酷骑单车员工万字长文自述：关于无法退押金的真实原因及内幕！酷骑单车员工万字长文自述：关于无法退押金的真实原因及内幕！灵魂电影百家号本文转载自脉脉酷骑单车某员工专栏，现对方已删，全文如下：由于私信我要求退押金的脉友实在太多，而我又没有财务方面的权限，所以在此一并解释吧。一、能不能退押金？用支付宝充押金的可以退款用微信充押金的暂时无法退款为什么用微信充值的用户无法退押金呢，因为微信单方面把充值接口关闭了。为什么关闭？因为微信收到了很多投诉认为我们有欺诈风险所以关闭了接口。这样直接导致了使用微信充值的用户申请退款时，押金没办法通过微信官方渠道自动返回给用户，这是我们也没有想到的，确实很尴尬。包括我自己的押金也是，退不出来，据我所知也有和微信官方进行过沟通，但是对方暂时没有回音。但是我想微信一定也在进行调查了，只要微信解冻酷骑的账户押金就可以即使退还给大家的。二、酷骑倒闭了吗？没倒闭，请不要听信网上谣传。自从进入9月中旬，就陆续有个别用户上门退押金，我们都是通过人工手动退还给了用户。然而从那时起就有一伙小痞子直到月底不断来公司骚扰，他们自己的押金我们已经给退了，但他们还想给别人退，不退就闹事。这伙人要么黄牛收退押金代理费的，要么是故意给酷骑雪上加霜的。而且他们也很聪明的每次都在警察来之前撤退，不砸门不打架，只是在办公室里大喊大叫，欺吓女同事。我们的办公本来是井然有序的，最严重的事发生在9.26日。长期以来公司骚扰的三个人惊吓到了我们的一位女同事，场面一度很紧张，最后他们又是在警察来到之前跑掉了。而在他们走后的第二天，出现了比往日多过几倍甚至十几倍上门退押金的用户！由于担心会发生不可预估的情况发生，公司才发通知决定从9.27日起全员在家办公。只留部分客服及行政人员在总部招待登门退押金的用户们。自从九月公司出现资金及技术问题后，一直存在的不明势力就开始加大了对我们的中伤和恶意造谣。我个人猜想这波人应该不是同行，毕竟在共享单车行业摩拜和OFO是不屑于与我们这种小体量的公司缠斗的，而小蓝、哈罗等与我们实力相当的公司又都专注于自身发展，应该也不会有时间来搬弄是非吧，当然也许是我太天真罢。我想也许是老板以前的竞争对手或者的罪过的一些人吧。三、分公司关闭了吗？酷骑从9月底陆续安排大部分分公司减员，其目的也和CEO高唯伟说的一样，为了收购。我不是管理层但是也亲眼目睹了酷骑这几个月来的风风雨雨。从资金链出现问题后高层就基本见不到人了，偶尔回来一次开下动员大会，或者带几波投资人来参观。最近一次是月中时有一波第三方做背调的团队入驻了一段时间，当时我从高层朋友那得知这波收购已经谈妥了。分公司的裁员，就是为了缩减收购前的财政开支，这是真的。希望大家不要以讹传讹酷骑倒闭的谣言，谢谢了。四、内幕其一：高总被开除在亲身经历了酷骑“一夜之间”人去楼空的场面后，我终于体会到了当初乐视、易道被墙倒众人堆时的心境。还记得当初在脉脉上开过从乐视离职的朋友玩笑，如今我们同命相连了，不过好在我们的CEO没有出国。自从2月份加入公司以来，一路跟着酷骑跌跌撞撞地奔跑到现在，如人饮水冷暖自知。作为一家从去年年底才成立的公司，起步又是共享单车这么烧钱的项目，我入职前想的是公司很有实力，起码有钱。然而我没想到的是由于公司的战略过于着眼于硬件投放，而忽视了对公司内部的管理，部分管理层不专业、组织架构混乱、产品高速迭代等各种问题严重制约了公司的发展！而在开始借助共享单车的风口，酷骑单车一度闯入单车前三甲，除了被用户及我们自己广为吐槽的软件质量外，我们的数据表现、单车投放量等都是超过小蓝单车的。曾经有离职的同事非常遗憾的说，如果能把所有高管都开除掉，酷骑这个项目马上就起死回生了。而在今天，高管层们把CEO给开除了，MMP……而听说就在昨天，CEO刚把钱带回来……本来我们可以做的更好，本来我们不会出现资金链的问题，本来我们整个事业部是可以拿到项目奖励去迪拜度假的，本来……本来我就不该说这些，辟谣不是我该干的活！PS：作为一个酷骑员工，我来了这么久不知道COO是谁，WTF！！五、内幕其二：P2P很多人吐槽酷骑单车其实就是P2P的洗钱项目，请喜欢意淫的无良自媒体积点德，谢谢。确实酷骑单车和诚信贷是同一个老板，但是并不在一起运营，唯一有重叠的地方就是办公区域了。酷骑招的人太多了没地方坐，就把产品技术放到诚信贷那边了。刚来的时候我和几个熟悉高级PM也试探问过高层，我们的订单收益虽然很好，但是不可能靠租车费来发展公司啊，是不是通过P2P做理财了。结果那大佬苦笑着说，要是做理财了给你们的项目奖金能那么少吗？政府媒体都在盯着共享单车里的押金的，谁敢顶风作案呢？如果酷骑真的拿去做P2P相关的事了，这次酷骑出事政府早就出面了，脑子是个好东西。六、对不起了小蓝自从我们出现大批用户挤兑押金后，大批的用户尝试清退摩拜单车、OFO、小蓝单车等各家的押金，相信对他们已经造成了一些影响吧，在这个代表我个人向单车同行群里的朋友们说声抱歉吧。尤其是小蓝单车，我个人很喜欢小蓝单车，无论是产品设计还是单车体验，都是我们一直以来的参照物。而小蓝单车体量太小，本就在9月已经出现了退押金异常的问题，尤其是199包年特权卡到期无法返还全额的问题，在经过我们酷骑的事情发酵后，相信给小蓝的现金流造成了不小的压力，因为我个人的小蓝单车押金已经退了五天了……自作自受吧。不过我相信小蓝一定能够挺过去的，也希望我们能挺过去，共勉吧。七、谁为助纣，谁为兴虐？在酷骑单车黄金版发布会的那几日，每一个酷骑员工都充满了自信和自豪感，对酷骑单车的发展充满了希望和对未来的期冀。无论有人吐槽单车的配色还是其他，黄金单车现在依然是我心中硬件体验最好的单车，没有之一。而短短三个月，酷骑就从峰顶跌入谷底，心寒。用户的押金退不出去，我们比用户还要着急，用户的根本利益遭到侵害将会永久流失掉这批用户，作为互联网从业者怎么可能不明白这个道理？从前的秒退，到现在的1-7日退还，到7日后还不能退还……打脸！很多气急的用户开始咒骂酷骑单车，辱骂酷骑员工，我们接受。无奈！有人说我们是帮助酷骑老板骗用户的押金，我们否定。我们并不是不给用户退押金，而是由于被恶意煽动的用户太多发生了挤兑事件，这对我们的运营造成了一万点的伤害。本来有序的工作无法正常展开，本来能退的押金无法正常清退。就在现在，总部已经被围的水泄不通，中伤媒体更是在网上大放厥词，谣言四起！而在30层，我们的行政及人事兄弟姐妹们已经连续奋战了20多个小时，只喝过几口水。这都是拜你们这些人所赐，如果不是你们造谣生事，煽动用户挤兑，我们本可以正常办公，完成对用户退押金的承诺！你可以对酷骑说尽阴损毒辣之言，但是我们不会倒下，酷骑人也会为用户负责到底，我们每天还有几十万正常的骑行用户，虽然现在有那么多的人前来酷骑挤兑，但也恰恰攻破了酷骑没有跑路的谣言，酷骑还在！说的有点多了，越说越激动，感谢各位脉友私信我的鼓励，还有那些想要通过我退押金的朋友们。你们的联系方式我已一一记录并反馈给了客服人员，按照排序手工退费可能会有点慢，还希望您谅解！最后一句话，押金还在，一定会退的。凛冬将至，祝好！声明：本文转载自脉脉网，侵删本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。灵魂电影百家号最近更新：简介:解读电影灵魂，剖析芸芸众生作者最新文章相关文章“酷骑单车”咋的了？押金退了一直不到账，咋会事？
要说今年酒泉城区马路上最大的变化
莫过于共享单车“霸街”了
随处可见的小绿车
为我们的生活提供了便捷
不少人也成为“共享单车”粉
为出行带来了欢乐、惊喜、兴奋！
但你想过没有：
如果有一天
注册时的押金拿不回来
押金退不回来
最近就有网友爆料
申请了退押金，但一直不到账的问题
小编看到这条消息的时候，
赶紧BAI度了下，结果网络一大篇~
不得不说，心里是慌的。
因为小编也是酷骑单车粉
虽然酷骑在公告上写
七个工作日退押金。
但是看到搜索结果的遭遇，
两周都没退回来。
不由得为自己的298块钱担忧！
“酒泉酷骑单车”表示:
押金退还延迟问题正在抓紧解决
目前用户可通过微信退还押金
8月中旬起,陆续有市民反映酷骑单车押金退还迟缓问题。市民史女士表示,她于8月14日在酷骑单车APP上提交退还押金申请,直到8月25日,在微信公众号“酷骑单车订阅号”的客服帮助下,才收到了押金到账通知,而根据酷骑单车退款协议,史女士本应该在1-7个工作日内收到退款。“25日早上我拨打了客服电话,想问一下押金怎么还不退,结果一直是占线,我就有些慌了。”
8月26日,酷骑(北京)科技有限公司就退还押金问题发表声明:“……酷骑近期集中上线了一批新功能……由于时间短,功能更新频繁,系统不稳定,导致部分用户退押金迟缓。……对于超过7个工作日仍旧没有收到押金的用户,请拨打酷骑单车客服电话400-800-7765反馈,我们将尽快处理。”据了解,酷骑单车客服电话在26日前就已很难拨通,看到声明后,记者多次拨打酷骑单车客服电话,系统均提示“酷骑忙,请稍后”。
发表声明后,酷骑(北京)科技有限公司立即在“酷骑单车订阅号”中开通了押金退还绿色通道,用户关注此微信公众号,留言“手机号+退押金”,即可人工退还押金。然而在29日早上,“酷骑单车订阅号”绿色通道因故受阻,押金退还服务中断。
对于押金退还迟缓的原因,酒泉酷骑单车租赁有限公司负责人邢晓雪解释道:“因为最近我们的系统一直在升级,一些新功能都在陆续上线,像红包车、免费月卡、免费年卡和电子围栏等。系统升级不太稳定,加上网络受到攻击,所以部分退款申请没有及时做出处理,导致押金退还延迟。为此,我们已经增加了技术人员,这几天正在加班处理。”
除了系统升级反应慢以外,邢晓雪称,疑似同行竞争引起的网络水军攻击也是导致押金退还迟缓的主要原因,酷骑单车总部客服接入系统一分钟进线量多达3万个,所以用户拨打客服电话多出现忙线情况。目前,酷骑单车总部已扩充客服团队,还专门增调100多名客服人员处理押金退还事宜。
对于网友“酷骑单车越来越少,是不是要撤走”的疑问,邢晓雪解释,酷骑单车总部没有撤回单车的指令。对于用户担心的押金退还问题,她完全能理解,“出现这样的问题,我们比任何人都着急,所以加大了处理力度,预计9月份全部问题将得到解决。酷骑郑重承诺,近期虽有部分用户押金退还延迟,但肯定会退还,请用户放心骑行。”
8月29日上午9时许,酷骑(北京)科技有限公司微信公众号“酷骑单车订阅号”押金退还绿色通道受阻。当日上午约11时,酒泉酷骑单车租赁有限公司开通“酒泉酷骑单车”微信号,用户关注后发送“手机号+退押金+押金支付渠道”,工作人员每两小时汇总信息并人工紧急退还押金。（本文来源：飞天周刊/图片来源网络）
唉！不说了
我静静的等着退押金去了
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最后小编叨叨一句：
无论怎样，还请大家共同爱护共享单车哦！！！
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今日搜狐热点酷骑单车还能骑多远：押金难退 员工被告知不用来了
作者：傅晓羚来源：中国青年报 10:51
　　坐在酷骑单车位于北京通州总部办公室临时拼接成的工位上，王志勇的内心百感交集。从9月底开始，这个程序员每天的工作，已经变成了全职为用户退押金。那几天他发现，楼下的退款队伍在广场上绕成了长长的“蛇形”。
　　伴随着今年夏天悟空单车、3Vbike相继宣布退出市场，“激战正酣”的共享单车领域迎来了“洗牌期”。令酷骑员工没想到的是，这一次的危机竟也波及自身。就在4个月前，携带着“土豪金”和“黑科技”的3.0版黄金单车引发刷屏，让他们所在的公司几乎“杀进”了共享单车企业排名的前三强。
　　从行业第三的“‘黄金’时代”，到月底听到“被收购”的讯息，就隔了3个月。
　　难以退还的押金
　　“留给大家退押金的时间不多了。”
　　今年8月，在社交网络中，伴随着押金问题，酷骑、小鸣、小蓝单车等共享单车企业相继成了热议的焦点。9月的最后几天，前来北京市通州区酷骑单车总部退款的人数，逐渐从零散的几十人发展至几百人，在楼下排成“长龙”，除了单人、组团代退押金，还冒出了“有偿退款”等生意。
　　对于“退押金迟缓”的问题，酷骑单车曾在8月26日通过官方微博解释称，这是短时间内集中上线红包车、红包商城、月卡、年卡、电子围栏等一批新功能导致的“系统出现不稳定”，并调集了技术、客服部门进行处理。
　　然而，事情继续朝着不好的方向演化。酷骑App中“押金原路全额退回”的时限从1~7天，延迟到半个月、一个月，不少用户多次拨打客服电话都未能接通。9月前后，有关押金的抱怨和投诉增多，引发更多网友退款的诉求。有部分网友质疑，自己的押金被公司挪用于造车。
　　为了规范、加强共享单车企业押金的监管，今年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》提出，企业应在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险，积极推行“即租即押、即还即退”等模式，同时鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。但据了解，目前市场上仍有不少共享单车企业并未实现押金的“专款专用”。
　　押金到底去哪了？曾与酷骑单车达成战略合作的民生银行(8.170, -0.01, -0.12%)北京分行答复中国青年报?中青在线记者称，酷骑单车于6月13日在民生银行开立了一般存款账户，“但从未有资金往来记录，也未与我行开展押金存管业务，无保证金存款在我行存放”，而两家单位之间所签署的合作协议“并非以押金存管为目的的监管协议”，民生银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。
　　对此，酷马单车创始人高唯伟并未否认，“用户押金有一部分用于公司运营和购买车辆”。他同时对中国青年报?中青在线记者透露，在8月底到9月底期间，“微信接到用户投诉，曾将酷骑单车支付通道关闭，冻结资金近4000万”，也影响了押金的退还。
　　9月28日，微信方面回应媒体称，“暂时限制酷骑商户资金的流出”，是为保障用户利益和资金安全，经协调，微信已开通酷骑的安全结算通道。支付宝则公开声明，并未关闭酷骑面向用户的退还押金功能，但为了保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户提现功能。
　　扎堆的退款需求让酷骑措手不及。“退一笔押金得交一块多的渠道手续费，每个月会产生100~200万元的支付通道费用”，在接受中国青年报?中青在线记者采访时，酷骑单车创始人高唯伟坦言，目前公司账上只有5000万元左右，而欠用户的押金退款和欠供应商的款项加起来共计五六个亿，这对公司是“无法长时间承担的重负”。
　　9月22日，员工们收到来自公司的一封内部信，称由于资金紧张可能会影响公司的正常运营，他们可以自由选择去留。信中提到，离职者仅能结算9月除去绩效和其他补助之外的基本工资，而选择留下来的代价是，“可能要面临工资无法按时发放等问题”。
　　员工被告知“不用来了”
　　公司的“退押金”风波直接引发了员工的流动。在王志勇的印象中，8月底，“离职的人变多了起来”。同期，酷骑单车在安徽合肥的市场经理鲍刘伟接到分公司的通知，称办公地点将退租，改租价格更便宜的办公室，到了9月底，合肥的办公室基本关闭，员工都被告知“不用来了”。
　　与此同时，酷骑单车武汉、西安、杭州等分公司的办公室同样人去楼空。不少城市运维人员被解聘，仅留下几名行政人员处理退款等善后问题。有内部员工透露，分公司陆续减员，是公司为了缩减收购前的财务开支。
　　高唯伟则将这一安排称为“人员优化”。据他介绍，此前曾有企业提出收购酷骑单车的意向，考虑到公司在地区人员配置方面有所重叠，故“提前对人员进行优化和精简”，无奈引发了用户“企业拿了押金跑路”的质疑。酷骑单车沈阳分公司的前运维助理孟倩告诉记者，沈阳地区的运维人员“一直坚守在岗位，积极解决问题”。
　　为了尽早修复系统升级带来的退押金迟缓问题，酷骑还另外聘请了首席技术官，并宣称会在9月推出更好骑的新车投放全国各地，车间生产线正“加紧赶工”，包括“配置共享雨伞”的共享单车在内的酷骑单车4.0版产品，也将面世。
　　但到了9月底，酷骑单车的情况并没有好转，员工们等到的是资金不足、车间停产等负面消息，本已到岗的CTO（首席技术官）也因舆论压力离开。据高唯伟透露，公司员工数量“优化精简”了60%~70%。截至10月初，公司留下的100多人主要忙着处理押金问题，及维护市场上的单车。
　　9月28日，公司官方发出消息，鉴于管理能力不足，高唯伟的CEO职务被董事会罢免，“新的管理层也在紧急筹备组建”。接到这个通知，高唯伟并没有十分意外，他表示相比于股东们，自己只是一个“执行人”，虽然在产品研发和资源整合能力上有所长，“但在公关和资本方面的经验不是很足。酷骑单车发生的问题总要有人出来担责，作为CEO难辞其咎。”
　　“公司一直在努力解决资金问题，包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势，导致事态进一步恶化。”酷骑方面称，截至9月28日，“（公司）累计投入9亿多元，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上还有近140万辆单车在运营。”最新发布的消息显示，酷骑单车已被四川某集团同意以10亿收购，对方有望接手140万辆单车及后续退押金事宜。
　　这个消息让留下来的员工们觉得，公司“重新站起来”还是有希望的。但他们没有想到，“工资发不出”的可能性预测在一个月内就得到了应验，随之而来的还有“减员”、“员工被遣散”的现实。4日之后，高唯伟在北京酷骑公司的微信群中坦言“现在公司账户上面没有资金”，只能暂时通过借款、抵偿电脑等方式尽力解决余留员工的社保和工资问题，称“出现这种情况完全超出了我的掌控范围”。
　　难以为继的资金
　　尽管身为一家进入共享单车领域的后来者，高唯伟始终看好共享单车的商业模式。他觉得，“如果没有此次风波，酷骑单车平均造价成本在六七百元，原则上基本6个月就能回本。”但快速的市场扩张和产品迭代，首先暴露出资金的难以为继。这让他感到措手不及。
　　高唯伟透露，酷骑单车主要的资金来源于股东出资以及自己前期创业累积的财产，“单车98%的花销投入在车和锁的购买上。”据了解，酷骑（北京）科技有限公司实际由张夫芝、毕言等股东控制。工商资料显示，张夫芝对公司的认缴出资占据了10亿总注册资本的80%，实际出资4420万元，为公司的法定代表人和大股东，而高唯伟本人在其中拥有期权，并未注资。
　　为了用更低的成本快速布局市场，一方面，酷骑单车一直采用自营与合伙加盟的运营模式，与地方企业合作，利润与合伙方五五分成。高唯伟告诉青年报?中青在线记者，采取合作加盟的酷骑单车投放城市从一线不断往二三线、乃至县城扩展，在酷骑单车进入的55座城市中占了2/3，符合业务拓展预期。另一方面，酷骑单车同样以“全国免费骑行”“红包车”“免费月卡”等优惠吸引用户，包括与旅游平台合作为用户赠送全国景区的旅游年卡，这些做法一定程度延缓了用户流失的速度。
　　“用户选择共享单车，首先看数量，其次注重骑行体验。”为了持续保证酷骑单车的生产投放，7月，高唯伟曾多次寻求融资，但资本市场的“头部效应”，总是让他以失败告终，只能眼看着资本一轮轮往“头部企业”集中。
　　单车数量的增长意味着更多的运维投入，而分公司的运营能力愈加令人“力不从心”。负责酷骑单车合肥地区市场运营业务的鲍刘伟发现，自己所在团队的30多位运维人员，难以满足维护合肥地区5万辆酷骑单车的需要，“平均一个人负责1500辆车，这一水平大大低于重点投放城市，后期没有货车协助管理，导致车辆损坏、扩散到城郊偏远地带，缺乏人力和设备将其拉回来。”而酷骑单车杭州地区的前运维主管孟淑泉告诉记者，分公司运营资金十分有限，“主动耗损和被动花销浪费了很多资源。”
　　运营能力的减弱直接影响着用户的去留。据鲍刘伟统计，“6月之后酷骑单车的骑行率一直走低，合肥单城的日活跃用户数由6万降至1万。”
　　重点城市的运营效果也不乐观。据酷骑单车一位负责招商的员工对媒体透露，在投放了约12万辆单车的沈阳，平均每个运维人员负责500辆车，运营效率低于行业水平，损毁与被盗率居高不下，为8月增长的投诉量埋下伏笔。
　　进入景区、企业园区等封闭式场景，是酷骑的另一个尝试。但在鲍刘伟看来，以景区为例，这种“将定制单车放在景区供游客骑，收费3元/半小时”的推广模式并“不好进”，对景区的面积、人流量都有较高要求。7月份以来，他发现在“5000亩以上，封闭式管理，人流量1000以上”的场景进行推广最理想。但事实是，“包括合肥在内的很多二线城市景区基本不具备这样的条件，加上不少公园已配备公共游览自行车，安徽没有合适的”，他对中国青年报?中青在线记者透露，“全国谈的也不多”，运营效果有限。早期有报道显示，在武汉东湖景区，酷骑单车还因“占道乱停，管理不及时”被景区运营方列入“黑榜”。
　　“感觉做运营的人都很不专业”，这成了公司给鲍刘伟留下的主要印象。
　　不期而至的“洗牌期”
　　在许多有关共享单车的访谈中，“黑科技”、智能创新、跨界整合资源、骑行体验等关键词，时常被高唯伟挂在嘴边。6月8日，酷骑单车推出3.0版号称配备GPS+北斗双定位、无线充电和智能升降座椅等“黑科技”的新一代黄金单车。发布会上，这个踏入出行领域半年多的连续创业者自信地表示，“酷骑用上吃奶的劲，只为实现你对梦想单车的一切期望与想象。”
　　如他所愿，伴随着“土豪金”、“可充电”又一波推广营销，新版单车在城市亮相后“刷爆了朋友圈”。依据酷骑单车官方和互联网大数据监测机构Trustdata等平台关于共享单车行业的数据，在6月的单车总投放量、用户规模、App新增活跃用户数榜单中，酷骑均以行业第三的身份出现，仅次于ofo小黄车与摩拜。
　　过去的辉煌始终让高唯伟感到自豪，“我们用了相对于同行更短的时间、更少的资本和人力，便成为了行业前三。”
　　对于一些共享单车企业来讲，今年6月~7月的确是个好时候――摩拜单车、ofo小黄车分别宣布完成6亿多美元和7亿多美元的E轮融资，持续通过“红包车”、增送免费月卡等补贴展开“优惠大战”，共抢占了约80%~90%的市场。
　　与此同期，诞生在重庆的悟空单车于6月13日发布公告称因公司战略调整，退出共享单车市场；一周以后，号称以“共享单车+智能硬件”为产品核心的3Vbike也宣布停运，理由是大量单车被盗，缺乏资本加持，败下阵来。位列共享单车领域末位企业的死亡钟声在二线城市首先敲响，而先后在今年获得融资的小蓝单车、小鸣单车在下半年同样陷入押金难退的局面，10月底，公共自行车运营商永安行(70.260, -4.91, -6.53%)宣称与哈罗单车所属的上海钧正网络科技有限公司进行共享单车业务合并，更被认为是共享单车行业第二梯队整合的信号。行业“洗牌期”不期而至。
　　事实上，据大数据监测平台Trustdata的报告，到了6月，共享单车在二线城市的新增用户占比逾四成，已成为最重要的共享单车增量市场。但5月开始，以酷骑、小蓝、哈罗单车为代表的第二梯队企业共享单车MAU（月活跃用户量）增速已经开始放缓，用户规模和市场份额仍然远低于ofo小黄车和摩拜单车。
　　企业间的差距不断拉大，这对酷骑单车并不是个好消息。高唯伟同时发现，酷骑单车的月活跃用户数增速在5月已经开始有所下降。即便如此，出于扩张市场需要，酷骑单车仍继续加快在二三线城市“跑马圈地”的步伐，投放超过120万辆单车，加上一次次的优惠补贴，日活跃用户数一度达到了1800万左右。而如今，只有200万~300万。
　　对于这次创业，高唯伟用“野心太大、步子太急”的教训作为总结。他遗憾自己终究还是低估了资本对创业公司的巨大影响力――缺乏资金，企业在高速拓展期间发生的任何错误都会被放大，以致失去反应时间，而充分的资本积累与精耕细作的业务聚焦，才是共享单车活下去的关键。这次的危机也改变了他的创业观：原来，做一家“小而美”的企业，比做一个“改变中国、影响世界的伟大公司”更现实。
　　王志勇等员工们还没有心思考虑共享单车的未来，他们也没有再回去了。通州总部30层楼内唯一一个对外开放的房间，曾经是公司的会议室，近两月已成了办理退款的地方，坐在这里为一拨拨用户办理退款手续的人也换了又换。但不变的是，那条酷骑单车创立之初便挂在墙上的红底黄字横幅：“热烈欢迎合伙人到总部参观学习”。
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