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2011年自行车青藏行
[原创攻略] 2011年自行车青藏行
攻略好评数：
发表于：日
攻略关联景区：&&&
&& & &从乘114次火车到达，走&、、、米亚罗、刷马路口、龙曰坝、、、、、、、、、永靖、民和、乐都、&&。
出发过、、黑马河、茶卡、都兰、诺木洪乡、到达。
&&出发过纳赤台、西大滩、、不冻泉、保护站、五道梁、垭口、沱沱河镇、雁石坪、老、、头道班、过头二、安多、过申格里贡山、扎仁镇、、古露、到达当雄。当雄可以包车到游览一天。再从当雄岀发经到达。
可停留三天。游览、、、八廓街、、还可免费参观。
&&&如果还有兴趣可以在拉萨边理赴旅签证，再乘汽车到，过境，休闲游，往返十曰足以把尼泊尔的最精华的部份玩一遍。然后原路返回拉萨。 & &返回可以先到达定曰，包车上。在那可小住一晚。次曰返回定曰。再从定日返回曰喀则停一天，进流览。再从曰喀则走、返回拉萨。还可以游览羊湖。拉萨一张火车票便回到然后再换乘自己目的地的车次。
&&&旅途的时间长，要两个月时间，可分为四个阶段，
第一阶段：川北行，成都--西宁。1360公里。骑行18天。巳含中途休整、景点观光的时间。 & & & & & & & & & &&
第二阶段：青藏行， & &&西宁--格尔木。776公里。骑行6天。
&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
第三阶段：青藏行， & &&格尔木--拉萨。1155公里。骑行15天。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &第四阶段；尼泊尔行，拉萨--尼泊尔。 980公里。乘汽车，往返15天。拉萨返回。具体明细攻略巳备待后续。 &关键是时间问题，只能针对时间充裕的中老年自行车户外长途旅行爱好者！再则还必须有高原旅行爱好，身体条件好（无心脑血管疾病、无高血压、糖尿病等毛病），还有家庭支持等条件。我自2006年、2007年、2008年三次结伴分别从和成都骑自行车到达拉萨。从拉萨两次到尼泊尔自由行。2009年自驾车走填藏、青藏行程8885公里，历时35天。2010年结伴8人分别乘火车汽车又到及尼泊尔，历时36天。有兴趣的朋友可以多交流。 & & &&超级藏迷 &
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版本：第三版
浏览：401282
更新：13-09-16
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&&&旅途的时间长，要两个月时间，可分为四个阶段，
第一阶段：川北行，成都--西宁。1360公里。骑行18天。巳含中途休整、景点观光的时间。 & & & & & & & & & &&
第二阶段：青藏行， & &&西宁--格尔木。776公里。骑行6天。
&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
第三阶段：青藏行， & &&格尔木--拉萨。1155公里。骑行15天。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &第四阶段；尼泊尔行，拉萨--尼泊尔。 980公里。乘汽车，往返15天。拉萨返回。具体明细攻略巳备待后续。 &关键是时间问题，只能针对时间充裕的中老年自行车户外长途旅行爱好者！再则还必须有高原旅行爱好，身体条件好（无心脑血管疾病、无高血压、糖尿病等毛病），还有家庭支持等条件。我自2006年、2007年、2008年三次结伴分别从和成都骑自行车到达拉萨。从拉萨两次到尼泊尔自由行。2009年自驾车走填藏、青藏行程8885公里，历时35天。2010年结伴8人分别乘火车汽车又到及尼泊尔，历时36天。有兴趣的朋友可以多交流。 & & &&超级藏迷 &
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以上信息由自行发布！联系我时，请说是在“金农网”看到的，谢谢！
联系人：王经理(男)
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金农网农业百科
　　批式循环烘干机已在江西省逐步使用，成为打通水稻生产全程机械化“最后一公里”的关键。但有些用户在使用烘干机作业过程中，出现稻谷爆腰率增加、碎米增多现象。稻谷烘干不同于其它粮食的烘干。稻谷是一种热敏性作物，烘干速度过快或参数选择不当容易产生爆腰。稻谷烘干标准规定：稻谷烘干后爆腰率的增值不得大3%。为保证烘干机作业效果，应查明原因，客观分析，并采取必要的防范措施，正确处置。笔者认为：其主要原因可分为稻谷因素，烘干机使用原因，烘干机质量原因。
　　1、稻谷的因素
　　——稻谷过熟。
　　稻谷进入收获期，含水已较少，由于反复受到阳光、风雨、露水的干、湿作用，过熟稻谷按正常速度烘干，容易出现爆腰率增加、碎米增多现象。
　　防范及处置：及时收割;在烘干作业中，视过熟程度适当降低进风温度，一般情况下可比各种机型使用说明书规定低3～4℃。
　　——稻谷损伤。
　　烘干前谷壳剥脱的稻谷，则表层蒸发不均，米粒表露部分干燥快，容易开裂;同时，与完整谷壳的谷粒相比，最终烘干程度较一般稻谷烘干快，形成过烘干。所以表壳受伤的稻谷容易出现爆腰率增加、碎米增多现象。稻谷破损一般是由收获时机械损伤所致，也有些早籼稻容易脱壳。
　　防范及处置：联合收割机作业时要对割台、输送、脱粒部件进行正确调整;采取低温、慢速烘干。
　　——稻谷含杂多。
　　含杂多的稻谷进入烘干机，造成循环不均，严重时不循环甚至堵塞停机。稻谷循环不良，会造成部分稻谷受热时间增长，温度偏高，脱水速度过快;同时循环不均，使终止烘干时间推迟，部分稻谷过烘干，容易出现爆腰率增加、碎米增多现象。高湿度的稻谷流动性差，也容易产生循环不良现象。
　　防范及处置：安装清选设备。含杂较多的稻谷经清选后才能进入烘干机作业。高湿度的稻谷可采用少量稻谷进入后，边进谷边循环烘干的方法，较快脱去稻谷表层的自由水，提高流动性能。作业过程中，要检查稻谷下移是否均匀，需要时进行适当调整。
　　——稻谷装入过少。
　　批式循环稻谷烘干机在额定装机容量时，稻谷在机内一个烘干循环过程所需的时间约1th左右，其中约15 min加热，另45 min不加热(缓苏)，通过自身热量，让内部水份向表层扩散平衡。稻谷装入过少，循环时间缩短，缓苏时间减少，水份扩散平衡不充分，容易出现爆腰率增加、碎米增多现象。
　　防范及处置：降低进风温度和采用间隙加热方法。
　　——稻谷含水不均。
　　进入同批次烘干的稻谷，含水率不均匀要求小于3%。相差过大，当烘干结束时，部分稻谷过烘干，容易出现爆腰率增加、碎米增多现象。
　　防范及处置：需要同批次烘干，可先进行常温循环，缩小水份差距，然后进入热风正常烘干阶段。或是采用二段烘干法，即热风烘干至谷物含水18%左右时，停止作业5h，使谷物间水份自动平衡，然后热风烘干至结束。
　　2、烘干机使用原因
　　——热风温度过高。各种烘干机根据自身特点，按不同稻谷装机容量，要求选择合理的进风温度，依烘干速度控制在一定范围内，以保证稻谷品质。操作中如热风温度选择过高，容易出现稻谷爆腰率增加、碎米增多现象。
　　防范及处置：按说明书要求选择有关参数，只控制最高温度的机型，进风温度一般应在45～55℃，使谷温在40℃以下，保证谷物品质。
　　——烘干过度。
　　稻谷长期储藏，要求烘干到一定的含水率(如稻谷一般为14%)。烘干过分，表层的部分化学结合水被蒸发，稻谷出现裂纹，品质下降，且重量减少，也浪费能源，增加成本。
　　防范及处置：烘干作业接近要求时，要注意含水率的及时测定，正确设定停机含水率或停机时间，发现有误差，及时加以纠正。
　　——残谷未清除。
　　烘干后，在升降机、水平输送器及谷仓内等可能产生死角的部位留有残谷。如不清除。进入下一批干燥，自然会使残谷爆腰率增加、碎米增多。
　　防范及处置：注意清除残谷。
　　——气候干燥。天气干燥，空气湿度小，这时烘干较快，容易出现稻谷爆腰率增加、碎米增多现象。
　　防范及处置：当外界空气湿度在65%以下时，热风温度宜比使用说明书中指标值低3～4℃。
　　——烘干后稻谷处理不当。
　　烘干作业完成后，如立刻送冷风冷却，稻谷表面突然收缩，引起裂纹。
　　防范及处置：烘干后稻谷立刻送冷风冷却，避免接触湿气。
　　3、烘干机质量原因
　　——机械损伤。
　　烘干机的输送部分发生晃动、磨损、碰击，直接损伤稻谷。旧机出现爆腰率增加、碎米增多现象主要是磨损、变形、间隙变化所致;新机主要是安装不规范或是运输装卸造成设备变形所致。
　　防范及处置：输送部分应经常检查并调整，有碰击处及时排除，杓子磨损给予更换，斗式提升机跑偏、松弛等，调节到正常状态。
类型：供应信息
编码：.shtml
标题：浪卡子县附近有出租海豹表演的吗
版权与免责声明头图加载中 & & & & & &一个人，一辆自行车，穿行中尼公路 出发日期/天数/7天人物/独自一人前言最初的梦想，就一定会到达&在海拔5000米裸奔的ACT徒步之行后，这次是我一个人，背着雕雕，反骑中尼公路。过去所有的旅行，当我决定的一瞬间，我就知道，这是将来必定完成时态了。就像以前的台湾环岛，吴哥日出，埃及游走，还有今年的gap&year，一旦心之所往，必然身亦能至...每个人都是把时间精力用在自己真正热爱的地方...3年前诗意栖居咖啡馆的好友子玉和铁人，分别用摩托和脚踏车完成这段旅途时，我也就下定决心要follow他们的脚步，用单车骑行的方式来走过。这里也要感谢一下铁人好基友，2012年一起骑过台湾环岛，这次反骑中尼公路的一些信息，也都是由他提供，基本是按他当时每天的进度来行进，避免了盲骑带来的痛苦。萨迦到吉定的路上，和安娜普尔纳环线徒步之旅一样，这次还是屌丝无装备流骑行，没啥准备，说走就走。。。在加德满都听说樟木是没有自行车的，于是推迟了一天订好的返程包车，专门在加德满都买了一辆捷安特Rincon&Disc的自行车，没有驮包，没有码表，没有骑行服，没有头盔，没有车灯电筒，free&style。一个人&一辆车&一片天地。在路上那些日子活得轻松自在心安理得，当你骑行时，你只是一直惦记着距离某某山口还有多少公里，还有多少海拔要爬升；你只是想过了5286公里路碑处时期盼着5285公里路碑赶紧出现；你只是想着要不再骑个15公里停下来休息一下，抽根烟？你只是盘算着今晚休息时好好吃一顿，早点睡觉，洗澡就不指望了。。。骑行本身就是一种强烈饱满的感受，无论是雪山，星空，湖泊，还是姑娘，都是额外的奖赏。羊卓雍错星空聂汝雄拉山口姑娘在羊湖拾玖姑娘和拾玖姑娘。提到姑娘是不是小伙伴们开始八卦了，这里有一个我一直津津乐道的桥段：最后一天骑行，沿着羊卓雍错湖畔开始翻越甘巴拉山，搭车的拾玖姑娘已经从垭口慢慢走下来，与我在山顶下来的第二个下坡拐弯处相遇，我把车往路边一丢，上去拥抱一个~~~旁边经过的自驾吉普车司机放慢了速度，用一种疑惑又带着艳羡的眼光看着我，震惊了好么！他的心里台词应该如下：&这小伙子骑着苦逼的，怎么一放下车就有陌生姑娘投怀送抱&......接着第二辆车也是放慢速度，估计也是纳闷我的自行车没有后座，这前不着村后不着店的公路上怎么会有两个人用一辆单车行走~我想说：开车是泡不到妹纸的！骑单车浪到死才是杀手锏！我感冒时候在萨迦休整一天半，过来探望我的，从印度，尼泊尔一路相伴的小伙伴拾玖和Wayne。3年前子玉和铁人走这条路时，他们在樟木认识了阿彪和小北京，骑到拉萨后又和酒小巷聚，而通过他们我也认识了这些伙伴，阿彪是单车和徒步达人，小北京则是所有我认识的旅行伙伴中最崇拜的一个，骑行两年，第二年从北京骑到好望角=&=这次我在樟木也遇到了一个摩托骑士大鹏，聊得很基，到拉萨则是当年接待铁人和子玉的酒小巷接待的我。。。世界就是这么小，要么时间上，要么空间上，总是一路上有单词量一致的朋友~~~脚踩油门那叫观光，脚踩踏板才是旅行！当我在，穿山越岭的另一边。上次写ACT环线游记时，是年宝玉则穿越旅行时，而这次有关中尼公路回忆，我也马上要踏上新藏公路骑行。在一段徒步去记忆另一段徒步，在一次骑行去回味另一次骑行，会比较感同身受。。。满拉水库萨迦寺。有趣的生活与安逸享乐无关，应该是奔流不息的才对！第1天樟木（海拔2340）加德满都到樟木的吉普车都是凌晨3点半出发，几乎没怎么睡，100多公里的路开了5个小时左右，不是因为路况差，而是因为一路上至少停下来7，8次，每次都是尼泊尔边检人员开包检查，每次都是在我睡得迷迷糊糊时吵醒，不胜其烦。大约9点多到达樟木口岸，尼泊尔那边出海关非常简单，但中国游客人山人海的架势还是让人震撼，隔了3个多月再次回到祖国怀抱，心里还蛮开心的。。。皮肤还是蛮白的有木有，虽然ACT走一圈晒黑了，但基本一周皮肤就恢复了！中国海关顿时就高大上很多，检查也很严格，连自行车都要过安检！其实从过了友谊桥开始，骑行中尼公路的里程也就正式计算，这一段到樟木大约有7，8公里的上坡，纯上坡！基本是6，7公里的时速龟速爬升，中午时分天气又热，到达樟木县城时真的是有虚脱的疲惫。樟木就是依山而建的一处小镇。我只装了简易的自行车后架，用皮筋很难固定住自己的背包，只能绑住一个小包，所以大部分重量还是背在身上的，骑着更累。到了樟木县城后，把一部分骑行不需要的东西：三脚架，胶片机，部分衣服，大吉岭红茶，LP旅游指南书。。。先寄回拉萨，这样的话实际我背包里的东西就只有笔记本电脑，之后的无驮包骑行也基本顺利。7公里的爬坡就让我虚脱的原因是&&凌晨3点多到中午都没怎么进食，非常饿！吃完中饭舒服很多，再来一罐可乐简直是天堂~~~到了阳光青年旅舍安顿下来之后，沿樟木小城逛逛，找取款机取钱，对于这个依山而建的小城来说，自行车是绝对多余的，但其实这里倒是有自行车，有些骑318的骑友在拉萨之后会一直骑到樟木，然后把自行车寄回去。。。青旅跟我住一个多人间的两个小伙伴，就是上海&&樟木，全程318骑行，两个多月，对此我只有佩服！其中一个还是女生！他们描述这一路最痛苦的四处：重庆山区，折多山，通麦天险，以及中尼公路全程。。。然后也让我做好心理准备，反骑中尼公路会更累！因为总体趋势是上坡！取完钱在路边坐着休息，一个哥们儿走过来跟我搭讪，我以为他30多岁，其实只有25，他以为我不到25岁，其实我30了=&=，他是从北京一路骑摩托车过来的，我对摩托车骑行很感兴趣，就听他讲一些相关知识和故事。。。两个人沿着樟木山城之字形的路上上下下边走边聊，他摩托车排量是150的，在走川藏线翻一些山口就比较吃力，所以建议我将来买250排量的，载个姑娘上坡都不费力！我看行！他接下来要去尼泊尔玩，我也提供一些尼泊尔的信息攻略，聊到傍晚也一起吃饭喝酒，约好回北京再聚，他也祝愿我中尼公路骑行一路顺风~~~其实很多逆风有木有！上坡也就算了，逆风才是真折磨啊！第2天骑行第一天樟木（海拔2340）&&聂拉木（海拔3740）32公里上坡。睡到8点半自然醒，然后早饭吃了一碗香辣牛肉面，开始出发，骑了半个多小时，经历3公里上坡之后，终于离开樟木县城，然而在检查站却被拦住，说我从樟木口岸回，应该还要去樟木公安局盖一个入境章！卧槽，这么麻烦，我不可能重新走这段上下坡路，只能拦出租车带我下去盖章然后再上来，为此也耽误了近一个小时。在此之前很多人就跟我说，樟木到聂拉木一段很难，包括铁人当时骑了7，8个小时。。。那样的坡度能蹬到7公里的时速就很不错了，基本每骑5公里都要停下来休息一会了。。。无法理解32公里的路海拔上升1400米的小伙伴，有机会自己去骑一下就知道了，谁骑谁知道=&=山间的泉水瀑布八宝粥作为干粮。中午都是干粮，一般是八宝粥+鸡翅或卤蛋+巧克力或士力架，骑车是很容易饿的，所以一般也会准备一些好丽友或者奥利奥作为边骑边吃的零嘴，至于压缩饼干，那是最迫不得已的时候才会嚼的。饮料的话，一般只有晚饭的时候会喝啤酒，可乐，白天骑车时候就是喝白开水，当然也会准备一罐红牛作为寄托！实在很累就喝红牛！今年32公里上坡路，我是在26公里处喝的。一路上很多经幡飘扬之处一开始只是峡谷地貌，风景没什么看头，有点像ACT徒步第一天的那种无趣。。。然而25公里之后，终于可以见到雪山了，我属于一见到雪山就开始兴奋，拍照和自拍的激情都涌上来了，一个人自娱自乐摆酷！今天只遇到两拨一共4个骑友，都是去往樟木的，我在路这边哼哧哼哧累死累活龟速爬坡时，他们在路那边飞一般的感觉在放坡，从聂拉木骑到樟木是不用踩一脚踏板的，32公里的下坡一小时就飙到了=&=你能想象我的那种心理落差么？！有两哥们儿在与我擦身而过时只说了两个词&我操！牛逼！&我心想着明明是&苦逼&好么。远处的喜马拉雅雪峰连续骑行近6个小时，下午4点，终于到达聂拉木，这一段居然有500米的下坡，眼泪都快激动出来了。。。车往饭店旁边一靠就开始赖在餐椅上，让双腿完全放松，吃完饭之后也有了力气，找住宿，逛超市买第二天的干粮，还去当地藏民家喝了酥油茶。。。晚上睡觉前感觉不对，不知是何时着凉了，要感冒的节奏，热水泡脚泡了半小时也不管用，后边几天感冒愈演愈烈，泪目！天黑之后又吃了一顿晚饭，也与铁人分享着骑行心得，当时他是骑了8小时，我骑了6小时完成，状态还是不错的，但他说第二天就翻过了海拔5050的聂汝雄拉山口，这让我有点忐忑，明天是近70公里的上坡，爬升1300米，应该比今天更辛苦才对！我需要做好足够的心理准备。马上就到聂拉木了第3天骑行第二天聂拉木（海拔3740）&&聂汝雄拉山口（海拔5050）&&门布乡（海拔约4500）68公里上坡，24公里下坡，共92公里。晴天下，雪山灿烂，心情不错，早饭吃饱之后开始出发，聂汝雄拉山口之前大约有50公里起伏路，总体上坡多于下坡，每次上坡时心里就暗暗期待一会儿的下坡痛快，但下坡爽了也一样担心，出来混都是要还的，一会儿上坡更痛苦。聂拉木镇。今天至少不像昨天那么痛苦，首先昨儿是纯陡坡，龟速，无骑行快感，今天好歹是缓坡；其次今天的风景开始变得壮丽，雪山一路相随，还有蓝色的池塘和绿色的田野~雪山倒影当地的藏民经历50公里的起伏路之后，下午2点多停靠路边一个村子，叉开腿坐在拖拉机上开始吃干粮，一只凶恶的狗不知道什么时候晃到我身边，喂了它几块饼干但还是打发不了，我心里也蛮害怕，丫难道不吃素的？好在村里一藏族阿姨帮我解围，并带我去她家里吃了些馒头，喝了杯热水。之所以害怕狗，是因为今天路过一个村子时，真的是被狗追着咬，好在我及时刹车在路边，用自行车车身把狗挡住，才幸免于咬。。。这边被狗追的话，如果是下坡就加速骑甩掉它，如果是平路甚至上坡，甩不掉就干脆下车，拿自行车挡。。。以前有个同事骑318就被狗咬过，血淋淋的照片看得怵目惊心啊！感谢这家藏族大妈的招待3点钟出发，正式开始挑战聂汝雄拉山口，在山脚下远眺山腰，都觉得高不可及，更别说垭口了，盘山公路上行进的大货车如蚂蚁一般渺小，心里只骂出一句&卧槽&，上坡也就算了，还有强烈的侧风和逆风，逆风时速度慢得几乎保持不了平衡！每一秒都那么漫长，我除了咬紧牙关坚持别无他法，既然选择远方就不顾一切艰难险阻吧。远处的雪山连绵。沿途的风景也是无比壮美！停下来休息时，也会摆好相机自拍啥的，有一辆川A的越野车停我旁边，主动询问是否需要帮助，我说没事，司机接着问需不需要水，我得寸进尺，&水我有，可乐有么？&&没有&&好吧，谢谢啊！&&注意安全&，然后司机就一脚油门走了。留我孤独的身影，继续哼哧哼哧爬坡。聂汝雄拉山口是双垭口，这是第一个。终于看到了经幡飘扬的垭口，风很大！吹得我鼻涕横飞！真的是横飞啊！你看远处雪山山顶的旗云就可以想象，经幡也是被吹得啪啪啪得响。。。这里不适合逗留太久，太冷了，接着是一段长下坡，爽翻了有木有，3，4公里的下坡直接到达双垭口之间的道班，这里可以住宿，我计划是晚上住这里的，毕竟这会儿也下午5点半了。双垭口的第二处爬升，回望两垭口之间的下坡路。由于这个道班没有手机信号，况且太阳还很高（这边是9点半才天黑），我休息了一会儿还是决定继续前进，第二个垭口的爬升又是艰苦爬升，6点之前到达了第二个垭口，至此今天的苦逼上坡宣告结束，接下来是十几公里的下坡！！！放坡绝对是比滚床单还爽的事好么！尤其是在之前漫长煎熬的爬坡之后！终于开始下坡了！十几公里的下坡，开心地大声唱歌有木有！轻松骑了24公里，到达了门布乡，太阳渐渐西沉，我也决定在这里投宿，藏民家庭旅馆还蛮舒服，有甜茶有啤酒有可乐，一大碗牛肉面加煎鸡蛋管饱，我一直想找青稞酒来对抗感冒，可惜这边都没有青稞酒，拉萨啤酒来两瓶好了，晚上睡得香，今天还赶上了颜色美妙的晚霞，算是辛苦一天之后最好的犒劳。门布乡晚霞晚上的路边光影第4天骑行第三天门布乡（约4500）&&岗噶&老定日&（4340）&&定日白坝乡（4340）平路微下坡123公里。这应该是整个中尼公路骑行中，最舒服最轻松的一天，别看一共骑了123公里，但因为是顺风外加平路微下坡，一路飚起了追风少年的赶脚：）从门布乡一出来就是轻松25的巡航速度，如果不是因为沿途看到希夏邦马和珠穆朗玛群峰，经常停下来拍照，估计3小时就可以到岗噶。高原开始变得辽阔，中尼公路路况很好，沿途车也不多，方圆几十里杳无人烟，大部分时间里有一种独自在这个星球行进的感觉，想到许巍的一句歌词&心中总有个梦想，像英雄一样地走过这个世界&。远处月亮尚未落下没人就翻个滚喜欢这种荒凉和壮阔。其实一开始我并不知道这段旅途会遇到怎样的风景，但是当南边的珠穆朗玛和希夏邦马群峰一字排开毫无遮掩地出现在地平线上时，心中的惊喜不亚于&碍着朋友面子去见相亲对象结果发现对方长得像高圆圆！&，一直强调我最着迷于雪山，今天本身骑着不累，又是一路雪山看饱看过瘾，心情在云端飘扬，一路也跟着耳机里的音乐哼着&怒放的生命&。在路上指向珠穆朗玛峰恰好今天是5月20号，微信朋友圈被各种520刷屏，而我也骑到了318国道的5200公里路碑处，冥冥之中自有主宰啊，远方还有珠穆朗玛峰助兴！太浪漫了有木有！！！但是我是孤独一人骑行有木有=&=其实生活中的确有些路，是真的只能自己走。5200公里路碑应该是希夏邦马峰吧？（求指正）这一排我就不知道了=&=或者右边的那排才是希夏邦马？大约下午两点到达老定日岗嘎，吃了午饭继续前行，今天拾玖姑娘也从樟木开始搭车前往日喀则，不出意外的话会在今天下午路上经过我，嘱咐她给我带一罐可乐，下午的骑行就念想着这罐可乐，果不其然从老定日离开后半小时左右，她所搭乘的吉普在我身侧减速，因为司机不想停车，所以递了一罐可乐就呼啸而去，我花了30s一饮而尽，继续前行。沿途还有一些湿地红草地。沿途还遇到一些相向而行的骑友，有一男一女是沿滇藏线一路骑过来的，这段路他们是逆风外加微上坡，骑得很辛苦，我们寒暄了一阵，相互打听前方路况，然后彼此加油，告别~停在路边休息。经过定日之前还会经过一个边防检查站，类似的这一路边防检查还蛮多，流程倒也简单，一般不会开包检查，晚上入住的是定日县白坝乡，就在318国道上，住宿环境都很简陋，但至少是一个人住，不会受到打扰，晚上一般就发发朋友圈，然后一边喝啤酒一边写日记，骑行和徒步一样，早睡早起的作息时间很健康。。。白天骑行很累晚上也都是一着枕头就睡。路边的孩子们第5天骑行第四天定日白坝乡(海拔4340)&&嘉措拉山口(海拔5250)&&拉孜(海拔4010)&&萨迦(海拔4000+)上坡49km，下坡28km，平路26km。今天是比较悲催的一天，不是因为从白坝出来连续49km的上坡，而是从318国道拐向萨迦之后遇到强力逆风。。。总而言之，骑自行车，上坡不可怕，怕的是逆风。白坝乡吃了一碗牛肉面，然后出发开始漫漫上山路，一开始都只是缓坡，累积海拔，为最后翻垭口做准备，途中会经过一处珠峰观景点，说实话从这个地方看珠峰还是太远了，远远不如昨天老定日以西那段公路看连绵雪峰过瘾。开始爬升在正式翻越318国道最高点，嘉措拉山垭口之前，我路过一施工队，在帐篷里休息了一下，借了开水泡面作为午饭，帐篷里的藏族同胞都特别好心，还用热水帮我冲了一杯奶茶，浑身热腾腾的，鼓足了干劲向着垭口出发！反骑中尼公路，翻嘉措拉山垭口其实不难，因为相对于从拉孜那边翻山来说，这边的山路坡度缓多了，等爬到了路边开始有积雪的高度，垭口也就不远了。。。其实远远看到垭口的那一刻，既是幸福的也是痛苦的，幸福是因为不再觉得遥遥无期，痛苦是因为距离垭口&&&还真的好远。周围很多积雪到达山顶之前还有一段烂路。回望来时的路，堪称天路。终于到达经幡飘扬的5252米的垭口，风很大，我也不顾那么多，脱了衣服开始拍照，这可是318国道5000多公里的全程至高点啊！垭口的一些藏民窝在经幡角落休息，也拉我过去抽烟，问我是哪里人，从哪来要去哪，这身花哨衣服哪里买的之类，也夸我身体不错，这等海拔还能跳跃抽烟不喘气。还有一个面包车司机很热心，说我骑车蛮辛苦的，愿意免费捎我一程去定日，我对藏族师傅一阵感激，但表示&我就是从定日骑过来的，是要往拉孜去&，要是跟了师傅的车，那辛辛苦苦5小时爬山路真是一夜回到解放前了。怒放的生命和藏民一起抽烟垭口处。休息了半小时开始放坡，之前铁人就跟我说过，最爱的就是嘉措拉山这段放坡，整整28km，海拔下降1100多米，全程要捏好刹车，不然是要飞的。。。我放坡的时候也不敢大意，一直半捏着刹车，因为坡真的很陡，心里也想着对面过来的骑友翻这个山真的是很辛苦。。。说话间还真碰到了两个骑友，都在推车，其中一个居然带了一个家用煤气罩和一罐20斤的液化气，我服了！他们今天没法翻过垭口，需要到山腰的道班露营。一路飙到拉孜之后，到了318国道和219国道的岔路口，左拐1000多公里到狮泉河，这也是我8月份要骑行的方向（笔者在更新这一楼时，已经新藏线骑行到塔尔青脚下），右拐还有400多公里到拉萨，实际上不止400多，因为到日喀则之后不走318，而走江孜，浪卡子那一线，有500多公里。到达拉孜也就不到5点，这边天黑比较晚，我想着那就直接干到萨迦好了，还有50公里，最多三小时也就搞定了！于是，悲剧开始。。。从拉孜到萨迦路口的20多公里还算顺利，微逆风，6点就到了，心里还美美的，就剩最后27公里了，谁知一拐向萨迦，就感觉不对劲，从南边山谷里吹来的风劲道十足，我艰难地连推带骑一个半小时，只前进了7公里！！！有时候根本骑不动，只能推，推车也很吃力，稍微不注意自行车就被掀翻了！！！擤个鼻涕都能飞出去七八米！！！照此来看半夜我也到不了萨迦，而且气温开始下降，被大风吹得浑身发抖！！！意识模糊了有木有！！！无奈在路过一个村子时，向村民寻求帮助，打算投宿村民家，明天再去萨迦，这时祸不单行，货架还断了，车胎也爆了，被逼上绝路啊。。。这里过去就是一路下坡了过去就是拉孜了兄弟两人给摩托车加油，然后哥哥开摩托载我去萨迦。我还是想今晚赶到萨迦，因为据说明天Wayne，拾玖会从日喀则来萨迦看望我，于是向村民求助，这一家人当哥哥的开摩托车送我去萨迦，即使摩托车都开了近一小时，我坐后边也被吹得瑟瑟发抖，一直未好的感冒一下变得严重了，看来接下来两天得在萨迦养病了。。。摩托车小哥人很好，坚决不收钱，我还是给了他50，硬塞在他口袋了，这种风寒天气让他跑这一趟真的不容易。。。住下之后，吃了整整一盆萝卜牛肉汤，是我这辈子吃的最好吃的萝卜牛肉汤，体温渐渐恢复。。。想喝点青稞酒驱寒，却没有，还是只能继续喝啤酒=&=断掉的货架。旅行中最难受的，还是生病，而且一个人孤苦伶仃。第6天骑行第十一天龙马乡(海拔4400左右)&&卡若拉山垭口(海拔5050)&&浪卡子(海拔4473)上坡30公里，下坡32公里。今天出发比较早，计划不在浪卡子停留，而是翻完卡若拉山之后再翻一座甘巴拉山，到曲水县城住，这样明天就可以轻松到达拉萨，然而高原天气毫不留情地虐了我一把！冰雪交加远处应该是卡若拉冰川的雪山。出发时天气阴沉，气温寒冷，一路的缓坡不知尽头在哪，遇到一个翻过了卡若拉山往江孜去的骑友，他说卡若拉山垭口正在下雪，很冷，让我take&care~~~当缓坡正式变为上坡时，雨雪也伴随而来，之字形的上坡再加上迎面扑来雪子，我除了忍耐还是忍耐，上坡是累，但是不冷，一会儿放坡就悲剧了。远处就要开始翻山了。这一路就能看到很多旅游大巴了，应该是走羊湖&&卡若拉冰川&&江孜&&日喀则一线旅游的，有车里的乘客向我招手为我加油，我也竖起大拇指回应，在卡若拉冰山，雪依旧很大，很多大巴车上下来的游客前往冰川高处走，由于天气不好，看不太清楚冰川，我也没有特意过去景区里边，在路边看了一眼，心里只想着继续赶路。远处白茫茫一片啥都看不清。垭口最后一个坡，路边的藏族小伙子找我借打火机，点完烟之后还帮助推了几十米的爬坡，帮我省了些力气，到了垭口本来是该开心的时候，但我穿上了所有的衣服还是觉得冷，更重要的是我没有手套。。。准备放坡前一辆SUV停在我面前，司机问我要不要雨披，我说雨没事，有没有手套？没想到司机还真的有，是那种工人用的白手套，并不是很保暖，但聊胜于无，这一路放坡根本无法释放速度，一方面下雨路滑刹车效果打折扣，另一方面骑快了真的很冷，我的手几乎冻僵了，但是还是坚持握紧刹车。。。十几公里的下坡无心享受，只盼着尽快结束，不用捏刹车的时候，手终于是可以缩进袖子里稍微暖和一下。到了浪卡子之后，吃午饭时候连筷子都握不住，手已经完全不听使唤了，这次除了点了一个木耳炒肉之外，还点了一个汤，好好热乎一下身子，外边又下起了雨，看来继续前进是不现实了，今天就在浪卡子休息好了。。。刚好拾玖姑娘也在浪卡子，打算等明天天晴在去羊湖。我也懒得费神去找房间，吃饭馆子对面就是羊湖宾馆，是今年gap&year以来住得最好的一次，200块钱的标间，可以洗澡也有wifi~~~&我都冻成这样了，还不能对自己好一点么？！&在面对拾玖姑娘唏嘘奢侈的时候我这样回答，还顺便补了一句&跟漂亮姑娘开房间还不找一家好的宾馆？！&下午就是洗澡上网，晚上继续看冰与火之歌，又是卧谈到很晚，几乎一宿没睡，而明天骑行的最后一天却飙了160公里，直接杀去拉萨，身体是真好！第7天骑行第十二天浪卡子(海拔4473)&&甘巴拉山口(海拔4798)&&拉萨(海拔3650)160公里，翻一个甘巴拉山，其他都是平路。昨晚几乎没怎么睡，今天9点多起床，吃完早饭10点多出发，拾玖姑娘还是搭车，我跨上自行车先行一步，天空的积雨云渐渐散去，今天会看到蓝天白云下的羊卓雍错，自定日的珠峰群山之后，再次见到让人不能呼吸的自然美景。天空之镜。从浪卡子出发一直到甘巴拉山垭口的55公里路一直是沿着羊卓雍错骑行，除了最后6，7公里上坡之外，一直都是轻微的起伏路，骑着比较舒服，太阳在云朵之间忽隐忽现，阳光下湖水是蓝色，被云朵遮挡时湖水呈蓝绿色，从湖平面的高度看，就是天空之镜。云彩对比度调得有点过了=&=远处的雪山应该就是卡若拉冰川。起伏路结束之后，在翻甘巴拉山的上坡之前，来到羊湖的一片观景台，拾玖已经搭到车并在这里等我拍照，下到湖边，因为视角关系，看到的湖水并不是很蓝，白花花反射着天空的光，我觉得可能还是到高处俯瞰湖面比较美，于是就跟拾玖姑娘约定垭口见，从高处拍应该会很赞。。。6，7公里的上坡，骑了一小时左右，她倒是搭上车嗖嗖就上去了=&=单车之行两个昆明中年骑友帮我拍的。在翻山途中还遇到两个昆明过来的中年骑友，说昨儿翻甘巴拉山失败，今天天还没亮就出发开始翻越垭口，这会儿刚刚下来，等我到垭口往那一侧俯瞰时候，&卧槽，还好我不是从那边翻山，无尽的S型山路，垂直落差有1100多米！&那时候我也理解他们两个中年大叔是多么不容易了，虽然头两天我翻聂汝雄拉山口也是炼狱般的体能考验。这个高度拍照就漂亮多了。距离垭口还有最后一道弯时，拾玖姑娘已经自个儿沿着公路走下来了，她估计是等我等得不耐烦了，这个地方拍羊湖也很完美，我从骑行者到摄影师的身份转换只需要一个放倒自行车的时间！距离我们200米的地方还有更专业的一个摄影工作室帮一对情侣拍类似婚纱照，穿着单薄的女主角被吹得凌乱，不过羊湖还真的是很适合拍婚纱，到达也特别方便，离拉萨也就100公里，关于这些拾玖还跟我讲过在拉萨开摄影工作室应该是有前途滴！终于到达垭口与拾玖告别之后，她先要搭车回浪卡子拿行李，然后在搭车前往拉萨，我与她约好晚上拉萨见，会有好基友接待滴！我骑过最后一道上坡，终于到达甘巴拉山垭口，至此到拉萨便再无上坡，而且等待我的是17公里的下坡，飞一般的感觉！垭口也遇到一些骑友，都是从拉萨那边过来的，据说翻甘巴拉山要了半条命，见我举起自行车拍照也纷纷效仿，大家到达垭口的心情都是兴奋的。放坡请当心，这段下坡路急弯很多，关键是地面有坑，有一处坑洼处我就没看到，等反应过来刹车已晚，整个连人带车颠飞起来，挂食物的塑料袋飞了出去，还要连人带车又平安落地，没有摔车，有惊无险，之后再不敢大意，一直紧盯前方路况。。。甘巴拉山下来之后便是这样的峡谷风光。下坡时也看到一些艰苦爬坡的骑友，我一般会停下来打招呼，告诉他们还有多少公里到顶，然后加了个油，自己继续飙风下行，其实有点把自己的快感建立在别人痛感基础上的小窃喜心理。。。17公里坡放完，却不是我想象的曲水，到曲水还有近20公里的平路，而且是逆风。。。这会儿已经下午4点多了，真的很饿了好么，没力气骑了好么，跪求曲水大桥赶紧现身，让我找家餐馆吃顿午饭好么！甘巴拉山脚至曲水镇一路风光。到达曲水之后，已经下午五点多，这才算是吃中饭，顺便好好休息一下，目前已经骑了95公里，距离拉萨还有65公里。。。好基友酒小巷估计得等我一会儿了。。。即便按接下来微顺风情况下20km的巡航速度，中途不休息也还需要3个小时。又回到了318国道上，亲切的路牌，但是路面就比较糟糕了，远没有之前的路况好，凹凸不平的路面颠得蛋疼。。。天色也渐渐暗下来，我倒是越骑越兴奋，因为终点就在不远的前方，而这也将是我人生第一次到达圣城拉萨！说起来还是蛮神奇，旅行这么些年，这还是第一次到西藏，第一次到拉萨，因为我一直认为西藏至少要一个月的假期慢慢走，所以之前工作那些年即使有假期，也暂时没计划要到西藏，这次gap&year累积在西藏呆了两个月，还未尽兴，或者说，还远远不够~进入拉萨城郊后，自西向东又骑了很久，终于到达川藏公路纪念碑，google地图了一下找到酒小巷说的德吉北路上的酒吧，没有像很多骑友一样去布达拉宫前举着自行车留念，布达拉宫那张夜景还是第二天拍的。。。当我把车停在酒吧门口，然后推门进去跟酒小巷打招呼时，这次中尼公路骑行也就告一段落了。骑行的意义在于骑车这件事本身，从出发到到达这些在路上的所有的时光，每一分每一秒眼前所掠过的一切，心里天马行空胡思乱想的一切，当我骑行时，我确切知道自己命途中的那些光阴是如何度过的。这些紫色的是狼毒草？日落前的光。酒吧与酒小巷相聚，半小时之后拾玖姑娘搭车也到达拉萨过来与我们汇合。晚安拉萨旅行中会拍妹子是很实用的技能，这次在拉萨闲晃的几天，在色拉寺拍的一组照片拾玖姑娘比较满意，穿着藏袍整个感受都不一样了有木有！地点在色拉寺，下午五点之后去，门票5元，而且几乎没有游客，很适合拍片。色拉寺拍片1色拉寺拍片2色拉寺拍片3色拉寺拍片4色拉寺拍片5色拉寺拍片6色拉寺拍片7+1分享0 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