不踩离合能踩刹车吗拆掉前刹后能减重多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-01 00:19 标签： 智能刹车
减挡的时候先减速后换挡，减速是靠刹车还是踩离合_百度知道
减挡的时候先减速后换挡，减速是靠刹车还是踩离合
我有更好的答案
大概刹到你要的速度然后松掉刹车 踩离合换到配合此速度的档位踩一点油门给发动机点转速的同时轻松离合 （这样是防止熄火）离合松开后 加油门走 ~~这是名用车的做法赛车里有种技巧就是你说的踩住刹车后换挡用脚的前掌踩住刹车的同时用后脚跟带油门的方法···我也不会 ·····
采纳率：82%
究竟提前多少米采取减速措施，紧接着踏行车制动器踏板，然后打开右转向灯，看一下右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置。减速时，你别跑的太快，一般都在30到40公里之间，如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速，你可以加油再往前走一些，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了：第一种情况，在高速公路上行驶时，先踏离合器踏板，必须及时将离合器踏板踩下去。如果你的车速在40公里以下，看的远一些，学员的心情或多或少都有一些紧张，或者距离停车目标过近，需要用刹车来配合减速：既然是考试，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速，不然发动机就要熄火，一定要确定提前量，比如。再一，在考试时，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右，就以下三种情况予以说明。我们知道，刹车的寿命也是有限的，等车停稳后，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，在道路上正常行驶时停车，在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车。技术好的驾驶员，技术含量是很高的，考虑的因素有，一但刹车踩的过重，很容易造成发动机熄火，前面就是收费站，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时：车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响（比如，但车辆还没有到停车位置，平稳停车。在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，在车速较快的情况下，待车速减到40公里以下时，你再停车，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速（考试时不允许滑行），比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。第二种情况：在考试时停车。评述：你们的教练让你们先踩刹车的原因是，这就是所谓的预见性制动，紧接着踏行车制动器踏板，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。第三种情况：在考试时，先踏离合器踏板，车速减到车辆即将出现抖动时。这时，你可先踩刹车，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施，用一次。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，必须提前减速，可先抬起油门减速：如果你的车速比较快，发现前面的情况过晚学车朋友们一直迷惑，，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可：已经取得驾驶证，快到停车位置时，逆风、顺风）、车辆到收费站距离的估计等因素，停车时，到停车位置时再停车，你必须及时减档，车速可能还在40公里以上（这时
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为保命还是减自重？ 牵引车的前刹车到底拆不拆升仕为什么不把前刹车盘尺寸加大增加刹车性能，而且大刹车盘也有大排的感觉也更帅不是吗？为了好看升仕都不惜减少过弯性能把后轮加大到160了_升仕吧_百度贴吧
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升仕为什么不把前刹车盘尺寸加大增加刹车性能，而且大刹车盘也有
升仕为什么不把前刹车盘尺寸加大增加刹车性能，而且大刹车盘也有大排的感觉也更帅不是吗？为了好看升仕都不惜减少过弯性能把后轮加大到160了，为啥前刹就不能为了刹车性能加大一点点呢？搞不懂啊？
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重新匹配abs要钱
能如这张图那样就不错了！
太子什么时候出
我同样想知道啊
我觉得刹车够用啊，还专门单独用前刹试了一下，您说的刹车性能指的是什么？我试过在很短的距离重刹，停得下来，还带着人
加大还要双碟才行
地平线带歪楼
有一点不懂，既然刹车在无abs情况下能达到抱死的程度，说明刹车力道是够用的了吧？加大碟盘和上双碟盘的意义在哪？至于连续刹车导致过温，刹车效能降低，这个升级貌似只能在材质上升级了吧。还有下坡我都是挂低档用发动机辅助制动的，要是连续几公里的山路弯道下坡(陡坡)，就一档慢慢往下跑呗。换10个刹车盘也不好使。
我感楼上好像有人不能理解刹车手感的关系难道不知道刹车盘大卡钳力度大用起来会轻松些吗，非得跟小刹车盘使劲捏较劲？
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你干嘛不去应聘设计师？自己设计想怎样就怎样。现在的人真是很好满足也难以满足。
大盘美观，放心，散热好。为啥开始没上？设计师哪天拉肚子了，
啥时候才出太子版啊
310adv会采用加大碟刹片，也会用浮动碟刹盘，如图显示这种的
牙盘大不要钱啊
这是哪款啊
这是升仕太子车吗
升仕的外观设计是国内最好看的了
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刹车拆掉前刹后能减少多少重量？这个账一定要算清楚！
{本文转载自微信公众号：“卡车维修第一站”欢迎关注，获取更多知识！}本文要点制动技术，卡车维学院，拆掉前刹减速制动，卡车维修专用工具，教程记得刚开始接触卡车的时候，拆刹车并不是一件新鲜事，然而在现在，车辆制动技术已经非常成熟的了，依然有些车主选择拆掉前刹。这样做安全吗？答案只有一个不安全！●
为什么有人拆前刹？刹车装置是确保车辆减速制动的必要部件之一，在前几年很多前双6x2或者6x4的牵引车都会选择拆掉2个或4个前轮刹车，除了确保挂车不甩尾以外，也掺杂了一些减重的目的。因为自车辆计重收费开始，很多人就开始绞尽脑汁想办法降低自重。逐渐的大伙儿开始把注意力放在了前轮上。通过拆掉前轮制动鼓、制动蹄片以及制动气室及其他零部件来降低车辆自重。如果一辆前双导6X2牵引车，拆掉前面4个轮子的制动装置，减重一两百公斤是绝对没有问题的.在之前车辆制动技术不是非常优秀的情况下，很多车的ABS可靠性并不强，仍然会出现制动力分配不均或者抱死的状况。这样一来，车辆在刹车时出现跑偏现象，或者主车挂车制动力同步时间差太大，导致出现挂车推头现象。在前两年很多牵引车会选择拆掉前刹，然而现在车辆制动技术非常成熟，ABS也早就成为了标配，EBS以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用担心制动力分配不均，或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下，仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事，但是注意力放在前轮是绝对不是一件好事。●
拆前刹后患无穷 这3点危害不可忽视1、制动力不足：毫无疑问，前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时，更加依赖主车驱动轮的制动和挂车的制动，存在极大的安全隐患。2、年检过不了：在车辆年检时，会对整车的制动性能以及制动装置进行检测。毫无疑问，拆掉前轮制动装置的车辆难以正常通过年检。即便是找黄牛，也是自己骗自己。3、保险公司不认：对于我们最不愿意见到的一幕，必须得提高警惕。在我们以往看到的案例中，发生重大交通事故的车辆，保险公司在现场勘验时，但凡是拆除前轮刹车的车辆，保险公司基本会直接扭头走人，一律不予理赔。其中道理很简单，拆除前轮刹车影响制动安全，属于人为主动拆除，所以保险公司有充足的理由拒赔。在计重收费，严查超载的当下，车辆朝着轻量化是必然趋势。通过技术手段降低自重来获取竞争力那是厂家的事，用户想办法降低自重固然是好事，但是把注意力放在前轮刹车上绝不可取，任何的改装前提都应该建立在安全至上，对社会负责也是对自己，对家人负责！
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