弯山---卡子拉山---理塘爬上剪子弯山隧道后，就在海拔4000+的地区上上下下高原骑行不同于低海拔骑行，要多注意呼吸的问题盗用一张图，路上实在没拍类似的。应该是川藏文化所独有的，骑行的时候常常遇到揽客，与食宿捆绑。以及提前一天与客栈联系可以安排第二天的车辆也是从这一天开始，搭车开始变得普遍。因为大抵从相克宗至理塘段是大部分骑友以及攻略认为的最难的一天最后一张完整的八人大合照（劈腿哥骑搭结合独自行动），大叔一行为了赶上进度，决定搭车上山顶，再开始骑行回望来时的路，天路十八弯。在拍照的位置，川藏线上唯一一次流鼻血，高原空气太干燥的缘故，要多喝水过了剪子弯山隧道，终于切身体会到了攻略上说的川藏美景。你会感觉一切美的那么不真实，天是那么蓝，云是那么低。用一个词来形容最好不过，天际云游。但我一直觉得真正的美景无法用照片来描述，身处于环境中的立体感带来的强烈冲击是平面化的照片无法做到的此时，身不在地狱，眼却在天堂。一切旅途的劳顿，都化为对美景的陶醉。那时不觉放慢了步伐，突然深刻感受到了一句话的含义“西藏不在拉萨，不在布达拉宫，它在路上”。当天几乎是隔一段停车拍照的节奏，刷新了川藏线当天拍照记录，近三百张。从相册里选照片时发现，随便哪张都很好，不需要任何处理。你会发现在这样的地方骑行完完全全是一种享受。当天做的最多的事是右手骑车左手拍照，右手骑车是为了在天黑之前赶到，毕竟任务艰巨。而左手拍照是留恋路上，不愿错过一丝一毫的美景。看来热爱美景的病是改不了了！前者为剪子弯山垭口，后者为卡子拉山垭口当天遇到的厦门大学摩托骑游队，他们是摄影专业出身远处连绵群山，阳光扑射而下，云层的影子倒影在立体的山峦上，有一种觥筹交错的动态美渣像素，拍不出三分之一的美实际上当天跳太激动了，把左腿膝盖跳残了，导致后半程以及之后的海子山几乎单脚在爬是一张可以拍出艺术感的照片，奈何水平不足回顾来看，今天是我川藏线上最艰难的一天。后半段左脚残了几乎单脚在骑，再加上毕竟五星难度的一天。当然这些所谓痛苦感，跟大自然美景比起来还是微不足道的。Day 8 理塘修整理塘是世界上海拔最高的县城，海拔4000m+当天的合影，在长青春科尔寺门口小喇嘛们对自行车表示很好奇搭了会我的自行车的小喇嘛送了我三颗仔棒糖，至今珍藏午觉后去看了大草原上的藏戏载歌载舞在草原上骑车的感觉很酸爽~~理塘郑师傅的手艺很棒，人也很不错实际上光盘已经成为川藏线上每一天的常态晚上逛街时买了很多陕西大饼，作为干粮Day 9 理塘---巴塘全程170km，但有80km的下坡，第一次体会刹车按到手酸的感觉今天爬著名的海子山，后半段爬坡几乎是面朝雪山，还有美丽的毛垭大草原出发时，在住宿地“理塘的夏天”合影。请注意左下角，不知道是不是一个小预兆，衰出城城门再合影这样的路，是以前无数次想象中的318遇到牦牛群的时候，差不多到禾尼乡了。据说所波大叔家的土豆炖牛肉特别好吃但我们的目标在巴塘，在禾尼乡吃了碗泡面继续上路到了毛垭大草原那一段，花越来越多，逐渐演变成无尽的花海，一望无际在K3188处，忍不住停下来玩耍拍照也是从K3188开始，逆风开始。发现川藏线上除了坡，还有逆风这种东西存在下坡变平路，平路变爬坡看到海子山垭口那一刻，说不出的滋味高原风、长直坡、几乎右脚骑，第一次体会到被别人列队超越时的无力感但在某处他们休息的时候又超回，小甲清风哥宝哥在垭口等了我好久在垭口看到了日晕，不知道是不是对我们的肯定风马旗，又称五彩经幡。藏民将它放在离天最近的地方，据说每一次舞动，都能向上苍诉说人们的心声对于骑行者而言，经幡是垭口的标志。无论多少次登上垭口，热泪盈眶的感觉都不会有丝毫减少在下山的某一个拐角处，姊妹湖就突兀地呈现再眼前无论照片中见过多少次，都不及亲眼见到的一半美川藏线上最Bug的就是牛魔王，无论在哪里都呈现悠闲的姿态其实想想藏区的牦牛也挺幸福的，广袤的草原，明媚的阳光，以及人见人让！又见环形立交下了海子山后逐渐呈现森林地貌，一派绿意盎然、生机勃勃从海子山下山起到巴塘县城这一段，是传闻中的抢劫高发区。可能因为当地的风气，也可能因为很多完全漆黑的隧道。不过我们队没有遇到，据理塘的郑师傅说，七八月这段时间抢劫的藏民也忙着去采虫草了。。。在某个隧道口休息的时候，遇到一个来当地打工的年轻小伙子，来自四川木里。他跟我们说了一些当地的事情，才发现巴塘抢劫也并非空穴来风当天在措拉打气的片刻，还被狗咬了，是一个好心没好报的故事。骑友在那一段慎停留第二天到巴塘疾控中心，准备打疫苗，但这意味着放弃骑行。个中滋味，内心挣扎，不是靠这三言两语可以说的尽。后来赌了一把放弃打疫苗，骑完了川藏。前几天回家刚打完最后一针，所以写总结这几天头还隐隐作痛。也正好，有些事情可以想得透彻些Day 10 巴塘---芒康前一天下坡的时候就知道，要还的今天出发较晚，因为早上去疾控中心了，耽搁了全队的时间，很过意不去照例金沙江大桥，进藏了，里程碑式的一天。进藏前，难得聚在一起吃了在四川的最后一顿午饭，从此以后，吃的就是西藏的餐厅了，不过依然是川菜。。胸口的锦旗一开始是拿来档大锦旗的广告位的，后来成为我的川藏留念签名册过境检查后，塌方变得常见，一路都是修路造成的限行也是常有的事，不过不影响单车骑过一辆辆车时，投来阵阵目光以及赞叹，自豪感油然而生当然最主要的，单车虽慢，却可以做到一些机动车做不到的事到达海通兵站的时候已经是傍晚，因为不知道翻宗拉山要多久，想寻问队友的意见但许久没回应，一咬牙继续爬坡遇到路政工人，他们一致否定的声音。事实证明，不能盲目听取他人的看法爬宗拉山的过程中雨越下越大，天也阴沉了下来。不时出现的闪电仿佛就在咫尺之间，本就靠歌声作伴驱走孤独和寒冷，也不得不关闭手机。川藏线上第一次也是唯一一次出现了内心的挣扎，因为不知道在后面的队友是否在海通兵站住了下来，以及在爬坡的过程中少了很多人一起的热闹。那时心里想的是，来往的车辆一定觉得我很可怜吧想归想，但心里知道绝不会因此忘记当初立的Flag，除非真的倒下了决定加快步伐，靠高强度运动驱走寒冷，也能快点到垭口。但一会就喘不过气来了，也就在停下休息的时候看见了清风哥，一种看见希望的感觉，立刻斗志昂扬，实际上那时离垭口不远了清风哥说，这种经历应该是永生难忘的。而我，也觉得很幸运能够有这种经历，这才是想象中的川藏线实际上，那时的艰难坎坷早已忘记，留在心中只有到达目的地的喜悦。但在这个过程中所经历的挣扎和选择，正是成长的源泉，也会在更长远的路上一直支持着我Day 11 芒康---觉巴村因为昨天路途太坎坷，大家一致决定今天休闲骑，9km上+35km下+13km上因为出发时没合影，所以山顶补上遇到79岁的电子科大老教授，骑摩托车走川藏有梦想，永远都不会晚捉土拨鼠的阿鼎下到如美镇后一段烂路爬觉巴山的时候，一侧傍山，塌方区不断，感觉随时有落石另一侧是峡谷，气势恢宏当晚住工棚，水力发电，手机信号和WiFi都基本没有七个人挤一个房间，其乐融融迫于生存压力，在这个小房间产生一个重要的决定，连翻两座四星难度的山，直达左贡看来人类追求美好生活环境的愿望才是最强的源动力啊Day 12 觉巴村---觉巴山---东达山---左贡正宗工棚为背景，这照片价值不菲觉巴山的路在山体上弯来弯去的，快到垭口时都还能看到来时的路觉巴山不高，云雾缭绕的，却有一种在天际的感觉觉巴山三壮士下山时风景很棒，在画卷中的立体感呼之欲出似乎进藏后塌方区已经司空见惯了觉巴山下山后就开始爬东达山，整整40km上坡，这在以前根本不敢想，但现在已经足够强大越有挑战越有动力，但因为觉巴山已经消耗了早饭的很多能量，再加上午饭没吃，在离东达垭口6公里的地方明显感觉能量不足，再加上接近海拔5000m的地方气喘得厉害，扛着撑到垭口拐过弯就是东达山垭口，这个位置其实在好几公里外就能看见，但真正爬到这个地方，应该打破了我的爬坡最慢记录到达垭口的那一刻，无限的自豪感油然而生，觉得川藏线不过如此觉巴山用时90min，东达山用时270min三点半到了垭口，等了二十分钟不见队友，一个人下到了左贡，五点到达后来才知道小甲和宝哥都高反了，而清风哥在容许兵站吃了饭，所以耽搁了一会回到客栈后倒地就睡的小甲，高反+肚子不适+膝盖疼，依然坚持不推不搭，我心目中的英雄Day 12 左贡---邦达今天105km起伏路，绝大部分柏油马路，沿途玉曲河风光，惬意无比醉了，我当时表情怎么这么凝重，好像是掉了什么东西，郁结于心在竞速的小甲和恒通，俯下身子，降低风阻，很专业！我敬爱的三壮士又来临可能逾往前走逾感到离别将至，不禁慢下了脚步，像在卡子拉山那天一样拿起了相机“印象最深刻的，其实是我们真正在一起骑行的那些片段”队友们，感谢一路同行还有你，一路不扎胎，带我欢歌看世界在那鲜花烂漫处，美丽的玉曲河帅气潇洒的清风哥，愿你在今后的工作生活中依然如此这一身坐骑，带你去天涯白塔，曾见过一个巨型的好像是一个旅游度假区不远处就到邦达镇了，似乎也是一个因为川藏文化而兴起的小镇，镇上全是客栈饭店，因为前不着村后不着店，物价也很高Day 14 邦达---业拉山---八宿今天翻业拉山，然而起大雾，没看到心心念念的七十二拐拍完合照后，一波游客轮着与我们合照，合影道具的既视感hhh有了之前爬坡的经历，业拉山及其轻松很快，四人组到齐下山时，我的内心是崩溃的，这雾一时半会肯定散不去，72拐没戏了不过这样好像也挺带感，天际云游，把爱车推到悬崖边来一张帅气的好久不长，雾越来越大，路也越来越烂怒江七十二拐，出过很多事故。当时的天气，也让我更加小心印象深刻的是，过一个大拐弯的时候有一个标识牌，“此处死亡36人”超长油罐车，川藏运输很看技术，我们向司机竖起了大拇指到了观景台，什么也没有游客与我和阿鼎的车合影就在这时，宝哥的车突然倒了，原来是。。阿鼎跟宝哥死对头，一直在笑阿鼎的车。。。小甲说，自己一直没爆胎，有种不妙的感觉小甲呀。。此时我也有不好的感觉，所幸没发生下山过程中，遇到一处不错的视角。错过了72拐，走过路过不能再错过了，逗留了好久各种拍情到深处，宝哥大叔！你们在干嘛感谢队友不杀之恩，嘿嘿嘿当天是另一种景色，怒江大峡谷，一派苍凉之感这也更显朝圣藏民的庄严神圣当时就在犹豫要不要拍照，不过仅此一次，之后遇到没再拍了记得快到工布江达时遇到一个朝圣者，情不自禁喊了声加油。他向我致意，露出笑容，质朴却又灿烂，心中微微触动也就在72拐时，定格了一张大叔的笑容。愿时光不老，童心永驻下完72拐后，一路的怒江大峡谷作伴，气势巍峨如宝哥以及，有任何美景，都想与其分享，我最珍贵的伙伴Day 15 八宿---安久拉山---然乌乍看一下70km的上坡，实际上只有最后十七公里有爬坡的味道，但因为中午起了高原逆风，所以还是有难度的富有色彩感的合照，当天一路都呈现这样的地貌，爬安久拉山也是，开阔的山体一开始的起伏上坡路很舒服，直到这段前的一段下坡路川藏线上唯一一次失误，因为是短下坡，没注意到路面中央的一个坑，骑过去的时候车头一震，车前包里的手机掉出来被后轮加二十斤驮包压过去。当时听到清脆的裂声，屏幕有两道清晰的大裂口，以及一些小磕碰，但没有太大的内伤，质量可以从摔手机的位置开始，一直跟着清风哥一起骑。在真正爬坡前的地方，我们停下来休息。清风哥分给我许多食物，而让我保留着在关键时刻补充能量的巧克力其实当天从摔手机开始，心情一直挺低沉的，陷入自责郁闷中。最后一段爬坡加逆风，感觉挺吃力的。清风哥一直在前面为我破风，那一刻感觉自己很被照顾不是亲人，却早已把你们当成没有血缘关系的族人清风哥和59岁的大叔还是那句话，有梦想，永远都不会老骑行过程中也不忘享受的阿鼎~抱紧阿鼎！相亲相爱一家人下坡快到然乌时好长一段这样的建筑，防塌方网上见过很多照片，想象的然乌湖，湖水清澈无比，倒映着雪山和白云但到的当天天气不好，以及雨季的湖水很浑浊确实，对同一个地方不同人有不同感知，外在因素影响太大了Day 16 然乌---波密132km的起伏下坡，游山玩水一路到波密，有西藏江南之称先附上一组阿鼎拍的照片，极有艺术美感不能总是中规中矩地拍照，总要来点不一样的爆胎三人组一致要求要合影一张有些记忆，时光沉淀之下弥足珍贵公路瀑布，玩得不亦乐乎上好的柏油马路，森林中穿行雪山和稻田但好景不长，进波密县城前的一段路，吃了好几吨灰难以形容，灰多的路段能见度比大雾还低波密，久违的大城市村里人进城，怎能不庆祝一番感谢一路同行美酒助兴~Day 17 波密修整难得来到大城市，大家一致决定休息一天四月的波密，三面雪山一面桃花，是个美好的地方大家从下午就开始准备烧烤，恒通还带了蓝牙音响一起唱歌，一起烧烤听着大叔歌声的一恍惚，感受到即使久经世事也能始终在心中拥有一份孩童般的美好酒足饭饱后玩得不亦乐乎川藏之行中只属于我们的最为美好的回忆感谢你们，一路同行Day 18 波密---鲁朗两天行程的合并，当晚十点半才到目的地高海拔夜晚近零度的低温、完全漆黑的山路，饥饿以及对未知的恐惧，这些构成了继宗拉山之后又一大挑战但也因此，在大山深处看到了鲁朗星空，目光所及之处皆是亮点，从未见过如此之多而事实上，走夜路是在我计划之外的。因为道路限行的缘故，在通麦之后的某一处停留了一个小时。但这一小时，影响到达目的地的时间却远不止限行路段前本来跟宝哥和清风哥一起，因为落下东西的疏忽，我反骑了一小段，回过头追赶时却发现自己恰好被拦在限行处。后来小甲说，如果不是因为限行而跟我回合，一个人的夜路他肯定骑不下去，很可能要搭车。我说，那会留下遗憾的。但何尝，我又不该庆幸。我是多么幸运，遇到了限行，也因此遇到了夜路和星空，还有，和小甲你互相鼓励一同前行的很多事都是后知后觉，当时还一直吐槽限行处路政工人的死板，现在想来却也可爱起来，好像他也是上帝派来川藏线给我们的挑战和惊喜这一段经历，不会忘记给我们留下美好记忆的青旅西出波密，延续之前的烂路。实际上照片上这段路已经不错了，至少不是坑坑洼洼的跨越帕隆藏布江的两座大桥，致敬！这样拍好像更有气势限行处从这张图可以看出鲁朗的一大特征，林海。鲁朗是一个冉冉升起的旅游度假区到这里18:58，饿得没力气，和小甲在此休息在这个时候，馒头配榨菜也令人知足川藏线上第一次也是唯一一次涂鸦你就像一场梦，而我就住在你的梦里
秋风很巧的是，阿鼎也在此处休息一路上，真的很佩服阿鼎。可能因为行李重等外在因素，常常慢慢在后面骑，但总是踏着坚实的步伐不断追赶。我想，一定常常遇到长时间孤独骑行的情况。虽然不能切身体会你的心路历程，想必也能感受到很多。这种坚毅、乐观，值得我深深敬佩。当时这段夜路，很难想象你是怎么过来的，还听你说被秏牛追的事，我想也只有自己知道这笑声背后所感受的东西吧即将入夜，照片拍得亮很多记得在觉巴村的工棚里的夜晚，我跟小甲在阳台聊天，望着对面觉巴山弯弯曲曲不时有车灯的盘山路，我说，你觉得川藏线上这个时候还有人再骑吗？难以想象在去往鲁朗的爬山路上，竟第一次感觉与时间赛跑，希望天黑得更晚一些当天遇见的看呆的场景，实在是太灵性的小狗奈何天色晚都在赶路，没能合影Day 19 鲁朗---色季拉山---八一色季拉山是电影《转山》的重要取景地，主角有幸在垭口一瞥中国最美山峰南迦巴瓦的真容。所以此行也无比期待又一次遇到这位9岁男孩上一次跟小甲在一起时遇到，他问我们，有没有推车搭车前途无量啊在爬坡的时候，常年云雾缭绕的南伽巴瓦峰显现出来，到了最佳视角的垭口反倒不见其踪影垭口有很多游客架起相机等待它的出现，还有一位游客看见我拍的照片激动不已，让我分享给她今天的造型合影待小男孩到来后又合影一张彩云拥抱之下的阿鼎，帅极了下坡的时候，体会到了最美的景，和最烂的路美景早已看惯，连续20km下坡烂路带来的感官刺激却是第一次下了垭口，慢慢变热。在脱裤子的宝哥Day 20 八一---工布江达找一位匆匆去补课的高中生拍的，回想起自己的高中岁月今天的路超级好，旁边就是林拉高速公路尼洋河作伴路过一个古堡一样的地方，有很多藏式建筑当天吃午饭的一个小镇，这些好像都是商业店铺，不过还没开张准备出发时，小甲抬头看到了彩虹Day 21 工布江达---松多已经在爬最后一座山的路途中了，回望来时的路，会感叹时间的飞逝背后是一个别致的小花园留心点的话，K4444会在今天看到。似乎也在提醒着人们，快到终点，更须谨慎除了一开始一段路还行，后面一直到送多超长距离烂路，林芝地区的路烂得快习以为常了图中在造通往拉萨的高速松多是川藏线上海拔最高的住宿地，也是我们通往拉萨的最后一站物价出奇地高，估计每家店统一协商过。在川藏线上走过一遭，更感受到大城市的文明波尔说，松多的夜晚繁星满天，但我觉得也没有鲁朗的多今夜，大家早早熄灯，阿鼎笑着说，“最后一晚，还真怕自己失眠”Day 22 松多---米拉山（H5013m）---拉萨天蒙蒙亮，在路上几乎还没有车的时候出发再次踩上脚踏板的那一刻，我不知道队友们是什么感觉，我觉得仿佛又回到了第一天这段日子，每天早晨出发，傍晚到达，似乎已经习惯于这样的日子，但谁也说不清到底是为了什么，但那个时候，脑海中却倏地跳出一个词，正如第一天神奇的感觉，我称之为，朝圣朝圣的却不是布达拉宫，而是自己的内心吧K4482，川藏线上再普通不过的一个里程碑但它离垭口只有最后两公里了，吐槽也好，兴奋也罢，爬完这最后两公里的坡，川藏线上就再没山可爬那一刻，反倒平静下来。好像用心，就能感受每一寸土地，每一次步伐不同于其他垭口，米拉山上游人如织，反倒少了以往的清静我拿起锦旗，让它留下川藏勇者们的印记，也作为这段岁月的一个见证来自川藏之巅的合影到拉萨的途中，天气十分好，熟悉的云又呈现眼帘最后的近100km，一直与小甲同行，两个人一路畅谈，不再赶路我说，等川藏结束，再也不骑远途了但心中却无比清楚，这段经历，总有一日会无比想念它不会常常萦绕心头，却会在某个瞬间填满大脑可能在某个昏睡的午后，也可能在某个醒来的清晨拉萨河大桥，布达拉宫近在咫尺离布达拉宫只有几公里的时候，步伐变得沉重，踩一步少一步，以后即使想骑也再无川藏路在布达拉宫跟前的那一刻，感觉如真似幻，内心却无比平静16.7.30
七点半到达布达拉宫门口，结束为期22天的川藏骑行全程2200km，不推车不搭车一路欢歌不扎胎“当你决定出发，最大的困难已经解决”两年前萌芽时看到的一句话，这一刻有了更深刻的感悟宝哥说，困难都是自己想出来的最后，附川藏终点合照实现第三天在泸定时全队的愿望一起到拉萨西藏后记两年前来拉萨只是在这座日光城匆匆逗留几日，未能领略他的美丽，这次去了羊卓雍错和纳木错，但相信也只是窥见一斑。未来必将回到这个地方，去探索西藏更多的美分享一些随手拍的西藏照片还在波密时，朋友圈里的拉萨天气很好，日光极强，晒得我乏力。。翻过岗巴拉山，看到羊卓雍错的那一刻，会惊叹于湖水之绿湖中深色部分为乌云的倒影这已经是天气不太好时的羊湖去往纳木错时路过的唐古拉念青山脉那根拉山口（H5300m）的积雪，听说杭州40℃？纳木错纳木错日出位于最高处的小寺庙，远离喧嚣的游客群最后，不知寄去的那份心意，你是否收到关于川藏线此部分带有强烈的个人主观色彩，慎读
如果让我形容长途骑行乃至长时间爬坡的感觉，我会很快联想到马拉松，这种与孤独、精疲力竭作伴的感觉何其相似。但我一直觉得这是一个修身亦修心的过程，内心不要有太多的挣扎和排斥，将放弃的念想抛却脑海，将休息的念头暂搁一旁，去感悟和接纳自己心中的想法。
从相克宗开始，推车和搭车的人就开始多了起来。我跟小甲聊天时说，其实踏上川藏线的每一个人，差距都不会太大，真正的差距就产生在放弃的念头生效的那一刻。一味地放低自己的标准，人会没有下限。宝哥说，重要的是在放纵和节制间找到一个度。怒江72拐，一个大叔问我，出发前做了多少准备。我说，当你决定出发，如果不曾放弃，只会越来越强。
正如大宝问我的，比起川藏线，天荒坪如何？那时的我一下子不知道怎么回答，但现在应该有了明确的答案。现在的我去爬天荒坪，可能比之于川藏绝大多数山都轻松很多，因为在经历这么多山以后，我足够强大。但那时的我呢，也会觉得天荒坪很难爬啊。川藏线上的行者，相信很少有人能在第一天就轻松并快速地连翻觉巴和东达吧。
可能看过《当骑行川藏线成为一种泛滥》，在相克宗真正看到那么多搭车的人，觉得愤世嫉俗。可后来渐渐感悟到，其实推车搭车的人们，他们也很快乐。用属于自己的方法，到达目的地，都是很好的吧，关键在于自己的想法。你可以采取休闲骑的方式到拉萨，游山玩水式，骑累了走，走累了搭，在这个过程中也能亲身感悟到川藏线的种种，很开心，这也很棒。当然你也可以矢志不渝地骑下去，在到达垭口的那一刻，你会觉得一切都是值得的，那种成就感难以言喻，会感觉群山在脚下，经幡为你舞动，下坡时，体会到在天堂飞翔的感觉，自由震彻灵魂。选择适合自己的，开心最重要。
至于用“推车到拉萨更累”的说法来推翻“不推车”，我觉得不应该让哪种方式累就更光彩的想法先入为主。于我而言，既然我选择了骑行到拉萨这种方式，就想让这个过程更纯粹些。在骑得很累的时候，下来推车的确会让我一下子轻松起来，但我想要的却恰恰是那种一直骑即使很累也不停下的感觉，而这个过程像是一种修行，修身亦修心。我希望自己能够再多坚持一点，虽然这不能给我以后的生活带来实质性的改变，但至少让我在以后遇到困难时不那么容易放弃，正如骑累了即使停下休息会，也不会放弃（或者说是用其他方式委曲求全）。很喜欢一句话，如果不试一试，你永远不知道自己的极限在哪里。
当然以上观点都在于身体条件力所能及的情况下，有些外在因素或者身体突发状况我们无力改变。
最后想说的是，除却不可把握的因素，川藏线没有网传的那么困难和危险。在你决定出发的那一刻，大半困难已经解决。记得去年98论坛有一个学长组队时，喜欢拿巡航数作为骑行的筹码，我不是很认同。单不说我巡航只有六百（一次从西湖骑到楠溪江三百多公里，一次爬天荒坪来回两百公里，一次载朋友到桐庐七十公里），小甲只从舟山骑回老家骑回金华三百公里，还不算真正严格意义上有爬坡，而且只用了勇士500。但我们也照样全程不推不搭骑完了川藏，成为波尔攻略中的两成不到。
当然，我觉得队友们的互相影响也特别重要。我们团队22天（其中两天休息）骑完拉萨，速度应该还行。当然我也见过，整队一起搭车的，那即使有一位想自己骑应该也无可奈何了，毕竟本身就是需要意志坚定的事。如果能够长篇累牍地读到这里，而且能够不厌其烦，那我会真的很感动。当然更为重要的，如果作为一个读者你能有好像跟着我走了一遭川藏的感觉，如果作为一个将要踏上川藏的人你能从中有一点收获，那我也不枉写这篇文章。但最为重要的，作为一篇记叙性总结，用我的主观感受记录下团队的G318，才是初衷。版权归本人及队友所有，未经允许，不得转载1618 条评论分享收藏