飙车潘玮柏耍帅失败,彪掉车胎是怎样一种体验

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迈凯伦和奔驰AMG飙车,雨天路滑撞上围墙,一个轮胎都掉了
03:11 
编辑:跑车网
这两天天气开始转凉,秋雨一直下个不停,下午的时候一台迈凯伦560S因为路面湿滑撞上了路边的围墙,四百多万的受损严重这台蓝色的迈凯伦560S是迈凯伦中等车型,搭载的是3.8T涡轮增压发动机,配上7挡双离合变速器,百公里加速仅为3秒。值得注意的是这台迈凯伦售价虽然没有F12、兰博基尼大牛贵,但是性能丝毫不弱,并且全车都是碳纤维结构,这样的构造使得车重仅为1.37吨,维修费比铝合金要贵得多迈凯伦飙车的主要原因就是旁边这台S63 AMG,也是近两百多万的豪车两台高性能车开在路上难免会互相不服气,虽然迈凯伦是纯有650匹马力,但是这台奔驰S65 AMG也是5.5T大V8,585匹马力百公里加速也不到四秒,还是经过奔驰AMG部门调教的,真正跑起来还不一定谁赢谁输迈凯伦轮胎不过下雨天在路面飙车总归是不安全的,这台迈凯伦就因为操作不当现在一个轮胎都掉了,车子的引擎盖位置全部破碎,不过好在迈凯伦650S是后置发动机,前车盖虽然撞歪了但发动机应该没事迈凯伦的车后一个保险杠的外壳、一个大轮胎,还有满地的砖块,看样子车主是没有事情,几百万的豪车就这样被撞坏了,提醒大家下雨天一定要小心慢行
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新京报日报道   8月24日晚,东坝中街飙车现场,两辆车并排等待出发指令,旁边许多爱好者前来观看比赛。新京报记者 浦峰 摄
楼梓庄路东,飚车的路已经安装了隔离护栏和减速带。新京报记者 浦峰 摄
新京报8月26日报道版面
  这是属于深夜的一群人,他们的改装车咆哮着,寻找不被监控的路段,躲开媒体和路人,开始激情狂奔。高额的改装费是追逐刺激和速度的代价,随之而来的惊险和对道路安全带来的隐患也挑战着公众脆弱的神经。
  两年来,每个周六晚,东坝附近都能汇集几十辆改装车上演赛。这里有裁判,有观众,两两捉对厮杀,直到次日凌晨。他们自称爱车、懂车,警方围堵与打击,似乎难以遏制他们对改装和速度的热情。
  “突突”的引擎轰鸣,刺鼻的轮胎焦味,欢呼的青年男女……
  8月24日深夜,东坝楼梓庄桥附近一条隐秘的岔路,进入了一周里最喧闹的时刻。几十辆、、停泊路边,它们从几十万到100多万不等,绝大多数经过改装。
  一辆黄色雪佛兰,和一辆银色宝马,停在了马路南端同一起跑线上。
  它们准备上演现实版“速度与激情”——0到400米的加速赛(简称04赛)。规则是:两辆车从起点同时发车,先到400米者胜。
  像子弹一样飞
  “对!兴奋,就是兴奋”,甄敏(化名)连说两遍,那是一种紧张带来的兴奋。
  他记得自己第一场比赛。
  车是朋友的一辆改装“小钢炮”。系上安全带后,他感觉身体被“镶”进了车里。
  朋友在他耳边说:“拼起步,先 飞 出去的就能赢。”
  在起跑线上,准备……
  甄敏两脚并用,左脚踩死刹车,将变速杆推入前进挡,右脚轰油门。仪表盘上的转速指针摆动,引擎发出巨大的轰鸣。指针不断爬高,4000转是成功起步的门槛。
  此时,刹车逐渐无法控制发动机传给后轮的动力,轮胎疯狂与地面摩擦,冒出白烟,激烈嘶叫,车还在原地,而尾部却不断颤抖摇摆,像是用后蹄挠地的西班牙斗牛。这是诸多赛车题材电影中的经典画面,甄敏们把这称为“烧胎”,这令车里车外所有人都感到刺激。
  “3、2、1,跑!”
  两车间的发令员猛地挥下双臂,比赛开始。
  甄敏的左脚松开刹车,车像子弹一样飞出去,狂风卷起了路旁女孩的长裙。
  甄敏感到身体瞬间被死死压在座椅上,加速度大得让他觉得像只正起跳的青蛙。
  起步后,甄敏将油门踩到极限,眨眼间,车在路面上“飞”完了400米。
  此时,时速表的指针刚爬到150到160间,两辆车以一个车身的差距结束比赛。
  改装车的咆哮能传到两公里外。但在现场,这声音却令路两边围观的人们前倾着身子,不断爆发出欢呼。
  从那以后,甄敏成了东坝地下赛车圈里的一员。
  “东坝的这条路宽、平、直,夜深人少”,东坝赛车圈里的梅罗(化名)说。
  他说,东坝地下赛车圈只玩04赛。04赛又称为四分之一英里(合400米左右)加速赛,是最能体现车辆加速性能的比赛之一。它对汽车急加速能力要求苛刻,好比运动员在百米赛跑中的冲刺。
  飙车就像“打游戏”
  一名圈内人士介绍,京城“飙车运动”最早可追溯至2001年前后,仅用三年时间就形成了规模。飙车手常在网上发帖约人挑战,或主办飙车大赛。没有赛场,飙车党们像风一般在二、三环的车流中钻来钻去。
  2006年,京城飙车由明转暗,缘由是“二环十三郎”陈震被警方查处,飙车地点也逐渐外移至五、六环,还有路宽、车少的京承高速等。
  据车手郑泰(化名)介绍,除东坝,左安门外也常聚集改装车,但多是玩外观的。
  东坝改装车竞速兴起于两年前。一些车手介绍,最初是东坝附近改装车店在此试车,该路段位于五环外,夜间人少没摄像头,来试车的人越来越多,还有人来观赛。
  “我们不是车手,连赛手证都没有,就是业余爱好者,”梅罗说,大家借助汽车俱乐部、QQ群、论坛、汽车改装店等,形成了一个个圈子。
  圈里的人常在周末找地方练。“一般在深夜,找条新修的马路,或没开通的路,没摄像头,人也少,被警察抓住的风险也小”,梅罗说。
  梅罗是年薪不菲的IT人士,他说压力大,飙车是一种发泄,他喜欢“从并驾齐驱到超出的那一秒”。
  他以前玩模型,玩飙车电脑游戏,“喜欢速度,”梅罗说,“把别人超了特别爽”。
  但飙真车更爽。
  让他感觉最爽的一次,是改装了一辆1.6T排量的马自达,把一辆1.8T的给超了。
  郑泰开车时他妻子是不敢坐的,“(开车)就像打游戏一样”,妻子说。
  曾是校队百米短跑运动员的郑泰直言对速度有种天生的追求,深入骨髓。
  只要脚踩油门,拉上挡,手握方向盘,就“只能我超人、不能人超我”,郑泰可以把任何一个擦身而过的车,当成游戏里的对手。哪怕盘山路上只有他一个人,也要跟自个儿较劲,“飞”上一会儿。
  年是郑泰玩得最疯的两年,他加入了飙车圈子,专玩04加速赛。“就看谁换挡快,离合配合好,”
  飙车圈里,有一部分人是真懂车,郑泰说,“甚至比4S店的技师了解还要深。”这些人可以把车改装到极致。他们中有些人是海归,在国外就玩改装,回国后接着玩,带回来很多国外的改装技术,郑泰说。
  “也有瞎起哄的,很多富二代有钱买车就是为了玩,但要真说技术层面,可能什么都不懂”。
本文来源:新京报
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