中国的摩拜单车押金多久返还为什么没有受到日本的膜拜

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-20 02:28 标签： 摩拜单车押金多久返还
摩拜单车“骑进”日本 “中国智造”创新驱动走向世界
来源：综合
作为“老外最想带回国的中国特产”之一的共享单车，近日又重新引起了全球的瞩目。日，摩拜单车宣布进入日本，并且宣布已经在福冈市成立摩拜单车日本分公司。这是摩拜继新加坡和英国后，进入的第三个海外市场。
　　日本福冈市长高u宗一郎对摩拜单车表现出了极大的欢迎，他表示：“绿色环保的共享单车这一出行方式，将大幅减小福冈市的交通压力，同时这一新兴的消费模式也将为福冈企业带来新的思考，为社会减轻就业压力。”
　　摩拜单车海外拓展总监克里斯?马丁(Chris Martin)表示：“进入日本市场对摩拜单车是一项非常激动人心的成就。摩拜是一家以创新驱动发展的公司，而福冈又以创新和活力文明，我们的合作将产生意想不到的火花。非常高兴摩拜能让福冈市民体验共享经济，也非常期待能更好的为福冈贡献科技力量”。
　　以摩拜单车为代表的“中国智造”共享单车在中国已经成为主流出行方式之一，对于解决城市交通压力起到了非常好的示范作用。摩拜单车已经引起了政府对于共享经济的关注。央视《焦点访谈》也曾对摩拜单车进行过报道。李克强也曾在主持召开的座谈会上认真听取了摩拜单车创始人胡玮炜做的汇报，充分肯定了摩拜单车代表的互联网虚拟经济对实体经济的带动作用，他说“新兴服务业的发展给制造业创造了巨大的市场空间”。大众创业万众创新是新旧动能转换的重要支撑，摩拜单车这些以前完全想象不到的新模式新业态，正是在这一过程中不断涌现出来。
　　李克强总理评价摩拜单车是“一股春风”。对于摩拜来说，日本市场也是一股春风。今年6月摩拜单车获得新一轮融资超过6亿美元，目前累计融资已超过10亿美元，创下行业最高纪录。不仅是日本市场，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，摩拜计划到2017年底将服务拓展至全球200个城市，将智能出行解决方案带给全球更多用户。
　　截止目前，摩拜单车已经在全球超过100个城市投放超过500万辆智能共享单车，注册用户量超过1亿。摩拜单车打造的业内唯一人工智能大数据平台“魔方”，帮助运营团队更好的高效运作的同时也为城市管理提供了科学决策参考。
(责任编辑：张志刚)
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　　【PConline 体验】事情是这样的。　　昨晚上我在岗顶那边吃（pao）饭（niu），完事后就想着慢慢走一段路顺便路上找摩拜单车，找得到的话就骑回去好了，毕竟工作一整天也是有点累，现在滴滴又特么好贵，坐不起啊。　　本来没抱着多大的希望能够找到车，因为看地图上车也不是很多也很分散。　　然后沿路看到有好几台摩拜，后面的灯全亮着。抱着侥幸的心理去扫码，果然，被预约了。　　而且每次刚扫完码，预约的人就来了，尴尬......　　最后也不得不尝试一下预约。本来预约的设置挺好的，15分钟的等待时间，到了车附近还找不到的话还能开启车铃寻车。　　嗯，最近的车在这里。　　 　　虽说也有路线规划功能帮助引导你找到车，不过对于人的定位目前看起来还不是很准。　　反正我走到了一个大院里，到最后是条死路。　　没办法，绕了一大圈走小巷，没发现车。。。　　 　　不得已开了车铃寻车，声音从远处传来。。。　　找到最后，铃声来自路边一家小吃店。。。　　店面很小，声音来自于后厨房。。。　　然后看到一个女的走进去，没几秒后声音就停了。。。　　再开铃声寻车也不响了。。。　　不敢拍照，怕被打。　　 　　摩拜，你的车也许可能大概被私有化了你知道吗？摩拜单车登陆日本 - 中国贸促会
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摩拜单车登陆日本
发布时间：　编辑：江苏&江苏分会　来源：经济参考报
&& 中国摩拜单车公司22日在日本北海道札幌市举行了投放仪式，这标志着摩拜单车正式登陆日本。投放仪式上的单车具备不少技术亮点，吸引不少日本民众前来体验。此次投放，使日本成为摩拜单车&出海&的第四个国家。
&&& 22日下午，摩拜单车在札幌市北海道道厅前广场举行了试乘活动和投放仪式。据摩拜单车国际拓展总监马丁介绍，摩拜从23日起正式在札幌提供共享单车服务。此次摩拜单车在日本也是力推智能无桩停放模式，方便单车使用者停车和取用，也方便企业在获取相关数据后，第一时间对单车停放进行干预处理。
&&& 按照日本的法律，摩拜单车不能随处停放，须停放在固定停车点。马丁说，他们和札幌当地一些连锁企业合作，用户可将单车停放到这些合作商家的停车场地。
&&& 马丁说，此次投放的车辆与当地的出租单车相比有不少亮点，比如实心轮胎无需充气省了打气的麻烦；车身内置的电机可为单车智能锁发电；包含了定位技术和物联网芯片的智能锁，使摩拜单车公司能够建立骑行大数据，并通过与电信运营商合作，服务于城市交通管理。
&&& 马丁表示，他们今年的目标是在日本10座城市提供共享单车服务。
&&& 日本连锁便利店Seicomart副社长赤尾洋昭表示，摩拜单车的商业模式需要大量停车点，这和他们连锁便利店很契合，希望在为摩拜单车提供停车服务的同时也吸引顾客到店消费。（华义 马峥）日本有没有类似摩拜单车和ofo这样的共享单车项目，发展如何？ - 知乎159被浏览52468分享邀请回答8021 条评论分享收藏感谢收起在售车款--2013款----2011款--
每个城市都有单车项目但为什么只有摩拜红了？
这里有你不容错过的精彩摘要&新华网思客　　现在预言摩拜单车的命运还太着急了。这是一个刚起步的公司，也是一个正在形成的现象。摩拜单车能走多远，取决于它能否一直酷下去，能否在酷与成本、管理之间取得良好的平衡。　　昨天在上海，我终于尝试了闻名已久的摩拜单车。从单位楼下到地铁站大约一公里路，我平时走路要花15分钟，骑车只花了4分钟和一块钱。按说一块钱可以骑半小时，但我没必要为了骑满时长而多兜几圈。　　一块钱买11分钟，值不值？我的业余时间或许不值什么钱，多走点路还有助于锻炼身体，但收益的计算没这么简单。人并不是经济学家设想的单纯的经济动物。人们的脑子里除了钱还会想很多不能吃不能喝的东西。★让单车酷起来的摩拜★　　当我骑车经过一个公交站台时，一个十来岁的男孩突然冲我大喊：“一块钱的！”那一刻，我意识到摩拜单车已经具有了真正的生命力。　　橙红色的车轮和独特的造型，让摩拜单车具有很高的识别度。“半小时一块钱”与“一小时两块钱”没有区别，但前者比后者更能打动人心。　　摩拜单车有不少独到的创新：在线查找预约、扫二维码解锁、取消固定停车桩、信用积分等等。这些功能都不错，但任何一个单项的功能都不是这款产品可以成功的理由。　　当然，现在谈成功还为时尚远。把摩拜单车说成“下一个滴滴”和“单车界的uber”都是不伦不类的奉承。我是说，假如摩拜单车将来成了，那么最重要的原因不是它开发了某个功能或实践了某个理念，而是它成功地培养了一种气质——酷。　　酷，这正是那个小男孩冲我喊叫的原因。他可能不懂什么是共享经济，什么是“最后一公里”，但他一眼就能认出这款单车。　　在汽车、高铁、电动车、平衡车面前，自行车早就不酷了，甚至变成“土老帽”的象征。自行车不能彰显身份，没有科技含量，已彻底沦为生活的背景音。以前国人还都知道个飞鸽，现在连个普通人能叫得上来的自行车品牌都没有。　　当然，有些自行车还是比较酷的，动辄几千上万块，只是它们只属于自行车运动爱好者，与普罗大众无关。　　摩拜单车终于让自行车酷起来了，它让骑自行车成为一件可以谈论的事情。一件产品成为谈资的门槛，比人们想象得要高。　　当在大城市打拼的年轻人可以轻松说出自己在骑车，而不用下意识地自问“我怎么还买不起（或没资格买）车”的时候，一件了不起的事情已经发生了。★摩拜会一直酷下去吗★　　有人拿“全球没有一个公共自行车项目能自己盈利”来唱衰摩拜单车，我认为是没有道理的。拿国内城市的公共自行车来对比，更是驴唇不对马嘴。　　“中国做得最好的城市是杭州，公共自行车在那里极受欢迎。为此，杭州市政府用8年时间，投入了3000多个停车点、8万多辆车，补贴了数亿元。去年是它最接近盈亏平衡点的一年，成本8000万元，依靠广告和模式输出的收入，亏损500万元。”许多人看到这个简直要为摩拜单车的投资人哭一场，先别急着哭，难道投资者和摩拜团队自己不知道这些吗？　　摩拜单车与由城市政府运营的公共自行车，压根不是同一种事物，两者没有可比性。城市的公共自行车，一般都破破旧旧，骑上去吱吱呀呀。最重要的是，公共自行车给人的感觉是比自家的破自行车更low，要专门办卡，排队充钱，还要寻觅有限的停车桩。　　人们只有在迫不得已的情况下，才会选择公共自行车。也就是说，它只满足了实用性需求，而完全满足不了逼格需求。　　与公共自行车相反，摩拜单车已经成功建立起了逼格。如果说公共自行车使用者的典型形象是买菜大妈和外地游客，那么摩拜单车用户的典型形象是阳光、健康、拥抱科技的年轻人。<p
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