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足协杯球队
黑龙江火山鸣泉第五轮次回合上海申鑫第五轮次回合广州恒大
足协杯简介
　　中国足协杯(CFA Cup)是由中国足球协会于1984年开始举办的全国性足球锦标赛，其前身是1956年和1960年举办的全国足球锦标赛，重要性仅次于中国的顶级足球联赛。目前唯一卫冕冠军成功的球队是北京国安队（年） ，而夺冠次数最多的是山东鲁能泰山的4次。 　　在不同时期，足协杯的冠军可以参加中国足球超霸杯（），亚洲俱乐部优胜者杯()和亚洲冠军联赛()的比赛。　　足协杯赛的历史主要分为两个时期：专业时期（1984年-1992年）和职业时期(年)。 　　中国足协杯作为中国大陆地区的全国锦标赛其前身可以说是1956年创办的全国足球锦标赛，但仅举办了两届，即年。1956年首届全国足球锦标赛在青岛举行，1956年在青岛首次举行首届全国足球锦标赛对参赛球员有一个特殊要求——必须是全国足球联赛以外的非集训队员即业余运动员（这一规定从第二届开始取消），可见足协杯的创办本身是针对“草根足球”的。 　　而真正意义上的首届足协杯于1984年举行，而该届足协杯还承担了升降级的任务——足协杯进入前16名的队伍为次年甲级联赛的参赛队伍。在1987年由于全运会而停办，直到1990-年为配合亚足联举办的亚洲俱乐部优胜者杯的比赛再次举办了三届全国足球优胜者杯赛。 　　1995年，中国足协恢复足协杯，但由于需要为国奥队备战2008年夏季奥林匹克运动会让路，中国足协再次在2007年开始停办了这项杯赛，2009年准备恢复并将参赛球队范围扩大到了乙级队，效仿英格兰足总杯鼓励低级别球队的参与，但由于赞助等原因取消举办。日，中国足协正式宣布，将在2011赛季中重新设置中国足协杯。2011年中国足协再度恢复足协杯，并拟将2012年的参赛球队扩大到乙级球队、业余联赛球队和大学生足球联赛球队。 　　职业时期的足协杯比赛除了2003年的足协杯第一阶段采取赛会制并有乙级联赛球队参加外，其余届次都是只有中超(包括甲A)和中甲(甲B)俱乐部参加的淘汰赛。但是参赛俱乐部队参加足协杯的热情并不是很高，足协杯在相当长的时间里被俱乐部视为“鸡肋”。年足协杯一度暂停，于2011年重新复办。 　　2012年，业余球队也将获得足协杯的参赛资格，其中由业余球队参加的全国足球业余联赛的南北赛区决赛和亚足联中国展望城市联赛冠军杯足球赛同时也是足协杯的资格赛。2012赛季的足协杯首次扩军至48支球队，目前全部参赛球队确定，除已明确的中超和中甲32家俱乐部球队外，还有8家中乙球队、4家业余联赛球队、2家大学生联赛球队和2家亚足联中国展望城市联赛的球队。您所在的位置：
& 全国卡丁车锦标赛新闻 & 正文
卡丁车锦标赛深圳站决赛 张臻东最高组别夺冠
日10:57 　
3月23日，2008全国卡丁车锦标赛深圳站红牛杯比赛的决赛在深圳极速赛车场举行。上午九时，中国汽车摩托车运动管理中心副主任黄美荣女士宣布比赛开始。
首先进行的是国家少年A组（NCJ-A）的决赛，比赛共进行15圈。参加这个组别比赛的小车手共有13名，年龄在8-12岁之间。比赛开始之后，排在第一位发车的陈卓轩一直领跑，直到遭遇到那辆被他称为“坏极了”的慢车，因为急于超越而对方又不让路，采取强攻之策略时与对方赛车发生了碰撞，反倒被紧跟在自己身后的方煜恒超过去了，而陈卓轩名次下滑几位之后，仍顽强追赶，追后获得第二名，方煜恒获得冠军。取得本组比赛第三名的周冠宇来自上海AGF曲阳卡丁车队，这是他第一次参加卡丁车比赛，在今年的NCJ-A组五名新人中，周冠宇的成绩最好，可谓是旗开得胜。
第二场是国家甲级组（NCA）的决赛，参加这组比赛的车手共有28名，是报名人数最多的一个组别，比赛共进行22圈。由于参赛选手多，年龄跨度大，竞技水平高，NCA组的比赛一直是非常引人关注的，尤其是在今年成立的两大车队——AGF上海曲阳卡丁车队和三大腾飞赛车队投入重兵参加这个组别的角逐，就让冠军的归属变得更加受人瞩目。昨天预赛成绩最好的朱胡安和陈鸣华夏排在发车位第一排，但是今天幸运之神并没有再次眷顾他们，朱胡安在比赛发车不久便因为碰撞事故而退赛，陈鸣华夏在第四圈比赛中赛车爆缸。张大胜趁机占领了第一的位置。比赛接近尾声，情势急转直下，庄毅峰、李京涛、张志鹏分别超过张大胜，并以这样的排名结束了比赛。35岁的庄毅峰夺冠后很是开心，忙着跟亲朋好友合影留念，时时出现夸张搞怪的表情和动作，兴奋和喜悦可见一斑。而亚军李京涛则转身就去投入到另外一个组别比赛的准备中。只有张志鹏闷闷不乐，为失去冠军而懊悔不已，但是他在倒数第二圈果敢的超越却让全场观众为之叫好。这一场“惨烈”的比赛中，共有10名车手遗憾退出。
第三场来是国家少年B组（NCJ-B）的决赛，共有八名车手参加，车手年龄在13-16岁之间，比赛共进行17圈。在第一排发车的凌聪和郭履忠几乎是并驾齐驱的驶过第一个弯道，险些发生碰撞，凌聪凭借占领内道的优势试图超越，郭履忠冷静的守住路线，阻挡凌聪的进攻，两车偶有小的磕碰，凌聪则不断的寻找机会，发挥赛车的速度优势，终于超越成功，并获得NCJ-A决赛冠军，郭履忠获得亚军。郑颖聪获得季军。
接下来是全场最高组别国际A组（ICA）的决赛。都说卡丁车比赛场场都精彩，没有最精彩只有更精彩，ICA的决赛就是这样一种更精彩的体现。全组12名车手有一半都是“明星”：去年参加亚洲宝马方程式比赛的朱戴维，2007年亚洲雷诺方程式新星张臻东，2007中国方程式威速系列赛年度三甲范高翔、朱胡安和张志强，更有在2008年亚洲雷诺方程式锦标赛的首场比赛中获得国际组第二名、亚洲组第一名的曹宏炜，这一批十四、五岁的新生代车手都是从全国卡丁车锦标赛中磨练出来的，尽管他们已经在各项晋级赛事中取得优异成绩，却没有人舍得离开卡丁车赛场。今天的决赛共进行22圈，发车位第一排的是朱胡安和朱戴维两兄弟，第二排是的张臻东和曹宏炜，而张志强因为昨天的预赛中赛车故障影响到成绩，只能从第四排发车。绿旗摇动比赛正式开始，朱戴维一马当先跑在队伍最前边。一圈过后张臻东紧随朱戴维，张志强咬紧曹宏炜。比赛进行的很快，但是观众的呼吸却变慢了，似乎稍微松一口气，都会错过一个精彩的镜头。比赛过半，张臻东开始向朱戴维猛攻，一连两圈在每一个弯道都去贴近朱戴维的赛车，经验老到的朱戴维死死守住路线，抢先出弯保住位置，张臻东不依不饶，终于在大直路的末端强行超车成功，随后再发力，逐渐拉大与朱戴维的距离。此时第二方阵的曹宏炜也开始冲锋，向朱戴维接近，张志强始终保持与曹宏炜的距离，没有被落下却很难构成威胁。最终，张臻东率先冲过终点线，获得ICA组第一名。朱戴维第二，曹宏炜第三，张志强第四，朱胡安获得第七名。
国家乙级组（NCB）也是参赛人数较多的一组比赛，共有21名车手，比赛共进行20圈。赵梓辉获得冠军，叶志荣获得亚军。季军的归属有些戏剧化，排在第一名的车手因为总重量不足而被取消成，而因此上升到第三名的凌聪却以为赛后承重迟到而被赛会取消成绩，这样一来，排在第五位的车手丹下秀康就理所当然的捡到了这个季军奖。
公开组（RM125）是全场最后一组比赛。香港车手陈启图夺冠，方雷和叶志聪分别获得第二、三名。
至此，2008全国方程式锦标赛深圳站红牛杯的比赛全部结束，获奖车手捧走奖杯拿走奖金去庆祝胜利，未有收获的车手就只能盼望下站比赛快点到来。下一站比赛将设在广东三水。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved2007全国汽车场地越野锦标赛--广东阳山年度总决赛
&您所在的位置：2007全国汽车场地越野锦标赛--广东阳山年度总决赛&&赛事介绍
2007年全国汽车场地越野锦标赛规则
&&&&由中国汽车运动联合会主办的全国汽车场地越野锦标赛是经国家体育总局批准并列入年度全国体育竞赛计划和中国汽车运动联合会赛历的系列比赛。本规则依照《全国汽车运动管理规定》，并结合国内汽车越野项目的实际情况而制定。所有参赛者、参赛车队及赛车场应严格遵守《全国汽车运动管理规定》和本规则各项条款。
第一章 比赛
一、比赛形式
1、全国汽车场地越野锦标赛实行系列分站赛和总决赛，总决赛与分站赛比赛方式相同。
2、各分站赛最大接受报名额度为100辆参赛车。每个俱乐部最大报名额度为10辆赛车。
3、比赛均为封闭式单车竞速，按车手驾车通过规定赛道的时间、分值与加罚时间之和排序评定成绩。
4、赛道为封闭的场地，设有人工和自然的障碍中进行。
5、全国汽车场地越野锦标赛分别设置：
汽油组、柴油组、女子组、新秀组、无限改装组、俱乐部杯、厂商杯奖；
二、比赛名称
1、锦标赛的全称为“全国汽车场地越野锦标赛”（以下简称：“锦标赛”）。
2、各分站比赛的全称为“全国汽车场地越野锦标赛××分站赛”（以下简称：“分站赛”）。
三、比赛日程
比赛分为预赛、半决赛、决赛，一般安排在周末举行。
第一天 赛员资格审验、车辆检验、车队经理会议
第二天 预赛第一轮
第三天 预赛第二轮
第四天 半决赛
第五天 开幕式、决赛、闭幕发奖仪式
&&&&每天的比赛自第一辆赛车进入检录区，至最后一辆车驶出赛道，时间不应超过9小时，否则可根据实际情况增加一天或半天的预赛。
&&&&如果自第一辆赛车进入检录区至最后一辆车驶出赛道时间不足2小时，组委会可追加复赛。
第二章 赛事组织
一、比赛组织者
分站赛的主办者、承办者和协办者统称为比赛组织者。
全国汽车场地越野锦标赛应由中国汽车运动联合会和地方体育局或省级相关协会主办，由承办单位负责实施。
二、组委会
锦标赛组委会设立在中国汽车运动联合会，常设办公地址为：
北京市崇文区体育馆路9号，邮编：100763。
电话：010--
传真：010--
分站赛组委会应在补充规则中公布。
三、分站赛赛事委员会应包括下述人员：
赛事主管 （由FASC选派）
总裁判长 （由FASC选派）
车检主管 （由FASC选派）
安全主管 （由各分站组委会选派）
场地主管 （由各分站组委会选派）
路线裁判长 （由FASC选派）
赛事秘书 （由FASC选派）
成统主管 （由FASC选派）
救援主管 （由FASC选派）
医疗主管 （由各分站组委会选派）
新闻主管 （由FASC和各分站组委会各派一名）
裁判组的设置和裁判的数量将视比赛规模和比赛设置由中国汽车运动联合会决定。
四、分站赛仲裁委员会
仲裁委员会组成人数必须是单数，一般由3人组成，其中由中国汽车运动联合会指派2人，分站赛组委会选派1人。仲裁委员会的工作程序及职责按照《全国汽车场地越野锦标赛仲裁委员会工作程序》执行。
五、观察员
中国汽车运动联合会向各分站赛指派一名观察员，在赛后写出观察员报告并报中国汽车运动联合会。
第三章 参赛办法
一、报名资格
1、车手报名
凡加盟俱乐部的车手和领航员可通过俱乐部报名参赛：
1）国内车手需持有中国汽车运动联合会颁发的当年有效的比赛执照或临时比赛执照。
2）香港、澳门车手或台湾籍车手可持有香港汽车会、澳门汽车会、中国台北赛车会颁发的当年有效的比赛执照，或向中国汽车运动联合会申请并取得当年临时比赛执照。
3）不要求领航员必须持有比赛执照。
4）每名车手每站比赛仅限报名一个组别。
5）汽油、柴油、女子组车手资格（06年度总成绩排名前30的A、B组、女子组车手、持有D执照（拉力）一年以上参赛经历的车手）；
新秀组车手资格（06年度总成绩排名30以后的A、B组车手及持有比赛执照一年以内的车手）；
6）拥有汽油、柴油组车手资格的车手禁止报名新秀组的比赛，拥有新秀组资格的车手可以报名汽油、柴油组的比赛，但在本赛季内不得转回新秀组参赛。
7）汽油、柴油组车手年度排名30名以后的车手(不含女车手)，下一赛季转入新秀组参赛资格；新秀组车手年度排名前十的车手下一赛季自动升入汽油、柴油组参赛资格。
2、俱乐部杯与厂商杯报名
1）凡在民政部门或工商部门登记注册的，具有民事能力的法人单位可依照《中国汽车运动联合会车队注册规定及车队执照申领办法》的规定首先申领并获得车队执照，然后报名参加俱乐部杯。
2）报名参加厂商杯的车队必须出具汽车制造商的参赛授权书，该车队必须由该厂商生产的车辆组成，必须为同一组别的三辆赛车，取二辆最好成绩计算厂商杯成绩。报名厂商杯的车手仅计算个人成绩和厂商杯成绩，不计算俱乐部杯成绩。
3）报名参加俱乐部杯的车辆必须为同一组别，最少二辆，最多不超过三辆，取二辆赛车最好成绩计算俱乐部杯成绩。报名俱乐部杯的车手仅计算个人成绩和俱乐部杯成绩，不计算厂商杯成绩。
4）未报名俱乐部杯与厂商杯的车手，仅计算个人成绩。
5）分别设汽油组和柴油组的俱乐部杯、厂商杯，新秀组设俱乐部杯，不设厂商杯。俱乐部每个组别中仅限一个车队报名参加厂商杯或俱乐部杯。
二、车手在赛季内变更所属俱乐部队
1、赛季内变更所属俱乐部队
1）每个赛季内，车手首次报名参赛所属的俱乐部队，视为该车手在本赛季内与车队的原始所属关系，俱乐部应持有与车手签订文字协议，赛季开始向中汽联出具本俱乐部签约车手正式名单备案。
2）在一个赛季内，俱乐部队所属车手如与原俱乐部队解除合约，须向俱乐部提出申请，解除合约关系，由转出俱乐部队出具书面文件同意，该车队报名法人和车手均应在文件上签字，并提交中国汽联。如俱乐部与车手没有签订文字协议，则车手解约或转出，只需俱乐部或车手单方向中汽联递交即可。
3）在一个赛季内，接纳车手转入的俱乐部，需向中国汽联提交文件，同意接纳该车手加入。
4）年度内每名车手最多向中汽联递交变更所属俱乐部申请2次。
5）俱乐部或车手变更所属车队违反以上相关规定，将会受到禁赛或追加相应的处罚。
2、赛季内变更所属俱乐部队后的成绩积分
1）变更所属俱乐部队的车手，本赛季内已获个人积分如要带到新转入俱乐部，须由原所属俱乐部队在3.2.1.2条中提交的文件内注明同意，其个人积分方可持续累计，否则将从零开始计算。
3、车手在赛季内临时加盟其它俱乐部队
1）在一个赛季内，车手可临时加盟其它俱乐部队，但应向中国汽联提交文件申请，双方俱乐部队报名法人签字同意该车手个人积分持续累计，同时该车手临时加盟的车队由此所获车队积分有效。否则，该车手积分将从零开始计算。
2）接受具备总决赛资格车手临时加盟的俱乐部队，须在总决赛报名的同时，向中国汽联提交申请，并缴纳相关费用，该车手方可参赛。
三、报名人义务
1、报名人对车手、维修人员和其他所有随行人员的全部行为负责。
2、报名人必须遵守并依照中国汽车运动联合会颁布的本规则、相关规则及组委会颁布的其他补充规则、公告、通知等规范性文件参赛。
3、报名人必须代表俱乐部如数缴纳报名费。
4、报名人必须清晰完备地填写及签署报名表，并要求参赛车手一同签署，不得替代。报名表是车手、车队与组织者签订的参赛契约。
四、报名和报名时间
1、参赛者应清晰完整地填写报名表，并在每个分站赛开始前30天将报名表递交或邮寄至锦标赛组委会。
2、报名工作在每场比赛前15天截止，组委会以在截止日前收到的汇款（当地汇款单据）日期为准，确认参赛名额，之后不再接受任何形式的报名。
3、分站赛参赛费用将在锦标赛赛事指南和各分站赛补充规则中公布。
4、组织者有权不声明原因拒绝接受某位报名人或车手的报名。
5、非组织者原因，报名截止日起，不接受任何形式的退还或变更报名费使用的申请。
1、分站赛组委会将为每位获得参赛资格的车手投保人民币二十万元的人身意外险和二万元的医疗保险，此项保险为强制性保险。分站赛组委会同时为分站赛投保公众责任险。
2、保险期限为从第一天比赛开始至比赛结束或该车手退出及除名时止。
六、广告权益
1、报名人可以在自带车车身设置广告，但广告内容必须符合国家广告法的有关规定，并在车身预留不可选择的组织者广告位置。
2、组织者广告在分站赛和总决赛中的广告权益不低于总数的30％，并分为可选择和不可选择。选择不同的组织者广告将支付不同的报名费。组织者车身广告的位置为：
不可选择广告
车身两侧前门 50CM×52CM
前风档前眉 10CM×140CM
可选择广告
车头两侧 15CM×50CM各一块
车尾两侧 15CM×50CM各一块
车前发动机盖 25CM×50CM
车身两侧后门 50CM×52CM
后风挡 10CM×120CM
赛服、头盔 （具体位置待定）
七、报名费
锦标赛分站赛每部参赛车报名费：
接受组织者广告 500元人民币(含保险费150元)
不接受组织者广告 1500元人民币(含保险费150元)
副驾保险费 150元人民币
第四章 参赛车辆
一、具有报名资格的车辆为4轮驱动，座位数不超过7个的轻型越野车。
二、参赛车辆由报名者自带，必须持有公安部门核发的牌照或其他合法证件。
三、参赛车辆根据发动机排量分组比赛，分为：
汽油组 5000cc以下
柴油组 5000cc以下
无限改装组 8000cc以下
四、汽油、柴油组车辆技术改装参照中国越野锦标赛T1组的改装执行，车检裁判有权拒绝不符合安全标准的车辆参赛。
五、无限改装组：改装后排气量最大不超过8000cc的车辆。
六、女子组：只可选用汽油、柴油组的车辆参加比赛。
七、不得额外加装任何形式的涡轮增压器装置（量产原车自带除外），原车带有涡轮增压器的排气量，按原车排气量分别乘以1.5（柴油车）和乘以1.7（汽油车）后的数值计算。
八、至少携带一个不小于2公斤的灭火器。
九、推荐加装4点式安全带和桶式座椅，两条肩带和一条下摆带（腰下）；在车体上的固定点：两个给下摆带，两个或一个与座椅对称的给肩带。推荐使用符合FIA注册标准的53/98型号，安全带必须装备旋转扣快开释系统。安全带禁止设置在座椅上或座椅支撑上，4点式安全带其肩带形成的交叉必须与前座中心线对称，肩带必须向后并且安装在与靠背顶部边缘水平线45度角以内。
对于不可能固定在系列安装点（原型车预留点）的上肩带和下摆带，其新的固定点必须设置在车壳和车体上。
如安全带金属部件或扣件出现弯曲、变形、生锈、开启功能不全，必须更换。
十、所有参赛车辆必须加装防滚架，其结构参照（中国汽联工作手册防滚架附件图例）中选任意一款结构即可。
十一、所有根据发动机的排量，车辆必须遵循一下的数值保证最小重量。
发动机排量（ｃｍ３） 重量（公斤）
1600以下 1300
车辆的最小重量包括安全设备的重量，但不包括人员，行李，工具，千斤顶，备件，便携急救包，导航器或通讯设备，备用品等。
第五章 竞赛场地
一、比赛在封闭的赛道内进行。赛场内设检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区、终点控制区。
二、赛道长度1500米―3000米，用于挑战驾驶技术的障碍设计不应少于20处。
三、障碍设计的种类为：平底水路（水深小于0.5米）、高土丘、沙路、双边桥、斜坡路（倾斜度小于25°）、连续坡路、飞越平台、跷跷板、圆丘阵、V型坑、S型沟、水中双边桥、浮桥、泥塘、自然坡等。
四、场地应设置赛事控制中心、主席台、观众区、救援站、记者采访区、赛车维修区、车辆停放区，并在设计过程中保证其安全。
第六章 竞赛运行
一、车手的义务
1、车手应遵守中国汽车运动联合会颁发的《全国汽车运动管理规定》、本规则及其他相关规则的规定，否则取消比赛资格。车队或其他成员的违规行为将可导致其参赛车手受到最重至除名的处罚。
2、车手比赛时必须带头盔和手套。这些护具必须符合中国汽车运动联合会的有关规定，严禁穿着混纺或化纤质地的服装参赛。
3、车手比赛时必须沿赛道指示方向行驶。以任何形式逆向行驶者，将被除名。
4、车手比赛时必须按顺序通过障碍。以任何形式违背通过顺序，驶离赛道或部分及完全地回避障碍，以及走错规定路线者将被取消比赛资格。
5、通过冲刺点线后不减速行驶者取消比赛资格。
6、进出停车场、维修区和通行路线不减速慢行者取消比赛资格。
7、严禁在检录区、等候区、发车台、赛道、冲刺点、停车登记点和维修区加油，违者取消成绩。
8、比赛期间严禁车组和车队之间使用任何无线通讯设备，违者取消比赛资格。
9、领航员可以在发车点和冲刺点之间的比赛路段中下车引导车辆，通过冲刺点以前必须回到驾驶室内，成绩方可有效。赛道中但严禁其使用指定自救工具以外的人力协助车辆。领航员下车进行引导和自救时，其人身安全由车手和报名人完全负责。
10、车辆通过障碍时，允许在没有外力协助的情况下使用自救工具（防滑板≤1.2米，宽度≤0.3米、千斤顶、铁锹、绞盘）。车手在车辆检录时需向裁判出示自救工具。
11、发生重大险情，造成他人或组委会车辆、设施严重损坏或人员伤亡者取消比赛资格，车手及报名人应依法承担相应责任。
12、车手有义务维护组织者、赞助商的权益，有义务本着公平、公正、公开的原则维护比赛的正常秩序和处理同其他车队的关系。
13、车手不得以任何理由做出任何违反体育道德的行为，组织者有权根据中国汽车运动联合会制定的《中国汽车运动联合会比赛违纪处罚条例》进行处罚。
14、组织者将在赛前安排车手或车队经理会议，车队代表不得以任何理由缺席。如缺席，取消比赛资格；如迟到（以赛事主管宣布开会的时间为准），在预赛成绩中加罚30秒。
二、车辆维修
1、赛车在赛道上不得接受任何外力帮助，包括接受维修工具等。接受外力帮助者将被除名。
2、赛车的维修必须在组织者指定的维修区内进行。
三、车手分组与发车竞赛
1、车手根据驾驶车辆的组别分组参赛。
2、预赛的第一轮发车顺序：以抽签决定，比赛形式为单车竞速，以完成规定的圈数的时间排名成绩。参加预赛第二轮的发车顺序由预赛第一轮成绩决定，成绩优异者最后发车。预赛第二轮的发车顺序将在预赛第一轮结束后90分钟公布，发车顺序公布30分钟后自动成为正式发车顺序，不再接受任何关于车手资格，车辆资格和发车顺序的申诉。
四、资格审验
1、车手必须在补充规则规定的时间和地点参加资格审验。
2、报名人和车手必须出示下述文件：
? 中华人民共和国公安交通部门核发的身份证和驾驶执照。
中国汽车运动联合会核发的比赛执照或临时比赛执照。?
中国汽车运动联合会核发的队赛执照。?
3、未能通过资格审验者不得参赛。
五、车辆检验
1、车手必须在补充规则规定的时间和地点参加车辆检验。
2、组织者有权禁止被视为不安全的车辆参赛。
3、车手必须向组织者交验：
参赛车辆，并按规定粘贴比赛号码和组织者广告。?
? 按要求穿着的赛服、头盔和手套。
4、未能通过车辆检验者不得参赛。
5、组织者有权在比赛期间对任何车辆进行抽检。
六、检录与发车
1）检录区指一个直接与发车台连接的控制区域。检录区应该能够停放10台以上的参赛车辆。
2）车手必须按照正式发车顺序表规定的检录时间到检录区入口报到。
3）车手迟到超过5分钟按弃权论处。
1）在裁判引导下，车手驾驶赛车上发车台。发车采用两种方式：
? 电子计时发车，裁判出示10秒提示牌后，发车显示屏开始10秒倒计时，5秒时黄灯闪动，数字归零时绿灯亮起，车辆出发，计时开始。
? 手动计时发车，裁判出示10秒提示牌后，裁判倒数5秒，挥动绿旗，车辆出发，计时开始。
2）发车间隔将由补充规则公布。
3）发车严禁抢跑，裁判出示10秒提示牌后，抢跑1次罚时20秒，连续抢跑2次取消比赛资格。
4）自裁判挥旗发出发车信号后20秒内未能发车者，视为退出比赛。
七、裁判与旗语
1、在赛道中分设下述裁判组：
1）检录裁判组
2）发车裁判组
3）路线裁判组
4）计时裁判组
5）终点裁判组
2、裁判使用下述旗语：
1）黄旗： 警告车手减速
2）红旗： 中止或终止比赛
3）绿旗： 发车旗
4）黑白方格旗： 到达冲刺点
1、比赛使用电子和手动计时方式，时间记录精确到百分之一秒。
2、车手每次通过赛道的最大允许时间为20分钟，即：自发车计时开始，必须在20分钟内通过终点，否则将被视为未完成退出比赛。具体最大允许时间以各分站补充规则公布为准。
九、冲刺和终点
1、赛车在通过冲刺计时点瞬间，成绩将被记录，在终点裁判处签到后，成绩方可有效。
2、赛车在冲刺点后损坏，未能到达并通过终点者，比赛成绩无效。
3、在终点未减速、停车者，比赛成绩无效。
4、在冲刺点及终点区间，撞坏场地设施及发生交通事故者，比赛成绩无效。
第七章 成绩评定
一、成绩公布
1、每场比赛结束后90分钟内公布本场次初步成绩，成绩须经赛事主管签字。
2、初步成绩公布30分钟后自动成为正式成绩，不再接受任何对该成绩的抗议。
二、成绩评定
1、预赛：设置第一轮和第二轮。
单轮预赛成绩排名前20位获得单轮积分，与两轮预赛成绩之和的排名积分相加后生成预赛成绩排名，以预赛成绩积分最多者依次排名，前15名车手进入半决赛，15名之后的车手自然淘汰。
2、半决赛：由预赛成绩排名前15名车手产生，以成绩依次排名，排名前8名者进入决赛。
3、决赛：决赛以成绩用时最短依次排名，决定最终成绩。
4、预赛两轮退出者不排定名次，决赛阶段退出的车手以半决赛成绩排定名次。
报名人数在13―20名，预赛前8名（女子组取前6名）进入决赛。
报名人数不足16名，该组别将取消半决赛，直接进入决赛。
报名人数9-12人，预赛前6名进入决赛。
报名人数5－8名，预赛前3名进入决赛。
报名人数不足5名，预赛直接产生最终成绩，取第一名。
三、积分方法
1、获得分站赛各组预赛成绩排名前20名的车手获得预赛积分，积分表如下：
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
积分 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2、 获得分站赛各组前15名的车手根据总成绩排名获得积分，积分表如下：
成绩排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
积分 25 20 17 14 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
3、 无限改装组和女子组前8名的车手根据总成绩排名获得积分，积分表如下：
成绩排名 1 2 3 4 5 6 7 8
积分 10 8 6 5 4 3 2 1
4、俱乐部杯成绩取两位车手最好成绩积分之和排名，多者优胜，积分相等时，以各队车手的名次决定，名次在前者优胜。
5、厂商杯成绩取二位车手最好成绩积分之和排名，多者优胜，积分相等时，以驾驶各厂商车辆车手的名次决定，名次在前者优胜。
6、无限改装组和女子组只计算个人成绩和积分，不设俱乐部杯和厂商杯。
四、总决赛资格
1、参赛资格：
1）全年各组取叁站最好积分之和，汽油组、柴油组排名前30名、新秀组排名前20名、无限改装组排名前12名、女子组排名前8名有权参加总决赛。
2）积分相同时，按车手名次决定，名次靠前者，优先参加总决赛。
3）上年度种子选手。
4）参加两个分站赛以上的单场冠军。
5）由中汽联选派的各分站赛成绩优异者。
2、总决赛积分：
总决赛各组成绩排名前20名将获得相对应的积分:
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
积分 50 45 41 38 35 32 29 26 23 20 17 14 11 9 7 5 4 3 2 1
1）总决赛所获各项积分与分站赛各项积分累计，产生各项年度总成绩。
2）年度积分累计相同时，则比较车手在总决赛所获名次决定最终成绩。
五、年度种子选手
1、汽油、柴油组年度积分排名前6名的车手为下一年度锦标赛的种子选手。
2、无限改装组、女子组年度积分排名第一的车手为下一年度种子选手。
1、分站赛奖励：
奖金或同等价值的物品，奖金金额不得高于（15.5万人民币）：
汽油、柴油组
第一名 奖杯和10000元人民币
第二名 奖杯和8000元人民币
第三名 奖杯和6000元人民币
第四名 奖杯和5000元人民币
第五名 奖杯和4000元人民币
第六名 奖杯和3000元人民币
第一名 奖杯和6000元人民币
第二名 奖杯和4500元人民币
第三名 奖杯和3500元人民币
第四名 奖杯和3000元人民币
第五名 奖杯和2500元人民币
第六名 奖杯和2000元人民币
第七名 奖杯和1500元人民币
第八名 奖杯和1000元人民币
第一名 奖杯和6000元人民币
第二名 奖杯和4000元人民币
第三名 奖杯和3000元人民币
无限改装组
第一名 奖杯和6000元人民币
第二名 奖杯和4500元人民币
第三名 奖杯和3500元人民币
第四名 奖杯和2500元人民币
第五名 奖杯和2000元人民币
第六名 奖杯和1500元人民币
俱乐部杯：
汽油、柴油组
第一名 奖杯和5000元人民币
第二名 奖杯和3000元人民币
第三名 奖杯和2000元人民币
第一名 奖杯和3000元人民币
第二名 奖杯和2000元人民币
第三名 奖杯和1000元人民币
第一名 奖杯
第二名 奖杯
第三名 奖杯
第一名 奖杯
第二名 奖杯
第三名 奖杯
具体奖励方式由补充规则公布。
2、年度奖励（206000元）
汽油、柴油组
第一名 奖杯、证书和12000元人民币
第二名 奖杯、证书和10000元人民币
第三名 奖杯、证书和8000元人民币
第四名 奖杯、证书和7000元人民币
第五名 奖杯、证书和6000元人民币
第六名 奖杯、证书和5000元人民币
第七名 奖杯、证书和4000元人民币
第八名 奖杯、证书和3000元人民币
第九名 奖杯、证书和2000元人民币
第十名 奖杯、证书和1000元人民币
第一名 奖杯、证书和8000元人民币
第二名 奖杯、证书和6000元人民币
第三名 奖杯、证书和4000元人民币
无限改装组
第一名 奖杯、证书和10000元人民币
第二名 奖杯、证书和8000元人民币
第三名 奖杯、证书和6000元人民币
第四名 奖杯、证书和5000元人民币
第五名 奖杯、证书和4000元人民币
第六名 奖杯、证书和3000元人民币
3、团体奖励：
俱乐部杯：
汽油组、柴油组
第一名 奖杯、证书和8000元人民币
第二名 奖杯、证书和6000元人民币
第三名 奖杯、证书和4000元人民币
汽油组、柴油组
第一名 奖杯、证书
第八章 抗议与申诉
1、报名人对赛事委员会及其成员的决定有异议或者对其他报名人或车手的行为、车辆有异议，可在成绩公布30分钟内，向仲裁委员会提出抗议。
2、只有报名人有权提出抗议。
3、抗议须以书面形式递交仲裁委员会，并按规定交纳抗议费500元人民币，抗议书可由赛事主管或副主管转交。
4、经仲裁委员会裁决后，抗议费由败诉方承担。
5、不接受针对计时裁判和终点裁判的抗议。
1、报名人对赛事仲裁委员会决议仍有异议，有权提请申诉。
2、申诉人须在决议公布一小时内先以书面形式通知赛事仲裁委员会，并在三日内向中国汽车运动联合会递交书面形式的申诉书。
3、申诉书应有申诉人或授权人的签名，连同人民币两千元一并递交中国汽车运动联合会。
4、中国汽车运动联合会将在收到申诉后三十个工作日内通知各方裁决结果。
5、中国汽车运动联合会对争议事件的判定为最终裁决。
第九章 其他
仲裁委员会可对本规则未涉及事项进行处理。
本规则解释权属中国汽车运动联合会。
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