怎样骑自行车能提高速度
分享到：怎样骑自行车能提高速度------，6人学习怎样骑自行车能提高速度骑行俨然成为了现在最受欢迎的健身方式之一，但就我发现，现在好多骑行爱好者智商跟不上装备，也就是不会骑 在我骑行过程中，也犯过很多错误，同样也总结了一些经验，分享给诸位骑行爱好者，用以提升骑行表现。一、踏频踏频的单位是rpm，也就是每分钟转动的次数，最佳最舒适的踏频介于90-110rpm之间，这样能充分利用下肢力量，同时减少乳酸沉积带来的力量下降。事实上，我们好多人踏频远远低于这个最佳踏频，经常介于30-60之间，这样会无端浪费很多体力。踏频的检测可以买一个带有踏频功能的骑行码表，通过一段时间的训练可以找到最舒适的踏频范围。二、骑行装备在长距离（大于5公里）骑行中，骑行装备的差异就会体现出来。而这里面，最重要的就是骑行裤。骑行裤在会阴区有防磨垫，能让你缓解会阴区摩擦，减少磨裆痛苦，提升骑行表现。在超长距离骑行过程中，这个防磨垫仍然不能缓解痛苦，那这时候可以考虑在上面涂点凡士林，或者加个卫生巾。三、骑行姿势座位和把立的高度设置也尤为重要，座位太低会加重膝盖磨损、浪费力量、会阴区摩擦严重。座位太高，会加重腰部负担、加重手腕手掌支撑负担，以及不能贯彻踏频等等。座位设置到你的腿恰好伸直的状态即可，不用踮脚也不用屈膝。把立与车座平行。以上就是骑行过程中给你的三种建议。标题：网址：
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怎么提高骑自行车的速度
除了有较好的体力外，是不是可以考虑增加额外的动力驱动；2.
提高自行车的轮子传动比；3.
再增加传动部件以扩大传动比；4. 选择更优的路面；5.
减少空气阻力方面的改进，估计效果不如想象中那么好；减小骑车人自身在运动中产生的阻力，保持身体成流线型姿势，衣着上、头盔也可以加以改型；从装备方面，各部件迎风面带来的阻力，车把、车架大梁，斜梁由通常的圆形截面，改制成为卵圆形截面；
采纳率：61%
办法很多比如说将轮盘换大或者风轮还小。当然骑28的肯定比24的要快一些的啦不过要知道速度快了可是要费力气的！
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老司机五大绝招教你防追尾 跟大车减慢速度
这年头开车不追别人的尾还不算本事，有本事的是让别人开车不追你的尾。今天师傅告诉你开车如何防追尾。五大常见追尾诱因1.前车低速行驶后车正常行驶时，前车在行车道低速行车，后车驾驶员急于超车，而烦躁情绪下事故易发率大增。特别是在后车车速较快，前车压速行驶，后车未注意观察前车车速，车距较近时，容易导致严重的追尾事故。2.前车突然变道前车突然变道，后面的车难免会急刹车，而追尾往往就会发生在这样的瞬间，甚至出现严重的连续追尾事故。3.错过分道口前车由于未注意观察路面标志或不清楚行驶路线，在遇分道口时犹豫不定或错过分道口时急刹车，在此情况下，容易引发追尾事故。4.灯光不亮前车由于刹车灯、尾灯受损而失去警示功能，特别是货车在灯光不亮或者是反光标识失去反光功能时，加之车速较低，在夜间或隧道能容易引发追尾事故。5.后车刹车距离过长载满货物的重车刹车距离长，在遇前车有突发情况时，不能立即刹车，容易造成追尾。通常城市道路的追尾，无非是轻微的碰撞，出事者需要付出时间的代价，而高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代价。
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汽车驾驶技巧：放慢速度开就当有人在（全文）
原标题：汽车盲区：放慢速度开就当有人在
摘要：众所周知，视野无阻是保证车主们安全驾驶的最基本条件，如果双眼无法快速精准捕捉面前实时的路况，那么再好的驾驶技术与再安全的车辆都将会像悬崖上的马匹，一不留神，危险就会接踵而至。其实，任何一台车、任何一位车主，在任何路段驾驶都存在着一定程度上的视野阻碍，也就是说世界上没有谁真正做到了视野无阻的驾驶。
网易河北汽车频道讯& “当上路遇上女司机……”近日，一段行车记录仪录下的视频在网上热传：一名男子在路口不知何故的倒在一辆车前，没想到女司机驾车直接碾轧了过去。这段视频很快在网上引发网友的热议。这个视频更大的影响在于“碰瓷”和“盲区”两个关键词引起的关注，后有消息称该男子并非“碰瓷”。无论怎样，“碰瓷”不常有，但“盲区”倒是伴随着大家开车出行的每时每刻。
汽车发明之初，类似马车的简陋造型使驾驶员处于汽车制高点位置，身体暴露在外，视线毫无遮挡。随着汽车技术发展，封闭车厢包裹起车内人员，增加了安全性。但也产生一个问题，就是车厢框架在保护乘员安全的同时阻碍了部分视线，观察车外时，人员的视线会受到影响。
众所周知，视野无阻是保证车主们安全驾驶的最基本条件，如果双眼无法快速精准捕捉面前实时的路况，那么再好的驾驶技术与再安全的车辆都将会像悬崖上的马匹，一不留神，危险就会接踵而至。其实，任何一台车、任何一位车主，在任何路段驾驶都存在着一定程度上的视野阻碍，也就是说世界上没有谁真正做到了视野无阻的驾驶。
这是为什么呢？有不少车主都开始疑惑，我们平时开车都开得顺溜溜的，也没觉得视野被阻碍了，这视野阻碍又是什么意思呢？其实，我们这里所提及的视野阻就是盲区，有一部分人也称之为驾驶视觉死角，国外称之为blind zone。盲区的意思即为驾驶员在上车坐进驾驶座位之后，正常驾驶行为中的视觉角度死角，简单地说就是我们坐在主驾驶座上开车时难以看见的区域。
对于驾车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是车辆结构形成的，而有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体以及光线问题而造成的，不同车型所遇到的盲区大小也是不同的。由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。因此，认识到盲区的存在并能够消除盲区将有助于行驶安全。下面我们来看看常见的盲区有哪些？
1. 左前方立柱盲区
前方立柱盲区是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成了更大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。
2. 泊车盲区
由于车的后方视线也是“先天不足”，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，有的车后窗贴上太阳膜透视性差，座位较高，后视盲区大，在停车或倒车时常常在泊车时造成事故，虽然通常没有人身伤害，但是，在经济上和时间上还是会造成一定的损失。为避免造成不必要的麻烦，泊车时可请其他人指挥协助停车。
3 .后视盲区
后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现 。
4. 人为盲区
与“先天”的车内盲区相比，人为盲区是由于驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成了视线的盲区，比如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这种情况是完全可以避免的。购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。另外，不要在车内放置较大的物品而挡住视线。
5. 固定物体盲区
在行人、自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。因此，在上述区域行驶要保持高度警惕，如道路允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。
6. 移动物体盲区
由于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。看见公交站台，要么放慢车速，要么离站台远一点。最关键的是，不论公交车是停止还是移动，超车时一定要提防车前冒出行人或其他车辆，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当远离站台并确认没有障碍之后，再加速超越。该对策也适用于道路上的超车。
7. 灯光盲区
绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。
8．山丘盲区
路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。
9.超车视角盲区
对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
10. 超速行视野盲区
超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
11. 雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
　　消除盲区的方法
1.两侧反光镜上安装一小块曲面镜，增大视角，有效消除车身两侧的盲区，能为驾驶员超车和变换车道提供方便。
2.在车内后视镜的基础上加装后排观察镜片，帮助驾驶员关注后排人员的乘坐情况。
3.变换车道前多观察反光镜，当发现后方的车辆突然从反光镜中消失，而你并没有在此过程中转弯或经过岔路口，那么很有可能后方车辆已经进入你的盲区，此时更要小心驾驶，必要时可转头观察。
4.倒车时盲区变大，驾驶员只能看清车两侧的情况，必要时可以向右侧转身，视线通过后排座椅头枕中间观察。在无法确定车后情况时，需要下车查看或在他人的指导下完成倒车。
5.安装倒车辅助系统，可以有效帮助驾驶员消除盲区，建议安装影像式倒车辅助系统。如果是信号反馈式倒车探头，需要增加探头的数量，保证检测的准确可靠性。
6.调整好驾驶姿势，正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。
7．开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
视线盲区比较多 夜间谨慎开车是必须
对于驾驶员来说，晚上因光线问题，有不少盲区，会给开车带来不便，因此掌握一定夜间开车技巧是非常有必要的，如：
1、汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况，注意发动机和底盘有无异响或异常气味。
2、严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车，为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。
3、夜间行驶中，车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外，车速在30公里/小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。
4、较为重要的时，夜间开车应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车，在超车中应适当加大车间距离。
5、夜间行车一般不使用喇叭，通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况，夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。
6、另外，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速，遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及，驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。
小编提醒：总之，夜间路况复杂，光线不好，开车需多加谨慎！
总结：各种各样的驾驶盲区还有很多，或许无法在这只言片语中全部罗列出来，当然最危险的也是最可怕的是对交通法规认识上的盲区！对于各位车主来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，才是最安全的做法。
（综合慧聪汽车网、网易、汽车之家、上游汽车网）
本文来源：网易
责任编辑：HEB037
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