不少爱好者都想选择骑行这项户外运动，但是对如何选择车辆非常茫然，到是底选择折叠车、山地车、公路车要根据不同的用途和强度进行选择，下面将这些车辆的优缺点及用途介绍给大家，这些都是我亲身体验过的，可能对大家有一些帮助。　　一一、折叠车。　　折叠车的优点就是携带非常方便，乘坐火车、汽车、飞机都很方便。适合铺装路面骑行；缺点是关节多，维护麻烦，高速骑行稳定性差，寿命比较短。如果是你喜欢蛙跳类型的骑行活动还有经常搭车的休闲骑行，可以选这折叠车。　　折叠车分为几种：　　1、　　公路车性质的折叠车。这类车辆普遍选择451轮组，胎径一般在1.0-1.2之间，变速为公路的变速器，这类车辆有几个型号：欧亚马CR16、RX5、RR1等型号价格在之间；大行p18价格在3500左右。这类车辆重量轻，骑行速度快，适合铺装非常好的路面，如果你喜欢折叠车又喜欢速度，可以选择这类车辆。　　2、　　功能比较平衡的折叠车。这类车表现的各项功能比较平衡，都选择的是1.7-20的胎径，一般路面稍微差点都没有问题，这类车比较代表型号是大行P8、欧亚马RX1。大行的p8骑友非常多，优点是钢架、品牌和技术比价成熟；缺点是钢架容易生锈、重量比加大，大行的折叠扣容易出现问题。我的折叠车是欧亚马RX1，原车是8速，后升级到16速，把原车的转把更换为指拨，指拨变速清晰利落、不串档，改装花费在700元左右，为什么选择RX1，我就是看好他的车架和折叠扣，折叠扣非常坚固，是双重锁紧机构，不用担心折叠扣断裂和松脱，车架采用铝架，比较轻还耐腐蚀，但是铝架的舒适度与钢架相比差太多。RX1除了以上优点外，其他非常一般，装配质量、油漆涂装、售后服务都与大行有很多差距，适合动手能力强的车友。　　3、　　减震折叠车。这类车辆有前后减震，舒适度非常高，砂石路、差的铺装路面都可以应付，缺点是价格高、重量比较大，这类车代表是大行的JP8价格在5500左右、鸟车价格在左右。　　4、　　还有一种另类的折叠车。悍马26寸折叠车、大行26寸折叠车、欧亚马26寸折叠车、欧亚马三角梁折叠车（欧亚马雷电系列），这类车辆不推荐，第一是太重了，能有30斤，携带性能下降。第二是山地车拆车与这类折叠车折叠后的尺寸差不多，但是重量和强度与山地车没法比。　　各类折叠车使用有一条必须牢记：禁止越野！！　　二二、山地车。　　山地车优点是车身坚固，适合越野和各种路面，长途骑行和负重能力非常强，故障率很低。如经常在铺装路面骑行可以选择1.5的轮胎，喜欢越野可以选择1.9-2.3的轮胎，我有两套轮胎，根据路况换着用。　　我个人的观点山地车起码要选择2000元以上的车辆，达到这个价格车子的质量都非常好。　　选择山地车有两个途径：　　购买
整车：购买整车有两个品牌可以购买，捷安特和美利达，到底哪个牌子好，永远也说不清，看个人爱好了。整车的优点是：质量可以保证、维修方便，全国都有维修点，有问题都可以及时解决。我的车子就是美利达挑战者，当时打折后价格不到2800元，后来升级碟刹，花费在3200左右。我个人认为，如果你喜欢骑行、车子要好用、故障率低、维修方便、性价比高，可以选择装配喜玛诺ALIVIO整套变速器的车辆，整套配置车子价格要3000左右，半套车子价格在之间。　　2、　　组装车辆：组装车辆可以进行个性化选择，可以搭配各种颜色和品牌，适合发烧车友，这类车辆价格一般在之间，根据你个人的经济水平和喜好进行装配。　　山地车车架的选择：　　山地车车架大小有15寸、16寸、17寸、18寸、19寸、20寸，怎么选择呢？根据身高选择，1.5-1.6米选择15寸，1.6-1.7米选择16寸，以此类推，比如身高1.68米，可以选择16寸或17寸车架，你可以两个车架都试试，找出合适自己的车架，18寸的就别想了，如是在拿不定主意，宁小误大。还有不同品牌之间标注的尺寸都有点差别，比如17寸的不同品牌车架大小就有差别，一定要亲自试试。　　山地车车架的材质：　　1、　　铝合金。铝合金分为6061铝合金和7005铝合金，6061加工性能好、热处理比较容易、相对7005有弹性、重量较轻；7005铝合计硬度高，加工性能不好，合金热处理麻烦，重量比6061轻一点。大的品牌车厂一般采用6061合金。　　2、　　钢架。钢架非常舒服、弹性好、耐用。但是重量不占优势，容易生锈。钢架材质分为：锰钢、雷诺520、雷诺853等。　　3、　　钛架。钛金属有非常优越的性能，是制作顶级车架的材料。钛和钢的强度差不多，但是重量只有钢的半，钛的弹性非常好，是一种记忆金属，在允许的变形范围内几乎有无限的使用寿命，在专业使用条件下，铝架寿命2年、钢架8年、钛架20年，要是我们这种骑行强度，铝架寿命最少也要10年、钛架要100年，可以说你可以骑一辈子。钛架几乎不会腐蚀，钛车架一般都没有上漆，颜色就是钛的本色。缺点就是：贵！！价格大约在。　　4、　　碳纤维。超轻、强度高，缺点:时间长了能自然氧化、横向受力不好、坏了几乎没有修复性、价格非常高。适合比赛，普通骑行不推荐。　　三三、公路车。　　公路车适合铺装路面高速骑行，路面适应较差，由于轮胎较窄，刹车稳定性及雨天或过水路面通过性能下降，比较危险。实际公路车适合年轻人骑行，不知道为什么现在哈尔滨不少老年人都喜欢骑公路车，老年人体力差、骨质比较酥松、反映速度慢，高速骑行的公路车加上高速刹车的不稳定性，普通的意外对老年人来说是非常危险的。公路车的唯一优点：非常轻、非常省力。　　四四、旅行车。　　旅行车适合长途跋涉，车子轮径一般为27寸，车子较重，车轮较大，配有长途休息把、配有车梯和挡泥板。折叠车、山地车、公路车是没有挡泥板的，要是有挡泥板那就是菜车，旅行车挡泥板是标准配置，另外还配有前后货架。旅行车也可以用山地车改装，看你自己的喜好。如果你喜欢骑车带着帐篷、行李旅行，浪迹天涯、走遍祖国的大好河山那就选择旅行车。　　文章来源：http://www.xjmdw.com
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　　学习啦~
　　喜玛诺ALIVIO整套变速器的车辆,ALIVIO只是娱乐级的啊~
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户外骑行自行车如何选择
来源：极限网
作者：芥末
随着近年低碳出行热潮的兴起，户外骑行已经越来越为大众所接受。但是面对自行车商店里琳琅满目的山地车、公路车、折叠车等等，往往会挑得眼花缭乱，本文就从4个方面告诉你如何购买户外骑行的自行车。
&&& 1. 什么样的车适合户外骑行?
&&& 可以说大部分我们平时见到的车都是可以完成普通的户外骑行的，即使在西藏也看到车友各种各样的车，如二八车、淑女车等，都能陪着主人完成愉快的旅程。对于经济条件一般的人建议购买1300元以上的车，这个价位能更好的保证旅程的顺利完成，减少路上可能因自行车损坏带来的烦恼。
&&& 但也不应该盲目地追求高价位的配置，越是高端的产品，针对性越强。市面上大多数高端产品是针对比赛用途，追求高刚性、更高的灵敏度、轻量化等利于力量传递的最大速度功能，还有一些是特地为了极高强度的骑行而设计。而简单的骑行自行车所需的是结实、耐消耗、性能稳定、舒适、零配件的通用常见、易维修维护。
&&& 2. 选择什么车种?
&&& 选用车种根据个人情况和所用骑行的路线而定，可以选择越野山地车、全地形山地车、平把公路车、专业旅行车。
&&& 户外旅行种类的影响：自行车户外旅行大体分两类：信用卡旅行、载重旅行。信用卡旅行指在城镇较密集的地区，不需要带过多露营等行李的自行车旅行。载重旅行指在人口密度低，需要携带大量日常物品，行李很多的旅行。对于信用卡旅行，选择你习惯的车种进行就可以。习惯公路车的车友，采用公路车都可以。&& & 推动中国户外事业
&&& 不同路况影响：路面差则选用山地车、旅行车，好路面，平把公路是不错的选择。在我国风景秀美的地方，往往是山区，我们的车必需要有优越的变速系统。一般建议新手购买全地形山地车，能够应付大多数的路面情况以及利于爬山。
&&& 路线的长短影响：长途路线，我们要注意骑行中身体的舒适性，旅行中，容易疲劳的是颈部、腰部、肩部和手腕。较为直立的坐姿，会让上面部位轻松，不易疲劳。传统的交通车，坐姿角度最大，身体舒适，但不利于利用全身身体进行发力。全地形山地车和旅行车较好。安装蝴蝶把或是付把的车可以采用不同姿势，可以让不同部分得到休息。长途旅行，建议装上付把。短途路线可以选用自己熟悉的车种来进行。
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xout.cn &&电信与信息服务业务经营许可证：赣B2-& 为什么都选山地车呢？郊游自行车是不是更适合长途骑行呢？
&&&&&&现在人们长途骑行都喜欢用山地车。确实拉风。但我觉得不是最适合的。山地车变速范围大，克服烂路最强，正常道路上胎阻大。更重要的是结构设计上首先考虑竞速 人前趴很厉害，坐垫又高又硬，体力消耗大，舒适性最差。&&&&郊游车/旅行车吧，坐姿正常得多。轮胎比一般城市车稍粗，但不比山地车。后车架看上去比另外加装的山地车的结实。我有辆捷安特的master123。不知有没有人了解这个车的。26*16L。是内三速 有三个档。我在想拿这个车去骑长途，陡坡不多的地方是不是比山地车更适合点呢。
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闻到有先后 术业有专攻 如是而已
不知哪天再共你唱
我已经习惯了山地车的姿势了，现在感觉这样才舒服，趴得越低越舒服，神马正常坐姿对我来说都是浮云了
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当某天，雨点轻敲你窗，当风声吹乱你构想，可否抽空想这张旧模样。
出去玩，是旅行，不是比谁冲得快的。山地车的设计在舒适性是考虑得最少的。平把是便于操控，坐垫又窄。骑的时间长了，不觉得难受吗？
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闻到有先后 术业有专攻 如是而已
请叫俺AG～
山地车的适应性更广。跑长途，你不知道下一分钟是否会碰上烂路，即使是城际公路也难免，更不用说乡村道路了。海南总是骑车的天堂吧？省道看上去很美，其实早被压坏了，一路颠得七荤八素的，但我用1.9蛇腹胎不敢骑旁边的土路，怕打滑。自那以后出门长途我必定换上2.1齿胎，事实证明，在中国骑车这是必须的。另一个关于速度。长途的话每天的里程都不短吧，至少要一定的速度，感觉正常的坐姿风阻更大。现在时间一长，我恨不得趴着，所以有人骑长途时用了休息把，据说可以省很多力，不无道理。以上仅代表个人言论。楼主似乎是来挑山地的毛病。。。
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单飞是一种态度。。。
大多数人骑车旅行时间相对很少，只占整个骑车时间10%不到，10%和90%的使用率，选哪一种LZ应能明白。骑惯了山地车没有什么不适感，倒是觉得旅行车不好发力。旅行车的销售量不及山地车的0.1%。相信群众没错。
车嘛！可以改的嘛！
我个人认为：从起步发力，爬坡，跑速度，风阻，来说，山地车都要优秀！旅行车坐姿是直立的，速度和风阻不用谈，发力和爬坡是肯定不行的，至于道路适应能力，换胎就可以解决！旅行车的坐姿短时间是很舒适的，就像我偶尔去骑我表弟的菜车，会感觉特舒适，但时间长了就不是那么回事了，而且会腰痛！
胎阻什么的是山地车的缺点吗？换个胎不就行了。腰板坐的直直的，身体重量大部分由屁股承担，长途骑行受得了吗？
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求龙岗中心城片区骑行队伍
不知哪天再共你唱
leisureleisure wrote:出去玩，是旅行，不是比谁冲得快的。山地车的设计在舒适性是考虑得最少的。平把是便于操控，坐垫又窄。骑的时间长了，不觉得难受吗？作为一个连封建专制、空气有毒、喝水有毒、吃饭有毒、各种离奇死法都能适应的天朝人民，适应个山地车姿势有何难度
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当某天，雨点轻敲你窗，当风声吹乱你构想，可否抽空想这张旧模样。
楼主，大家平时都用山地车去玩，只是偶尔长途，也要增加一辆郊游自行车吗？你说说，有这个必要吗？
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南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
记录轮迹里的风采
一般旅行车普遍700C多些，楼主的是26的，单车又是内3速，比山地车没什么优势！如果骑长途我就会选择700C，变速轮胎还有前叉改偏向自己骑行路线的！
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路的尽头还是路,虽举步艰难,步履蹒跚但还是要勇往直前,因为我是冬冬
各有各的不舒服。直久了，想趴下去；趴久了，想直起来。我个人认为趴下去适合男人，很刚毅；直着身适合女人，很优雅。看到很多MM骑山地车买菜或上下班，感觉超难看，完全失去女人应有的飘逸。当然如果她们换上骑行服，会好看不少，但还是显得太阳刚了。
& 为什么都选山地车呢？郊游自行车是不是更适合长途骑行呢？
&邀请xuliang1215参加此活动
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