摩拜单车发布升级版，几乎弥补了之前所有的缺点
本着“让自行车回归城市”的设计理念，简洁的“公主车”造型，加上识别度非常高且独有的橙色轮毂，迅速渗透进北京、上海、广州、深圳等多个城市，成为众多行人眼中便捷的共享交通工具。
自从它出现后，就被各路媒体和体验者关注。从很多体验者的文章中可看出，第一代产品可谓是经过了被人“又爱又恨”大量吐槽的成长过程。例如车身过重、没有车筐、座椅太低又不能调节、座椅太硬、找车难等问题。上个月摩拜又推出了 Lite 轻骑版自行车，但因投放量太少，能真的体验到新车的机会并不多。
11 月 16 日，摩拜单车发布了第一代经典款和 Lite 轻骑款的“”。从实体产品细节中可看出摩拜此次是「有备而来」，摩拜单车两款都吸取了广大使用者的反馈建议，在原本“一切以功能为主”基础之上更加提升便捷度。
摩拜单车的设计师拥有 21 年制造欧美自行车的经验。在此次发布会他提到，第一代从外观上仍然保持了以往的简约设计风格，最大的改变是从功能便捷性方面。摩拜单车升级版安装了车筐、座椅调至成升降椅、原本支撑架也换了铝合金材质、摩拜自主研发特有的碟刹电机技术、还添加了报警功能，保留了原有的智能锁核心设计，最主要的是车身重量相比第一代减轻不少。距离新出不久的 Lite 轻骑版也进行了升级，而在外观上最大的变化就是更换了车筐颜色、轮毂、轮胎。
1.外观区别小，车身重量轻
设计癖先后拍下了摩拜单车的旧版和新版进行对比。从外观上来看，摩拜单车第一代和升级版并没有很大的区别，仍然保留摩拜“将复杂隐藏于车内”的设计语言。使用过摩拜单车的人都会反应车身过重，从现场试骑能够明显感觉到，摩拜升级版的车身重量明显减轻，比摩拜第一代旧版骑得更轻便。
摩拜单车的设计师提到，这是因为之前的摩拜单车从骑行安全因素考虑，车身采用飞机铝材质，这种材质可以让单车的使用寿命达到 20 年之久，但为了让升级版的车身变轻，不得不在成本上进行调整。
摩拜单车第一代旧版
摩拜单车第一代升级版
摩拜单车 Lite 轻骑款旧版
摩拜单车 Lite 轻骑款升级版
摩拜单车 Lite 轻骑款旧版轮毂、轮胎
摩拜单车 Lite 轻骑款升级版轮毂、轮胎
2.增加镂空车筐
没有车筐的单车确实很不方便。摩拜单车设计师说到，之前第一代摩拜单车是因为没有找到合适的车筐，而升级版的车筐设计考虑到为了避免堆积污垢问题，采用了大镂空并显得大气的造型，而且是和自行车龙头连在一起，不会像传统自行车那样，使用时间长了会出现松晃的情况。
3.单手可调高座椅
为了帮“大长腿”们解决非常不适应摩拜单车座椅的问题，摩拜在升级版的座椅上安装了无需扳手，在任何一个高度，一只手就可升降的座椅。摩拜单车设计师表示，这种座椅设计，全球共享单车里摩拜是第一家使用这种方式。在现场设计癖有观看到，有的女性体验者可能力气过小或是没有找到按压的技巧，在单手调至座椅时很困难，双手需要大力才能按压。
摩拜单车的车座很硬，也是多次被指出的问题，但在发布会上摩拜单车创始人胡玮炜也提到，采用这样的材质和硬度是为了避免下雨天会有积水，浸入到座椅里“湿屁股”。
摩拜单车第一代升级版升降座椅
4.铝合金支撑架
摩拜单车的支撑架从第一代产品就区别了传统自行车的弹簧设计。传统自行车的支撑架弹簧会露于支架表面，为了避免划伤，摩拜单车一直采用将弹簧隐藏进在内部的设计，而在此次升级版中，支撑架延续了“隐藏设计”的方法改换了原本材质，选用了铝合金材质的支架，因为这种材质会让支架更加坚固稳定，从材质和颜色也更显“档次”。
摩拜单车第一代旧版支撑架
摩拜单车第一代升级版支撑架
5.自主研发碟刹
为了让摩拜行使公里更远，更安全，摩拜品牌自主研发了新的碟刹装置。碟刹方面（刹车）不需要进行维护，而且行驶公里能达到 10 万公里。从摩拜单车升级版中可看出，近乎解决了所有之前广大使用者提出的难点。是否还会再有新的问题出现，这还要等升级版正式投入市场才能进行“检验”。
摩拜单车第一代轴传动旧版
摩拜单车第一代轴传动升级版
除了这些问题，大家可能更关心的是出行是否方便、找车难、或者是好不容易找到车发现是报修车等愁人的问题。在摩拜单车发布会上请来了专通互联网大数据的专业人士王鹏，为我们讲述了对于未来出行模式的发展方向，以及自行车在城市中的使用率的发展趋势。
从他提供的交通数据报告中可以看出，北京交通堵塞问题是个令人干着急的老大难问题，但就因这些私家车处于增长的同时，也构成了更多的人需要被边缘化的自行车。虽然以现在来看，摩拜单车大部分还是供人闲暇时刻使用较频繁，但从“争取时间”角度来看，“自行车 + 地铁”将会成为 80% 人群的急需交通工具，优势越发显著。
摩拜单车 APP 截图
对于上班潮汐、找车难等问题，王鹏也提到现在摩拜单车覆盖率不大，目前还在观察。之后摩拜单车会进行构化地块，根据对地块进行研究，由性质决定交通需求，通过互联网的大数据了解未来将会有多少新需要，根据针对性进行单车投放。
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今日搜狐热点&骑共享单车摔倒了，有没有保险公司赔偿呢?撞到了人，企业会不会承担赔偿金呢?想必这些是大家心中普遍存在的问题。骑共享单车出现事故的情况时有发生。例如发生在成都的一件事，一位骑车回家的共享单车用户，与他骑行的摩拜单车一同摔倒在地，造成右腿小腿骨折。该用户认为他之所以摔倒与当天的天气有关，因为当天下雨路面湿滑，而摩拜单车的轮胎为实心轮胎，与地面摩擦小，这增加了摔倒的概率。对于该用户的遭遇，摩拜单车方面并没有一味推脱，并表示伤者可以请第三方鉴定。如果责任在摩拜单车一方，与摩拜单车合作的保险公司将进行经济赔偿。话虽如此，这个认定过程必定会比较繁琐。由此可见，一辆小小的自行车，出现问题之后，造成的麻烦其实并不小。与用户之间产生的摩擦只是一方面，共享单车行业本身，其实也存在着一些难以破解的困局。共享单车，这个概念出现在我们的视野中时间不长就赚足了关注度，尤其是2016年下半年，摩拜单车、ofo、优拜单车等几家共享单车企业不断宣布融资成功，而同时又有更多的共享单车企业入局，共享单车这个概念瞬间火爆起来。进入到2017年，仍热度不减。2017年第一周，摩拜单车就宣布完成了2.15亿美元D轮融资，而其主要对手ofo也回应表示准备了充足的弹药。看来这场融资大战还会继续下去。然而融资越快，似乎越令人感到整个行业存在巨大隐忧。宣传一片火热，实则遭遇尴尬自从不断成功融资之后，共享单车的腰包渐鼓，发公众号玩微博，做宣传片等营销手段一样都不少，它们大力向用户灌输骑的是一种生活方式的想法，甚至联合起市政府相关部门，组织世界无车日活动。不仅如此，例如目前市场排名靠前的摩拜单车与ofo两家企业之间的火药味也一直未减，不断高调宣传自己将加大市场投放量，以便让用户随时随地都能享受到共享单车带来的便利。通过宣传，共享单车渐渐被人熟知，但随着大批量的共享单车被投入市场，问题也开始凸现出来，共享单车的形势似乎并不是一片大好。例如共享单车遭到人为损坏，乱停乱放占据公共资源，退款难，体验不佳等消息也不断被曝出。对于共享单车，有传统产业人表示，最担心互联网概念的“热钱”进入到自行车领域，搅得行业鸡犬不宁，最后消停下来，让实实在在想做业务的自行车厂商元气大杀伤。&运营模式的隐忧新事物想要发展起来，总要历经磨难，但传统产业人士对共享单车的忧虑也不无道理。依靠烧钱活下去，没有明确的盈利模式，其前景确实堪忧。甚至有人认为，共享单车目前陷于盈利困局，未来缺少后续的发展空间，一定程度上是一种伪商业模式。共享自行车这个概念并不是近两年才出现，这种自行车租赁的模式存在已久，但是因为用户体验不佳，市场投放量不够等原因，一直没能真正走入到用户的生活中。而目前出现的共享单车确实有一些创新可言，例如取消了固定的停车桩，提供了相对快捷的骑行服务，但似乎也就仅仅如此了。共享单车其实并没有真正地在城市生存中找到具有差异化的盈利空间。没有找到盈利模式这一点，共享单车企业自身也并不反对。而市场上的几家共享单车竞争企业，似乎陷入了一味地争取融资进而加大投放量，来抢占市场的怪圈。因此，甚至有了“目前的共享单车之争，就是投放量之争”的观点。为了增加用户粘性，共享单车企业还在产品本身做文章。例如摩拜单车创始人胡玮炜就对摩拜单车提出了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎;二是没有链条，不用担心掉链子;三是车身要全铝，不用担心生锈。对产品的高要求带来的是高成本，再加之配合App使用的一些必要硬件，例如智能锁，最初一辆摩拜单车的成本就高达三千元，这无疑也给自行车制造业也带来一场“虚火”。陷入非法集资风波，融资恐将陷入困境对产品要求越高，需要的资金投入越大，无法盈利，企业需要源源不断的资金注入，以满足自身不断扩张的需要。摩拜单车CEO王晓峰表示，我们现在不知道怎么赚钱，高昂的成本和低廉的价格让共享单车项目看起来像在“做公益”。不断寻求投资，几乎成为共享单车企业的一个常态。好的项目资本会集中追捧，例如目前站在风口的摩拜单车，融资已经进行到了D轮，但随着融资成功，目前已经出现了质疑其是在进行非法集资的声音。何为非法集资?所谓的非法集资指的是未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为。共享单车企业为何会陷入这种风波呢?是因为人红是非多?还是事实本就如此?问题主要出在共享单车收取的押金方面。例如有观点认为，按照摩拜单车的押金退还规则，用户申请退还押金后需要&2-7&个工作日才能到账。这么长的退换周期，这是摩拜单车方面在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金收益。虽然摩拜单车方面有负责人表示，摩拜单车之所以向用户收取299&元押金，主要是希望此举能让用户树立一定的责任感，这笔钱存放于摩拜单车单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开的。话虽如此，但这些数额巨大押金的流向一直是一个谜。即使这些共享单车企业不是非法集资，但是在不透明的情况下，仍然存在非法集资的可能或风险。这些负面的消息想必会对共享单车接下来的融资会造成一定的影响。共享单车行业想要破局恐怕很难站在风口的摩拜单车只是整个共享单车行业的一个缩影。根据目前的形势来看，整个共享单车行业陷入了一个僵局，根源是其运营模式所致。如果运营模式一成不变，无法实现盈利，投资者的热情想必也会渐渐消散。一旦没有了资金，摩拜单车在短时间内建立起的帝国会瞬间崩塌。耳边还能想起ofo投资人朱啸虎去年9月份那句语气坚定的话，3个月后结束共享单车的“战争”。但是时间走到现在，市场上多了一个又一个入局者，这场战争反而有愈演愈烈的趋势。共享单车这场战争究竟会以何种结果收尾?目前的共享单车市场，除去摩拜和ofo这两家知名度较高的企业，还有小白、小蓝、小鸣、优拜、酷骑、骑呗、hellobike、快兔出行等不知名的小品牌，他们也同样在挣扎着。但恐怕这些企业的结局已定，那便是会逐一出局。至于摩拜单车和ofo，在资本的支撑下，最终即使能够撑到实现盈利的那一天，二者估计也会握手言和。毕竟，市场容量是有限的。下雨天骑摩拜单车，后面有挡泥板，为什么还会_百度知道
下雨天骑摩拜单车，后面有挡泥板，为什么还会
我有更好的答案
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摩拜单车又笨又危险网友总结：这5类人不能骑
提到摩拜单车，大家印象中最深刻的应该是它宣传的酷炫科技、4年免维修等，但是，也正是因为在设计时候考虑低维护成本，摩拜单车的实心胎、封闭式传动轴等设计，导致了单车异常沉重、难以骑行。=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/0b34f931d3a81f1ced1c53e12931a.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >虽然很多人笑称，骑摩拜单车相当于去了一趟健身房。但是在某网站上一篇《摩拜单车为什么这么难骑》的分析贴中，爱钻研的网友们经过一番吐槽和分析之后，发现其实有不少人群并不适合骑摩拜单车出行。对这些人群来说，骑行摩拜很容易产生身体问题和造成安全隐患。第一类：身高超过1.8米的人由于摩拜单车不能调节座椅高度，对身高适中的女生来说，可能比较适应。但是对于超过170甚至到180以上的人来说，就会非常吃力了。在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/e38dfda7e7fcbcb24459a.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第二类：身高低于1.6米的人身高158cm的网友表示 作为短腿星人对不能调节座椅高低的摩拜提出了强烈kangyi。在她kangyi后，另一位某网友表示：“155的短腿星人简直骑哭了。”=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/e123f4ff87abef3aa21348acaf8baec.png');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/fa6d348.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第三类：体力较弱的人摩拜经典版重达25公斤，即便是lite版也有17公斤。对体重比较轻、或者体力较差的人来说，骑起摩拜来简直是炼狱。网友表示体重不到100斤，骑着摩拜单车“硬生生骑到要吐啊，吃面的时候店家看我通红的小脸给我把二两直接变成了三两啊！”=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/a9a4ac911d4a33572d.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >不仅如此，体力较弱的人骑起摩拜，也很容易发生交通危险。网友表示，一次在拐弯过人行横道时候，差点让单车给带倒了。“我也是非常的绝望。”=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/c2de857e2cad6d733ac.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第四类：膝盖或脚踝不好的人事实上，膝盖或脚踝不好的人，都不太适合骑摩拜单车。网友就表示，他每天上下班都要过一座桥，每次都觉得自己“腿是快要断了，下车之后膝盖疼……”，结果两周后，“有次跑了12公里之后发现膝盖开始疼痛并且颜色变深……”，吓得这位网友赶紧退钱弃坑了。=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/cefeef625da.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/ffb5ccf6c9fdef118d54.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第五类：骑行经常超过一公里的人坐管高度无法调节，导致膝盖负担大；实心轮胎，滚阻大，舒适度低；整车重量太重，不光爬坡费劲，控车、转向的时候也会花费更多的体力；采用的轴承精度不高，转动不够顺滑，阻尼大；没有变速……种种问题都让摩拜的骑行特别疲惫，厦门的网友建议，摩拜就只适合一公里骑行。=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/80b783ba43233f95adfcd.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >虽然，对摩拜的免维护，不少人认为它是一种优势。但是对公众来说，其实是什么方便就用什么，简单来说就是用户思维。但恰恰相反，摩拜是完全从资本角度来设计单车的。在某上，摩拜甚至被网友称为“全称：摩拜·无链条设计·免维护·地心引力的朋友·膝盖毁灭者·互联网坦克单车”。“何必花这心思呢！老老实实常规单车简单改装，建立维护管理系统，脚踏实地赚钱。”一位网友表示。
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楼主，一定要淡定啊！
小白的坐垫偏硬 ，从县后做到瑞景然后坐到莲坂 ，我的屁股疼死了
厦门这个上下坡超多的地方不适合自行车，最合适的是摩托车。
摩拜骑了一次，放弃，还不如公共自行车好骑，现在是公共自行车+HELLO BIKE，小白也是坐垫太低不爽
呵呵，说明LZ心态不好。四种全骑过，在厦门骑山地车N年，发现，车之间差距不大，摩拜车笨重，骑起来不会
moby 单车结实，但是确实笨重，不好骑行，喜欢的还是自己买辆合适自己的。
你也是蛮拼的
坦克单车适合国情，不然小黄车就是下场。
不过确实少遇到坏的车~
人不可有傲气，但不可无傲骨。
目前还没看到坏掉的摩拜自行车。
爱情像存折里的钱一样少得可怜,孤单和欲望却像贷款一样不停的自动生息
慢悠悠骑可以（平路），其他都不行
设计简单就像小黄车，不过骑行确实很重
孤独的信纸
对于我这种从小到大都是骑车上学的人来说，感觉小黄车摩拜单车骑起来没啥区别，都很轻。
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同为中学骑到大学毕业的说句，这车很好骑，千多元还是物有所值的
我骑的距离不远还是可以接受的。
有比海沧的还难骑?海沧只有最早一批骑起来比较轻松
MB的叫你手贱！！！MB的叫你手贱！！！MB的叫你手贱！！！MB的叫你手贱！！！
小黄车最好骑，就是容易坏，每次找车，很多都是坏的，后面就选择哈罗单车
小黄车现在好难找到 都是坏的 要么数字被人破坏 ，昨天果断打电话退钱 然后删了小黄车app
每次看人骑摩拜吭哧吭哧爬坡都表示同情。。。
不与傻逼论长短。
对恨危险??，妇孺慎骑
确实很重，男生都觉得重
回复10楼(jcjbjq)的帖子
hello好骑吗
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哈罗比摩拜好，小黄车首选，其次哈罗，哈罗押金比摩拜便宜一百，晚上十一点以后还免费，我已经放弃摩拜
回复11楼(袁野lucky)的帖子
钱还可以退啊！？
骑一次摩拜，胳膊疼了两天，表示很受打击
确实重，如果是铝合金就能减重了. 不过结实的好处就是比OFO命长，反正城市人也缺乏运动， 就这样吧
下雨天不能骑，都没护棚
确实感觉矮个子骑车不舒服，腿都够不太到。
难骑好啊，让人想私占的欲望降低
摩拜太重太难骑了
心是不變的答案。
摩拜很难骑
引用 引用楼主胖子不胖007于 14:20发表的 摩拜单车又笨又危险网友总结：这5类人不能骑 :提到摩拜单车，大家印象中最深刻的应该是它宣传的酷炫科技、4年免维修等，但是，也正是因为在设计时候考虑低维护成本，摩拜单车的实心胎、封闭式传动轴等设计，导致了单车异常沉重、难以骑行。[attachment=]虽然很多人笑称，骑摩拜单车相当于去了一趟健身房。但是在某网站上一篇《摩拜单车为什么这么难骑》的分析贴中，爱钻研的网友们经过一番吐槽和分析之后，发现其实有不少人群并不适合骑摩拜单车出行。对这些人群来说，骑行摩拜很容易产生身体问题和造成安全隐患。第一类：身高超过1.8米的人由于摩拜单车不能调节座椅高度，对身高适中的女生来说，可能比较适应。但是对于超过170甚至到180以上的人来说，就会非常吃力了。在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。[attachment=]第二类：身高低于1.6米的人身高158cm的网友表示 作为短腿星人对不能调节座椅高低的摩拜提出了强烈kangyi。在她kangyi后，另一位某网友表示：“155的短腿星人简直骑哭了。”[attachment=][attachment=]第三类：体力较弱的人摩拜经典版重达25公斤，即便是lite版也有17公斤。对体重比较轻、或者体力较差的人来说，骑起摩拜来简直是炼狱。网友表示体重不到100斤，骑着摩拜单车“硬生生骑到要吐啊，吃面的时候店家看我通红的小脸给我把二两直接变成了三两啊！”[attachment=]不仅如此，体力较弱的人骑起摩拜，也很容易发生交通危险。网友表示，一次在拐弯过人行横道时候，差点让单车给带倒了。“我也是非常的绝望。”[attachment=]第四类：膝盖或脚踝不好的人事实上，膝盖或脚踝不好的人，都不太适合骑摩拜单车。网友就表示，他每天上下班都要过一座桥，每次都觉得自己“腿是快要断了，下车之后膝盖疼……”，结果两周后，“有次跑了12公里之后发现膝盖开始疼痛并且颜色变深……”，吓得这位网友赶紧退钱弃坑了。[attachment=][attachment=]第五类：骑行经常超过一公里的人坐管高度无法调节，导致膝盖负担大；实心轮胎，滚阻大，舒适度低；整车重量太重，不光爬坡费劲，控车、转向的时候也会花费更多的体力；采用的轴承精度不高，转动不够顺滑，阻尼大；没有变速……种种问题都让摩拜的骑行特别疲惫，厦门的网友建议，摩拜就只适合一公里骑行。[attachment=]虽然，对摩拜的免维护，不少人认为它是一种优势。但是对公众来说，其实是什么方便就用什么，简单来说就是用户思维。但恰恰相反，摩拜是完全从资本角度来设计单车的。在某上，摩拜甚至被网友称为“全称：摩拜·无链条设计·免维护·地心引力的朋友·膝盖毁灭者·互联网坦克单车”。“何必花这心思呢！老老实实常规单车简单改装，建立维护管理系统，脚踏实地赚钱。”一位网友表示。
我178都觉得很难骑 太矮了骑了3公里 我这个累啊。。。。
很适合国情
感觉膜拜骑起来还可以锻炼身体。。，
骑了几次，平地还行，上坡实在吃力
摩拜不是很好骑
哈罗比摩拜好，小黄车首选，其次哈罗，哈罗押金比摩拜便宜一百，晚上十一点以后还免费，我已经放弃摩拜
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版权所有，并保留所有权利。今天我骑摩拜单车上班 - 简书
今天我骑摩拜单车上班
今天我骑摩拜单车上班。
问： 摩拜单车是什么？答：摩拜单车是一种共享型自行车。摩拜统一定制的小橙车可以停在路边任何非机动车停车点，一般停在人行道旁白线处。不需要停车桩，不需要公交卡，手机下载APP，扫码即可开锁骑车上路，到达目的地手动关锁即可停止计费走人。注册账号需要交299元的押金，押金可退。骑车每半小时收费1元。问：你为什么要骑摩拜单车上班？答：我的住处离单位接近6km。从出家门到进写字楼大厅，坐公交需要35-50分钟不等，走路（持续快走）需要70分钟。我喜欢确定性的事情，等待公交进站和堵在路上动弹不得的无奈感会影响一天的好心情，但是走路对于时间和体力的耗费太大，会影响一天的好精神。可能骑自行车会是一个折中的办法。我会骑自行车，但是已经快10年没好好骑车了，原因很多，包括：买车贵、停车难、防小偷难、丢车心疼等等。骑摩拜单车的单次成本很低，不需要考虑这些问题。这么新鲜的互联网共享经济产品，有什么理由不试一试？问：简单描述一下你骑车的过程。答：出门前，我用摩拜单车APP可以很顺利的定位周围的小橙车，数量非常多，我挑了一个比较近的走过去。扫码开锁很顺利，但是有一个槽点。在我扫码之后，弹出来的页面上写着“开锁已进行3%”，过1秒变成“8%”，再过1秒变成“15%”,让我顿时就有弃车走人的冲动。赶着上班我就没有截图，转而去地图APP上看待会的行车路线，不一会儿，单车发出了一个声音，我猜测是开锁成功的提示音，就推着车开骑了。
骑五分钟就出汗了。车有点重，上坡蹬起来非常累，平路时感觉车胎的气不足（其实车胎是鼓的），抗震性还不错，不会感觉把屁股颠成七八瓣（也可能是广州的路好）。稍微有点下坡的路，骑起来还是如丝般顺滑的。总体来说，虽然广州的秋晨有阵阵凉爽的风，还是会一路微汗。为了这次骑车，我上周特地走了一次全程，然而路况比较复杂，中间还是骑错了一段。所幸耽误时间不长。这一路上，我穿过了一个立交桥底，遇到过两次四辆公交车以2x2矩阵的形式莫名停在路边不动，等了三次超过1分钟的红灯，被突然停在路边下客的滴滴逼停四次，见到了无数辆小汽车停在路边标注的自行车道上。最终我骑了5km，用时35分钟，花了2元钱。从出家门到进写字楼大厅共计40分钟。
问：全程你的感受如何？答：这个车不适合行远路，只适合半健身半代步，我感觉骑3-5km正合适。扫码开锁那个提示文字会让用户感觉很糟糕，虽然花的时间并不长。感觉产品方可以考虑只显示“正在开锁”或者一开始就显示“开锁已进行30%”。无伤大雅的谎言比真实但让人抓狂的“3%”好得多。广州目前的交通路况骑自行车需要胆大心细，虽然有用白线划出自行车专用道，但对机动车司机而言形同虚设。没有买意外保险的我一路谨小慎微，不和机动车、行人争道，过马路不闯红灯骑斑马线，太窄的地方就停下来推着车走一段。虽然需要花精力去注意路况变化，但是相比坐公交而言，骑车时人的思维更活跃，所以除了关于摩拜单车的初体验，我还有一些感悟。当人使用不同的交通工具时，对同一段路的感受会迥然不同。长期坐公交的我对广州的路一直糊里糊涂，虽然每天会经过两个区，但是除了公交站名，我对中间这段路一无所知。我想如果一直这样坐下去，过了两三年，我还会是个一问三不知的外地人。走路时，我只会关注人行道上的情况，听着音乐或者电台，时不时拿手机地图看看已经走了多远，还有多远才能到，不要命的时候还会低头刷一下朋友圈。然而今天，我既要看着人行道上有没有行人突然横穿马路，也要注意后面会不会有汽车突然开过来停车。歌肯定是没法听了，但是风从耳边吹过的速度感更痛快。我注意到路上还有很多种交通工具，电动车、自行车改装的电动车、只有两个轮子的平衡车、带把手的平衡车。在等一个漫长的红灯时，我右边有一个中年男子骑着自行车载着女儿，他有些不耐烦，嘴里嘟囔着“这个交通灯肯定坏了吧”，脚下做出预备蹬车的动作，又犹豫了一下，回头看了眼坐在后座上的女儿，转过头继续单脚着地等着信号灯变化。过了几秒钟，红灯转为绿灯，马路两边的人都呼啦啦开始走了。每个人都走在自己选择的路上。不同的路，风景不一样，每个人能获取的信息与感受就会不一样。所以那些抱怨年收入12万在北京都不够满足温饱的人，不会注意到，他们周围还有很多很多很多的人可能一辈子都挣不到12万块钱。问：那你还会选择骑摩拜单车上班吗？答：在找到解决到了办公室依然汗流浃背这个问题之前，我不会骑车上班了。但是应该会骑摩拜单车下班。
本篇报告从共享单车的发轫、商业模式、盈利模式、产业链上下游整合、团队背景、运营方式等方面进行了详细盘点。全文共12万字，虎嗅整理摘录其中精华核心的1万字。如需阅读全文，请移步至《摩拜V.S. ofo，囚徒困境如何破局？》 划重点： 共享单车横空出世，站在风口浪尖上 1）特征...
摩拜单车 从切入校园到面向全社会，从扎根上海到快速攻占北京，从几十名试用用户到数百万粉丝，摩拜单车刮起的橙色旋风在短短半年时间内，席卷了上海、北京的街头巷尾，引发大量追捧。有消息称，摩拜单车已于近日完成C轮融资，融资金额高达一亿美金，红杉资本、高瓴资本参与其中。它会成为下一...
1 前言 1.1 行业分析 1.2 竞品简介 2 产品比较 2.1 宏观数据对比 2.2 产品对比 3 运营比较 3.1 用户运营 3.2 产品运营 3.3 活动运营 4总结 1 前言 1.1 行业分析 共享单车自2015年面世伊始，其规模和影响力便呈现爆发式增长态势；20...
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本文旨在分析自2017年春节以来，摩拜单车运营动作及策略复盘思考，梳理运营知识体系框架。 前言 1.产品简介 1.1产品介绍 1.2产品背景 1.3产品功能及核心业务逻辑 2.产品现状分析 2.1产品生命周期发展 2.2现阶段核心问题. 2.3核心突破点 3.内容策略 3....
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