骑行川藏线游记骑行什么时候最合适

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骑行川藏线最佳时间是什么时候
小编:爱客纯玩 0 11130
骑行川藏线最佳时间每个人心中都有一个骑行川藏线的梦想,有人实现了,有人在等待,有人正整装待发。爱客川藏线旅游网为准备行走川藏线的骑友提供骑行川藏线最佳时间:
每年4月下旬~~6月、9月下旬到10月,都是骑行川藏线的最佳时间。其中,5~6月气温暖和,但川藏线景色刚刚复苏,较为单调,...
骑行川藏线最佳时间每个人心中都有一个骑行川藏线的梦想,有人实现了,有人在等待,有人正整装待发。爱客网为准备行走川藏线的骑友提供骑行川藏线最佳时间:
每年4月下旬~~6月、9月下旬到10月,都是骑行川藏线的最佳时间。其中,5~6月气温暖和,但川藏线景色刚刚复苏,较为单调,沿途多是浅草裸峰。不过刚好可以去摄影天堂之称的看野花,理塘草原看无垠新绿。9月到10月的川藏线,已经是一年之中最美的时段,这时候暑假骑行的学生已经散去,担忧路途拥挤的人可以略微松一口气。请参考
骑行川藏线
从3月份开始,探险川藏线的人就已经陆陆续续走在路上,由于3月~~4月上旬较为寒冷,高海拔地区路面积冰未化,不建议骑行的人在这个时间段前往。
7月~~8月是川藏线的雨季,由于(实时更新)特殊,雨天容易发生泥石流,造成交通阻塞。冒雨骑行容易感冒,且路面容易遭到毁坏。
11月开始到来年3月,川藏线就几乎进入封闭状态,很少再有人走在路上。
川藏线危险又美丽,每年都不缺少骑行和驾车的人。走过川藏线的人都知道,骑行需要体力,胆识,野外生存能力(有时需露宿)。如果对身体状况不自信,最好选择组队。
特别提示:骑行川藏线未知因素较多,除了考虑天气还要注意路况。最好能组队前往,或者挑选在川藏线人多的时候前去,路途受阻,还可寻求帮助。
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(交换链接:QQ)骑行西藏最好的骑行时间是几月份
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  最佳的时间应该是在5月、六月和9月下旬到10月上旬这两个时间段
  一:川藏线冰封时期是从11月——次年3月。这个时候是没法骑行的,道路被冰雪覆盖加之川藏线本身道路艰难,在这个时候骑行是非常危险的。没有人会选择在冬季进藏。
  二:从4月到10月是骑行的好时间,驴友们都会选择在这个时间段骑行川藏。川藏线的雨季也是在这个时间段出现,那么什么时候骑行最合适呢?
  1,川藏线的雨季是7月——9月,白天日照强烈,酷暑;下雨时道路艰险,容易遇上滑坡、塌方等自然灾害。在雨季骑行也是危险的一项活动。
  2,最佳的骑行时间应该是在5月、六月和9月下旬到10月上旬这两个时间段。由于川藏线海拔高等特殊原因,5、6月时是看川藏线万象更新的好时段,冰雪已经融化,生机勃勃。可以感受到川藏线春日美景。而在秋季就是另一番景象了,选择在10月左右骑行就是游览壮丽景观、感叹祖国大好河山的最佳时间。
  同样,这也是很多游客自驾游览川藏线的两个绝佳时间段。毕竟骑行游川藏线不适合所有人,考虑到体能因素但又梦寐游走川藏线的游客可以阅读一下我们的川藏线自驾游攻略,里面为您收集了自驾游川藏线的要点。
  温馨提示:虽然在7月至9月是雨季,但同样会有很多游客前往川藏线,原因是雨季川藏线风光迷人,而且不少游客只有在暑假有空闲时间。雨季需要注意川藏线上的危险因素,请游客阅读川藏线雨季最易塌方、滑坡的几个路段。
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经常有新人买了新车,问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者,我曾经也在装备的选择里迷茫过,也买过很多不适合自己的装备,玩了这么多年后,终于也有了一些小小的理解。
2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了,很多车友正在紧张的准备,还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验,给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。你也能发这样的图文
/&&&&2017年川藏线骑行直播5
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2017年川藏线骑行直播5
一次就好 - 杨宗纬
D17 今天早晨感觉大家像打了鸡血一样,我接了个电话一个队友都没有追上。15公里的坡到业拉山垭口才追上队友们,真是不怕猪一样的对手,就怕神一样的队友呀!今天的云和雾好低好低,我都感觉如果在骑就到南天门了。15公里的坡几乎一口气上去,这些天已经彻底适应了高原骑行,我在想如果回到俺内蒙大草原上会不会醉氧……我爬到垭口上午九点半,队友们集体合影一个都没有掉队。具说川藏线组队骑行的,一个折多山就能把队员搞掉几个,现在我们已经10座大山了,人员一个没有动。尼玛,高原上玩杂技,这也没有谁了^0^  川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯,不到现场,你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激和恢宏!但,当你亲临现场,你发现它又何止72道拐?下到底我数了下100多拐,难道我数错了吗?逗逼青年,已经下了俩次72拐了^0^放坡过了怒江大桥后,爬坡13公里到我们今天吃饭的地方,大中午顶着炎炎烈日骑行。把美女们都累个半死,到吃饭的地方直接就躺哪里睡觉了;什么形象,什么姿势通通抛之脑后……看看这,一顿俩桶米饭,饿成啥样都……终于、终于、终于见着真人了,网上认识三年的一位美女姐姐,好几次见面都擦肩而过。大内蒙古人跑到西藏来见面,真是不易哦!流星姐,在内蒙骑行界响当当的人物,骑行比赛拿奖拿到手软^0^更重要的是人比照片漂亮好几倍……又一次见到川藏线女神艾青,我见到她的时候已经宣布退赛,看到她伤痕累累真心疼呀!川藏线又一位女神川藏线郭丽娟 ,她们超越了多少男人,去挑战骑行者的极限^0^晚上吃完饭后,艾青姐把钱和银行卡丢在了饭店。我打电话确认是她的,说好卡还你,钱归我,为什么最后我什么也没有得到呜呜……今天邦达到八宿全程95公里,又翻越了一座大山,川藏线上的山是翻一座少一座呀……D18
早晨吃过早餐,正准备出发的时候小鲜肉车胎没气,又一次中奖这几天几乎天天有队友中奖。
今天计划翻越安久拉山,安久拉山几乎天天下午狂风大作。去年我早晨七点出发干到晚上七点,大风把我吹到怀疑人生,但愿今年天气继续给力哦……一上午的缓上坡,沿途也没有什么风景,这些天大山里转的有点叫人想呕吐的感觉。上午11点左右到达吉达乡,20元一份盖浇饭吃饱饱的,量超足好多人一份都吃不了八天川藏线挑战大神们都在这里签名了,俩年了俺也签了。找不同哦看看大家能不能找到我的签名送给天下的女骑友,希望你们的男票和我一样强壮、健康[囧]容貌千万别跟我就? 终于到垭口了,一路经历了狂风、小雨、小冰雹和炎炎烈日。68公里的缓坡骑行7个多小时,爬到垭口的时候全身冰凉;感觉自己没有了体温一样。垭口上把后面的队友等到了,合影留念快速下山。下坡顶着风,猛踩速度都起不来。安久拉山的风真的吹到你怀疑人生最艰难的一天骑行结束,以后全部休闲骑,全部休闲骑。八宿到然乌全程92公里,感觉是我们出来骑行最痛苦的一天……D19 今天计划然乌到波密全程130公里,以下坡和起伏路为主。早晨一出门出现在眼前的就然乌湖,有人说,幽蓝深遂的堰塞湖然乌湖水恍若天空滑下的一滴眼泪,寂静得没有丝毫声息,犹如被久远时光凝固的女子,心头再也泛不起涟漪。然乌湖是藏语里“尸体堆积在一起的湖”,也是雅鲁藏布江的支流帕隆藏布江的源头。传说湖里有头水牛,湖岸有头黄牛,他们互相较量角力,死后化为大山,两山相夹的便是然乌湖。其实,然乌湖的形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖,处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。我在湖边的澄蓝幽谧中,不免有了静坐片刻的念头。停下车座在湖边傻傻发呆,温热的阳光照过来,期待着醍醐灌顶的顿悟,可惜愚钝的资质想要寻境非凡,算是异想天开了。五分钟后骑上单车以追快的速度把队友们甩在了身后,自己一个人一路狂奔……一路、一人、一单车,不浮、不躁、不寂寞!除了车轮印什么都不留下,除了记忆什么也不带走上午10点多我就飞奔到玉普乡樊雅小吃店,等队友一个小时左右大家全程到,20元俩荤俩素管饱还送卤蛋^0^由于本队长第二次来刷了下脸还给队友们每个人搞了瓶矿泉水^0^一座大山可以看到一年四季的天气和景色吃过午饭后,一路几乎下坡到波密,其中有20多公里在修路,颠的连头发丝都有疼痛感更别说别的地方了呵呵D20 波密,一个遗落在西藏东南边的世外桃源。比稻城清净,比墨脱多情。去过的人,没有一个不爱它。背负雪山,面朝湖泊,闲逛古村,寄情桃花......这里的日子,永远风轻云淡。抬头可以看到雪山,低头可以看到河流和热带雨林。从然乌湖沿318景观大道最精华的地段就属于波密了。一路花开,一路美景,各种色彩斑斓,光怪陆离,无与类比的自然景色一股脑儿的进入眼帘,让人觉得仿佛进入了梦中的童话世界。受沿途的风景影响感觉这段路踩车到速度都起不来,我在想如果这里拍婚纱照是不是超完美!一路上经过了雪山、雨林、大峡谷后过102隧道直接干到通麦向大姐住宿的地方,全程92公里轻松搞定这车停的,比我摆的都齐,川藏线汽车兵牛x,为川藏线的汽车兵点个赞。晚上向大姐家石锅鸡,280一大锅加菜五个人吃妥妥的。喝酒的一桌不喝酒的一桌,说好的二俩,一高兴给蛋多了D21 通麦兵站旁边的川藏线十英雄纪念碑,是汽车十七团三营副指导员李显文于日奉命运送物资进藏途经这里,时逢雨季山体大面积塌方,车队受阻。为了不影响车队正常运行,李显文等十位官兵不顾个人安危,深入险区排石探路,不料罕见的山洪暴发了,一股巨大的泥石流从迫龙山700米高处倾泻而下,十名官兵壮烈牺牲。川藏线上不知道有多少这样的英雄留在来了318上,尤其通麦天险这里,今天我们就要通过通麦天险;不过现在的路一叫四个隧道加俩座大桥搞定,以前的通麦天险已经成为历史……昨天晚上的喝酒喝了个尽兴,今天早晨五点半起床后看到外面哩哩啦啦的下着小雨;然后倒在床上又睡了会,可能是离拉萨越来越近最近的我也变的懒惰起来;不知道是床恋上了我还是我恋上了床,明天醒来拿着手机都不想起床。七点半,大家都在外面集合等待着走或者不走的信息。在我的世界里川藏线不经历场风雨那会给这次的旅行留下遗憾,动员大家吃早点穿雨衣粗伐,我们的旅行风雨无阻。先头部队快速通过了大桥和隧道,由于今天下雨我把速度放慢了尽量把队伍都集合好了通过大桥和隧道,四个隧道里没有一个有灯的。在通过隧道的时候遗憾的是有一哥们摔车,幸运的是没有什么大事。手电、手电、手电重要的事情说三遍,一定要质量好点的骑行手电……一上午雨骑,全身湿的透透的,在美的风景也无心去欣赏。雨里骑行,如果能给快毛巾我想比澡堂还舒服……中午在106道班,一大碗饺子解决端午节的午餐,今年给自己过了一个与众不同的节日,虽然一上午骑行很累,但是我们通并快乐者……一天的雨骑,终于从通麦到达了号称中国的瑞士,鲁朗小镇。话说来鲁朗不吃石锅鸡不行啊 ,今天吃个正宗的
,在喝一杯青稞酒暖暖身子消除一天的疲惫。D22 昨天一天的雨中骑行到达目的地后能感觉到大家的疲惫,今天早晨起来依然是哩哩啦啦的小雨;听老板说着这一个星期都会有雨,小镇在美我们也不能停留太久,大家收拾东西准备出发,考虑到昨天一天的雨骑在加上今天要翻越4720的色季拉山,所以早晨大家一致劝队里所有女士今天搭车到八一,昨天一天高海拔的骑行个个已经都很了不起了,为五位女士点个赞。五位女士选择了搭车,小鲜肉和博大大哥说要休息(天要下雨,娘要嫁人没有办法,不可能强制人家随队前行),说心里话有点点遗憾,马上我们队伍就要集体到达布达拉宫广场前,但是今天有俩个掉队了……遗憾没有完美收官。再见了中国的瑞士,鲁朗小镇。虽您下着小雨想我我们留下,但是我们朝圣心切不能停留。鲁朗小镇到色季拉山垭口24公里,一直感觉在半山腰盘着,四个大男人几乎没有休息一口气到垭口。全身又一次湿了个透心凉……传说中神奇四侠,不忘初心,我们的口号依然是骑不死就往死里骑。冒雨骑行俩天终于爬到色季拉山垭口。尼玛,什么神奇四侠,充其量就四个二逼,二逼青年欢乐多。呜呜,终于来了个大城市,尼玛20多天差点忘记红绿灯什么颜色……今天骑行鲁朗到八一全程73公里,成功翻越了色季拉山。川藏线上只有最后一座大山等着我们了,米拉山……D23
今天计划从八一骑行到工布江达全程130公里,由于队里一妹子“好姐妹”的到来,今天俩拖包负重30公斤多,高海拔骑行130公里,真是? ? 头的精神。不知道骑行到目的地会不会累趴下出八一后路况很好,起伏路和平路多点,但是到下坡的时候总是找不到重心车子有点摇摆,所以下坡一直在控制着速度。尼玛,姨妈巾都的我负责买,天天一堆美女真是一种煎熬。男人吗,意志力控制住了欲望就是君子,欲望控制了意志力就是禽兽,天天在君子与禽兽之间徘徊中午吃饭的时候听骑友们说这几天八一到工布江达有好几个骑友被??咬伤,一下子就给大家来了心理阴影。我都恨不得找洪七公把打狗棒借来给美女们用用。中午听说了狗狗咬人事件,下午美女们的巡航速度马上提了起来海拔3400米上,拖上拖包巡航速度能到20左右。有时候我在后面都追不上,其实我也怕狗狗,呜呜……晚上五点到达工布江达,真心佩服这些女汉子们,又一次一个没有掉队,真不知道一路上被我们队女汉子们摔掉的那些爷们情以何堪。本来计划在妹子面前装个13,没有想到一个拖包搞的,130公里下来自己成sb……D24
今天游记又小美提供
工布江达 ~松多 98km
也许是明后天这段旅程就结束了吧,伙伴们一个个都像是没精打采一样 也都没了激情,还是和往常一样收拾完毕出发,不过这一出门就有骑友说了这路上是狗最多的,最好准备一个打狗棒,就赶紧准备了一个放在托包后面 ,还别说 狗是挺多,但好像都不追人,刚这么想完一个拐弯准备爬坡 就听到好多好多狗在叫啊 ,这丫的是什么情况啊
但是看前面两个骑友顺利通过 ,再看看后面的骑友离得也不远 想的没事就往前继续走了,刚爬上坡就听到旁边树林次次啦啦有东西再跑 我一转头 哇
是狗啊 我以为在追我 赶紧往前跑啊 这丫的那跑的动啊 ,突然就有个藏羚羊从树林里冲出来 从我车子前跑过 我就掉下来了 说时迟那时我就一下把我的打狗棒掏出来了,做好防备 咦 结果狗都没理我,都是从我旁边或者是前面跑到对面树林去了 ,原来都是去追藏羚羊了 ,估计二十几只都有了 腿都给我吓软了 ,你丫的 估计这一群狗在想今儿没时间追你们 我们只是路过 放了你们吧,辛亏是小羊羊救了我们一路人啊,不然追的都是我们了,希望藏羚羊也逃过狗狗们的一劫啊,惊魂未定的继续出发,后面就没撒狗了,走到加兴乡 看到了个兰州拉面 果断点了份牛肉刀削面那吃的是一个干净啊 ,估计是又上升了八百多米 好瞌睡啊 三个凳子一拼躺下就睡着了,等所有队友到齐吃完饭 我也就醒了 休息休息 继续出发 还剩38公里 没走多远就听伙伴们一个个喊的好瞌睡都想睡觉真是幸好我眯了一会啊,本想的到前面找个小树林大家休息都眯会呢 ,结果还没走几公里就是烂路各种烂路 车也多 土杠的,还休息个屁啊
赶紧咬牙坚持往前走吧,就是各种坡 光是坡都已经爬的够累了 结果你丫的还刮点逆风 要命啊
本来就坚持着骑呢 痛苦啊
赶紧结束吧
真是越骑到后面越累 ,终于到了松多
找到地方休息
,希望明天好天气 180km直接干到
永远18岁川藏线骑行队,与号顺利抵达布达拉宫;全程2160公里翻越5000米以上海拔东达山和米拉山,翻越12座4000米以上海拔;耗时25天,实际骑行23天中途休息两天。队员来自五湖四海,最大年龄58岁,最小年龄23岁,为顺利抵达布达拉宫的队员们点个赞哦!队里好多队友实现了川藏线零拉、零搭、零推车……
今天早晨经历了倾盆大雨、9点多出发。下米拉山后去尿尿……找了好久差点没有找到尿尿的家具^0^我以为下山烂路给颠丢了……
中午吃过晚饭后狂风暴雨,三小时骑行20公里,川藏线最后一天骑的太太艰苦……
狐狸未成精
AA-MASERATI??-小陈--广州
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2号出发线路:武侯祠(或成都市区各处)-一环路高升桥路口-高升桥路-二环路红牌楼立交桥(二环路西南角偏西)【直行】-佳灵路-成双大道(老川藏路)【直行】-双流县城-应天寺(路口)-新津县城边-邛崃县城-名山县城-雅安市区。此线路是最原始的川藏线,车多、人多,不建议骑行。&
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今天我们从武侯祠出发,经1号线路骑行,即:高升桥十字路口直行、红牌楼十字路口左转、永丰立交桥右转,依次地奥集团和恩威公司大门口,跨过铁路高架桥(注意路牌“大件路”方向)、三环路高架桥、机场路高架桥、绕城高速公路高架桥和机场跑道下穿隧道,就可以看到“双流界”的路牌了。&
今天是骑行的第一天,路上基本也没有什么景致可言(除了新农村改造的川西民居)。路况除创业路附近在修路以外,一般为上好水泥路,车多,注意车辆安全。我们权作热身活动,并可在沿途补充所缺装备。中午可随便在新津与邛崃之间的哪个小镇吃午饭。四川人热情好客,所以今天你也一点不用担心找不到吃的。什么时候饿了,随便在路边找个馆子,炒得菜肯定是馋死你的川味,而且特别便宜。&
今天约77km平路到达邛崃。不用进城,直接在邛崃城外左转继续。不久开始有一个小上坡,这应该说是川藏线给我们的第一个小为难吧。如果这时候你居然推车,小心你的体力哈。&
爬上坡后一直是在山丘上的平路。上山后不到10公里,你会被“烧”(四川话哈,“骗”的意思)一下哈:你会看到“卧龙镇”的路标,或者是一条巨形的卧龙雕像。你一定狂喜:是不是到了大熊猫的基地“卧龙”?有很多车友像你这样上当哈。不过此“卧龙”非彼“卧龙”哈,这是邛崃市的卧龙镇。&
再在山上骑行约15km,过黑竹镇,在鹤林村附近,会见到川藏线上第一个里程碑“G318 K2345”。不过这个里程碑像孤儿一样,和后面的里程碑完全对不上号。我想这应该是N年前立的吧。我们再前行25km左右,会过一个收费站,然后长下坡4km爽到山脚,这儿就是名山县城。&
名山县城叉路较多,请小心不要走错。刚进城有个“人”字型的三叉路口,我们从“人”头进来,请记得沿右边“陵园路”走,而不是左边的“茶都大道”。&
翻过最后一座山,下坡后即为雅安的雨城区,你立即会看到“马踏飞燕”的雕像。这里距名山县城已经约10km,离雅安市区还有约7km。右手边餐馆、旅舍较多,可以考虑住宿。一般为10元/人。&
体力尚可请继续前行7km至雅安市区,过彩虹桥后三叉路口,直行市区,右转为到拉萨的大道。雅安小城依山临江,食宿无忧。体力仍好的话可以到前方35km的天全再落脚。&&
经过150km多的骑行,在成都时不相信自己包包太重的,可以在雅安精减装备了。——雅安的邮局在少年宫路与羌江南路十字路口。&
如果你的车车有点小问题的话,雅安的专业车行主要有三家:&
1.雅安美利达专卖店,地址:西大街186-188号(过彩虹桥后右转往前,过八一路口),小李哥: &&&
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3.捷安特雅安专卖店,地址:雅安市少年宫路24号(彩虹桥桥头)。电话:。&
住宿建议:&
1.雅安东升竹庄(雅安铁马摩托车俱乐部),西门货运站往北上小坡400米。电话: 情商大哥。价格:20-30元/人。优点:小山坳里环境真爽,缺点:小上坡400米练体力。&
2.雅安雅通招待所,不过雅安大桥右转,前行200米,左手方向。电话: 叶姐。价格:20元/人。优点:干净整洁,缺点:提车上2楼。&
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D2.雅安(K2631 海拔641)-飞仙关镇-天全县(K2667 海拔848)―紫石乡(K2689)―新沟(两路乡,K2718 海拔1330):水泥路:87km,总里程:242km&
最新路况咨询:新沟柯大侠饭庄 柯大侠&
出雅安城不久就可以看到茶马古道的雕塑,而真正的茶马古道入口要到中午的时候才能看到。前行不远是K2641的路牌,这也是我们见到的川藏线上第2个里程牌。&
雅安后基本都是或急或缓的起伏路,依照上坡的大趋势一直到新沟。&
雅安至飞仙关镇约17km,再前行8km到始阳镇后,天全县城就在不远的前方10km了。&
过了始阳镇便开始进山,车辆也少了很多。进山不久会遇到很多卖蜂蜜的,忒贵。需要提醒的是现在请停下来,花点心思把自己的脑袋包成棕子吧!――小心不要被蛰成猪头了。&
此时的水泥路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。当左手边的山崖上出现一条飞瀑,我们就到了天全县城。提醒一下:在K2667附近,请直行穿天全县城而过(桥头堡),而不是左转经新修的绕城318国道,以节约4km,而且木有坡。进县城第一个大转盘左转,中医医院对面有很多小吃店,可以作为午餐、休息及补给地点。&
午餐过后继续前行,23km到紫石乡。这是一个小村庄,房子不多。K2688处有个摩托车友的青年旅社“紫石家园”,如果今天体力不行,不能到达新沟,可以考虑住宿。&
今天总里程67km过老虎嘴隧道,80km过海子沟大桥,87km到达新沟。&
今天的路高度一直离汹涌的青衣江面很近,最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大,除有个短强坡外,一直缓缓向上,没有盘山。到新沟时海拔已到1300米左右,青衣江还在身边隆隆作响。&
青衣江,还是一条小河。
住宿建议:&
1.“新沟鱼庄 柯大侠饭店”,住宿10元/人。柯大侠:。免费上网、免费热水。提醒不能洗衣服噢!不是柯大侠不让洗,是洗了100%干不了。&
2.“新沟第一家 冯家饭庄”,住宿10元/人。&
帐篷建议地:柯大侠家门口的空地。柯大侠为人极好,不住他的店,相信也会得到极好照顾的。
D3.新沟(两路乡,K2718 海拔1330)―二朗山隧道(K2736 海拔2170)-泸定(K2792 海拔1330):水泥路:57km,总里程299km最新路况咨询:泸定青松旅馆 青松大哥:&&
在修二郎山隧道之前,新沟到泸定是74m(K),隧道修好以后,我们就不用再翻二郎山了。这段距离被整整缩短了17km,变为57km。今天继续把脑袋成猪头再走。——之一是翻山过程中养蜜蜂的仍然很多。之二是因为过了二郎山隧道,就算到高原了,所以你要先预防一下高原的大太阳哈!从柯大侠处出发,2km到两路乡,4km看到川藏线上第一个小水电站,9km左右开始盘山路,13km到达鸳鸯岩桥,20km左右(里程碑数据为18km)到达二郎山隧道(K2736 全长4176m,隧道里有灯)。&
慢慢爬上二郎山
过了二郎山隧道,高原地貌就呈现出来了
二郎山隧道前有个石碑,上面雕刻了鼎鼎有名的《歌唱二郎山》这首歌,这地方肯定是要停留和照相的哈。----很多坐汽车的游客也会在这里停留,很可能有人问你:“你骑车上来的?”这时候你的虚荣心可以小小的满足一把:“当然骑车啦!”在这里被人拉着照相是很平常的事,算不算虚荣啊?正事莫忘:在武警值班室门口前把水壶灌满时,记得向辛苦值守的武警战士说:“谢谢!”隧道里有灯,所以可不必使用车灯。一出隧道口,眼前豁然开朗,高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点(K2743 海拔2250),此后便是川藏线上第一个长下山路,路面较平坦,尽可以翱翔一把。下山之前请根据气候情况,建议穿上外套、戴上长手套、护膝,检查驮包,摇摇后架螺丝是否松动。下山有两个观景台:日浴高原观景台和大渡河观景台。其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中—大渡河。川藏线上的第一次长下坡约33km。由于大部分货车会使用水来冷却刹车片,又因二郎山的下山路在山的西北面,故路的右侧大部分时间都是湿的,请注意防滑。半山腰遇到一个加油站的时候,有条叉路左转35km可以到海螺沟。K2792到泸定县城。进县城前左转为新修的绕城路,右转进城。我们不会不知道昨走吧?!&
如果你有兴趣折腾一下呢,你要不要选择不走隧道而走老路去翻二郎山?泸定因泸定桥而出名,这座因当年红军飞夺泸定桥而闻名于世的铁索桥是泸定必去的地方。由于泸定桥的另一侧有住户和宾馆,因此当地人或对岸的住客进出泸定桥是免费的,这就使大家有了逃票的机会(下午6点以后)。另一种方法是过城南大吊桥参观“飞夺泸定桥纪念馆”,而后朔江而上1.5km,由桥西岸上桥,免费。今天从新沟到泸定的难度非常小,很多兄弟到泸定的时间基本在中午2点以前。如果你已经适应你的骑行,没兴趣在泸定休整、看看那座老桥的话,今天可以继续前行到康定。&
住宿建议:1.泸定登巴客栈,进城后加油站牌坊右边公路前行300米,右侧,多人间,20元/人,可淋浴,免费洗衣机,免费上网,提供厨房做饭。电话: 海珍姐姐。2.泸定青松旅馆,泸定县城成武路1-3号(汽车站附近),2人间,20元/人,可淋浴,免费洗衣机,免费电脑上网,条件不错。电话:青松大哥。干粮补充地:泸定桥景点前行不远菜市场对面大饼店(街的左边),味道不错。帐篷建议地:无。因泸定还算大城市吧,故全城禁止扎营(主要是有伤风化。哇嘎嘎!)。
D4.泸定(K2792 海拔1330)-烹坝乡(K2810)-瓦斯沟(K2818)-小天都隧道(K2834)-康定(K2843 海拔2395):烂路、水泥路:51km,总里程:350km&
最新路况咨询:康定柳大妈 &&
出城即是K2795,接下来会有几个小隧道要过。&
过泸定后的水电站已经修好,但2011年的烂路依然存在。出城4km左右烂路开始,一直折腾到瓦斯,晴天吃灰,雨天吃浆。&
感谢泸州thanxie兄弟,为我们提供这这段苦逼路的照片(摄于日)
从泸定出发说是缓上坡,其实基本上都是平路,除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到22km左右的下瓦斯。&
临近瓦斯,这个所谓的平路与上坡路的转折点,也是我们告别大渡河的地方。折多河与大渡河在瓦斯沟会合,这里我们将告别大渡河,沿着折多河往上行走。&
正如京郊贫农所说,川藏线上真正的挑战是从下瓦斯开始的。你会见到藏区第一个“六字直言”,你会见到藏区第一尊“彩绘刻石佛像”,你也会见到游记中经常提到的地名:“日地”。呵呵,这个地名单纯啊,单纯得让你这些单纯的人思想全部不单纯,当然也包括我哈。&
川藏线看到的第一尊“彩绘刻石佛像”。--昨称呼这位神仙咧?
下瓦斯1km左右到上瓦斯,坡度会陡然增加,但比二郎山的路要缓一点。这样一直持续10km左右,坡度再次增加,车只能以6km/h的速度缓缓爬升,直到15km远的康定。&
瓦斯这地方已经有住宿的地方,如果天色已晚,可以考虑。如果今天在瓦斯住宿,明天可直接杀到折多塘,泡川藏线上第一个温泉。&
康定的月光,沉睡的彩佛,寂静的夜
今天沿途均是大渡河的支流,景色甚是壮观,可以一饱眼福。这里已经是算是藏区,太阳已经有点毒了,故在注意不要感冒的同时,做好防晒工作。&
康定古称打箭炉,相传蜀汉时诸葛亮南征孟获,遣将郭达在此造箭得名。康定是四川省甘孜藏族自治州首府,也是情歌的故乡、茶马互市的重镇、锅庄文化的发祥地。为适应明后天折多山、高尔寺山的路程,建议在康定休整一天。从这里就真正进入西藏高原了。&
住宿建议:&
1.康定登巴客栈:东关茶马古道36号(拉姆则林卡酒店旁),25元/人,免费上网、洗衣机,提供厨房做饭。电话: 卓玛。&
2.康定柳大妈骑游之家:离康定县城2km菜园子村,柳大妈, 。20-25元/人,免费上网、洗衣机。柳大妈烙的大饼、做的早餐面是镇上最好吃的,吃了明天好去泡折多塘的温泉!&
骑行衣物补充:登巴客栈外面有户外店;或者县城东关新市前街零号营地户外商店,,东东不是很全,不过可以将就哈。
D5.康定(K2843 海拔2395)-折多塘村(K2858 海拔3222)-折多山(K2881 海拔4298)-新都桥镇前4km(海拔3630):康定城区:4km,出城后全新柏油路:78km,总里程:432km&
最新路况咨询:新都桥康巴情藏家 拉姆姐姐 &
出发前请注意:今天因为途中无法找到合适的饭店解决午餐,所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了!另外,今天的里程碑也有点乱,不必太在意。&
今天全程上好的沥青路,而且是09年底新铺的!虽然路程不远,只有区区的78km,但因为我们会爬藏区的第一座山--折多山,就可能让你感觉这是你骑行以来最难的一天。敬请早点出发!&
2010年折多山前的路已经有了里程碑。今天请在出城见到加油站后,将码表清零,开始本日计程。前行不远见到路标时,请直行千万不要左拐,不然拐到康定新城去了。&
我们沿着康定新城旁半山腰的公路一直缓坡前行,8km后我们看见左边山沟里有一大片楼房时(榆林乡),右转开始进山,这时候的海拔已经有3000米了。小下坡过“曙光中桥”后,我们正式开始爬藏区第一座海拔4000m以上的高山--折多山(K2881 海拔4298米)。啥叫折多山?折磨人太多的山。哈哈哈!你可能会想:NND,S波尔,害我中毒来爬这山;你可能会想:TMD我是不是疯了,花钱来受这份罪;你可能会想:YYD骑完川藏线,我再也不骑车了;你可能会想:OMG这坡什么时候能爬完啊;你也可能会想:痛苦啊......不过,加油吧!!!&
折多山前新铺的沥青路
再7km左右我们到达一个小山顶,见到一个小村庄,恭喜你!我们到达折多塘村了。折多塘是一个藏族聚居的小村庄,据说温泉不错。有计划在这里泡泡的哥们可以停下来了。&
泡折多山温泉可能会看到的雪山
住宿建议:&
1、进村子向右边第一家,“折多塘康藏单车之家”,四郎翁姆,电话:。&&
2、出村口的第一个藏家,老板张阿初,电话:&
注意:温泉是露天的,住哪家都可以免费泡。&
折多塘继续前行11km到达破旧的二台子道班,道班距垭口还有10km。
折多山前上山的路,只有一个词可以形容:崩溃!
今天爬山骑行(简称爬行,或者推行)的时间估计为8-10小时,海拔上升1800m,并开始进入高海拔区,能不能顶住高原反应,就看今天啦!&
大雪山中段的折多山是传统意义上的藏汉分界线。折多山以东是山区,而折多山以西则是青藏高原的东部,真正的藏区。折多山每年只有6、7、8三个月不下雪。“折多”在藏语中是弯曲的意思。在山顶的观景台,就可以眺望“蜀山之王”贡嘎山。&
另外,如果你会高原反应的话,今天就会出现了,毕竟海拔约4300米了。冲上垭口(K2881)后,你会发现山那边是非常壮观的风景。&
上山36km,下山42km左右的路,已经得到修整,变为“全新的沥青路”。不过还是提醒你在下山前,检查自己的刹车、货架螺栓和驮包捆绑情况,穿上外套、戴上护膝、长手套。下山转弯时请靠右,速度控制在30以内,不能过快,防止刹车抱死。预计下山路你的骑行时间为1.5小时左右。&
这个位置,记得左拐!(日摄)
折多山下山1km左右的时候,你会看到对面山上“康定情歌”四个大字。这时候会遇到一个三岔路口,正确的路线是往左拐。——每天都有人走错路,直行跑到康定机场去了哈!&
新都桥之前。(日摄)
新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光,颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔,恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。&
新都桥之前。(日摄)
下山后你又会路过一个右手边有加油站的三叉路口。右转前方就是瓦泽乡,继续4km就到了今天的建议住宿地之一:“登巴客栈”或“雅克驿栈”。这里距新都桥不到4KM,摄影家的天堂——新都桥最漂亮的一段,就指的是这一带。放好行李后,带上相机,到后山的观景台看看吧!&
新都桥也是一个可以休整的地方,你也可以把堆了5天的臭袜子脏鞋好好洗洗了。时间宽裕的兄弟,停下来一天,找个羊多牛杂的地方发发呆吧。&
住宿建议:&
1、雅克驿栈,距新都桥镇4km左右。多人间,20元/人,免费上网,吃饭也不贵。白杨
2、登巴客栈,雅克前行200m,多人间,20元/人,标间30元/人。免费上网,免费洗衣机。志玛
。运气好的话,可以在客栈可以看见贡嘎主峰。&
3、康巴情藏家休闲山庄,地道藏家体验,雅克斜对面。多人间,20元/人。扎西拉姆
D6.新都桥镇前4km-新都桥镇(K2893 海拔3630)-高尔寺山(K2927 海拔4412)-高尔寺山警务站(K2928)-八角楼乡-雅江(河口镇,K2964 海拔2530)-相克宗村(K2981 海拔3500):柏油路、在修碎石路:92km,总里程:524km&
最新路况咨询:相克宗阿志玛青年客栈 阿志玛大哥(这一带的人,没人不认识阿志玛)&
今天到达雅江县城过后,为减少明天的行程难度,很可能不住雅江县城,而继续17km上坡住宿相克宗村。由于你已经骑行了75km,并上上下下的爬山,所以雅江到相克宗村的17km不是有点难,是灰常难,敬请提早出发并在到达雅江时,保存体力。&
今天起从新都桥出镇,一起续到芒康,全程基本上都在修路,每个月你去的路况情况都不一样。可能较糟,也可能较好。提醒你注意时间安排。&
客栈出发4km左右到达新都桥镇,可以补充一点榨菜之类的食品。出镇后可能就是烂路,2km左右出镇见到K2895路碑,继续前行3.5km三叉路口。直行是塔公草原,左转才是我们要走的318线。&
K2900开始进山,K2905见到废弃的高尔寺山警务站。远远的我们已经看到在修的高尔寺山隧道,唉,我们是没机会走隧道了,继续爬山吧。&
我们歪歪想的高尔寺山垭口还远在K2927,而新的警务站也在过垭口1km左右。不过今天的路况已经比较不错了,上坡的路也不太陡。由于新都桥本身海拔就高,不太久就进入了高山草甸区。&
我们从这儿爬上来,再回望高尔寺山的路......
高尔寺山垭口完全是高山草原的风貌,远远望去,山峰全被一层均匀的绿呢覆盖,上面星星点点开着小花。蓝天、白云、高山草原,简直就是标准的windows桌面。一过垭口,你一定满心的以为等待我们的会是优美的下坡路,可事实上却只有一个转角的下坡路。满怀希望,继续前进吧!在约1km下坡后,我们就见到了五星红旗猎猎飘扬的“高尔寺山警务站”。再3km平坡,经过一转弯,见到N多个石墩后,下坡(K2927)就不远了。&
高尔寺山上
波尔说:“我看见五星红旗忒感动”。十一哥答:“我TMD看见下坡才感动。”......十一哥没感动的高尔寺山警务站。报警电话:高进警官&
过了垭口后路边出现了很多藏族村落,人们的生活方式也由放牧转为农耕。37km下坡(注意:37km为里程碑数据,实际里程估计为50km左右)海拔降1700m,下山的路很陡,而且小搓板较多。请提前检查刹车。前20km坡很陡,一路悬崖,而且没有护栏,十分刺激。由于路况和昨天一样的好,基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路,所以下山的难度都比较小。请注意控制车速,安全第一!&
今天在上高尔寺山的过程中,你可能会遇到“抢”东西的藏民,以下为车友“PlarBear”的2009年6月的描述:&
“新都桥—高尔寺山—雅江,上山过程中有抢东西的藏民(我一个住在雅江的朋友和我们的亲身经历证实了这点),但他们抢东西的动机是因为买不到东西,在上山过程中我的同伴被藏民拦下索要过路费,他说没钱,就有车架上两瓶脉动,结果藏民说你骑车的,不要你的水。他又问藏民饿不饿,结果给了他们一些我们之前买的饼干什么的了事。”我们分析:这部分藏民绝对知道抢东西是犯法的,实际上这应该算是“要”吧。没事,你慷慨一点,把你在路上买的饼干、还有那些估计他们少见的不值钱的稀罕玩意,与他们分分享吧!&
真正遇到抢劫,请报警!雅江县高尔寺山警务站报警电话:高进警官。我们不纵容任何犯罪事件发生!&
注意:下坡时请控制车速,并靠右行!&
车友“老醋花生米”的诉说:“苦口(车友网名)下坡一向控制的很好,绝不超速,我跟在他后面。由于外侧是悬崖,所以我们走的比较靠内侧,结果在一急弯处,我们差一点和迎面上山的一辆越野车亲密接触,吓出一身冷汗。越发小心起来。......”&
我们快到雅江啦!
后半程17km下坡较缓,需要蹬踏。下坡到底之前会经过“大梁子隧道”,这是国务院批准开发的重点水电项目“两河口水电站”的专用隧道。不经过隧道,我们继续下坡,就到了雅江县城。在县城口,穿过“雅江隧道”,意外的到了一个高架桥上,我们就到了雅江县城西边。&
雅江县城所在地河口镇,建在雅砻江边上。
这是江边的一个小镇,居民以藏族为主,镇子虽小,邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。&
由于明天剪子弯山上的路况和住宿问题都比较纠结,所以建议今天晚上不要在雅江住宿,请继续上坡17km,到达藏族聚居的相克宗村,住宿“阿志玛青年旅舍”或“布珠青年民居”。&
住宿建议:&
1.雅江:藏族张阿妈开的“康巴客栈”,住宿费15元-30元/人。川藏街32号,电话: 。“康巴客栈”建在山的峭壁上,只有几根木柱顶着房子的一侧根基,房屋内的墙壁有很多裂痕,据说是前些年地震时留下的。&
2.相克宗村:“阿志玛青年旅舍”,住宿及晚早餐:40元/人。老板阿志玛,豪爽藏族人,手机:。--这里是沿途为数不多的原生态藏族青年旅舍,外表简陋,里面温暖。&
3.相克宗村:“布珠民居”,这家旅舍也比较有特色,可以考虑住宿。住宿加晚早餐:40元/人,热水和洗衣机免费。布珠,手机: 。&
4.相克宗村:“大阿三民居”藏家旅社,大阿三&&。&
日,网友所写的阿志玛特色服务:“阿志玛的厕所真牛B!一泡屎直接从三楼炸到一楼,可以享受高空轰炸机的感觉......”哈哈哈!----不过说实话,晚上去,感觉不出来;早上去,发觉站得那么高,真的还是有点影响发挥。
D7. 相克宗村(K2981 海拔3500)-90道班(K2986)-剪子弯山(K2996 海拔4659)-卡子拉山警务站-112道班(K3007)-119道班(K3015 海拔4200,可能已拆)-卡子拉山口(K3041 标示海拔4718,实际海拔4429)-雷达兵站(K3048 海拔4387)-158道班(K3054 海拔4090):柏油在修路:76km,总里程:600km&
最新路况咨询:135道班 李大哥&&
传说中的119道班已经撤销,可惜啊。今天全程也只有区区的76km,但你可不要轻视哈。今天的15km上坡,61km起伏路,加上在4000米以上海拔的天际云游,行程肯定不会轻松。另外也不要和我讲你的码表是多少多少,实际上从昨天开始,你已经发现:很多地方里程碑和你的码表根本就对不上,但它仍然是国道上最准确的参考资料。&
今天和明天的路,大部分在修整,还随时可能会遇上大风。很可能是开始以来最困难的一天,所以最好在早上6点多出发哈!&
因为途中基本没有合适的补给点,请准备足够的饮水。今天估计的骑行时间为11小时以上。&
“相克宗村-理塘”段122km,我们一般分为两天来完成。特别是第1天的行程较紧、较难,请注意控制时间和进程。现在,我们用GPS和文字一起来描述这一段。一是让你心中有数,二也算是鼓舞一下士气吧:(地名后数字为今日总里程,粗体字加下划线为垭口)&
感谢车友“悟空sc”为我们提供“相克宗村--理塘”海拔数据图(日数据,仅供参考)
D7:相克宗村0(K2981&&海拔3500)-&15km上坡&-剪子弯山垭口15(K2996 海拔4659 隧道在修)-&2km平下坡&-卡子拉山警务站17-&12km平坡&-112道班29(K3008,大工地,能住宿)-&8km平坡&-119道班37(K3015 海拔4200,可能已拆)-&4km上坡&-K3019垭口41-&7km平坡&-K3026垭口48-&5km爽下坡&-135道班53(K3031,已拆)-&9km平上坡&-143道班62(K3040,已拆)-&2km上坡&-卡子拉山垭口64(K3042
海拔4429)-&平坡加上坡6km&-雷达兵站70(K3048 海拔4387)-&6km下坡&-158道班76(K3054 海拔4090,附近有小河,寺庙。可住宿,大通铺较干净,乐山厨子菜式多。注意:手机已经有信号。)&
D8:158道班0-&4km上坡&-K3058垭口4(海拔4321)-&5km下坡&-红龙乡9(K3063 海拔4163,“唐嘎玛旅馆”可以住宿)-&6km上坡&-K3069垭口15(海拔4377)-&7km平坡加下坡&-柯拉乡22(K3076)-&8km平坡&-188道班30(K3084 海拔4008,可住宿,需睡袋)-&4km平坡&-K3088山脚34-&5km上坡&-理塘山垭口39(K3093海拔4312
隧道在修)-&7km下坡&-理塘46(K3100 海拔4014)。&
今天因为途中基本没有合适的补给点,请准备足够的饮水。——很多车友就是从今天开始搭车的哈!你是不是其中一个咧?哈哈哈。不要告诉我你要搭车哈!嘿嘿嘿!&
从从剪子弯山腰的村子----相克宗村出发,5km上坡到90道班后,开始之字型盘山。&
不久我们也能看到在修的剪子弯山隧道。不过可怜的娃,你还是珍惜上天给你继续爬到山顶的机会吧。2013年骑行的兄弟,估计已经直接走隧道,而没有爬到山顶享受征服的感觉了。&
回望相克宗村,还藏在山坳里面
继续10km到达剪子弯山垭口。剪子弯山因海拨较高,气候比较多变,请注意及时加暖、防雨和防车。作为补偿的是:今天上午完全是在森林当中前行。特别提醒是不要妄图抄近路走,一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛着自行车爬坡,你可以试试?&
考验意志力的时候来啦,哈哈哈!观音念:南无大慈大悲观世音菩萨;如来念:南无阿弥陀佛;波尔念:你搭车我就BS你;你念:不搭车,不搭车,坚决不搭车!——如果你今天不搭车,以后就没那么难啦!&
K2996到达剪子弯山垭口后,今天和明天的大部分骑行,都将在4千米以上的高原上了。&
过垭口下坡2km左右,你就可以看到川藏线下最著名的卡子拉警务站(102K警务站)。虽然这里有个免费提供开水的小房子,但是你要开水还是直接进警务室里面吧!我想里面孤守山上的警察叔叔应该很喜欢和你聊天!我们倡议:请你在路过的时候,进警务室坐坐、和警察叔叔们聊聊天,告诉他们外边的一些新鲜事儿,让他们知道我们很感谢他们!让他们知道我们也知道他们很辛苦!——由于今天你的路程会较紧,请将时间控制在10分钟以内。&
卡子拉山警务站,给大家心理安慰也不小吧?(日摄)
此段此前据说治安较差,有打劫的发生。但通过上面的照片,同志们对治安问题应该放心了吧?&
向高原上的警官们致敬!!!报警电话:110 或 王伟警官&
回望,在修的剪子弯隧道(日摄)
从卡子拉山警务站平坡12.5km到达112道班,这里已经是一个大工地。&
我们继续平坡7.5km到达119道班旧址。注意在这里我们碰到一个新名词:“平坡”。你会在下面的文字里频繁的找到它。“平地里起了坡,可能是上坡,也可能是下坡。”----这是卡子拉山警务站的罗勇警官告诉我们的。&
站在119道班(或许它还没拆),很多兄弟看着对面的小坡,真的就不想走了。但是,木办法!这里已经不能住宿了。请继续前行,到达下一个准确的住宿点:158道班。&
今天是川藏线上住宿最纠结的一天,建议有二个:&
1.加油,把今天和明天的行程缩为1天,杀到理塘!如果昨天晚上你住宿在相克宗村,如果你到达119道班的时间在13点以前,估计到达理塘的时间大概为20点。&
2.搭车到理塘。2009年N多人从雅江,或者从119道班直接搭车到了理塘。&
3.在112道班(40个铺位,张大姐)、135道班(20个铺位,李大哥)、143道班、158道班、红龙乡六个地方看能不能找到住宿。注意:N个道班已经拆了,能不能住就看你的运气了......&
从119道班(K3015)出来就是4km的上坡,然后起伏着平坡7km到K3026垭口。爽下坡5km到135道班。&
给坦克走的路。----119道班至158道班2012年大部分路段仍在修路。(摄于日)
135道班接着平坡加上坡7km到达143道班(卡子拉山道班),这里已经有小卖部,开水免费,住宿也只有看运气。前面2km就是卡子拉山口,加油噢!&
卡子拉山口标高4718米,实测海拔4429米,估计海拔被官方人为标高。&
我们继续平坡加上坡7km到达雷达兵站,请特别注意雷达兵站的狗。注意:在这里遇到狗追的时候,千万不要加速通过!最直接的办法就是:提前准备石头,打狗!(在高原上,我们是跑不过狗的。我的雨罩就是在这里被兵站的狗咬坏的。)&
我们接着爽下坡6km到达158道班。158道班处在山坳里的一条小河边,旁边有一个红色的寺庙。这里很可能会遇到要东东的小孩,边喊“扎西德勒”,边朝你跑过来,请注意安全通过。158道班可吃饭,乐山厨子的菜式也较多,虽然是大通铺,但也较干净。&
整天行走在高处,对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。今天从相克宗出来,我们依次将翻过剪子弯山垭口、K3019垭口(含K3026垭口)、卡子拉山垭口(含雷达站垭口)共5座山,并且上坡全是陡坡。爬升两三百米在2000米以下不算什么,但在海拔4000M以上,就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡,兄弟姐妹们,叔叔阿姨们,大爷大妈们,不要崩溃哈!&
红色的寺庙和158道班(你经过时,路况肯定没这个好哈!)
住宿建议:&
1、135道班(李大哥)或158道班(徐大哥
)。你木有选择。不过各方面卫生也将就,手机也有信号。。&
2、如果158道班已经爆满,请继续前行9km在“红龙乡唐嘎玛旅馆”找到住宿。接待能力15人。老板是藏族大哥桑白,人特热情,就是汉语差点,手机。住宿15元/人,晚餐为牛肉面,8元/人,管饱。早餐可选择糌粑,藏族早餐。红龙乡已经通电,手机有信号。晚上街上的藏獒是敞放的,出门时注意。
D8. 158道班(K3054 海拔4090)-红龙乡(K3063 海拔4163)-柯拉乡(K3076)-理塘(K3100 海拔4014)“世界高城”:柏油路,路碑里程:46km,总里程:646km&
最新路况咨询:理塘国富大酒店 梁大哥 &
今天只有区区46km,所以可以睡到早上10点才起来。今天的行程也基本上全是4000米以上的高原,所以在能找到草垫的地方,躺下来嗅嗅青草的味道吧!&
从158道班出来后,继续4km翻越K3058垭口,下坡5km到达红龙乡(“唐嘎玛旅馆”可以住宿)。这里已经通电,街上还装了藏族特色的路灯。哈!去年的不通电,忽然进入了高科技时代:电信的天翼手机信号都是3G的了。&
K3064离开红龙乡,继续爬坡5km到K3069垭口。唉,下坡吧!&
K3074经过无名道班(估计是178道班),前方2km是柯拉乡,你会看到派出所和五星红旗。&
K道班,小河边的雪山雪鱼庄也可以借宿,不过也需要睡袋。你不要梦想在这里吃鱼哈,超贵。&
K3088又开始爬坡。这时又会出现一个在修的隧道(理塘隧道)。伤不起啊!这已经是这一路上看到的第3个不让过的隧道了......&
K3093垭口海拔4312米,到顶后7km下坡爽到理塘。我们到达理塘的时间在中午12点左右。&
理塘、理塘,我来啦!(2011年6月摄)
理塘县是一个风景秀丽、人杰地灵的地方,这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉.格列郎杰的故乡,也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。因此,被人们誉为“中华高城、雪域圣地、草原明珠”。衣食无忧、网吧、银行、邮局一应俱全,连天翼手机信号都是3G的。&
住宿建议:&
1、国富大酒店,2-4人间,车友价:20-25元/人。免费上网,免费洗衣机,免费24小时热水淋浴。地址:进城后中国石油斜对面。梁大哥 。
D9.理塘(K3100 海拔4014)-海子山(海拔4685)-海子山警务工作站-德达乡(义墩兵站)-德达隧道-列衣隧道-列衣乡-错拉乡323道班(海拔3370)-波戈溪(乡)隧道-拉纳山隧道-莫多乡-党巴乡-黄草坪1#隧道-黄草坪2#隧道-巴塘(估K3323 海拔2580):理塘到海子山:超级大修路;海子山到巴塘:水泥路:187km,总里程:833km&
最新路况咨询:巴塘金源旅舍,袁姐,&
由于理塘到海子山前全程修路,所以今天的行程可能会有2个安排:&
1.如果你体力超好,请早点出发,从理塘直接杀到巴塘,并请注意不要在海子山的姊妹湖停留太久。今天会很BT的,请有心理准备哈!&
2.如果你体力一般,建议在理塘与海子山中间的禾尼乡冷戈村“所波大叔骑友之家”休整。这里跟县城约54KM左右,继续前行4KM为禾尼乡警务站。所波大叔退休前是一名人民教师,他在高原上教书育人36年。向他老人家致敬!所波大叔: 。&
今天我们会看到理塘草原和超级下坡!感谢我们最喜欢的超级下坡。但因为修路,所以我们创造日最高骑行里程的机会不太大。今天在海子山前会是“上好”的超级大修路,过海子山后会是水泥路和柏油路。----在修拉纳山6个隧道之前,理塘到巴塘约为225km(K),现在约为187km。今天的里程碑在离海子山顶12km左右时会消失。&
我们需要提醒你的是:海子山地区目前还是“抢劫传闻”的高发地区。为什么咧?你很可能在这一带被小孩子抢。敬请注意:结伴出发,不能掉队!但如果你真的遇到打劫的,他要的东东全部给他,毕竟小命还是重要。另外为了你自己,也为了后面骑行的兄弟,请向派出所报警。报警电话:110。&
从理塘出来见到K3103里程碑,一路缓平坡。&
今天的路,可能的搓板路,懂了没?(2012年4月拍摄)
我们会经过美丽的毛垭大草原。草原阳坡和山原面为华丽的亚高山草甸和高寒草甸,其草地美感在青藏高寒草原中是数一数二的。每年的6—9月间,草原上花繁草茂,是草原上最美丽的时节。&
在那山野烂漫处......--另一种高原风光(08年夏天)
海子山、清晨、晨雾、晨炊......
--如果你今天遇到逆风,那么恭喜你:你终于体会到了什么是高原的风了。&
理塘至海子山顶原来治安不好,不过路修好后增加了警务站,所以安全得很!不过还是请你提防抢东东的小孩。----我们是没办法来惹他们的,除了加速通过!&
K3116会经过一个无名道班,K3149至K3152有3km碎石烂路要走。K3165里程碑处海拔4217米(波尔手机GPS实测),附近无人烟,可以午餐并休整。K3189是德达乡牧民定居点,这里距离理塘已经约86km。经过河中间的一个小桥,迈进上好的水泥路,我们开始爬坡。虽然海拔只会上升不到500m,但由于前面已经在高原上走了近90km,而且因为海拔4000m以上的气压只有海平面的58%,所以你会爬得很累。&
12km精疲力竭的到达山顶后(离理塘98km左右),我们准备开始89km的超级下坡。请停下来,检查刹车性能、后架螺丝松紧、电筒是否有电(因为隧道全部无灯),加上厚外套,戴上护膝、长指手套、头巾。当然,头盔肯定是必须的!&
下山约2.5km左右,你将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖,湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。&
海子山上著名的姊妹湖
因后面的路还很长,为避免走夜路,请不要在姊妹湖久留。过湖再下山约10km,我们将会看到“卡子拉山警务站”过后的第二个保护站“海子山警务站”。&
下山的路比较陡,请注意控制车速和节奏,安全第一!海子山到措拉乡(当地人称呼为“323道班”)之前是陡坡,会依次经过德达乡(义敦兵站所在地)、德达隧道659m、列衣隧道2107m、列衣乡。一路上除了几个很短的上坡外,除了狂追你的野狗外(措拉乡323道班附近),一路下坡,快速通过。过德达隧道比较有个性:出隧道后是德达大桥,经桥上一个270度的大转弯,到列衣隧道。&
出德达隧道后,在德达大桥上270度大转弯,到列衣隧道。
我们可以计划在错拉乡323道班休息(注意:可以住宿,一般为15元/人,请讲价),但因路况极好,便可一鼓作气冲到巴塘。措拉乡政府在318国道323道班路口右转3km左右,我们实际上不经过它。&
一般情况下,我们经过措拉乡323道班时,已经在下午5点以后。由于每个队伍到这儿附近,都是比较快的,所以网上这一带的照片都很少。&
措拉乡323道班到巴塘的53km是缓下坡。原来的拉纳山已被4个隧道替代,全部无灯。我们要经过的标志点依次为:波戈溪乡、波戈溪隧道2743m、拉纳山隧道3451m、莫多乡、党巴乡、黄草坪1#隧道1221m、黄草坪2#隧道917m。我们在这几个隧道口都可以看见老的318国道。那是一条只有一车多宽旁山险路,而且全是碎石路,一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路,国家在西部还是花了大力气的!&
特别提醒安全问题:今天所过的隧道全部无灯,请提前装好车前灯!出隧道之前,减速,以免因为光线变幻引发摔车。&
我们争取在天全黑之前赶到巴塘。巴塘县城比较大,设施齐全。&
住宿建议:&
1. 巴塘加油站前行100m,金源旅舍,普通间:20-25元/人,能洗澡,洗衣机免费。电话:袁姐。
D10.巴塘(估K3323 海拔2580)-竹巴笼村-金沙江大桥(K3360 海拔2451)-温泉山庄(K3371 海拔2635)-海通兵站(K3407 海拔3536)-宗巴拉山(海拔4170)-芒康(K3430 海拔3875):柏油路、碎石路:108km,总里程:941km&
最新路况咨询:芒康雪域宾馆 何大哥&
今天的任务不是太难:第一是因为里程只有108km,第二是因为过了金沙江后一直到海通兵站的路,已经全部是水泥路了。&
提醒注意:过金沙江过后一直到八宿,物资较贫乏,一般早餐都是10元/人。所以,建议米少的你我,在巴塘准备两天以上的干粮;或请在头天中午,提前准备好第二天早上的干粮。&
从巴塘出发,我们一路都没见到里程碑。想在K3333处照相的挫娃,只有做梦了,到K4444吧。&
我们沿着昨天的好路,缓下坡,和着巴河一起西进,10km后与金沙江会合。我们再和着金沙江一起,继续南行。码表上“今日里程”32km左右时到达一个叫“竹巴笼”的小村,最后2km到达金沙江大桥,你将走出四川跨入西藏境内。&
金沙江与巴河汇合 201007摄
金沙江是川藏的界河,以江心线为界。大桥有新旧两座,两桥相距几百米。我们从新桥上过,桥上有分界标志。桥两头都有武警把守,严禁照相,西藏一侧需要检查身份证。过了大桥就是西藏地界,我们立即看到了K3360的里程碑。2010年初,金沙江大桥到海通兵站的路已经变成上好的柏油路,爽吧?&
离开四川(金沙江大桥)摄。爽吧?上好的柏油路,已经出现~!
好路开始沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。刚开始5km的一段是滑坡塌方的高发区,请特别注意沿途两边山上的落石!缓上坡11km到达温泉山庄(K3371)。&
温泉山庄实在是一个好地方!如果你的行程不是很急的话,建议你将今天的行程分成两天,并在温泉山庄停留一晚上,泡泡温泉!想想:这辈子你要在这个地方泡这个温泉,估计一辈子就这一次!&
住宿建议:这里一共两家温泉山庄,都是住宿收钱,泡温泉免费。日荣山庄:住宿20元/人,优点是温泉池较大,有大游泳池。胜天山庄:住宿15元/人,优点是床位较干净。至于到底住哪家,自己决定哈!需要注意的是:这一带吃饭较贵。一般素菜15元/份,荤菜25元/份,汤15元/份,米饭2元/人。请提前有个心理准备或在巴塘预备好干粮。&
温泉山庄前行36KM至海通兵站,海拔上升约1000米。同样是缓上坡加上好的水泥路。两边的景色是峡谷风光!K3383经过西曲河二级水电站,K3387经过武警养路队的营房,K3391经过一个三叉的河口,我们左拐继续西进。&
K3406,烂路开始,平坡约1km到达海通兵站。兵站隔壁是芒康县高争水泥厂,厂门口有个简陋的饭馆,藏餐面不错,7元/碗,住宿就比较难了。&
过海通兵站后缓坡6km经过一个小村庄,这附近的藏族家庭或饭馆或许可以作为中间住宿,但条件差得很多了。过了村庄将开始爬宗巴拉山,土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是17km上坡,前6km是缓上坡,后11km是陡坡。宗巴山山顶无任何标识牌,除了飘扬的经幡。----害得想照相炫耀一把都没有办法。&
在宗巴拉山半腰,回望来时的路 2010412摄
宗巴拉山顶到芒康是9km的爽下坡,前3km还是烂路,后6km是上好的柏油路。进城时就有一个三叉路口,有一个巨型的广告牌立在路口中间。左转进城可往滇藏线,右转是我们明天前进的道路。&
芒康菜市场有一家自行车配件店。虽然仅有一般的配件,但店主很会修车。你的车车有问题,实在搞不定,找他帮你看看?&
住宿建议:&
1、芒康“雪域宾馆——越野之家”,进县城三叉路口左转前行约500m,多人间,20-30元/人,可洗热水澡。电话: 何大哥 。&
2、芒康“云南迎客居旅馆”,芒康客运站往南50m。免费上网、热水。2-4人间,20-25元/人。电话: 黄大哥。&
提醒:雪域宾馆继续南行约150米右手有个陕西大饼店,有馒头大饼做早餐。
D11.芒康(K3430 海拔3875)-拉乌山(K3442 海拔4338)-竹卡大桥(即如美,在澜沧江边,K3479 海拔2640)-如美:超级在修路:49km,总里程:990km&
最新路况咨询:如美教授住宿部&&孙教授&&
今天任务较轻,因为只爬一座不太高的拉乌山。不过今天基本上全是超级“好”的在修路,提醒注意!
不过,如果你体力较好,或者时间较紧,可以考虑将今天和明天的行程合并,今天直接骑到登巴村。
因今天和明天沿途都不太好买干粮(或比较贵),故今天出发前,请稍微多带一点干粮。
请另据可靠消息:芒康至左贡,全程修路!芒康境内为民间工程队,东达山附近到左贡为武警部队。他们计划是2012年年底前完成柏油路的铺设工作。请注意安全通过!
出芒康3km左右开始土路。上山途中请提防拦车要东东的小孩。继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后,1.5km下坡后有个1km的小上坡(郁闷),然后才是35km的大下坡,海拔降1700m。
公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下,一个字----爽!当然土路还是有危险的,特别是在这样的傍山险路上,在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前-澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
竹卡大桥(桥下就是澜沧江)。我们继续前行30米过桥,然后会被检查身份证。
过桥后,左手可见两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的,可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑,由于桥建于1968年,碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去,但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美(K3479)。看到如美也得停一下哈。----路边有警察检查身份证。
今天是否继续前行,请权衡自己的体力和你到达如美的时间。前方还有8km到觉巴山前,并16km上好柏油路上山和15km上好柏油路下山。
如美可以借宿的地方较多,建议如下:&
1.为了减少明天爬觉巴山的难度,还是继续前行4.5km,入住山脚下的“教授住宿部”,15元/人。教授做的面条据说不错,10元/碗,要不要试一下?孙教授
2.如美派出所旁边的竹卡招待所,或者过竹卡大桥后,右手边的温泉山庄(实际上没有温泉)。
D12.竹卡大桥(即如美,在澜沧江边,K3479 海拔2640)-觉巴山(海拔3930)-登巴(海拔3440):上好柏油路,或快完工在修路:42km,总里程:1032km&
如美到觉巴山下的小村庄,路窄且险,而且是在半山腰上行进,请小心通过。2010年9月摄
从如美(K3479)出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江缓上,8km到达觉巴山山脚下的小村庄,离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山(亦称脚巴山)的一面山上盘旋,12km到达半山腰的移动基站,前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。&
过了如美,觉巴山前的爽歪歪的柏油盘山路。(2012年3月摄)
垭口有修路工人们的小房子,可以小憩一下。过了垭口就可以看到K3503的路碑,然后长下坡11km到山脚,最后缓平坡4km至登巴村眉山食宿店。&
今天一直陷在横断山脉中,国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里,老在原地转来转去,坐标却没怎么动,动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖,一边是万丈深渊,整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的,想当初哪有机械化设备,让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中,特别小心山上的落石!这一带也经常因为落石而阻断交通。----如果真的遇到,请提车通过,并加倍小心!&
住宿建议:&
1、登巴“眉山食宿店”,过往长途司机比较多,住宿价格视淡旺季分别在20元-30元/人。不能洗澡,条件一般。不过在这个偏僻的小村,已经不错了。祝大哥 电话缺失&
2、登巴前方14km左右,荣许兵站斜对面的“仁青罗布游客之家”,各项条件稍好,老板彭高银,手机。&
另外:你应该在今天检查一下是不是需要更换刹车块。提醒你在更换的时候,刹车块不能靠外胎太近,以免擦伤外胎。
D13.登巴(海拔3440)-荣许兵站(海拔4046)-东达山(K3555 海拔5008)-左贡(K3592 海拔3877):土路为主:76km,总里程:1108km最新路况咨询:左贡金山城宾馆 胡大哥&
今天全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路,请注意安全通过。芒康境内为民间工程队,左贡境内为武警部队,他们计划在2012年底前完成柏油路工作。&
登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。过荣许兵站后,10km左右到达一个小垭口,海拔4512米。平坡1km后继续爬坡,4.5km到达武警筑路部队的营地,最后3.5km到达K3549时,已经可以看到垭口(K3555)的移动基站和经幡,在这里可以休息一下。荣许兵站到K3549这19km主要在米海拨高度骑行,缺氧的感觉会越来越明显,注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变,难度会显著增加,不可小视。因为海拔较高,缺氧严重,故这6km攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈!提醒:移动基站所在地K3555就是垭口。&
海拔5000米的公路、蓝天!
对于荣许到东达山垭口的这一段路,在路修好以后,它就只有一个特点:海拔高。很多人以为,这区区25km,两小时足已。实际上,很多人都是花了5个小时以上来走这些里程。不信?你来试试?东达山是川藏南线上第二高的山口,山顶标示海拔5008m,天气变幻莫测,气温比较低,几乎每天都要刮大风,时常下雨下雪。请注意防风防雨防雪,并准备足够的食品和饮水,补充体力,提防高原反应。下山的路况和上山时一样的差,所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚,再12km的柏油路缓下坡到达左贡!
我们快到左贡啦!!
左贡是一个小县城,不过网吧、银行、邮局均有。吃饭的地方较多。----整个县城大道两边,大半是餐馆。&
住宿建议:1、左贡“金山城宾馆”,进城后左贡菜市场内,顺河边一直走过移动基站即到。因为在城区,所以银行、邮局、网吧都比较方便。电话: 胡大哥。3-5人间:20元/人,能洗澡。洗衣机、高压洗车工具,全免费。(请爱惜哈!)胡大哥当年是左贡的解放军叔叔,现在是这一带的万事通,遇到麻烦,电话他一下。2、左贡“雪山宾馆”,3-4人间:20元/人。地址:未进县城,在新区中国石油加油站旁边。电话: 扎西旺堆。
D14.左贡(K3592 海拔3877)-田妥镇(K3632)-田妥村(K3654)-阿四村(K3660)-邦达(K3695 海拔4120):柏油路:103km,总里程:1211km&
今天的103km看起来不少,其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北,只看这河的名字——玉曲河,就知道今天是一路的风光,一路的享受。&
千山万水脚下过,一缕情丝挣不脱......
今天其实是平路加上短上下坡,也没有什么惊险可言,稍微危险的路段,已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是:不要因为骑得太顺了,觉得想困觉哈!“啊!拉萨,我想你!我想你想得睡不着觉!我想你想得想睡觉!”&
虽说95%是好路但还是有5%是烂路。今天途中的标志性地点有:&
K3592出发,K3605有段搓板烂路;K3608为列达村,K3620又有1km烂路;K3624会有一条小河汇入玉曲河,K3632田妥镇。&
K3640到金达村,K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村(K3654)至阿四村(K3666)是极美的河套风光,可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方,可以多停留一下。&
最后一个小上坡到克色村(K3693)后,远远的就可以望见邦达镇了。&
邦达就是一个三角形的小街,中间空地是停车场,三条边上全是饭馆或旅舍。
你今天到达邦达的时间应该比较早,坐在饭馆的大堂,远眺对面明天你要爬的业拉山,你一定在想:波尔是不是在乱写?这么P点高的山也需要耗13km来爬?&
另外需要提醒的是:邦达的风是出了名的厉害,你要是外出的话,还是戴上头巾吧。&
不过有件比较欣喜的事情要宣布:骑完今天,全程已经基本过半啦!&
住宿建议:&
1、“邦达青年旅馆”,15元-25元/人,可以上网,吃饭也较方便。这里接待能力约为40人,唯一缺陷:一楼的厕所,实在不敢恭维。&
2、“邦达大酒店”,25元/人,比青年旅馆干净些,服务态度也不错。就在街上,自己找找。&
青年旅馆对面的餐馆可以订到明天早上带走的馒头。不过筋道一般,只能将就了。
D15.邦达(K3695 海拔4120)-业拉山(K3709 海拔4658)-怒江大桥(K3753 海拔2740)-拉根乡(K3779)-八宿(K3790 海拔3280):前14km柏油路,中间44km上好柏油路,后12km搓板路或石板路、最后25km柏油路:95km,总里程:1306km&
(地图见昨日)&
今天任务不轻,所以要起大早赶路。&
邦达是川藏南线北线的交汇点,是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3696)就开始爬山,和前几日一样路还是来回的绕,走出2小时后,回头一望:镇子还在脚下。&
回望邦达:远处是邦达村,近处是昨天住宿的邦达镇。
辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口(K3709)。
业拉山口,远望群山,爽不?
业拉山垭口(K3709)海拔标高4658M,山上奇冷,并且风大。赶紧下山!--梦想已久的72弯,终于到了。&
下山约20km到同尼村、同尼村约20km下坡到江边、以及4km平坡到怒江桥现在已经全部为上好的柏油路啦!&
七十二弯呀,我的妈啊!幸好是下坡。2011年6月摄于K3716
蜿蜒如同肠子的72弯,一段接一段的发卡,曲折的下山路足有20km!不过非常爽的是:在你经过这段路时,烂路已经变成了上好的柏油路。不过偶尔有些地方还在修整,请注意安全通过。&
特别提醒,根据以往的经验:路况越好,出事故的可能性就越大!请慢点!一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊!所以小心,小心,再小心!(提醒:根据2009年的统计,如果队伍有10人,至少有2人会在下山这一段摔车,所以提醒:减速!减速!!减速!!!)&
汽车在肠子上蜗牛似的往上爬,你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒:慢!慢!!慢!!!转弯时减速到20km以下,防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑、注意转弯时靠右,不要和汽车打Kiss。建议半山停下来检查车车螺丝,特别是后架螺丝。&
接着20km上好柏油路下坡到江边(K3749 海拔2736),我们继续4km平坡到怒江桥(K3753)。这段爽不?!比下海子山爽多了吧?----这个,真给力!&
临近怒江桥时,路边有那栋著名的废弃道班,还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑友们的留言,墙角里到处堆着地雷 。这也是路边唯一遮阳的地方,可在此休息。----这个,没办法!&
废弃的道班(K3752),我们临时的家
怒江桥(K3753)属于交通重地,所以有武警看守,禁止照相。----这个,真是不给力!&
离桥不远,我们即左转离开怒江,沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。&
白马沟有点类似海通沟的风光,而且岩石更加犀利,请小心通过,提防落石伤人。
当我们走了12KM的在修路(2011年9月在修,可能已经修好。),小心通过N个飞石区,我们又回到了令人愉快的柏油路面(K3765)。休息一下,继续前行2km到达瓦达村。&
从怒江桥到八宿38km,基本是上下坡,海拔随之抬升。过拉根乡(K3779)后公路由小河的左岸转到了右岸,唯一要庆幸的是今天你不要遇到逆风,不然会搞死你的。&
今天估计能在晚上七点左右到达八宿。八宿位于我们不需要翻越的多拉神山脚下,是个较大的县城,网吧、邮局、银行、饭店、宾馆,一应俱全。&
住宿建议:&
1、“青年游客之家”,工商局院内,邮局对面。电话: 。3-4人间,15-20元/人。免费沐浴、免费洗衣机、水龙头洗车。哇嘎嘎!&
2、“交通宾馆”,起价:10元/人,标间:120元/间。电话:陈大姐。&
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