捷安特品牌介绍 | 捷安特山地车选购攻略_什么值得买
#品牌故事#也许不是你所了解的 GIANT 捷安特
小编注：第二季来袭！回顾2017，买的好货年底晒出来，iPad、QC30、Kindle、京东卡等你来赢。#值友的家#盘点，分享你的装修血泪赢EraClean万元新风机。投稿享额外300金，篇篇6金币，等你哟！& GIANT捷安特，基本大家都知道，从90年代进入中国大陆以来，几乎都拥有过或者骑过捷安特的自行车，最少也应该见过捷安特，大家给的同一概念就是捷安特民用车，以至于直到现在，大家提起捷安特的时候，心里第一反应还是民用车。就算步入运动自行车这个圈里，大家也不会考虑购买捷安特，包括我自己在内，以前也是有这种想法的。& & 也许这篇文章能稍微改变一下阁下对捷安特的看法。& & 先大概说一下GIANT吧。&&&&& 以下摘自百度。&&&&& 中国台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。带着40余年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的资源结合，以生产行销全球全世界的著名自行车品牌----捷安特（GIANT）而享誉全球的台湾巨大集团，于1992年9月，于江苏省昆山市经济技术开发区设立捷安特（中国）有限公司，并以其执着之心，创造中国自行车文化的新纪元。&&&&& 自进入大陆市场以来，捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心“；品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来 的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。&&&&& 很多人一听到GIANT，第一反应还是通勤车这类产品，其实也对，毕竟属于本土品牌，自然要对国内市场做到足够的占有率才能继续发展，反观世界上那些比较知名的大牌产品，实际上也是对民用车市场投入很大，据说意大利国内bianchi的通勤车占的比例相当高，在德国CANYON据说也是如此。归根结底，没有民用车市场的利润，就不会有充足的资本做高端车架的设计和研发，这是一个金字塔类型的结构，必须要有坚实的资金力量作为底座，才能把最高端的产品推向顶端。只生产高端车或者顶级定制车架的厂家现在太少，不在讨论范围内，例如IF，Nicolai，parlee，各种鸽子钢的手工钢架，ENVE，AX-LIGHTNESS，ENTRALITE等等。&&&&& 之所以我说GIANT是良心货，可能很多人会怀疑，毕竟大家习惯了GIANT是通勤车的习惯，一时半会儿也不会轻易改变，这个我确实也是无能为力。对于通勤车市场我就不细说了，毕竟说实话，我也不是很了解，我就说说这块儿吧。& & & GIANT的大概分为三类，然后其中再分各种等级，各种配置和各种材质的区别。因为篇幅太多，建议直接上官网查看，按价格基本就能判断等级。& & &三个系列分别是：PROPEL、TCR、DEFY。分别对应的是气动车架（也可大组），爬坡车架（也可大组），古典赛。基本上比较常见的还是TCR和PROPEL这两个系列，因为DEFY用途比较特殊，所以这篇文章我就不讨论了（其实是我不懂）&另外还有其他几个系列：fastroad平把公路系列，Trinity铁三系列，anyroad越野公路系列，vento不知道算什么系列，复古可以吗。等等系列，因为我并不了解或者说并不常见，所以也不在本文讨论范围。& & & 以前我是G黑，现在是G粉。转变的原因很简单，GIANT不仅在研发实力和技术储备上甚至可以说在世界上都是数一数二的（毕竟赚钱多才能研发投入更大），而且价格更加亲民！（针对国内用户）直接点这个链接就行。下图是环法时用的GIANT PROPEL ISP和TCR ADV ISP。PROPEL大体配置：车架GIANT-ALPECIN队版车架包含前叉轮组DA9000C75管胎变速套件Shimano DA9070电子变速加pioneer功率计牙盘，刹车应该是富律叶的夹器把组shimano pro系列整车价格自组的话预估5万左右。TCR ADV ISP大体配置：车架GIANT-ALPECIN队版车架包含前叉轮组看图貌似是DA9000C35或者C24？请评论中指正。变速套件Shimano DA9070电子变速加pioneer功率计牙盘把组shimano pro系列整车价格自组预估5万左右& & & PROPEL ISP售价大约是11000左右，当然这是万能的首富家报价，TCR ISP 16款也是差不多同样档次的售价。同款车架在美国官网是3600美元。这时候感觉美元瞬间不值钱了吧。大概说一下PROPEL ADV SL ISP吧。&&&&& 也不套用官腔了，大概就是T800碳布，ISP一体座杆，自带夹器（虽然手感不是很好吧）OD2头管，空气动力学设计的管型，基本就是现在的看家技术都用上了，和其他家顶配水平差不多，这里不算闪电的S-WORKS VIAS和崔克的9.9，这俩是玩死技师系列的黑科技产物，详细了解自己百度一下就知道了。重量在空气动力学车架里算比较轻的，顶配车型不带脚踏和水壶的话，进7比较轻松。最关键的问题就是购买渠道和价格在这些品牌里应该是最容易购买和价格最低的产品。毕竟ISP对减重和刚性都是有正面影响的。然后就是PROPEL下一级产品PROPEL PRO FF。相对ISP的车架，外观部分差了一些，坐杆重量吃亏了很多。另外就是车架材质应该是从T800变成了T700，前叉没变。性能足够。至少我在冲刺56KM/H时候没发现一丁点软的感觉。价格喜人，同价格的气动车架可能选择已经很少了，导致GIANT propel pro ff性价比飞上天啊。这辆车的图片又一次出现在大家眼前。&&再往下一个级别就是普通OD头管，各种缩水的，入门不错，真玩儿起来的话，可能差强人意。&&&&& 再看一下TCR吧！&&&&&&& 首先最低端的TCR C车架，采用T600碳布，重量比较感人，外走线，车架为压缩车架，剩下的只能说外观这块儿了，各花入各眼，不评论好看不好看，反正我认识的说这个好看的还真没几个。试过朋友的TCR C，性能完全足够使用，最关键的是某宝售价不足3000块钱！全碳，有质检，带碗组和坐杆无形中又节省了一笔开销。此车架良心之处就是售价！在保证使用没问题的情况下，售价基本已经触底了。再看一下最新的16款TCR ADV ISP吧感人的价格。幸福的国人啊！哈哈下图这个是16款TCR ADV PRO 1整车&&&&&& 因为具体不太了解这款架子，只是见过网上的评测，所以在性能上我不能给出我的结论，大概看就是ISP一体坐杆，OD2头管，T800碳架，车架带1376克（这个不知道实测数据）反正整车ADV PRO 1是7公斤以内了，TCR顶配，比PRO 1车架高一个级别，坐杆变成ISP结构，应该能轻松搞定6.6kg吧，和性价比公认比较高的CANYON ultimate重量差不多，（朋友的一台ultimate换了傻猫轮组和DA9000大套，带棒棒糖脚踏，XS号是6.6公斤，总花费约2万6千块，不算脚踏）外观个人觉得稍微差一点，价格差了大概1万来块钱，所以说谁更划算谁更良心，大家自然一目了然了。下面详细介绍一下GIANT最先推出的OD2规格头管：我英文真心不行，大概说一下，就是OD2头管规格从传统的上管1 1/8变成了1 1/4，下管从传统的1 1/8或者1/4变成了1 1/2。这样带来的好处就是增加了抗扭转力和操控能力，带来的负面影响是重量略微增加，并且把立选择比较少，目前能买到的OD2头管把立比较便宜的是GIANT自家的，然后还有PRO的几款，瑞驰也出了一两个。目前使用OD2规格的车架基本只有GIANT和CANYON这两个品牌，相信这也是个未来的趋势。RS速度踏频一体感应技术和水滴形管型：这两个技术其实不能算GIANT最拿手的，毕竟RS技术和TREK的一体感应基本是同质化产品，优点在于位置隐藏，减少一丢丢风阻，价格便宜，支持ANT+。缺点就是只能适合有RS感应器安装孔的车架，基本就限定了。另外就是和的兼容性略差，具体表现为踏频跟不上节奏，不知道百锐腾后期会不会有固件更新解决这个问题。这个不能算RS感应器的缺点，毕竟这个和自家NEO码表、佳明码表兼容性完全没问题。水滴形管型，理论上降低了风阻，减少了湍流的发生。下面这图就是湍流的示意图。水滴形（机翼型）管材在控制湍流上的效果要好于圆形和椭圆形，在TT赛中非常常见的气动型头盔基本都是这个水滴形。此技术主要用于PROPEL系列。GIANT的压缩车架技术现在来看，压缩车架并不是GIANT独有的技术，但是确实是GIANT使用比较早，然后推广出来的。下面介绍摘自官网Compact Road Design藉由将上管有效地从头管往座管方向倾斜，GIANT能够缩小整个车架的前三角与后三角的尺寸，打造出明显不同的车架外观。在功能上来说，这种简化的车架设计不但能够降低车架的重量，同时也可以增加车架侧向的刚性。也因为增加了侧向的刚性，同时也增加了车架的加速性能，因为车架可以减少更多不必要的弹性。不过刚性固然可以增加踩踏力量的传导效率，却未必会对骑乘的舒适度有帮助。为了改善这个课题，GIANT 的工程师们仔细的在关键部位增加纵向柔软度，让车架有着更好的操控与舒适度。每一个车款的全部尺寸(最多可以有七种不同尺寸)，都保证不同身材的骑士可以有着最适合的大小与角度。字数太多，大家可能也看着烦了，大概总结一下我个人的观点吧。&&&&& 首先我要说明一下，我真的不是GIANT代理商啊经销商啊什么的，我是干工程的，这点在之前几篇文章里边也都提过，骑车修车也仅仅限于我个人爱好。对于GIANT说实话，我以前也是比较讨厌的，，大家都认识的牌子玩起来也没意思，不够小众，体现不出自己独特的品味，毕竟骑得不快再没逼格，骑车意义何在。&&&&&&& 之所以我称GIANT良心，主要有以下几点：售价从高到低，基本都能让你选择到让你比较满意的车，不会像很多品牌起步就很高，稍微玩儿点儿名堂出来就得几万块钱扔进去。售后点多，可以选择就近购买、维修。毕竟售后还是有的，各地区好坏我没法评论，我见过最坏的GIANT售后，也遇到过最好的GIANT售后，这东西太看老板，不能断论GIANT售后垃圾。低配入门车选择比较多，价格比较保值，玩够了出二手不会亏太多。高端车真心不比其他世界一线品牌差，毕竟GIANT也是世界一线品牌。性能完全够用。不要小看GIANT的研发实力。毕竟资金有保障，拿出10%利润投入到研发里，可能比很多公司拿出30%利润投入研发的费用要高。淘宝购买产品价格低的可耻，别问我为什么，我也是实体店和淘宝对比后淘宝购买的。有时候懒得自己搞也推GIANT里边让店员给我鼓捣鼓捣，然后我再回家鼓捣鼓捣&&&&& 当然，GIANT也有自己比较明显的缺点：部分售后确实比较烂，买车的时候可以推一辆朋友的车去店里看看店员的态度。网络销售的质保是个问题。GIANT对网络销售管控力度很大，尽量实体店购车更有保障。品牌太大众化，很多人看到GIANT就觉得是通勤车，不能体现牛逼哄哄的品味。高端车也不算贵的离谱，吹牛的资本不够。比如复兴门聊天侠们，对GIANT还是不屑一顾。低端产品性能虽然够用，但是欠佳。（当然，任何品牌在第几产品性能上都不会做到和高端产品接近，毕竟要拉开等级，这点算GIANT的缺点确实有失公平）最后是推荐部分了。在平原为主的地带，或者说主要骑行以平路为主，路况不错的话，推荐购买PROPEL系列，毕竟气动这种东西虽说看不见摸不着吧，但是也有过一篇文章对于气动和重量做过分析，气动的效果还是值得推荐的。如果是以爬山为主，例如北京各种山，四川所有山的，推荐TCR系列，重量和压缩车架对于爬坡来说都是极好的，至于为什么，只能说爬坡时候我连水瓶都想扔了，衣服脱了，光屁股骑车的冲动，越轻越好，越轻越好啊！如果路况比较差，比如各种一二三线修地铁的城市，就跟达喀尔似的，您还想骑公路，我觉得DEFY会更适合一点，当然，前提是更换28C外胎（管胎）对路面的宽容度会好很多。再如果路况更差，还是山马吧，比公路靠谱，所以说山马也有存在的空间。（例如北京两广路修七号线的时候，简直了）贵贱只能说看兜里说话了，抱着1万预算非想要2万的产品性能，任何一个品牌也不会给你。小编注：此篇文章来自#品牌故事#征稿活动。关于你爱的品牌，有哪些鲜为人知的购买经验、个人心得？快快分享出来吧！帮助大家了解好品牌，掌握最佳购买姿势！本期征稿还有更多金币奖励，欢迎值友们哈&:-D从小到大，总有些品牌令我们魂牵梦绕，小学时是“奥迪双钻我的伙伴”，中学时是脚上的“耐克阿迪”，大学时是肩头的KS包包……品牌不只是一个名称，更是陪伴我们成长，融入我们生活的元素。关于品牌，人们所知大都限于媒体上的商品宣传；然而，每个品牌的产品定位、拳头商品、销售渠道均各有特色，其购买姿势自然也不尽相| 赞627 评论511 收藏632
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两周内免登录中国人最喜爱的十款豪车品牌，第一名大家都知道！只是别的呢？
中国人最喜爱的十款豪车品牌，第一名大家都知道！只是别的呢？
凯迪拉克是美国通用旗下的豪车品牌，整个车标是以一个桂冠包围着一个盾牌组成的，盾牌的三种颜色表式的是爱、勇气和探索。
英菲尼迪是日产旗下的品牌，车标是一个不完整的椭圆加上一个开放式的三角组成的，只是是不是觉得和奇瑞车标有点像呢？
捷豹这个品牌经过多次转手，如今是属于印度塔塔，车标是一只跳跃的美洲豹，代表着力量和勇猛。
路虎原属于英国的汽车品牌，现如今也是属于印度塔塔，车标上面的ROVER是北欧的一个民族，他们英勇善战，而这个车标，也表示大无畏的精神。
沃尔沃之前是瑞典的一个品牌，如今是被吉利收购了，车标则是铁环上面带了个箭头，铁环表示的是坚固可靠的钢铁工业，箭头则表示战神，最重要的是沃尔沃也被称为最安全的汽车。
保时捷，也叫做波尔舍，车标是斯图加特市的市徽，中间是公司所在地生产的名贵的马。
雷克萨斯属于丰田旗下，但比丰田高档、舒适，其车标是椭圆中间包裹着一个L，寓意雷克萨斯遍布全球。
奔驰这个品牌在我国见到的非常多，不过由于高昂的价格和用车成本，销量在宝马奔驰之下，因此才排在第三位，车标则是大家比较熟悉的。
在造车方面，宝马不能和奔驰比，在销量方面，又不能和奥迪比，但是我国很多暴发户和富二代很喜欢这个品牌，车标则是蓝天白云的BMW。
四个圈的奥迪，国内销量是第一的，也是曾经的官车，现在也深受很多人喜爱，重要的是，你不知道开奥迪的人到底多有钱。【自行车十大品牌_自行车品牌排行_单车品牌】→买购网
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十大自行车品牌榜中榜，单车品牌，最好的自行车，什么牌子的自行车好&lt2017&gt
知名(著名)自行车(单车)品牌&2017&
世界知名(著名)自行车品牌：(美国顶级的自行车品牌)，(意大利,世锦赛用车)，TREK崔克(美国著名品牌)，Time(法国,世界顶级碳纤维自行车车架)，Huffy(美国山地车知名品牌之一)，Mongoose(美国的超级极限自行车品牌)，Cannondale(自行车顶级品牌,以单臂著称,铝架之王)，BMC（纳米碳纤管材,闻名于自行车界的独特设计)，NICOLAI(顶级奢华山地车,采用航空材料)
(始于1972年台湾,享誉全球的自行车品牌,自行车生产及行销规模领先的公司,巨大机械工业旗下,捷安特(中国)有限公司)
(创于1972年台湾,低碳环保运动倡导者,以生产高品质自行车著称,专注于高端自行车研发生产的大型企业,美利达自行车（中国）有限公司)
(成立于1995年,知名碳纤维自行车制造商,专注铝合金车架轻量化研究,高新技术企业,深圳市喜德盛自行车股份有限公司)
(始于1940年,上海市著名商标,国内较早从事自行车整车制造的厂家,自行车标定车的研发者,产业多元化的上市公司,中路股份有限公司)
(源于1897年,中华老字号,上海市著名商标,上海名牌产品,专业从事生产自行车/电动车/童车以及轮椅车等产品的上市公司,上海凤凰自行车有限公司)
(创始于1974年美国,致力于为车手提供最专业的单车产品和服务,十大山地车品牌,斯贝特商贸(上海)有限公司)
(创于1976年美国,十大自行车品牌,主打公路车/山地车和城镇自行车系列产品,专业自行车供应商,北京崔克自行车经销有限公司)
(创建于1992年,山地车十大品牌,专注入门级山地自行车的研发/生产的大型综合性企业,广州市千里达车业有限公司)
(成立于1995年,天津市著名商标,天津市名牌产品,国内高档运动及休闲自行车知名品牌,大型自行车电动车生产基地,天津飞踏自行车有限公司)
(致力于自行车开发/研究/生产的专业企业,深受消费者认可的山地车品牌,行业知名品牌,广州环球自行车工业有限公司)
(电动平衡车著名品牌,主打智能短交通产品,集研发/生产/销售和服务于一体的智能短途代步设备运营商,纳恩博(天津)科技有限公司)
(创于美国,自平衡电动独轮车知名品牌,其以磷酸铁锂锂离子电池为动力源,蓄电能力媲美混合型动力汽车,英凡蒂(北京)科技有限公司)
(专注于体感技术的研发及产业化应用,专业的两轮平衡车/独轮车/电动滑板车制造企业,深圳乐行天下科技有限公司)
(著名电动平衡车品牌,致力于新能源机器人的研发/生产和销售的新型科技企业,上海新世纪机器人有限公司)
(飞神集团旗下,平衡车十大品牌,专业研发/生产新能源智能机器人/交通工具的科技型企业,浙江同硕科技有限公司)
(智能代步车行业知名品牌,专业从事智能环保代步机器人的整体设计和研发的高新技术企业,东莞易步机器人有限公司)
(电动独轮车行业著名品牌,致力于自平衡电动车研发/生产/销售一体的综合性企业,上海不倒翁投资有限公司)
(致力于智能短途出行设备的研发与销售,集开发智能自平衡车/智慧电单车/机器人于一体的科技型企业,郑州飞轮威尔实业有限公司)
(较早使用矢量平衡技术,主打简约时尚的高品质平衡车,专注智能平衡车研发生产销售的高科技企业,杭州骑客智能科技有限公司)
(专注于安全/耐用/人性化的便携式智能交通工具开发,集电动独轮车和平衡车的设计/生产/销售于一体,常州爱尔威智能科技有限公司)
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最近品牌投票
TOP10投票榜
注：2017年自行车品牌投票于 日 全新起航，往期投票可在历史综合票数中查看，投票结束时间为 日
800-828--8555
400-881-933333
深圳市宝安区松岗街道塘下涌同富裕工业园松塘路18号
022-364046
市场主流自行车种类
优点：车重轻、速度高
缺点：姿势较为激进（较趴），通过性较低，不具备承载能力
优点：强大制动力、车身强度高、最强大的通过性、可穿越山地林道，拥有越野性能
缺点：车重，平路齿胎表现十分拖脚，车速较低
3、跨界车型——“平把公路车”
优点：拥有亚于公路车的速度、舒适骑行姿势
缺点：基本与公路车一致
4、跨界类型——“山马车”
优点：拥有山地车的舒适骑姿、可通过配件更换“重回正规”
缺点：速度、重量均不及“平把公路车”，通过性不及山地车，“十项全能，样样不精”
5、城市休闲车
优点：实用、优雅、坚不可摧（可靠性高）
缺点：亦由于其休闲代步的主功能，导致其“沉重且缓慢”的特性
优点：强度高、耐用性强、超大承载能力、通用性强
缺点：重量较高，短途使用较为累赘
7、E-Bike（电动助力自行车）
优点：任何车友亦可轻松地享受各种骑行乐趣
缺点：需要充电、车身较重，对比常规自行车更为昂贵
8、折叠自行车
优点：紧凑、城市通勤者的首选
缺点：通过性、操控性、强度、刚性、舒适性等各项“性能指标”均有所下降
9、折叠自行车的延伸车型——“小轮径”
优点：紧凑，适合海拔不足、家庭空间有限的车友
缺点：操控性、舒适性等各项“性能指标”均不如常规大轮径车型
10、Gravel Bike（碎石、砂砾公路车）
优点：拥有亚于公路车的速度，亚于XC山地车的通过性、越野能力、舒适几何设计
缺点：不具备重度越野性能、粗齿胎亦会降低其在铺装公路上的速度
11、固齿车（Fixed Gear/死飞）
它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，而普通的自行车，飞轮是“活的”，所以固齿车亦被称为“死飞车”，正因为飞轮是“死的”，骑乘者可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车
12、“极限运动”
“BMX”、“攀爬车”、“DJ车”、“土坡车”等等均是自行车极限运动的代表，由于其讲求更多的则是技术以及动作花式，与普通的自行车用途相差甚远。
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中国的山地车品牌有哪些？中国最好的山地车牌子是什么？中国十大山地车品牌包括捷安特、美利达、阿米尼、永久、凤凰、邦德.富士达、崔克、迪卡侬、捷马、喜德盛。它们都是中国山地车品牌中的佼佼者。 [color=&#ff0000&]一、捷安特(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌)
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&阿米尼&是欧洲流行品牌，尤其在英国更是家喻户晓，1985年，中华集团将&阿米尼&引进中国市场，它的独特风格和优异品质很快就广受欢迎。现在，&阿米尼&这久经考验的名牌正以真正的实力，深深吸引着国内外追求潮流和品质的用家。 [color=&#ff0000&]四、永久(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌)
上海永久股份有限公司从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一。新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。 [color=&#ff0000&]五、凤凰(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌)
凤凰牌自行车商标是中国驰名商标，已在世界上94个国家注册商标。凤凰牌自行车年均出口国别50多个，主要外销国家或地区是：美国、日本、东西非、东南亚、中东及南美等。凤凰牌自行车已通过ISO9001质量保证体系的国际认证。上海凤凰进出口有限公司是独家营销凤凰牌系列自行车及零部件的工业自营外贸公司。年均出口自行车150多万辆，年均出口创汇6000多万美元。.........................................................☆less3366 回复： [color=&#ff0000&]六、邦德.富士达(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌) [color=&#ff0000&]七、TREK崔克(十大山地车品牌,于1976年美国,世界品牌) [color=&#ff0000&] 八、迪卡侬(十大山地车品牌,1976年法国,世界著名运动用品品牌)
迪卡侬集团（法文：Decathlon Groupe）是法国大型连锁运动用品量贩店，由米歇尔·雷勒克（Michel Leclercq）于1976年创立，其第一家店开在法国里尔附近的小村庄恩洛斯（Englos）。今日（2007年8月）迪卡侬在全世界18个地区拥有销售网络，包括中国大陆与台湾，分店数量超过300家以上，是欧洲最大、全球第二大的运动用品连锁集团1。除了连锁运动用品店的经营外，迪卡侬集团另外一个最大的特色就是拥有丰富的自有品牌产品阵线，并根据运动类别的不同，分为12种以上不同的名称品牌。爱迪达（Adidas）是迪卡侬在全球市场上的主要竞争对手。 [color=&#ff0000&]九、捷马(中国驰名商标,十大山地车品牌,知名品牌)
捷马品牌电动车、自行车满载着中国百姓的深切厚爱，十四年来向国内及海外提供了超过710万辆精品自行车及电动车，不仅为全球提供了理想的日常交通工具，且以安全、耐用、舒适的产品性能验证了良心品质的信誉承诺。捷马品牌全系列精品电动车、自行车，从中高端运动系列到普及品代步工具等，产品功能日臻完善。选择捷马,享受国际品质生活! [color=&#ff0000&]十、喜德盛(中国名牌,十大山地车品牌,深圳知名品牌)
深圳市喜德盛自行车有限公司创立于1995年，拥有职工2000多人，占地面积，建筑面积均超过30万余平方米的大型厂家。整车年生产能力超过1000万辆，是目前中国大陆自行车行业中最大的民营企业，工厂环境优美，四季繁花似锦，荣获深圳市人民政府颁发的&园林式、花园式单位&殊荣。
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