全新福克斯对比高尔夫R-Line 两厢之王大PK
[摘要]全新福克斯和高尔夫R-Line都是家用两厢车中的绝对王者，前者之前月月在销量排行榜中位居前茅，而后者则在国内有着众多的拥簇。如今两者都有了新款，PK再来过。全新（、、）
对比（、、）
R-Line
来源：QQ播客
当年轻消费者成为汽车市场的消费主力之一，更灵活更时尚的两厢车型越发受到欢迎，福克斯和高尔夫两大车系就是最佳代表。随着个性化的追求，两大车系在换代改款时纷纷推出更为运动的版本。全新福克斯福克斯的历史背景并不深，但其从1998年推出至今总共卖出超过400万台。 悬挂方面是第一代福克斯的亮点，在同级别的紧凑型轿车多是用半独立式后悬挂时采用了多连杆独立后悬挂。这样的设计充分显示了的诚意，福克斯的多连杆后悬挂配合防倾杆和纵向拖臂令后轮的运动更加精准，赋予了它更好的高速行驶稳定性和操控性能。高尔夫7 R-Line高尔夫自1974年问世至今已有近40年历史了，是汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三。大众高尔夫在国内经历了第四代高尔夫在市场上的平淡表现后并未引进第五代进行国产，而六代高尔夫的热销则加快了七代高尔夫的国产节奏。采用了大众MQB平台打造的第七代高尔夫是大众佛山工厂生产的首款车型，而R-Line车型则在日正式上市。福特福克斯对比大众高尔夫7车型官方指导价（万元）市面优惠优惠后价格（万元）福克斯两厢1.5GTDi运动型16.58无优惠16.58高尔夫7 1.4TSI自动R-Line17.19无优惠17.19腾讯汽车制表全新福克斯和高尔夫7的指导价分别为11.38-16.58万元和12.19-18.29万元，其中外型最为动感的福克斯两厢运动型和高尔夫7 R-Line的售价分别为16.58万元和17.19万元。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。外观对比：更运动的造型全新福克斯对比高尔夫R-Line全新福克斯对比高尔夫R-Line两车都采用了运动外观套件，在同系车型中显露出更为个性动感的一面。全新福克斯外观上最大的变化就是带来了全新的前脸，有着“马丁脸”之称的家族式前脸让福特尝到了甜头。而如今，福克斯也采用了这张前脸，虽然和老款车型相比少了一些大气感，但时尚感和运动感有所增强，这对于消费者来说绝对是个好消息。全新福克斯高尔夫7 R-Line全新福克斯高尔夫7 R-Line全新福克斯车轮高尔夫7 R-Line高尔夫R-Line版，相信看到这个名字就知道是高尔夫7+R-Line个性化套件的一款“官改”车型，同时这些运动套件还都是原厂的品质和工艺。高尔夫R-Line有着更富攻击性的前脸，中网处单横幅不仅采用了高亮镀铬的处理，同时在最左边还加入了R-Line的铭牌来展现其特殊身份，底部梯形的进气口和雾灯区域均与高尔夫R高度相似，只是细节上多了些实用，少了些运动感。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 外观配置：福克斯更为齐全高尔夫7 R-Line天窗更大全新福克斯提供倒车影像功能全新福克斯提供智能钥匙在两车外观上都能发现电动天窗、倒车雷达等配置。福克斯相比高尔夫7还多出了智能钥匙（高尔夫7为选装）及倒车影像这两项配置，并且可选装前车雷达。全新福克斯对比高尔夫R-Line两车大灯皆采用远近光分体式设计，福克斯拥有自动开闭功能，而高尔夫则采用双透镜且配备了氙气大灯和大灯清洗。全新福克斯对比高尔夫R-Line两车后视镜皆嵌入了转向灯，从造型上看福克斯的设计并没有高尔夫的细长设计来得时尚动感。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 内饰对比：简洁运动全新福克斯对比高尔夫R-Line全黑内饰以及三幅式方向盘似乎成为了运动车型的标配，福克斯和高尔夫7也不例外。全新福克斯的内饰保留了老款福克斯的设计风格，但是经过一些细节的调整，新福克斯的内饰看上去更加的简洁和协调。全黑色的设计以及恰到好处的镀铬装饰点缀让全新福克斯的内饰档次有所提升。中控台上按键的数量大辐减少，这也是顺应了当今流行的内饰设计风格。全新福克斯对比高尔夫R-Line全新福克斯对比高尔夫R-Line全新福克斯中控台高尔夫7 中控台高尔夫7的内饰设计仍然遵循大众的家族化设计方向，在细节和质感以及视觉效果上都有不错的提升，偏向驾驶席的中控台和平底方向盘是内饰整体提升的亮点。钢琴漆装饰面板以及银色拉丝装饰条的应用提高了质感。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 配置对比：福克斯配置更丰富全新福克斯提供并线辅助功能这两款17万元区间的合资紧凑车在配置上都相当齐全，安全配置皆拥有车身稳定系统、前排侧气囊等配置。福克斯相比高尔夫多出了并线辅助、头部气帘，而高尔夫7则提供了胎压监测（福克斯可选装）。全新福克斯提供内后视镜防眩目功能高尔夫7 R-Line提供后视镜自动折叠功能高尔夫7 R-Line提供自动驻车功能便利性配置方面，两车也都提供了换挡拨片以及后视镜加热等配置。其中福克斯还提供了内后视镜自动防眩目（高尔夫7可选装）、后视镜电动折叠等配置，而高尔夫7则拥有自动驻车功能。全新福克斯提供导航功能全新福克斯提供双区自动空调高尔夫7 R-Line提供前排座椅加热功能高尔夫7 R-Line提供后排空调出风口舒适配置方面，诸如真皮座椅、腰部支撑调节这一类的配置都能在两车上找到。而福克斯相比高尔夫7多出了GPS导航及双区自动空调，而高尔夫7则提供了前排座椅加热及后排出风口。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 空间对比：高尔夫7空间更大福特福克斯对比大众高尔夫7 尺寸及空间车型福克斯两厢高尔夫7长（mm）43684255宽（mm）18231799高（mm）14831452轴距（mm）26482637后备箱容积（L）356380腾讯汽车制表全新福克斯前排高尔夫7 R-Line前排在车身尺寸方面，福克斯在车身尺寸以及轴距上的数据都相比高尔夫7更为可观。当身高175cm的体验者在两车前排都能调整至较为舒适的坐姿且头部空间并不压抑。全新福克斯后排空间高尔夫7 R-Line后排空间转至后排，福克斯仅能提供1拳左右的腿部空间余量，而高尔夫7则能提供近2拳的余量。全新福克斯后备箱空间高尔夫7 R-Line后备箱空间两车的后备箱内部都相当规整且后排座椅可按比例放倒以提高实用性，福克斯那356L的容积略比高尔夫7的380L容积小。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 底盘动力对比：福克斯底盘更出色福特福克斯对比大众高尔夫7 动力及底盘车型福克斯1.5GTDi高尔夫7 1.4TSI发动机1.5GTDiEA211最大功率（kW/rpm）133/6000110/最大扭矩（Nm/rpm）240/250/变速箱6速手自一体7速双离合后悬挂类型多连杆式独立扭力梁式非独立腾讯汽车制表全新福克斯 1.5T发动机高尔夫7 R-Line 1.4T发动机两车皆采用了涡轮增压直喷发动机，拥有较大排量的福克斯在功率上比高尔夫7高出了23kW，但最大扭矩方面则低了10Nm。值得注意的是，福克斯只需加93号（京92号）汽油，而高尔夫7则需要加97号（京95号）汽油。全新福克斯 6速手自一体变速箱高尔夫7 R-Line 7速DSG双离合变速箱两车的变速箱在换挡速度以及平顺性上都有着出色的表现，具体对比上福克斯的6速手自一体变速箱相比高尔夫7的7速双离合变速箱还是在换挡速度及传动效率上略为差一点点。全新福克斯底盘操控性高尔夫7 R-Line底盘操控性两车的调教都相当运动，方向盘指向性精准，悬挂在快速并线及过弯时也都能提供足够的支撑力。在细节上，福克斯所采用了多连杆独立后悬有着更好的韧性且对于路面颠簸的过滤相比高尔夫7的扭力梁非独立后悬要更好。结语：全新福克斯高尔夫7 R-Line福克斯两厢运动型和高尔夫7 R-Line都有着比普通版更为动感的外型，在内饰设计方面也都采用了全黑的运动风格。福克斯相比高尔夫7在配置以及底盘调教方面有着一定的优势，而高尔夫7则在空间方面更为优秀。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
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400-转12345&售全国
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指导价：9.98-16.90万指导价：
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指导价：9.98-16.58万
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厂商：长安福特
车型：紧凑型车
排量：1.0L|1.5L|1.6T|1.8L|1.8T|2.0T
变速器：AT|MT|DCT双离合器变速箱
颜色： (共16款颜色)
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved4被浏览602分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起顶配间的对话 高尔夫7对比福克斯2.0AT
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1外观：都采用家族化设计　　[汽车之家 对比测试]& 这几天的事情大家都知道了，我们（以下简称高尔夫7），照片上看它挺精神，设计有传承有创新，硬件配置有增有减，遗憾的是当时我手里正忙着其他事情，没能去测试现场参观参观。　　命运总能给人惊喜。上周五下班前，我正在脑海里紧锣密鼓的筹划着周末娱乐项目，领导突然走过来跟我说：“来了个顶配福克斯，明后天你拿去跟高尔夫做个对比吧”，周末的小幸福就这样碎了一地，我得跟两台机动车泡在一起。作为一名非大众粉丝以及曾经的福特粉丝，坦白说现在我对它俩都“不来电”。这样也好，好歹保持个立场中立对吧。　　很多读者在之前几篇有关高尔夫7的文章留言里表达了不满，怨气源自大众对国内外消费者的区别对待，举个最著名的例子，比如为什么海外有独立后悬架？国内全是非独立后悬架？其实道理不复杂，速腾的成功证明后悬架对销量无法产生致命影响，既然如此，那就遵照做生意的基本法则来做，降低成本，赚取利润，无可厚非。我相信如果改悬架车就没人买，那他们肯定不改。当然，还有其他各种缩减成本的措施，中控屏幕缩小尺寸之类，就不逐个说明了。　　福特比较谨慎，善于跟消费者打成一片，挣钱不忘树口碑，好口碑又促进高销量，顺利打造良性循环圈。尽管它也有这样那样的问题，先入为主的品牌形象还是能在初期有效刺激购买，值得大众好好学学。话说回来，当年不计成本的第五代速腾走得正是这条路。　　现在摆在眼前的高尔夫7和福克斯，是各自家里的明星产品，前者繁衍“七代”早已成为大众品牌精神领袖，后者在国内月销三万多辆（新老款总计）风光无限。把这两个重量级选手放一起，能擦出什么样的火花来？肯定有人在期待一场压倒性的胜利，似乎这样能出一口恶气。不过我得劝各位一句：百花齐放很重要，一枝独秀最糟糕。● 外观　　扯半天总算进入正题，这个阳光明媚的周末，没有雾霾的打扰，我把两台车放在一起拍了套合影。看看它们，一个是18.29万的顶配版高尔夫7，一个是16.29万的顶配版两厢福克斯。要说家族式设计，大众当然领先其他厂家，旗下几乎所有产品都穿着统一制服，福特的动作稍晚一些，效果不赖。　　所以当高尔夫7和福克斯站在一起的时候，你一眼就能认出他们来自哪个阵营。谁好看我不说，大家都有自己的喜好。两款车前大灯组内容丰富，氙灯、日间行车灯、大灯清洗、雾灯一个不少，不过高尔夫7的氙灯是18万多的顶配才有，而福克斯的则要花6千块买选装包，朋友们，要享受还是得多消费啊。　　车轮部分有看头。福克斯胎宽215mm，米其林博悦轮胎，轮毂造型带感，给个好评，造型很像当年国产奥迪A6L 3.0T用的那款。高尔夫7胎宽205mm，似乎缺乏顶配车型应有的气势，待会看看100-0km/h刹车成绩怎么样再下结论吧。　　车尾设计各有出彩的地方，高尔夫7的单边双出排气颇有气势，跟高功率版1.4T车型的身份很搭，LED尾灯是个加分项，福克斯依靠硕大的扰流板和相当个性的尾灯造型吸引注意。左边那台风格沉稳一些，右边的青春气息扑面，你喜欢哪个？2内饰高7精致福克斯时尚● 内饰　　它们的车厢内部氛围跟外观步调统一，高尔夫7中控台见不到花哨线条，整体简约素雅，细节做工仍然是合资紧凑型车中的一流水准，难觅对手；福克斯是混时尚圈的，更具视觉冲击力，只是做工水平跟高尔夫7比起来欠火候，长安福特总找不到感觉。　　使用便利性，高尔夫7继续跑在前面。以中控面板设计为例，它的按键数量远少于福克斯，上手难度大大降低。两款车都配备中控液晶屏，恕我直言，无论尺寸、分辨率它们都无法让人满意，高尔夫7的尺寸居然比上一代小（从6.5寸到5.8寸），退步。福克斯只能显示一些车辆信息，无导航等作用，单薄。● 乘坐空间　　再来比下乘坐空间。我们找到身高1.76米的体验者，他在两款车内获得的头部、腿部空间非常接近，具体几拳几指不赘述，请看下面图片。高尔夫7和福克斯都不是以空间见长的车型，看来年轻家庭仍将是它们的主要客户。　　有一点未能在图片上展示：横向空间，这是影响乘坐体验的一项重要因素。福克斯中控、门板内侧设计得饱满，向内挤压，高尔夫7则给人较为宽敞明亮的感觉，这跟之前的情形相似。3储物打成平手● 储物空间　　储物空间没能分出个高下，各有各的优势。在车厢内不同位置，有些地方高尔夫7做得好，有些地方福克斯做得好，握手言和。　　作为驾驶者你可能会更喜欢高尔夫7，上车之后钥匙、钱包、手机、水杯之类物品都能在座位周边找到合适位置去放，如果是福克斯的话就要费点劲，不过它更讨乘客的欢心，副驾驶和后排储物空间比高尔夫7全面，而且后备厢容积更大。　　4舒适性福克斯好/绕桩高7强● 乘坐舒适性　　按常规方法写到这儿该聊驾驶感受了，转向啊、动力输出啊、振动啊什么的，今天破个例，先说说乘坐舒适性。跟操控、驾驶这些词汇相比，乘坐舒适性最具现实意义。之前我们很少单独聊这个话题，也难怪，大多数时候编辑都在驾驶位研究车，故意坐在后排探索的几率不高。这回高尔夫7更换后悬架，倒是提醒了我们。一开始想做个“糖豆试验”之类的事情，靠蹦出来的糖豆数量说话，但仔细想想车是给人坐的，还是切身感受更有说服力。于是我安安静静坐到后排右边座位，闭上眼，让同事开车带着我在北京某公园里的环形道路上一圈一圈的转悠，仔细体会它俩的不同。　　因为是公园里的道路，所以减速带几乎“连绵不绝”，我得说遇到这种情况高尔夫7很难处理妥当，我们尝试20km、15km/h、10km/h、5km/h等各种速度通过，屁股差点殉职。你会感受到来自坐垫的猛烈撞击，仿佛悬架的弹簧都已下班回家。相同情况，福克斯处理得好得多，没那么生硬，至少屁股不会被坐垫拍碎，只是车厢在水平方向的晃动明显，上半身被右侧门板拍来拍去的，能接受。　　通过细碎颠簸路面也是福克斯后排更舒服，悬架弹性好，把来自路面的振动巧妙化解，传进车厢的只有偶尔的、小小的跳跃感，轻松愉快。相比之下高尔夫7的过滤显得粗糙，大量振动传递进车厢，把内饰营造起来的精致感拳拳击碎。 　　同事在驾驶位的感受大致雷同，无论轻微颠簸的细碎路面或减速带这种大振动的路面，福克斯都要比高尔夫7更舒服。结论出来了，高尔夫7的乘坐舒适性比不上人们心目中的“操控标杆”福克斯，有点戏剧性不是吗？真正的戏剧还在后面。● 操控　　在传统认知当中，福克斯是这个级别操控最好的家用车之一。虽然已经上市这么久，这还是我第一次用它来绕桩，充满期待。场地上它展现出自己富有乐趣的一面，指向性精准，车尾灵活，就像骑着一只生气的小斑羚在丛林里跳跃，值得集中注意力，好好控制一番。　　不过它也露出三个破绽，似乎没听谁提过。首先，最大问题是ESP介入过猛，ESP设定保守有利于日常行驶安全，这点需要先肯定，在激烈驾驶时无法彻底关闭的它却成为拖累，所谓自古忠孝两难全。车身突然被制动系统拽住，动力输出大幅降低，节奏全乱，得迅速打更多方向、踩更深油门才能继续刚才的路线，需反复练习；其次，悬架中后段行程支撑不到位，这点去年，跟上一代车型相比，现款福克斯悬架调校开始照顾日常舒适，在绕桩这种剧烈运动中影响被放大，车头重心转移不够流畅；最后，转向太轻，这也是照顾日常驾驶的设定，激烈操作中同样给驾驶员带来困扰，身体不断左右摆动时需要更有力道的方向盘。　　高尔夫7呢？说实话没想到它开起来比福克斯轻松，我的意思是上手难度相当低。一上来就能找到合适节奏，紧接着慢慢向极限进发，很友好。它的ESP系统宽容度高，没有唐突的刹车和无情的切断动力，轻描淡写中纠正车身走向，前悬架支撑比福克斯饱满，转向力度更合适，车头指向性跟福克斯不相上下。问题来自车尾，是的，那个被千万双眼睛盯着的后悬架拖了后腿，尽管有XDS电子限滑差速器帮忙，我认为后面仍有拖沓嫌疑，就像玩“老鹰捉小鸡”时，队尾最后那几个人，总是跑得不够快。　　仅仅就绕桩这个项目而言，福克斯并不像传说中的那么好驾驭，你得熟悉它的转向力道，练习ESP突然介入时的补救措施，习惯稍稍打出提前量应对偏软的前悬架支撑，一句话：它需要更高的驾驶技巧。高尔夫7则没那么难对付，简简单单就跟它成为朋友，一步步往上探寻极限，相处融洽。这环节我认为高尔夫7的表现更胜一筹，同时对独立后悬架的海外版本表示强烈好奇。5性能高7领先/福克斯噪音小● 动力总成　　接下来准备进入性能测试环节，先带大家复习一下它们的动力总成。高尔夫7使用1.4升高功率版涡轮增压发动机，最大功率150马力，达到普通2.0升自然吸气发动机的水平，峰值扭矩250牛?米，这就有点夸张了，举个例子：比2.5升凯美瑞的扭矩还高15牛?米，厉害。　　福克斯发动机的最大功率170马力，是个狠角色，作为自然吸气发动机，202牛?米的峰值扭矩能拿得出手，只是比高尔夫7的这项参数低20%，风头被抢走。　　变速箱大家都熟悉，高尔夫7用的七速双离合，福克斯用的六速双离合。这两款变速箱在几年前刚推出的时候都踌躇满志，时至今日已经不那么光彩照人，祝它们今后顺利。● 性能测试&　　来看看性能测试部分，0-100km/h加速测试。起步阶段它们的表现很不相同。福克斯出发瞬间前轮轻微打滑，躁动不安，而高尔夫7却被电子系统狠狠限制住，慢悠悠的走起来，无欲无求的样子看着让人上火。　　一秒钟以后，局势发生大逆转。7速双离合变速箱进入状态，慢吞吞的高尔夫7像被惊醒的鱼一样窜出去，250牛?米优势全面体现，提速相当迅猛，直接把0-100km/h成绩锁定在8秒整，比官方成绩快0.2秒，惊艳全场。　　福克斯的峰值扭矩比高尔夫7低20%，自然吸气发动机没有宽泛的扭矩峰值平台，全程发力比较均匀，另外这台六速双离合的升挡动作明显比高尔夫7的慢，尤其1挡升2挡的速度差不少，各因素综合，最终成绩9.01秒，当然在自然吸气领域这个成绩挺不错。　　需要注意一点，两台车的最好成绩都是把变速箱切换到手动模式后跑出来的，相比S挡，手动模式自动升挡的转速能再往后延，深度压榨发动机动力。车主及准车主朋友们想玩得尽兴，别忘了切换到手动模式。　　刹车测试皆大欢喜，两款车100-0km/h的成绩都在40米以内，在十几万紧凑型车这个级别，都值得表扬，各赏纹银五百两。主观感受高尔夫7的制动踏板脚感紧实，行程短旷量少，福克斯有提升空间，行程偏长，旷量更多。● 噪音　　无论怠速静止不动，或是在路上跑起来，福克斯车内噪音都要低于高尔夫7，不知道这个测试结果你是否能预料到。怠速工况两者比较接近，而车辆动起来之后，差值增加。主观感受上，120km/h时高尔夫7车厢内能听到发动机噪声、风噪、胎噪等声响，各来源都有一点，而福克斯主要是风噪声。没想到噪音环节福克斯击败高尔夫7，这让我想起，看来福特比较注重这个。● 全文总结　　顶配间的对话到此结束。单看产品，不可否认的是我们这台高尔夫7测试车在做工、配置、性能表现、操控等方面都拿到相当高的分数，福克斯则拥有更好的乘坐舒适性和噪音表现，这么看似乎高尔夫7赢得了比赛，但别忘了，我们还有决定性的话题没有聊：价格。 |
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| 厂商指导价　　目前两款车的官方售价相差整整2万，从产品层面分析还算合理（具体参数配置的差异不重复了，可以点击最后一页详细对比），但福克斯上市已久，据我所知优惠早已超过1万，而高尔夫7就不好说了，比如我们这辆选装了ACC自适应巡航、导航、倒车影像等配置的测试车，预计落地价格将达到21万，再算上一汽-大众4S店常用的加价销售策略，啧啧……所以它俩的实际差价很可能超过3万元，如果这样的话，我相信大部分人还是会投入福克斯的怀抱。高尔夫7顶配版“高处不胜寒”的味道很浓，可还没到达“独孤求败”的境界，这2.0L AT豪华运动型福克斯是个强劲对手，内饰没那么精致，配置也不算高，考虑实际落地价，它的吸引力有过之无不及。　　话说回来，18.29万的顶配版高尔夫7，16.29万的顶配版两厢福克斯，放到2014年的紧凑型车市场，都不便宜。它俩只是厂家用来隔空喊话的宣传武器，证明自己强大的产品研发能力，提升品牌形象。到场面上去搏杀，还得靠下面那些1.4T低功率版和1.6升自然吸气版。我相信下一次对话会精彩得多，想不想看1.6升版本的对比？（文/图 汽车之家 胡正 测试团队/汽车之家 王苦公 于晗）6详细参数配置表● 两款车型详细参数配置表车型图片基本参数厂商指导价18.29万16.29万厂商一汽-大众长安福特级别紧凑型车紧凑型车能源类型汽油汽油上市时间2013.122012.02最大功率(kW)110125最大扭矩(N?m)250202发动机1.4T 150马力 L42.0L 170马力 L4变速箱7挡双离合6挡双离合长*宽*高(mm)5283车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h)212210官方0-100km/h加速(s)8.2-实测0-100km/h加速(s)89.01实测100-0km/h制动(m)38.7339.66实测离地间隙(mm)--工信部综合油耗(L/100km)5.46.8实测油耗(L/100km)7.927.73整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)42554368宽度(mm)17991823高度(mm)14521483轴距(mm)26372648前轮距(mm)-1553后轮距(mm)-1544最小离地间隙(mm)--车身结构两厢车两厢车车门数(个)55座位数(个)55油箱容积(L)5055行李厢容积(L)380356整备质量(kg)13051391发动机发动机型号EA211-排量(mL)13951999排量(L)1.42.0进气形式涡轮增压自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比-12配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)150170最大功率(kW)110125最大功率转速(rpm)6600最大扭矩(N?m)250202最大扭矩转速(rpm)4450发动机特有技术--燃料形式汽油汽油燃油标号95号92号供油方式直喷直喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准国V国IV变速箱挡位个数76变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)简称7挡双离合6挡双离合底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车手刹前轮胎规格205/55 R16215/50 R17后轮胎规格205/55 R16215/50 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊--胎压监测装置●-零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--夜视系统--疲劳驾驶提示--辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前-&/&后●倒车视频影像○-全景摄像头--定速巡航●●自适应巡航○-自动泊车入位--发动机启停技术●-自动驾驶技术--上坡辅助●●自动驻车●-陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--电磁感应悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--整体主动转向系统--外部/防盗配置电动天窗●●全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●-无钥匙进入系统●-远程启动--内部配置皮质方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--内置行车记录仪--主动降噪--手机无线充电--座椅配置座椅材质真皮皮/织物混搭运动风格座椅●●座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副--第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--副驾驶位后排可调节按钮--电动座椅记忆--前/后排座椅加热前●&/&后--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第二排独立座椅--第三排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●可加热/制冷杯架--多媒体配置GPS导航系统○-定位互动服务--中控台彩色大屏●-中控台彩色大屏尺寸--中控液晶屏分屏显示--蓝牙/车载电话●●手机互联/映射--车联网--车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口-USB+AUXCD/DVD单碟CD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯氙气卤素(选装氙气)远光灯氙气卤素LED日间行车灯-○自适应远近光--自动头灯●○转向辅助灯●-转向头灯-○前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置●○车内氛围灯●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降--车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●-后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外--流媒体车内后视镜--后视镜电动折叠●-后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷●●感应雨刷●-空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口●-温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤-●车载空气净化器--车载冰箱--查看同类文章：更多精彩内容：
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