trek自行车垃圾怎样保养

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自行车之家为什么国内高端自行车多是崔克和闪电
22460 &&16
看帖子发现提及高端车都是崔克和闪电 很少有人谈scott 个人觉得scott做的不错 碳纤领导者
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22:29 上传
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本帖最后由 REAGO 于
22:53 编辑
谁说SCOTT是碳纤领导者,又是度娘那些软文广告长文是不?
要说真正的领导者:PINARELLO,不过它的领导地位并不是它有多好的技术,而是:一份合同,让东丽的最新型碳丝首先要供应给它。
至于你说在这里多数看到闪电和TREK,我并不觉得闪电的出现频率高,倒是TREK EMONDA ALR,SL这两个性价比高,你要说性价比高车型:CANYON ULTIMATE CF SLX,GIANT TCR ADV,CANNONDALE SUPERSIX EVO 105都很高频率,高频率是因为,性价比高。
高价品牌并不是性能就一定好,这在很多行业都会有这些品牌的存在,但大多数消费者只需找到一个业界公认度可以的品牌圈即可,除非你不旨在钱,属于随便买买买无压力。有人喜欢口碑的,有人喜欢自己的审美的,所以才会有各个品牌存在,粉丝自然会为自己喜欢的品牌大写赞歌,如果你信,就买,不信靠自己去多听多发掘行业新闻,车友口碑,自然就会积累对一个品牌的认识。
本帖最后由 行者无疆168 于
23:07 编辑
太高端的产品在国内设立专卖店得保证利润,高端车应该车型单一,产品线跨度很小,在中、小城市设立专卖店无法满足绝大部分消费者的需要,只能在一线城市设立专卖店,能够有购买兴趣和购买能力的相对还是少数的,所有拥有的人较少。就像汽车法拉利、兰博基尼多见,迈凯伦就很少见。
谁说SCOTT是碳纤领导者,又是度娘那些软文广告长文是不?要说真正的领导者:PINARELLO...
scott不应该是最早做碳纤的之一
因为闪电崔克实体店多。你说的这个scott,我听都没听过,我倒是听过梅花,lo o k什么的
绿刃车队 iam车队都用Scott的 瑞士的牌子
国内相对来说还是闪电崔克知名度大点
其实在国外scott也做低端的通勤车 在国内都中高端 最便宜的都要4000
SCOTT不是最早做,Kestrel在1986年做了公认是地球上第一只成品碳纤维车架,其碳丝我估计是东丽T300。而且,最早做,并不能为其带来什么光环,BIANCHI成立也很早,现在只是个吊儿郎当的品牌,商业社会,不进则退。NOKIA,摩托罗拉就是典型
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