哪些城市有hellobike？哈罗单车已运营开通覆盖城市汇总-闽南网
哪些城市有hellobike？哈罗单车已运营开通覆盖城市汇总
　　是一款主打轻活、自由的共享单车，其投放城市主要是一些二线城市为主。那么到底有哪些城市投入使用了呢，特点又有哪些，小编来为你解答！
　　哈罗单车覆盖了哪些城市
　　答：目前武汉、南昌、无锡、长沙、泉州、宁波、厦门、福州、杭州、苏州等这几个城市已经开通运营，其余城市服务还待后续开通。
　　hellobike特点介绍
　　hellobike可以同时租两辆吗
　　答：如果是一个账号的话是不能同时租两辆的hellobike单车的。
　　使用一个账号一次只能租借一辆单车，在本次骑行结束之后才能继续租借下一辆。
　　若用户实在有需要同时租借两辆车，可以重新申请一个账号，用另一个账号另外进行租借即可，等换车的时候可以轮递切换账号进行还车即可。
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哈罗单车与东营市联合打造智慧出行样板
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（原标题：哈罗单车与东营市联合打造智慧出行样板）
齐鲁网东营9月26日讯（记者 吴天旭 马泳）近日，东营市政府与哈罗单车进行智慧交通战略合作签署仪式。哈罗单车也正式在东营启动共享出行一体化试点启动，首批电动助力单车产品同时在东营投入运营。哈罗单车CEO杨磊表示，此次和东营政府“牵手”，一起把东营打造成绿色低碳、共享出行、智慧交通的样板。此举也意味着哈罗单车从共享单车运营商向城市智慧交通出行运营商的华丽转身。在东营签约仪式现场一起亮相的还有哈罗单车B+轮投资方威马汽车，双方宣布正式启动“4+2”（四轮+两轮）的共享智慧出行模式。哈罗单车也成为共享单车行业首个突破单一业务模式、布局共享出行一体化业务的共享单车品牌。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“哈罗单车在快速拓展市场的同时，以较大精力投入软件、硬件研发及运营能力的提升，提高用户体验，这一点与威马一直以用户体验为核心的经营思路相吻合。我们要从 硬件+软件+服务 三个方面，重构出行价值链，用共享理念做乘法，共同提升出行效率。”逐步建立哈罗立体化共享智慧出行大平台哈罗单车从2016年9月份启动单车项目以来，到2017年8月底，这一年时间里，哈罗单车就已经进驻全国100多座城市，日均订单超过700万单，用户数量达到3000多万。在百度指数和各大软件下载量中，哈罗单车应用APP下载数据也呈较高上升趋势。作为首个主攻二三线城市的单车企业，哈罗单车以“农村包围城市”的战略路线，凭借差异化布局、先进技术和产品、精细化运营在竞争激烈的共享单车不断成功破局，力图未来占领长尾市场。7月4日，哈罗单车宣布获得国内新能源汽车产品及出行方案提供商－威马汽车B+轮战略投资，双方将联手建立二三线城市“共享单车+共享汽车”新模式。9月23日，哈罗单车与威马汽车旗下的智慧出行品牌GETnGO共同宣布，双方将在智慧出行领域开启深度战略合作，通过整合分时租赁电动车+共享单车产品，搭建全新“4+2”（四轮加两轮）场景和服务模式，东营是这一模式首站试点。“搭建智慧出行运营软硬件平台，提供智能充电服务等围绕新能源汽车的出行解决方案，满足用户日常出行需求。”威马出行事业部负责人刘立群说道。他还透露，未来“共享汽车+共享单车”的运营模式将融入细分化的出行场景中，包括城市全方位立体交通解决方案、都市商业地产系统内交通接驳、产业园区一站式交通方案、旅游城市智能化共享交通服务和信息整合等不同规模的交通循环，解决用户短中长途+最后一公里出行。哈罗单车方面表示，此次在山东东营启动的共享出行一体化方案是针对用户出行习惯而设定，0-3公里的出行工具可以由单车解决，3-10公里可以由电助力单车解决，而10公里以上的出行则由共享电动汽车来解决。近日，哈罗单车的首批电动助力单车产品在东营投入运营，首战告捷，快速俘获东营用户。这是哈罗单车共享出行一体化战略中解决中短途出行的方案，也是自主设计研发的重要产品。此次，哈罗单车与东营市政府签约打造智慧出行一体化，就是根据东营的城市交通规划和市民出行需求，东营将逐步建立由共享单车、共享电助力单车、共享电动汽车组成的哈罗共享出行一体化平台，满足用户近、中、远途出行多种需求，让用户使用无缝对接的绿色低碳共享模式出行。&哈罗与政府共建智慧交通出行样本智慧出行，一直是行业热议的一个概念，但哈罗单车与东营政府共建智慧交通的出行样本，就是智慧出行的成功实践。哈罗单车方面透露，目前其研发的单车相关技术已申请40多项专利，其中人工智能实时骑行大数据平台——“哈勃系统”，可协助地方交管部门，对未来城市智慧交通出行的运维管理起到智能化辅助作用。就拿此前哈罗单车在东营百日骑行活动来说，哈罗单车在“车辆有序管理、建设智慧出行城市”领域的优势颇有体现。在东营的日常运营中,哈罗单车不仅利用独有的虚拟停车技术有效实现单车车辆的有序停放和管理，还依托“哈勃系统”对单车实时运行热力图和用户骑行行为进行分析,开放后台骑行大数据系统,为东营市交通局提供慢行大数据骑行报告，助力当地的城市智慧交通体系建设。
截至目前，哈罗单车已与40多个城市达成智慧交通出行层面的合作，将参与或主导这些城市的智慧交通运营。哈罗单车COO韩美希望哈罗单车可以与东营政府一起，把东营打造成低碳共享，智慧交通的出行样板，将这一成功实践复制到更多的市场，成为共享智慧出行行业的示范城。
(原标题：哈罗单车与东营市联合打造智慧出行样板)
本文来源：齐鲁网
责任编辑：王晓易_NE0011
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不过很快，他就被打脸了，但显然他不太在乎这些。对他而言，打不打脸并不重要，重要的是，你们俩到底什么时候合并？
盼望着，盼望着，合并的消息没等来，却等来了哈罗单车又融资的消息。想必，朱啸虎听到这个消息的时候，内心是焦虑的。
12月27日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资，由复星领投、GGV纪源资本等跟投。而就在23天前的12月4日，哈罗单车刚刚完成了D1轮3.5亿美元融资。投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家机构和产业资本。
时间再往前，今年10月底，哈罗单车宣布与永安低碳科技合并，同时完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等投资机构。这也是共享单车业界的首例并购，合并后的新公司运营由哈罗团队负责，哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。
一方面是二线单车纷纷倒闭，一方面是哈罗不断巨额融资。在共享单车大洗牌的背景下，知名投资机构、产业资本为什么还如此看好哈罗单车？
为什么是哈罗？
复星为什么选择了哈罗，而不是刚刚倒下的酷骑或小蓝？
因为不论从用户数还是投放数量以及知名度来讲，酷骑和小蓝都不差。
&认识哈罗很长时间了，一直在观察，只不过我们一直在调校这方面的投资标准。要等到确定性，拐点出现的时候才能出手。&作为主导此次投资的复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡向猎云网透露。
他说，复星之所以在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，在于哈罗单车同另外两家品牌的主要竞争区域不同，在部分区域市场形成车辆数量优势，占领当地市场，获得地方用户。
&共享单车作为2017年最大的亮点，其实我们一直在关注。我们其实考虑了很多，我们认为公司层面上核心的技术带动运营的能力，产品的成熟度是最核心的指标。&丛永罡告诉猎云网。
哈罗单车成立于2016年11月，彼时，一线城市的共享单车大战才刚刚开始。但哈罗单车从一开始就避开了一线城市，选择了当时还处于一片空白的二三线城市，并很快在二三四线城市开辟了新战场，占据了优势。
在丛永罡看来，全球潜在共享单车需求量在7000万辆以上，国内潜在共享单车辆需求在2300万辆以上，相比现有投放总量仍有较大增长空间。尤其是国内三线城市生活方式与一线城市的高强度、快节奏完全不同，用户出行平均行程相对较短；但和一线城市比较，这些城市的公共交通基础设施也更为匮乏，其实更需要共享单车这样的出行模式。
&按人口分布来说，国内三线以下的城市还有千万级别的新增共享单车成长空间。哈罗单车专注于二三线城市，通过&农村包围城市&战略，专注于潜在市场巨大的三线以下城市。
总体而言，目前哈罗在二三线及以下城市市场占有率领先，且在本轮融资后，单车投放量会进一步快速增长。&丛永罡表示。
而此前不论是酷骑还是小蓝，均没有与摩拜或ofo实现完全的差异化，也没有在某一区域具有明显的优势，与两大巨头重叠性较大。
差异化，是复星考虑的一个重要因素。
大股东做背书
与酷骑和小蓝不同，哈罗单车背后有着强大的股东背景。
哈罗单车从一开始就获得了多家知名机构的投资，GGV、磐谷创投、Joy Capita愉悦资本、贝塔斯曼、成为资本、威马汽车相继成为了股东。
而其中愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金、磐谷创投以及本轮投资方纪源资本都曾投资过杨磊（哈罗单车创始人）此前的创业项目，可见双方建立了很深的互信。
而今年9月，与永安行的合并，以及阿里的入局则成为了哈罗重要的转折点。
与上市公司永安行合并后，让哈罗有了更充足的资金和更强的股东支持。杨磊当时在内部信中表示，&这是哈罗单车创业以来做出的最重要和最有价值的决定。&
永安行低碳科技曾于今年9月获得了蚂蚁金服等机构的8.1亿元融资，蚂蚁金服也由此成为第二大股东，持股比例达到30.5%。而本月初的D1轮融资，则让蚂蚁金服成为永安行低碳的第一大股东，持股比例达到32%。
而这也成为了复星投资哈罗单车的重要考量。丛永罡表示，&哈罗单车在精细化运营（更好的产品制造能力如水平仪、车锁、更好的运营能力如电子围栏、规范化维保等）以及与政府配合（永安行与100多家城市有合作、阿里与地方政府的良好关系）上更加有后发优势。&
重要的流量入口
流量入口也是复星看中共享单车的重要原因。
&共享单车是出行领域里面频度最高、受众面最广、最具普适性场景的平台级流量入口，后面无论纵深还是横向都有很大延伸空间。&丛永罡告诉猎云网。
今年6月份，哈罗单车就确立了&3510&（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，构建&4+2&（两轮+四轮）业务模式，发展智能化、立体化的出行大生态平台。
而之所以投资哈罗，也与复星正在围绕衣食住行等方面进行布局有关。复星希望哈罗单车能成为整个生态系统中的超级物种，构建成一个稳定的用户群体，在这基础上形成一个平台，然后围绕平台形成生态圈，与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。
经过一年多的发展，如今共享单车已经成为巨大的线下流量入口。
而这也是阿里最看重的。
但阿里并不希望摩拜和ofo快速合并，因为二者一旦合并，作为摩拜和滴滴大股东的腾讯很有可能获得合并后新公司的控制权，并最终掌握这个如今成长最快的线下流量入口。
在今年的乌镇世界互联网大会上，马云在接受采访时谈及共享单车，他表示知道腾讯希望将共享单车企业合并，但他认为做共享单车要有公益心态，&不能为了垄断、为了早点收钱而做&。
其实早在今年7月，阿里就领投了ofo高达7亿美金的E轮融资。但据媒体报道，阿里并没有获得ofo的控制权，ofo的控股方依然是滴滴。
而担心摩拜和ofo合并之后，自己话语权被削弱的阿里，一直在看一些二线品牌。据《财经》报道，除了摩拜和ofo的其他品牌阿里都在接触，并且选择通过蚂蚁金服来扶持其他小玩家，并最终促成了哈罗单车和永安行的合并。
因此，有分析称，阿里在这个领域绝对不是只想追个风口那么简单，而是要完全掌控这个未来有可能是最大的线下入口。如果摩拜和ofo最终合并并且腾讯得到控制权，那么阿里就很有可能会把哈罗单车彻底扶持起来。
而如今正如阿里所愿，阿里已经成为了这场共享单车大战中，举足轻重的搅局者。
有了资本的助力，也让哈罗成功逆袭，而这也使得共享单车的战局发生了重大变化。
竞争很有可能从原来的橙黄之争，演变为三国大战。
传统的观点认为，在互联网行业中，没有人会关注第三第四，只关注第一第二，赢的人最后总是能赢者通吃。
尤其是经过了滴滴和快的、58同城和赶集网、大众点评和美团、去哪儿和携程合并后的投资人，他们更加相信这一点。
但共享单车可能有点不一样，因为共享单车并是一个纯粹的互联网企业。
与互联网企业不同，共享单车的核心资产是线下数以百万计的单车，并且有着很强的地域性，用户选择哪个品牌，完全取决于线下的布局情况，而用户为了方便用车，也很难专注于某一品牌，这一点与传统的互联网企业很不同。
因此，虽然进入时间较晚，但深耕二三四线城市的哈罗单车，似乎已经找到了反超的机会。
在磐谷创投合伙人李志超看来，哈罗单车的&农村包围城市&策略之所以可行，正是因为互联网创业圈的&潜规则&对共享单车无效。李志超在2014年就结识了哈罗单车创始人杨磊，也是哈罗单车的A轮投资方。
李志超此前在接受采访时对媒体表示，&通常互联网公司会先占北上广，因为客单价比较高，对二三线城市则避之不及。但共享单车是1块钱的生意，在二三线城市和一线城市没有区别。&
而王晓峰也持类似的观点，&我觉得单车这个市场不大见得会由一个人来垄断，它本质上没有社交软件那么强的网络效应和壁垒，所以最后你能够去取胜，就是现在尽可能地去服务好你的用户，让他们过来把票投给你。&他说。
&至于说最终是两个，还是三个或是四个企业剩下来，交给用户去说话。&王晓峰表示。
合还是不合？
共享单车暂时还不是个赚钱的生意。
这几个月，双方都在以近乎免费的方式打价格战。尤其进入冬季，骑行的频次大大减少，这意味着现金流也极具减少。
其实第二梯队，不管是小蓝还是酷骑，死的原因都很简单，没有融资，现金流极具减少，再加上押金挤兑。
据此前《财新周刊》的报道称，截止12月1日，ofo账面包括押金在内的可动用现金，仅剩下3.5亿元，共计超过30亿元押金用于支付供应链欠款；而摩拜方面亦使用押金超过40亿元，账面现金尚有70亿元。
而据业内人士透露，两家都在进行新一轮融资，融资额都在10亿美元左右。
但这么一直烧钱下去显然也不是办法。
要么几家彼此达成协议，守好各自的区域，不打价格战，要么合并。
今年9月，朱啸虎在一次会议上表示，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。
但他也表示，&虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。&他甚至有些懊恼地说：&投ofo的时候不知道这么烧钱。&
这已经不是朱啸虎第一次喊话了。
从喊话的频次上来看，显然，朱啸虎更主动一些，也更急迫一些。
朱啸虎的意思很明确，合并，赶紧合并！而双方的其他几位投资人，也表达了类似的观点。而据内部人士透露，有些投资人已经迫不及待地在逼宫了。
因为按照惯例来看，第二梯队死的差不多了，补贴战也打的差不多了，大家就该坐在一起谈谈合并了。
但貌似双方当事人对合并都不太热情。
胡玮炜曾公开表示，摩拜和ofo不会走向合并；戴威回应称，&希望资本理解创业者的理想和决心&；而王晓峰则表示，&资本要做时间的朋友&，潜台词就是，&等等，别急&。
但朱啸虎不想再等了，他不想做时间的朋友。因为从资本的角度来看，只有合并才能形成垄断，实现盈利。投资人也可以尽快套现，落袋为安。
红杉资本中国基金合伙人周逵也表示，&合并的阻力不来自投资人。&
据财新此前的报道，腾讯以及摩拜的天使投资人、摩拜董事长李斌，从10月份就开始着手摩拜和ofo的合并谈判。据媒体报道，最近两三个月，双方有过很频繁的接触。争议的焦点在于谁主导，也就是说，谁合并谁？
显然谁都不想被合并。这不仅是关乎面子，更关乎收益。
摩拜显然更高傲，他们不想与对手合并，他们觉得自己的车做的足够好，只要给与足够的时间，最后赢得一定是他们。
但摩拜也明白，对手是打不死的。
&两家未来合并是必然的，但前提是一定要分出个胜负。但如果要一方彻底认输，并且心平气和的接受并购，最快可能也要到明年，因为谁都不想被主导，合并与被合并，地位天壤之别。&此前摩拜一位内部人士此前曾告诉猎云网。
但他也坦诚，对手做到这种体量，打肯定是打不死的。&你以为朱啸虎、经纬拿不出钱？这个钱对于网约车是小钱，如果不想认输，还可以接着投，完全是没问题的。&
&当我们在全球有800万辆，他们有800万辆，加起来1000多万辆，就会有并购的价值。只是说合并了以后上市，我们的投资人可以赚七八倍，他的投资人赚一两倍，或者他们的投资人赚七八倍，我们的投资人赚一两倍，仅此而已。&这位内部人士表示。
朱啸虎也表示，&在过去几年的中国互联网时代，已经反复证明，在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，这个时候两家合并是最好的选择。&
&大家都知道要和平，但是还是要打五次战役，和平在三八线是谈不成的，必须要打到三七线才能和平。&在被问到&谁合并谁&的问题时，朱啸虎甚至说：&这对资本来说并不重要。&
种种迹象表明，共享单车的合并，或许并没有那么快到来。但最终迫于投资人以及盈利的压力，合并仍然是大概率事件，历史可能不会重复，但总是惊人的相似。
但合并后不管是谁赢谁输，有一点可以明确，用户都将成为最大的输家。合并完了，或许有一款车叫&爱骑不骑&。
不过用户是无法阻止资本的意志的，接下来的戏份在于企业家能否阻止资本的意志？没准，在阿里的主导下，哈罗与ofo合并，也说不定。
但不管怎样，哈罗单车的强势逆袭，都让局势变得更复杂了。
关于共享单车的大战，恐怕还得再打一会。
来源：猎云网原标题：最新更新时间：12/29 09:15您至少需输入5个字评论 相关文章推荐阅读哈罗单车哪城市有
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　　如今在一些城市的街道上随处可见哈罗单车，但是并不是所有城市都有哈罗单车入驻，那哈罗单车哪城市有呢?如果你不清楚，下面小编将告诉你哈罗单车哪城市有，一起来看看吧。　　哈罗单车哪城市有　　答：目前武汉、南昌、无锡、长沙、泉州、宁波、厦门、福州、杭州、苏州等这几个城市已经开通运营，其余城市服务还待后续开通。　　哈罗单车如何使用　　1、首先在手机商城和哈罗官网上下载哈罗单车App。　　2、打开哈罗单车App，使用手机注册帐号，并缴纳押金199元。　　3、哈罗使用了GPS定位，因此可以在App上精确找到附近哈罗共享单车的位置，同时支持预约功能，预约后10分钟内该自行车会从他人的App上消失。找到自行车后点击App上的扫码功能，扫描自行车上的二维码即可开锁，到达目的地后，手动将锁锁上，App就会自动完成结算，哈罗的收费标准是1元/半小时。　　哈罗单车怎么收费　　答：哈罗单车每半小时1元　　共享单车运用的是互联网思维，也需要个人信用的积累。每位用户注册后拥有100分的信用分，每次骑车加1分，但有些不文明行为将被扣分，如果违停将一次性扣除20分(车身上的GPS定位可查询到违规停放)。当用户的信用分低于80分时，用车单价将提高到每半小时100元。　　哈罗单车介绍：　　hellobike是一款主打轻活、自由的共享单车，Hellobike在单车硬件上主打轻松骑行，体验上优于其他单车，使用GPS锁，成本在千元以下。已经可以实现规模化投放，以二线城市为主，目前已经投放苏州、宁波，达到一定体量。　　租借“Hellobike”需要下载“哈罗单车”手机APP，同时支付199元押金，通过实名认证后就可用车。APP上还有车辆信息，便于市民借车。　　与政府投放的公共自行车不同的是，正常情况下“Hellobike”的租赁费用是每半小时1元，但在23时至次日6时，因地铁、公交相对不便，这段时间可免费骑行。另外，用户在10分钟内换乘可享有一定时间的免费。　　共享单车运用的是互联网思维，也需要个人信用的积累。每位用户注册后拥有100分的信用分，每次骑车加1分，但有些不文明行为将被扣分，如果违停将一次性扣除20分(车身上的GPS定位可查询到违规停放)。当用户的信用分低于80分时，用车单价将提高到每半小时100元。　　与普通的单车不同，Hellobike采用全铝金车架、减震实心轮胎、高效链动条传动系统。　　可避免中途掉链子、爆胎，也不会出现骑行过程中弄脏裙子或裤脚等。　　与现有的公共租赁自行车相比，最大的特点是：不用固定位置还车，直接通过手机查找附近车辆，随借随还。　　而这一特点的实现，有赖于车上那个黑色的GPS智能锁。锁内嵌入GPS模块和SIM卡，便于车辆定位、查找、防盗。　　根据小编的介绍，大家清楚哈罗单车哪城市有了吧，希望对大家有所帮助。
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