长征五号失败调查 真相大曝光 - 法律法规网
长征五号失败调查 真相大曝光
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原标题： 长征五号失败调查 真相大曝光法律法规网综合消息 长征五号遥火箭发射失利是什么原因导致的，对国家有什么影响。中国国家航天局秘书长田玉龙25日在第68届国际宇航大会上表示，长征五号遥二火箭发射失利的原因仍在调查中，或将在年底彻底查清。这次失利
法律法规网综合消息 长征五号遥火箭发射失利是什么原因导致的，对国家有什么影响。
中国国家航天局秘书长田玉龙25日在第68届国际宇航大会上表示，长征五号遥二火箭发射失利的原因仍在调查中，或将在年底彻底查清。这次失利将影响到我国嫦娥五号、四号以及空间站的任务计划。
长征五号是目前我国运载能力最大的火箭，于日在中国文昌航天发射场成功首飞。但在日，长征五号遥二火箭搭载实践十八号卫星发射升空后，火箭飞行出现异常，发射任务失利。
此前，我国原计划在2017年11月，用长征五号火箭发射国内首个实施无人月面取样返回的航天器&嫦娥五号&；在2018年，发射世界首颗在月球背面着陆和巡视探测的航天器&嫦娥四号&。田玉龙表示，由于长征五号事故调查仍在进行，这两项任务均将被调整，发射时间将在年底重新修订。
此外，我国空间站的建设也将受到影响。此前有报道称，我国空间站核心舱&天和&已于2016年底完成总装，计划在2018年由长征五号B火箭发射升空。但田玉龙说，核心舱的发射也将推迟至2019年实施。
记者26日致电国家航天局，但该局并未透露更多消息
法律法规网消息 长征五号系列运载火箭，又称&大火箭&&胖五& ，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要北京9月26日消息，中国国家航天局秘书长田玉龙25日在第68届国际宇航大会上表示，长征五
法律法规网综合消息 长征五号失败调查 ，长征五号失为啥失败？长征五号系列运载火箭（英文：Long March 5 Series Launch Vehicle[1] ），又称&大火箭&&胖五& ，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展
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近日，埃及贸工部发布公告，称:鉴于自中国进口的托盘产品(Traysmadeofurea)的倾销与国内产业受到的损害间没有因果关系，决定终止对上述产品的反倾销调查。涉案产品海关税号为392410。有关该案详情可联系中国轻工业品进出口
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站长推荐：关于长征五号发射失败的一些感想关于长征五号发射失败的一些感想逍遥人文百家号7月2日晚8时08分，新华社发布消息：7月2日19时23分，我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利。长征五号遥二发射失利，航天业是高风险行业。对于一枚全新的运载火箭来说，在其头几次发射中出现失利，并不是一件太让人感到意外的事。美国的重型德尔塔-4、欧洲的阿里安-5、日本的H-2、中国的长-3系列，都是经历了至少一次失利，才逐步走向稳定的。中国的工业底子不及欧美，出问题没有必要对航天业过多苛刻的责备。欧洲的阿里安-5在日的首次发射就以爆炸告终，第二次发射部分失败。到今年6月28日，阿里安-5共进行了94次发射，所有的失败都是在前14次发生的，包括在第10次的部分失败和第14次的失败。自从2002年12月的那次失败之后，阿里安-5均获得成功。所以，长征-5号失利不可怕，关键是找到问题的根源，逐步完善。另外，航天是高风险活动，正是因为如此，航天工程师不应成为高风险职业，航天工程师不应受到额外的处罚和压力。日，欧洲阿里安-5首次发射，以爆炸告终。我们再回到长征-5号，仔细分析下这次发射的长征-5号的构型，就能感觉它太复杂了，也太有特色了。其一级总共有10台发动机（2台YF-77和8台YF-100），芯级两台发动机并联的地面推力也只有约100吨，远远低于任何一台助推器的推力（约240吨），在起飞推力中贡献最小。可以说，长征-5号是靠着捆绑的助推器推上天的。阿里安的4次失利集中在前14次发射中。其芯级的推质比小于1，芯级自己飞不起来，而且差的比较多。此前的中国的长征二号、长征三号系列，助推器也只是起到锦上添花的作用，不用助推器光靠芯级也是能上天的，只不过载荷小点。很多经典火箭的芯级推质比都是大于一的，比如美国的阿特拉斯（宇宙神）、德尔塔，它们通过捆绑不同的助推器，实现非常灵活的构型，将但范围载荷送入不同轨道。日本的H-2B运载火箭芯级推质比也不到1，但情况好些。其总重为总重量531吨（除有效载荷），其固体助推器单台重量76.6吨（真空推力1750千牛），也就是说芯级重量大约230吨，而其芯级的两台LE-7发动机的真空总推力大约224吨（当然海平面推力会低一些）。这样，长征-5的一级总共安装了10台发动机，这从一定程度上降低了整体的可靠性。传统的设计观点认为，并联发动机越多，可靠性越差。为了简化起见，假设两台可靠性为0.9的发动机，将其简单并联在一起总体可靠性就降低为0.81。所以传统的火箭设计思想比较忌讳并联太多的发动机。苏联当年的N-1登月火箭几次发射全部失败，并联的发动机太多也是一个重要因素，这种火箭的一级并联了30台NK-33火箭发动机。当然，这一定律在美国SpaceX公司的“猎鹰9”号运载火箭诞生后被颠覆了。该火箭的一级采用了9台“默林1D”发动机，但是火箭的整体可靠性却非常高。按照该公司的宣传，火箭起飞后如果其中一台发动机出现问题、90秒钟后两台发动机故障都不影响发射，因为其他发动机可以多输出功率，来弥补这一两台发动机的动力损失，所以整体可靠性反而有大幅度的升高。“猎鹰9”之所以具备这项“神技”，主要原因是其涡轮泵可以在大范围内调节，这样其火箭发动机推力的调节范围就非常大。想一想，它能靠着自己的火箭发动机垂直返回，就知道其推力调节范围之大和敏捷度之高了。当然，这种动力冗余技术可能会带来成本升高，本来8台能干的事让9台发动机来干，似乎是多了一些死重。但是对于“猎鹰9”来说这又不是问题，因为它的一级是可以回收再利用的。美国的猎鹰9的芯一级虽然使用了多达9台发动机，但火箭起飞后如果其中一台发动机出现问题、90秒钟后两台发动机故障都不影响发射。目前，推力调节能力也是目前主流运载火箭的一种必备技能。但是在上一代长征火箭不具备这种能力。而长征-5号和长征-7号的发动机已经具备了一定范围内的推力调节能力。但是这似乎并不能像“猎鹰-9”那样用来提高其可靠性。因为长征-5号运载火箭弹4个助推器的液氧和煤油储箱是独立的，一旦有一个助推器发生问题，即便其他发动机通过提高自身推力来弥补，但是这些燃料是无法共享的。即便如此，长征-5号的设计可靠性仍然是非常高的。长征五号的核心控制仪器普遍采用了三余度技术，也就是有3个相同的设备仪器相互备份。中国现役火箭的设计可靠性最高的是0.97，而长征-5号整箭设计可靠性达到了0.98，而其氢氧发动机的可靠性则高达0.9898，当然这都是理论值，而且不等同于发射成功率。有人或许会问，为何芯级不同样采用液氧煤油发动机呢，“劲”还大不少，至少可以少并联一台发动机。理论上并非不可。但是煤油机的比冲相对较低，达到相同的总冲，就要求携带更多的燃料和氧化剂、储箱也更大，这样迭代后的火箭重量会大幅飙升。可以说，正是靠着这芯级的两台YF-77，长征-5号才能减重瘦身。说起“瘦身”，可能会有人说，“胖五”哪里瘦啊，太胖了。胖源自于它5米直径的芯级。它的芯级推力那么小，为何要搞那么粗呢？一方面的原因是液氢的密度低，其储箱要大。常规的偏二甲肼的密度大约每立方米800千克，而液氢只有70千克。如果火箭直径做得小，燃料体积又大，那火箭长细比就太大，不利于控制。那么为什么不搞一台推力更大的氢氧机？按照龙乐豪院士的说法，之所以选择50吨级氢氧发动机而不是100吨级氢氧发动机，当时主要考虑两方面原因。一方面，50-100吨推力的芯级发动机对火箭总体设计结果没有实质性的影响。用于一级时，50吨级的发动机可以并联两台使用，而且50吨级发动机还可用于上面级，百吨级发动机却不能。另一方面，50吨级发动机的研制难度相对较小，投入也少一些，这样更适合缺乏大推力氢氧发动机研制经验的中国。要知道，在该发动机研制之前，中国推力最大的氢氧发动机YF-75推力只有7吨。即便是50吨级的YF-77发动机，其研制过程也是历经坎坷，试验时多次发生事故（对于试验来说也算是正常）。而这次的长征-5号的失利以及长征-5遥一的部分成功，问题很可能都是出在了氢氧机上。一个有意思的现象是，尽管中国长征-5号运载火箭使用的几种发动机在同类发动机中的比冲不算高，但是整枚火箭的载荷系数却不低。如果与欧美日同级别运载火箭相比，大概只比完全采用氢氧发动机的“德尔塔-4”略低些。这主要是因为长征-5的氢氧主发动机和液氧煤油助推器的混搭方案带来优势。这种混搭也是一种中国特色和中国创造吧。而其他运载火箭多采用了比冲较低的固体燃料助推器，“宇宙神”不仅采用了比冲较低的固体火箭发动机助推器，还采用了液氧煤油发动机作为主发动机，所以在上述火箭中的载荷系数是相对较低的。固体火箭发动机的比冲虽然较低，但是体积比冲高，也就是说提供相同的比冲时，体积小因此使用起来比较方便，而且固体火箭发动机结构简单、可靠性高，被普遍用于大型火箭发动机的助推器。哪怕它拉低了火箭的载荷系数。液氢液氧发动机不容易驾驭。中国以前在固体火箭发动机的研制上相对落后一些，特别是大型固体火箭发动机，对燃料的浇筑、壳体等要求都很高。随着国内固推技术的进步，中国近年来也在开始研制大型的固体助推器，相信今后将会应用到新型火箭上。目前实际上航天业并不太看重这个载荷系数，大一点小一点对于评价火箭来说不是决定性的。这一点和战斗机不同，战斗机发动机推重比的增加将会给战机机动性带来直接影响。而火箭发动机的比冲多一些少一些不会直接影响到火箭的竞争力，毕竟火箭需要的是安全、可靠、廉价、推力满足要求。我们再回到长征五号上和中国航天上。在我们普通人看来，今天看到长征五号这次发射的失利，感觉很痛心。但是在航天工业发展的历史长河中，这样的失败真的不算什么。中国航天曾经面对的压力和困难远非现在能够想象的。但是，一路走来，航天人披荆斩棘，克服一个一个困难，一直走到了世界航天工业第一集团。我们相信没有什么困难是不能克服的。最后，我们用中国航天之父钱学森的一句话与航天人一起共勉：”科学试验如果次次都能成功，那又何必试验呢？经过挫折和失败，会使我们变得更聪明。”最后希望我国的航天事业越来越好。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。逍遥人文百家号最近更新：简介:分享、传播人文异事，娱乐信息，传递欢乐！作者最新文章相关文章长征五号遥二火箭为什么会失败_长征五号出了什么问题？
刚刚根据官方消息，我国的长征五号遥二火箭飞行任务,火箭飞行出现异常,发射任务失利，大家一定都非常的震惊吧，这次长征五号到底发生了什么问题，竟然直接官方宣布发射失败？小编这就带你看看这次事件背后的故事。
7月2日，据新华社报道：我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利。
目前故障的原因还在排查中，军武迷们稍安勿躁。
小编预测可能是因为超重问题，因为搭载的是中国目前最重的卫星，长征五号又被称为胖五。坐等打脸。
此前我国液体运载火箭的箭体直径大多为2.25米或3.35米，而长征五号箭体直径达到了5米。相比过去&苗条&型的火箭，长征五号被人们昵称为&胖五&。
　　目前我国已明确了8枚&胖五&火箭的发射任务，包括：1、两次探月三期工程的发射任务，其中第一次就是将在2017年下半年进行的嫦娥五号月球探测器发射任务；2、五次载人空间站工程的发射任务，其中包括首先实施的两次长征五号B型火箭的飞行验证试验发射，以及三次正式发射任务，即1个空间站核心舱、2个空间站实验舱的发射；3、2020年夏季实施我国火星探测器发射任务。
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类别：棋牌天地
类别：飞行射击
类别：棋牌天地长征五号发射失败了？是不是受到了信号干扰？
昨日19时23分，我国在文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失败，后续将组织专家进行失败原因调查分析，所流传的受到信号干扰暂不确定。
　　另据爱航天网报道，长征五号遥二火箭是长征五号火箭的最后一次验证性飞行，具有承上启下的作用。然而，由于遥二火箭的失利，计划于年底发射的嫦娥5号月球探测器也将受到影响。
　　此前报道
　　7月2日19时23分，搭载着实践十八号卫星的长征五号遥二火箭在中国文昌航天发射场点火升空！
　　此次任务将全面考核长征五号运载火箭的工程技术指标，是探月工程三期嫦娥五号探测器发射任务前的最后一次实战演练。
　　延伸阅读
　　&胖五&究竟有多厉害？
　　此次发射，也是长征五号火箭的第二次发射任务。长征五号火箭是我国迄今为止研制出的体型最大，发射能力最大的运载火箭，因其体格粗壮，长征五号被关心航天的人们昵称为&胖五&。作为运载火箭的&重中之重&，大块头&胖五&究竟有多厉害？这次发射有何看点？
　　运送卫星&巨无霸&：能力创新高度
　　此次长征五号遥二火箭送上太空的也是我国目前最大的一颗卫星&&实践十八号新技术验证卫星，它同时也是我国下一代地球同步轨道卫星平台&&东方红五号平台的技术验证卫星。
　　实践十八号卫星所使用的东方红五号平台，总重量最高可达9吨左右，和我国的空间实验室天宫二号差不多，远远大于一般只有4-5吨的普通卫星，因此被称作卫星&巨无霸&。而如果它将所有太阳翼帆板全部打开，端到端长度达到41米，基本上可以赶上一个小飞机了。
　　使用这样的设计，就可以使东方红五号卫星平台，拥有更高的功率，支持更多先进的星上设备，创造中国航天的卫星&新高度&。
　　新闻多看点：&长征火箭&家族的这些年
　　自1956年中国人建立航天事业至今，已经过去了整整60个年头。从发射中国第一颗人造地球卫星的长征一号到今天，我国已经发展出适应不同轨道发射需求的多型运载火箭。长征火箭家族的这些年，火箭的演变同时也是中国航天多年成长的见证。
　　长征一号：借鉴导弹技术发展
　　日21时35分，随着巨大的轰鸣声，中国第一枚运载火箭&长征一号&从戈壁大漠腾空而起。
　　几个小时后，从&东方红一号&卫星上传来的《东方红》乐曲传送到中国人的耳朵里。这一幕，成为一代中国人不可磨灭的记忆。而当时这枚火箭，其实是中国最早的一批航天人采用了借鉴导弹技术来发展火箭的思路。
　　宇宙高歌&东方红&
　　长征一号，这型中国人最早的运载火箭，进行过两次发射，也让中国人真正迈出了奔向太空的第一步，它当时直径只有2.25米，而直到中国人研制成功长征二号，中国的运载火箭才增大到3.35米的直径，并一直沿用至今。
　　长征二号：送航天员上太空
　　1990年，一枚外形完全不同于以往的新型中国火箭，在西昌卫星发射中心成功首飞。这枚火箭最特别的地方，在于四周捆绑着四枚小火箭，这就是中国人首次突破的助推器捆绑技术。而这型火箭，就是对后来&长征&家族多个型号产生重要影响的长征二号捆绑式火箭，简称长二捆。
　　长二捆火箭
　　今天，从长二捆直接发展来的另一型运载火箭，已经成为中国航天的标志之一，它就是我国目前唯一能进行载人发射的长征二号F火箭。从1999年首飞至今，这型火箭已经将多名航天员顺利送入太空。
　　长征三号：金牌火箭送&嫦娥&上月球
　　2007年，中国首颗月球卫星嫦娥一号，由长征三号甲运载火箭完成发射，拉开了中国深空探测的序幕。而长三甲系列，作为能够完成高轨道发射的运载工具，不仅承担了北斗工程、探月工程等中国航天重要的系统工程任务，目前也已经成为中国在国际发射合作中的金牌火箭。
　　长征家族：越来越时髦、环保
　　随着中国新一代运载火箭长征六号、长征七号，特别是长征五号的出现，中国火箭的形象迎来了全新的发展和变化。更大的5米直径火箭主体部分将改变&长征&家族此前瘦高的老形象，变得更加时髦和匀称；完全更新换代的燃料系统可以提高更大的推力，同时更加清洁环保；而更加国际化、开放的航天发射场，也会让更多中国人拥有走近航天事业的机会。
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