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玩赛车门槛很高?耐力赛有多苦?看看这几位“老司机”车手是怎么说的吧!
牛车网网友 问:没有基础想参加赛车比赛可以么?耐力赛是不是特别辛苦呢?牛车网网友 答:没有基础为什么不能参加比赛呢?其实在国内还是有很多接地气的比赛,其实大家身边有很多接地气的赛车比赛。而就拿小牛身处的来讲,就有北方房车精英赛、Hi Speed我是车手大奖赛这种经过中汽联批准的正规地方赛事,当然还有金港赛车场、嗨谷赛车场、中汽联赛车场在平常举办的赛道日以及小规模车友挑战赛等等。在这些赛事中对于赛车的要求是根据赛车级别进行划分,一般都是专业组以及改装组,其中专业组是必须要有防滚架,并且内饰要拆空;而改装组则需要保留内饰等等规则。而相比较赛车的严格要求来讲,由于比赛还是更注重参与性,所以车手可以是专业级的车手,也可以是刚入门的新手,在一次又一次的比赛中新手得到成长,逐渐积累经验和提升驾驶技术,最终成为一名“合格”的赛车手。如果说的再直白一点,就是如果你会开车,来赛道进行培训参加比赛,你绝对会爱上“赛道”驰骋的快感!而在小牛身边就有这样一群从车迷转变为“车手”的鲜活例子,他们就是铭豪车队的李建、郭伦江、李俊康,一群“因赛结缘”的好兄弟!在他们的生活中汽车从一个简单的交通工具已经演变成他们生活中不可缺少的一部分,有人很讨厌开车,但他们却非常享受开车带来的乐趣,而这些乐趣全部来自“赛车”。玩车还能学知识说道对于赛车的热爱,铭豪车队主理人李建表示因为自己从小就很喜欢汽车,甚至有时候看到自己没见过的车都要看上几个小时,后来自己长大了开始接触到改装车发现原来汽车不是一个“死人”,它因为成本、舒适性等因素不能发挥它的全部性能,当然超跑那些车除外。所以玩上改装之后,便开始对自己的车开始改装,最开始也是从简单的避震、排气、进气开始,其中最深刻的就是原车避震在高速过弯时侧倾很明显,而改装避震之后同样车速、同样弯道情况下,侧倾明显减小,避震器支撑性得到提升,对于车辆操控更有信心。铭豪车队主理人李建。也正式因为玩改装之后,让我对玩车有了不同的理解,很多人都说玩改装不如换一台更好的车,但我认为换一台更好的车之后你还是会有审美疲劳的一天。而改装则是让你一点一点去完善它,从这个过程中了解车辆的弱点和优势,避震器和防倾杆来抑制车辆侧倾和支撑性,进排气改善发动机排气效率,ECU电脑让动力输出更为顺畅等等,玩改装要有针对性的进行强化,这个“过程”便是最能吸引我的,也是让我欲罢不能。爱上赛车正是有了改装的基础,我开始关注赛车,一开始觉得玩赛车和改装车差不多,但自己真正尝试之后,便爱上了这种速度感,同时也是提高自己驾驶技术的好途径。于是便开始参加各类型的赛车比赛,从最早的吉利房车赛到之后北方房车精英赛、Hi Speed我是车手大奖赛、西南房车赛以及肇庆的5小时耐力赛等等。未来还会参加更高规格的China GT中国超级房车锦标赛、澳门格兰披治大赛车等等。“老司机”车队而在日正式成立了“铭豪车队”,虽然车队成立时间很短,但车队不管是车手阵容,还是车队技师以及后勤,都是经验丰富的“老司机”,而且团队已经经过一定时间的磨合,可谓干劲十足!正所谓一个好汉三个帮,有了自己的车队那就不能少了“好基友”,而郭伦江和李俊康这两位基友兼车手的好兄弟也陪伴李建走过了风风雨雨,经过多年的磨合,其中也发生过很多不愉快,但都挺了过来。而2003年就开改装店的郭伦江与李俊康的认识则全是因为一个“泄压阀”,在李俊康还没有接触改装之前,自己的代步车是劳恩斯酷派,后来无意间听到一台改装车发出“呲呲”声,便对这个声音很痴迷,于是便找到了当时开店的郭伦江;从客户变为好基友,最后变成了共患难的队友。“痛并快乐”的耐力赛随后聊到耐力赛的时候,三位都显得格外兴奋。因为他们三个一开始接触的赛车都是圈速赛,在规定的圈数内进行比赛,这也是我们大家经常能够看到的比赛。但谈到耐力赛,大家都会知道纽博格林24小时耐力赛,这个比赛并不是以圈速取胜,它要根据24小时内赛车行驶里程最多的赛车获胜;当然加油、换胎和维修车辆也要算在24小时内。而这三位车手在经过多年的圈速赛的打磨,也对耐力赛充满着期待,只不过在北方地区还没有出现过耐力赛,所以在14年底三位参加了肇庆举办的6小时耐力赛,从此对这个比赛有了更深刻的印象,那就是“痛并快乐着”。为什么这么说呢?李建表示:就拿5月份北京金港赛车场举办的4小时耐力赛为例,当时开的是一台手动挡翼神赛车,当时一台车四个人开,每位车手驾驶时间不能超过1小时。北京金港赛车场是一条F3级别的赛车场,赛道全长2.4km,拥有11个弯角。4小时过后平均每台赛车要在赛车场跑上140圈以上,也就是一个人最少要跑35圈。也就是说,每个弯角车手都要进行刹车、换挡跟趾、加油出弯等动作,一圈下来就是11次刹车、11次换挡跟趾、11
次加油出弯动作,那35圈下来最少要有1155次动作,并且每次动作都要及时和精准。甚至在比赛途中都有种濒临崩溃的感觉,怎么还不到换人时间,但这种苦就是在锻炼每个车手的意志力,圈速你可以不快,但能够坚持下来才是重点。虽然说这次我们车队购置了一台保时捷997Cup赛车,新车采用了序列式变速箱,换挡只需要上下推动就可以,省去了手动挡变速箱跟趾动作;但是由于新车动力较大,开起来的节奏要快上很多,这一点几位车手都还处于磨合阶段,车很好开就是需要适应。幕后英雄当然,一个赛车比赛绝不是一个车手就能完成的,这背后需要很多人的支持才能完成。其中技师团队就是重中之重,郭伦江表示:其实每次比赛车队技师比车手更紧张,每当对讲机车手报告车辆状态时,技师总是捏上一把汗。在比赛过程中,技师不仅要在最短时间内更换轮胎、进行加油等工作,还要在更换间隙用电脑对赛车进行检测,以确保车辆各项数据的稳定。还是年初5月的耐力赛,车手不幸在练习时把车撞了,损毁有点严重,技师们连夜赶工到凌晨,最终赛车能够驶上赛道全靠技师的努力,他们才是真正的幕后英雄!而在比赛中赛车半轴损坏,赛车开回维修区技师仅仅用了6分钟就完成更换。6分钟一份烟的功夫,技师就能在条件有限的Pit房中完成更换,紧张程度可想而知。F1赛车的技师团队的高效率是有目共睹的。最后,李建表示未来车队将逐渐参加国内外的汽车赛事,从这些赛事中不断吸取经验,锻炼车队之间的默契,也是为了自己这些好基友能够争取获得更好的成绩!左至右铭豪车队李俊康、李建、郭伦江。
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第三方登录:2,720被浏览497,126分享邀请回答zjcontest.net/zjcontest/upfiles/3.pdf每年都会更新,大家以当年度的文件为准啊。前面冠以全国的,就是最高项是国家级的比赛。有的省赛虽然以浙江省冠名,但是也有国赛,比如职业生涯规划、电子商务等。看比赛的名称就知道,法学的参加法律职业能力,化工的参加化工设计,财经的参加财会信息化等等。数学建模、英语演讲、职业生涯规划、挑战杯(主管机关共青团)比较具有广泛性,因而受众广泛。相对而言,理工科的竞赛更加精密,可抗性强,而且有亚太级、国际级,因此多不收录到一省教育厅组织的比赛中。挑战杯属于共青团牵头,所以也不算教育部门组织。还有些属于其他厅局主办,教育部门作为组织方之一的立项,比如浙江省新苗人才计划立项,也不在其中。说回文科,很多人说人文社科没科技比赛,此言差矣。此处的科技已经不是专指工科的科技,已经包含了文科。之所以还是叫科技,那是因为文科竞赛才刚刚发展起来,大家称呼”科技竞赛“已经习惯了。图中的英语演讲与写作、师范生技能、统调设计、电子商务、财会信息化、职业生涯规划、摄影、汉语口语、法律职业能力、经济管理案例分析都是文科生可以参加的(可能部分竞赛有就读专业限制)。作为人文社科类出身,我参加过挑战杯、法律职业能力、统计调查方案设计、职业生涯规划、汉语口语、新苗人才立项等,也说是个人感想吧。1.挑战杯挑战杯被称为大学生的奥林匹克,题词人是某HA。分为创业类(小挑)和课外学术作品类(大挑),每年举办其中一个。对于前者不熟,后者又可分为工科的发明类、文科的社会调查报告和学术论文。以文科而言,写学术论文获奖的少之又少,有些年度甚至挂零。社会调查报告是主流,又可分为经济管理类、社会类、法律类、教育类等,一般前两者居多。我在做竞赛的时候有两个特别明显的感觉。第一个就是文本的美观度可提高空间很大。大部分专家属于老头,他们的视力不是很好,要从几百上千份作品中挑出优秀作品有相当难度。大部分作品属于伯仲之间的时候,排版极其重要。但是,相比会做ppt的人才来说,这部分人相当缺乏,在组队的时候最好挑个既能做ppt,又能做排版的人。第二个就是选题,选择的题目最好是社会热点,而且方便盖章的。选择社会热点的好处是不会偏得太远,而且受众高,但是出彩相对不容易。因此需要再一个大话题里面切入一个较少人关注但是很有意义的点。反之,在一个小问题上把它做的特别大,比如跨省市调查啦,重点人群调查或夸人群调查啦都好。总之,有创新点就行。方便盖章的意思是,这个选题要容易获得别人的认可。挑战杯区别于其他比赛的特点在于应用性,具体在文科上就是越多的人认可你的报告你分就高。情况又分两种,如果有权威的人认可,一两个就够, 如果没有,就需要多的盖章。某年度东北一高校作品选送是由中科院院士推荐的,逼格一下就上去了。浙江省有个作品是由浙江省委书记批示的,也被评为当年浙江省特等奖。当然,如果上述关系拉不到,就要采用笨办法,多去找人民团体盖章,比如妇联残联文联人民调解协会等,这些机构的章容易盖,政府部门的难。当然,这就要求选题要和你的盖章对象有关啦(最容易盖的章是社区的,实在没有的时候去找社区章盖盖)。2.统计调查方案设计(好累,下次更)点赞44次,收藏72次,要哭了。破五百赞再来更。81148 条评论分享收藏感谢收起1198 条评论分享收藏感谢收起

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