NBA的这个严厉恋老白发老头的玉赤兔到底有多温柔

NBA球员的工资世界:高额税收和领薪机制
来源:体育疯
凯文·勒夫,5年1.1亿美元;安东尼·戴维斯,5年1.45亿美元;利拉德5年1.2亿美元;小乔丹4年8000万美元……转会窗口开启后,巨额合同层出不穷,刷新着每一个球迷对于NBA球员“掘金”能力的认知。在这个暴发户频出的时代,NBA球员暴富的机会大增,但每一纸合约到底是怎样构成的,并没有太多的人了解。当然,与谈判、签约这些圈钱行为比起来,NBA球员个人薪水的构成和领取更是一个谜。多年来,媒体只顾报道某某球星如何牛×,传奇魅力如何碉堡,场内外的新闻元素多到让人目不暇接,但关于工资,似乎鲜有提及。NBA球员作为世界职业体育界吸金能力的顶尖代表,他们的工资世界到底是怎样的呢?
高收入的盲区:税收
NBA球星是圈钱高手,但同时也是纳税大户。这恐怕不是什么秘密,无论是何种经济体制下,高收入人群势必承担更高层次的纳税任务。尤其是在美国这样一个世界头号经济强国,纳税人所处的环境更加严峻。NBA球员不仅仅要承担高额的个人所得税,而且要根据所处州市的法规进行不同程度纳税。比如,同样一份千万合同,佛罗里达州的球员和加利福尼亚州的球员所缴纳的税款就是不一样的,这也不难理解,为什么赛季科比顶着全联盟第一高薪的头衔,净收入却位列联盟第四。
稍微有研究一点的球迷,对NBA各球队的工资体制都有一定的了解,但难免还是会陷入一个误区,那就是税收概念单一。毕竟,专注看球的人很少关注工资范畴的事情,而一旦跟税务问题挂钩,其复杂性又往往让人摸不到头脑。NBA球员交税最重的是联邦税,约占个人收入的40%。除此之外,球员还要根据所在州的法规缴纳州税,以及城市税、医疗保险税等。其中,阿拉斯加州、华盛顿州、内华达州、德克萨斯州、怀俄明州、南达科他州和佛罗里达州是免征个人所得税的州,这就意味着小牛、火箭、马刺、魔术和热火的球员无需缴纳州税。
(目前各支球队的州和城市税,加州的球队是最高的超过13%,其次是纽约州。)
实际上,即便是个别球队可以享受所在州免税的待遇,但去外州打球仍然需要缴纳税款。打个比方,邓肯效力马刺,在主场打球可以免除德州税款,但如果飞往非免税州的客场,仍然要缴纳对方州的州税。所以,表面上看免缴州税的球员会比需要缴州税的球员挣的多,但实际上相差甚微。不过,仍然有球员喜欢往免州税的球队跑,且经过精打细算后,个人收入较之前队有明显提升。比如“魔兽”霍华德同学,这厮当初加盟火箭就是经过了周密的计算后,认准免税的德州小强要比纳税大州加利福尼亚更适合自己。ESPN当年为魔兽核算的账目具体如下:霍华德如果和湖人以5年1.18亿美元续约的话,税后只能够到手1.02亿美元,其中前4年只能到手7914万美元,如果和火箭以4年8760万美元签约的话,税后能够到手8692万美元。签约湖人5年能够让霍华德多收入1451万美元,但代价是多打一年比赛。如果只打相同的前4年,续约湖人反而比签约火箭少收入842万美元。
总而言之,NBA球员工资的构成远没有巨额合同签订那么简单,这可不是一手签约一手拿钱的好事儿。想要领到白花花的银两,是需要缴纳各种税款的。所以,别以为某球员乐颠颠地跟球队签下N年几千万的合约就能全款提现,在税务面前,再能敛财的球员也得低头。
关于球员奖励和薪水领取
几乎所有人在球盲阶段都有过类似的疑惑:“球员进一个球给多少钱?”潜意识里,得分越多的球员受奖励越多,这差不多是很多非球迷的惯有思维。当然,抛开合理性不谈,这涉及到球员薪水的奖励问题,仍然不失为一种探索。NBA球员的奖金条款,视不同球员而定,而且在签约时往往根据实际情况缔结。在这里提几个典型的案例,已经退役的流浪汉PF托尼·巴蒂,2009年效力篮网时基本年薪为600万美金,但他的合同里标明如果能在50场比赛中拿到8个篮板或更多,就可以多拿10万美金的奖励。马刺中锋马特·邦纳也有类似的奖励条款,他的合同里就加注了只要投篮、三分球和罚球命中率相加可以超过169,那么他就可以额外拿到15万美元。
除此之外,有些球队还为队内的玻璃人设置了奖励条款,比如巴郎·戴维斯,在2010年效力快船期间,他的合同里就明文写道:只要能健康出场70场比赛,而且球队赢得30场胜利,他就可以多拿100万美元。只可惜当年快船太烂,戴维斯老兄卯足了劲拼满了75场比赛,但快船只赢了29场,百万大钞就此泡汤。当然,也有一些球队会在合同里开出令人啼笑皆非的条款,比如雷霆内线尼克·科里森的常规赛MVP奖励条款和白人控卫卢克·里德诺的最佳防守球员奖励条款。甭管能奖多少钱,哪怕是1个亿,这两位大哥恐怕也没法去完成。就好比一个常年考试垫底的学生,在老爹开出“你下次能考全市第一我就给你买法拉利”的诱惑后,他就能一鼓作气金榜题名?
奖励条款的多样性,催生了很多有趣的段子,但仍然令球迷不解的是,NBA球员的工资如何领取?他们是否也像吾等苦逼上班族一样,每月中旬或月底由财务集体打卡发放?嗯,都是打工的,领薪制度大差不离。NBA赛季的工资年度起始日是11月15日,然后每月的1日和15日是他们的薪水日。在现行的劳资协议下,一般的球员都能在一年当中拿到24张工资单。不过,只要是薪水超过了底薪的球员都可以和球队商量,在半年内分12次领完工资,或者在18个月内分36次领完工资。
当然,除了联盟标准的发薪日外,还有很多方式可以领到工资,唯一的要求是,球员至少要有20%的工资是在标准发薪日分发。其他支付薪水的方式还有如下几点:1、签约红利,部分球员在签署合同的一刻,可以率先得到合同总额一部分的工资;2、先期发放,每一年的合同工资都不允许在该年的7月1日前发放,但过了那一天,球员可提前领取工资,在11月15日前,他们最多可以拿到保障合同80%或基础工资50%的薪水。不过,在10月1日前,他们最多只能拿到基础工资的25%。3、延期补贴,并不是每一笔钱都可以提前拿到,有的钱会被推迟,比如球员补贴中的25%可以延迟到下一个赛季的5月1日前发放。
说了这么多,你是否对NBA球员突然心生了更多的敬畏。所以,只看到合同闪着金光的朋友,务必要对这些球员多一些理解。至于那些抱怨过公司发薪拖沓,要求苛刻的朋友,还是想开点吧,我们天天吐槽的这些屁事儿,NBA的巨星们也遇到过。只不过,我们是为了几千块人民币的发放唧唧歪歪,而他们是为几百万甚至几千万美金而已。
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定了!今年成都开通这几条地铁,有经过你家吗?|地铁|中低速|换乘站
日前,2018年轨道交通“建设清单”已经出炉
今年,成都轨道交通又有哪些大动作?
又有哪些新线路开工或开通?
下面一起来看看吧
地 铁 建 设 清 单
2018年轨道交通“建设清单”显示,今年将继续抓好续建轨道交通项目,高质量续建地铁1号线三期首期、1号线三期南段、3号线二三期、5号线一二期、6号线一二期、18号线一期、18号线二期、8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期和17号线一期12个地铁项目,按计划推进有轨电车蓉2号线、都江堰M-TR旅游客运专线两条有轨电车线路续建工作。
今年将有46公里地铁新线开通
而今年将开通运营两个地铁项目——地铁1号线三期和3号线二三期,开通里程共46公里。其中1号线三期预计在3月底糖酒会前开通,3号线二三期预计在年底前开通。
六条地铁前期准备工作展开
具 体 规 划 以 最 终 批 复 版 本 为 准
成都将提前开展第四期建设规划中10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、33号线6个项目的前期准备工作,待轨道交通第四期建设规划获批后择机启动建设。
【10号线3期】
按目前设计方案,10号线三期项目北起公园站,南止于太平园站(不含),全长约5.5公里。全线共设车站4座,其中3座为换乘车站。
|?分别为公园站、银杏园站和红牌楼站;公园站,与地铁2号线及规划14号线换乘;银杏园站,与规划13号线换乘;红牌楼站,与地铁3号线换乘。
最高速度目标值和车型
|?10号线三期工程采用最高速度目标值100km/h;车型为地铁A型车,6辆编组,DC1500V架空接触网供电。
【13号线一期】
13号线一期项目由七里沟站(含)至龙华寺站(含),全长约28.85公里。线路站点:13号线一期共设车站19座,其中地下站18座,高架站1座,其中有13个换乘车站。
|?在老马堰站与规划29号线换乘;在武青北路站与9号线换乘;在光华村站与7号线换乘;在青羊宫站与5号线换乘;在银杏园站与10号线换乘;在华西坝站与1号线换乘;在新南门站与3、16号线换乘;在三官堂站与6号线换乘;在沙河桥东站与8号线换乘;在四川师大站与7号线换乘;在烟草公司站与规划30号线换乘;在三圣乡站与9号线换乘;在龙华寺站与11号线换乘。
设计时速和车型 |?13号线一期工程设计时速140m/h;采用快线A型车8辆编组,AC25kV接触网供电。
【17号线二期】
17号线二期线由机投镇站站(不含)至龙潭寺东站(含),线路长27.6km,全为地下线,共设置车站17座,其中11座换乘站;设石桅村车辆段。线路下穿锦江、府河、东风渠。
|?线路在龙爪堰站与7号线换乘;省骨科医院站与5号线换乘;设公园站与2号线、10号线换乘;西大街站与规划31号线换乘;红星桥站与3号线、规划16号线换乘;建设路北站与6号线换乘;二仙桥站与7号线换乘;塘站与8号线换乘;龙潭商务区站与9号线换乘;龙潭寺东站与8号线换乘,并预留与远期36号线接驳,具备互联互通条件。
设计时速和车型 |?17号线二期工程采用市域快线技术标准,设计时速140m/h;A型车8节编组,AC25kV供电。
【18号线三期】
18号线三期项目将连接火车南站与火车北站,采用市域快线技术标准,最高运行速度可达140公里/小时。
线路起于一期工程火车南站,向北沿南路经省体育馆、天府广场、骡马市至火车北站,线路长度约11.2km,均为地下线,下穿锦江及府河;
设5座车站,均为地下站,分别为倪家桥站、省体育馆站、天府广场站、骡马市站、火车北站,平均站间距2.2km,
-天府国际机场-
车站均为换乘车站
|?其中倪家桥站与1、8号线换乘;省体育馆站与1、3号线换乘;天府广场站与1、2号线换乘;骡马市站与1、4号线换乘;火车北站与1、7号线换乘。
最高时速和车型 |?18号线三期工程采用市域快线技术标准,最高运行速度为140km/h;A型车8辆编组,AC25kV接触
【19号线二期】
19号线二期项目起于九江北站(不含)止于天府新站,作为天府国际机场重要配套轨道交通线路,19号线将连接天府国际机场和双流国际机场。
|?19号线二期起于九江北站(不含),线路主要沿千之门路、西航大道、双兴大道敷设,线路长45.6km,全为地下线,下穿锦江,共设置车站10座,全为换乘站。最大站间距6525m,最小站间距2405m,平均站间距4.6km。
设计时速和车型
|?19号线二期设计时速140km/h;采用A型车8辆编组,AC25KV供电制式;设红河村停车场(与30号线车场共址)。
【33号线】
33号线起于武侯区永康森林公园站,止于终点高新区锦水花乡站,呈西北至东南走向。
|?成都轨道交通33号线起于武侯区永康森林公园站,止于终点高新区锦水花乡站,线路全长21.9km,全为地下线。全线设置车站17座,其中换乘站6座。
|?永康森林公园站与19号线换乘;双凤桥站与3号线换乘;大件路站与8、30号线换乘;桂溪生态公园站与29号线换乘;张家寺站与6号线换乘;锦水花乡站与20号线换乘。
-永康森林公园-
设计时速和车型
|?33号线工程拟采用全自动驾驶技术,地铁普线技术标准,设计时速80m/h;B型车6节编组,DC1500V接触网供电制式;设金凤村停车场1座,高碑坝车辆段1座。
空轨和磁悬浮都来了
大邑空铁项目
|?大邑空铁试验线项目将对项目的选线方案、车辆系统制式、工程技术方案、实施模式等进行优化,结合项目沿线区域的产业规划、交通条件和配套设施,综合提升项目社会经济效益,同时引领产业本地化发展。
-国产中低速磁悬浮-
中低速磁悬浮项目
|?中低速磁悬浮试验线和示范线项目将结合东进“东进”战略、国内外新型中低速磁悬浮系统技术和产业本地化发展前景对试验线和示范线的选线及建设方案进一步深入研究,并从政府引导、项目引领、技术整合等层面谋划我市磁悬浮轨道交通技术产业中低速—中高速—高速—超高速的发展路径。
【注:若线路、站点等调整,以成都地铁公布为准】
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你对情人有多温柔?
日14:31  
  题目:如果上帝要你跟你的另一半下辈子还是在一起,你希望你们能变成什么?
                
                
                
                
                
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