求平把公路适合跑长途吗的公路车型号多少钱的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-12 13:08 标签： 平把公路适合跑长途吗
不久前购得捷安特FCR3500前后久裕培林花鼓9速前插带减震（效果较差）轮胎合适更多路面... 不久前购得捷安特FCR3500 前后久裕培林花鼓 9速 前插带减震（效果较差） 轮胎合适更多路面

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我的平把公路刚出了。其实我觉得不管是甚么车，只要确切符合自己需要就是好车，不存在甚么不伦不类的车。任何通勤车都要斟酌通过性，除非路面真的好到1个台阶1块碎石都没有。我在广州，除大学城和萝岗科学城还真TM没见过这类路面，也许别的地方有。我之前的平把公路是23c的闪电pro胎，双星小刀圈，强度足够下路基甚么的，但那末细的胎1旦有点沙就打滑，摔倒是不会，就是老要减速很恼火。如果是山地车，那末点烂路根本不用减速直接冲过去了。牛人能用公路车玩BMX的动作，但玩起来绝对没有BMX车那末轻松自在。1个道理，平把公路如果通过性好点，骑起来也轻松许多。逐1说下我对平把公路的看法吧：1，刹车。标准公路车架子80%都装不了V刹或碟刹，公路夹器+山地刹把的疲软又是大家都知道的。但其实公路夹器配公路刹把的时候气力其实不小，由于公路刹把要比山地的长很多。有1种给死飞或公路越野或TT车用的副刹把，可以配公路夹器，气力也比山地刹把大，外观和山地刹把差不多，基本能解决刹车无力的问题。或彻底1点，用山地车架配硬叉，装碟刹700c轮组，就能够用1般的山地碟刹了。2，牙盘。公路牙盘配平把公路对很多人来讲是痛苦的事。在城里跑的通勤车，最大盘基本用不上,建议用山地牙盘。固然如果不是拿来通勤，情况就不同了。3，前叉。FCR3500那种超短行程的减震前叉不是所有人都能接受得了，但它对骑行舒适有很大帮助。更重要的是，碰到减速带不用再减速了，碾过去就是。硬叉会震得手疼。原来我用的碳叉，低速时感觉比铝的还硬，跑得快能明显感觉到吸震。要便宜又吸震的，钢叉最好。4，轮胎。23c的我不再想用了，以后再装公路车或平把公路，只要不是比赛都用35c的。轮胎不够粗，过碎石路压力很大，而且上个台阶都怕爆胎。平把公路上台阶很正常，广州的单车道很多都是坑爹的，每隔几百米给你个台阶玩玩，总不能下来推吧。5，脚踏。不用公路自锁，由于平把公路本来就不是拿来像公路车那样飙的。6，座管。碳的，不解释。7，圈。结实的就行，32孔首选，3X编法首选8，飞轮。公路的和山地的都可以

另声明一下本人不是很关心一些细枝末节的感受，本人更关心的是如何设计出一辆在舒适度和速度以及好看这三点及价格之间造出一辆无与轮比的车子，所以各位可以在选车时多提这方面的问题，下面给出我心中的平把公路综合排名。各位去参照就行了。
1、捷安特 ocr 3700f，铝架碳叉，25c,sora套件。3000左右的价格，听说轻松四十巡航，无敌阿无敌。此车无论设计的合理性，配置的档次，价格的适中，都是第一优势的。不过没骑过。。。。唯一遗憾是轻架不是sl铝，但是如果用那个的话价格无法低下来。
2、骓驰s120，轻铝架叉，25c轮，整车控制在9.8kg，2000出头价位。
从设计和价格上来说是相当不错了。2000买个10kg以下的车，至于其他配件高低都可以不用看了，反正也是西马诺之类的，不过咱是键盘党，没骑过，有试的朋友来发发骑感。
3、fcr 3500，这车俺骑过，俺 现在在骑3700，不过俺把3500放前边。3500堪称最舒适的车。
28c的轮胎兼顾速度与舒适，不像37和后来很多32c的车，48t的个性齿盘高于山地低于公路，比直接上52t公路齿比的平把轻松的多，再配上28c的轮，蹬起来如同不用力。25巡航一点劲不用。fcr 3500是一款配置平庸，价格一般（3000多）的车，3500最牛的就是那对付把，无比的舒适，是非常好的材质和角度型状。
4、其他的也就不写了，也没咋骑过。escape算是新设计，基本上和我现在的想法类似但是配置和价格小坑，美丽达荣誉纪念版，相当的好看和舒服，类似硬叉山地。速度可能会差点。rx2，基本是我心中的设计。不过价格5000+，fcr slr更好，不过不得卖7k阿？平把公路这种东西 我觉得还是别买5000以上的，感觉很吃亏。xtc 790也不过5000多，各种配置看着不错，平公看上去就是啥也没有还贼贵，但是我就是如此的热爱它。


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