捷安特XTC系列和美利达挑战者系列我到底该选谁？下月入手【骑行吧】_百度贴吧
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捷安特XTC系列和美利达挑战者系列我到底该选谁？下月入手收藏
骑了几个月的ATX660必须舍弃了，为了远方的目标……虽然不止一次听说远行更多靠的是毅力，但当只身在荒岭，车就是我们唯一的依靠和希望寄托所在，车不求最好，那是始终无法追逐到的极点，只想要一部能让自己安心的、在路上不必为它提心吊胆的就好，这时候，骑者的心态其实和女人向往宽厚的肩膀差不多。
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我会告诉你一会吧里很多人会推荐你买挑战者吗？吧里大多数人更喜欢美利达
都去当地的店里转转、谁的客服售后好就买谁的
同价位的 哪个涂鸦好看就选哪个呗
我花了3398大洋买了捷安特xtc770感觉不错
捷安特无疑……我是捷安特没货才买了挑战者……美利达的车有点小乱
770和775对比，只是BB7和BB5的差别吧好像
难道是美利达更好吗？为什么吧友们更喜欢美利达啊？
涂鸦也各有风格，770的大气一些吧，不知道装备上有木有什么大的差别
小乱在什么地方啊？烦请赐教啊，千万别买错了又后悔，我不想几个月又要换了
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美利达 挑战者现在很乱啊！挑战者3系列就有4款，V刹的2011挑战者300，BB5的挑战者320，BB7的挑战者350，油碟的12款挑战者300。现在这4款车价格区间在500块以内。
我是XTC790不过当时小白
现在后悔了。。。。
为什么会后悔啊？我现在还是小白00，你现在已经是大大了，告诉我啊，别让我后悔
我感觉美利达相对于学生或者刚毕业的骑士多些。而年纪较大或者偏大的更多的选择会是选择捷安特。
捷安特吧！我上个车捷安特，现在美利达……
美利达……
要我我会挑挑战者，，，虽然我的是捷安特，，，
660没必要扔啊。。。公路上和xtc区别没那么大啊
我前面也在纠结，现在果断入挑
我会说我是因为实在不喜欢捷安特的涂装、英文LOGO和车架圆形管状才入手美利达的吗
哥们，说的好。
如果G的车架管状不那么奇葩，会考虑
果断ucc德曼特系列，车架重了点，性价比没的说
美利达美利达美利达美利达美利达美利达
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最近想买个山地车，用途就是湖边溜达，近处买个菜啥的。以前当然也有过两辆，都是便宜的merida和trek 21速入门款，都先后二手卖了。这次挑的时候主要还是以常见的牌子捷安特和美利达为主了。
一开始看2500档次的，一般都是喜玛诺M3000系列变速27速了，两家都有热卖型号，比如ATX777和公爵700啥的，而且都在打折减400的样子。后来不知道哪里看到的说M4000 Deore算是更好一个档次，于是开始又开始看XTC800和超越十周年，到店里试骑了一下，没觉得有啥特神奇的地方，可能高一个档次的变速器要到一定的极端情况才能体现出差异出来吧。
后来不知道咋的开始注意到单盘系统，好像是从美利达官网的战神pro注意到的，但偏偏去的几家美利达店里都没有样车，而且连超越10周年也没有，就先搁下了。但后来去捷安特店里XTC800和XTC820都有，于是两个都试了一下，一下子就喜欢上了单盘。为啥呢，因为两个原因：
1. 我以前21速山地车非常不喜欢的一个体验就是前盘换档，拇指很重很难按下去。然后前盘大中小都有建议搭配的后盘左中右几个档位，太偏了是不行的，所以老是要去操心前盘和后盘的搭配。这样实际上可用的档位根本没有21档，比如前大搭配3档，前中盘搭配4档，前大盘搭配3档，也就是10速的样子。所以单盘系统前盘不用调，一下子就把变速系统变得非常的直观简洁。简洁直观优雅是我喜欢的设计，任何东西都是如此。这样的创新还是只能德国人而不是日本人做出来真是意料之外而又是情理之中啊。
2. 减重。其实大部分还是因为单盘。XTC820和XTC800的重量区别是非常明显的。这样减的重量可以匀到锁，水壶和其它配件去。年纪大了，有时候扛个车还是觉得轻点好啊，能轻点就是点。
单盘捷安特最便宜XTC820 ，美利达最便宜战神pro 4198。所以不明白为什么说捷安特比美利达贵。另外我超级喜欢820 18款那个蓝黑的配色，而我对美利达那种品牌特有到处都是的绿色天生无感，所以两个一对比当然选便宜的了，颜色只是借口
具体配置对比，战神pro的大盘好点是SRAM原厂GX系列的（比NX还高级一个系列，大盘是变速系统里面最贵的好像），但飞轮没注明是不是SRAM原厂，刹车好像也好点是Magura的（这个我在美利达哪款上面试骑过，样子不好看，好多缝都不齐整，但刹车柄不挡手指好评）。XTC820的大盘是浩盟的，但飞轮注明了是SRAM NX系列的，刹车是喜玛诺M365低端，刹车柄还挡手指差评。战神pro还有骚包的皱纹漆。所以战神pro贵200似乎应该，但我想说买东西n998这个心理价位很重要，对于省钱的我就可以说是3000多买的车子，心理好受一点，虽然大神们觉得说30000多的时候才和我一样谦卑。另外就是战神pro的配色实在难看啊，绿和粉都不是我喜欢的颜色。
XTC820 18款就喜欢那个蓝黑搭配，其实这个配色我相比捷安特其他车型比如XTC800的几个配色也都更为喜欢，因为1. 我喜欢蓝色，希望车身上有蓝色点缀但又不能太多。XTC800 18款那个蓝色配色里面有很多亮黄色线条，太浮躁了。2. 这个配色里XTC三个大字母显得很低调，不像其他配色那么凸显。XTC800那个黑红的配色其实很漂亮，但是红色再低调一点就好了。
昨天把车提了，绕湖夜骑了20多公里，感觉确实爽，变速实在是太舒爽了，只需要右手，而且是只需要右手拇指。这个SRAM的设计也比喜玛诺的设计好，喜玛诺分别是用拇指和食指来调档的，那食指就不能时刻搭在刹车上面了。准备把铃换到左手拇指去，这样操控真是太清晰了。
配件也很重要，目前已买的配件有：
1. Topeak TMM-1G气筒。我以前有个Topeak的mini morph，印象非常好，搬家时候送人了，所以这次还是准备买同款的，但发现有更小的TMM-1G，也带气压表，所以就买这个了。气筒是必买品，到店家去打气是不切实际的，而且气压表必备。
2. Topeak TMD06B可调节水壶架。我以前也是这款，非常喜欢，也是搬家时候送人了，所以还是买同款。水壶架也是必需品，就是只放瓶尖叫就好。
3. Topeak TC2285B尾包。我以前配的是个杂牌前包放锁和杂物，但前包影响骑行，而且不美观，所以这次换尾包，但尾包怕脱落，所以买了个名牌，而且挑的是尼龙强度更好点的款式，希望结实点。包是必须的，以前用来放锁，但锁有其他放法了，但包还是要的。
4. Topeak TW014停车架。不打算上脚撑，有这个东西家里放着方便很多。一开始淘宝查到的是洛克兄弟那款，本来差点就买了，但犹豫一下就看到了Topeak这款，肯定洛克那个是抄人家的了。
6. Topeak TT2563扭力套筒组件。因为XTC820的尾管不是快速的了，需要调一个六角螺丝，而这个螺丝有扭矩6Nm的要求。因为车子打算会和老婆换着骑（比如我慢跑去的时候），所以这个调节应该会经常做，那扭力扳手肯定有一个是最好的，避免伤车架。这个东西选了很长时间，一开始打算TT2566那个扳手组算了，但后来发现那个扳手组里面的扭力元件带插头，需要插到其他孔（可能是1/4英寸）里面去，而TT2563里面的扭力元件则是带5mm六角孔，可以用其他的5mm六角扳手批头来驱动。而我有wera的棘轮小扳手，一堆的瑞士德产5mm六角小批头，以及Topeak的自行车工具（内带5mm六角头），所以还是觉得TT2563更合适一些。
7. Abus 5700折叠锁。网上搜了半天，店里也看了对比了一下，觉得这个还不错，Made in Germany，折叠后易携带（有携带套能固定到车架上，类似水壶架），虽然有点重，但也许安全需要吧。锁嘛，好多车友说不需要，说有锁是丢车的开始啥的。但偶尔上上厕所短时间放放，有锁还是好点吧。
8. Infun 自动感应刹车尾灯。淘宝搜尾灯偶然发现的，几个特点：多LED形成光面，这样光线柔和我觉得非常好，我以前有个尾灯因为LED个数少很亮对后方行人造成很大干扰遭投诉过；还有就是刹车自动高亮，这个非常好啊，类似汽车刹车灯的设计，很有意思；还有就是micro USB充电，这个只要带个充电宝就不怕晚上骑到半路没电了。
还有些小配件，比如
1. 手电架，我喜欢淘宝上那种最便宜的，就是弹性的一个倒欧米伽样子把手电硬塞进去的，以前用着感觉不错。这次先看看洛克兄弟一款用着咋样，不行就还是再去买那个。我手电比较多，打算随便找个安上去，不打算买专门的车灯。但是用手电有个问题就是有时候会对对面的骑手或行人造成干扰，类似汽车远光灯效果。有可能还是找款好点的前灯。
2. 水壶打算用象印的480ml，快开嘴那种。赔了个莱卡套子，防震防磕碰。
还没买但列入待购名单的有：
1. Topeak TW007曲柄脚撑，这个出门用，但这个可能支得不会很稳，而且在外面一般如果人离开放着就需要锁，那肯定就是靠在灯柱栏杆啥的，所以这个东西到底有多大作用也不好说。以后再说吧。
2. 脚蹬踏板。目前看上wellgo M111二代快拆，因为拆掉脚蹬可能对放进后备箱会有帮助，另外实在不喜欢很多脚蹬螺丝钻出来的防滑齿设计，觉得太伤鞋了。但这个也不急，以后再看。
3. Selle Royal意产硅胶中控坐垫。这个太骚了，但是也比较贵，还是骑一阵子原厂的坐垫再看。
4. 半指手套，这个准备去迪卡侬淘一副。
5. 头盔，以我的强度好像暂时不需要，以后再看。
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楼主车架立管下方那个方形的东西是什么？？
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趁着双11又整了一些配件：
1. selle royal respiro坐垫。380减到255，优惠实在不错，没忍住。到手后发现确实漂亮，比迪卡龙199的那款sr代工的意产好太多。但是还没有出去试骑，不知道实际骑起来咋样。
2. Topeak HPX气筒。65cm高度实在太大了，虽然各种配件极其丰富，可以快速切换法嘴和美嘴，甚至还有英嘴转换头，以及打篮球的头，170的价格不能再抱怨啥了。就是太大，其实去整个turbo morph家用就够了，不过这个反而比HPX贵不少。
3. 猫眼volt500XC，368打折到188，实在好价格。到手后发现非常小巧，比volt400短不少，虽然全塑料但是很精致，固定方式没有上一代的volt400/300那样高大上，但其实也很方便。
4. 猫眼全指手套，128打折到88，非常舒服的手套
看来双11还真是能优惠的啊，有点后悔10月底着急上那么多配件了，呵呵。
另外给领导最后还是选了捷安特的ATX830，和XDS侠客600打折后差不多价格。虽然喜欢侠客600的单盘，正如喜欢XTC820的单盘一样，但是一个是配色很难看，领导不喜欢，再一个就是怕装不好还有后面维护啥的不方便。830有个白色的配色领导非常喜欢，现场看好就直接买了。捷安特和美利达XDS很不一样，线上型号极少，相当于基本上不参加双11。
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XMX24C脚踏一天就到了，毕竟都在苏州快。先是自己换，但搞半天都没拧下来，所以还是去买车的车店了。
结果旁边一看，原来两边的方向都是和骑行时曲柄转动方向相反的方向（当然应该是这样，骑车蹬踏的转动方向是让螺纹更紧）拧下来，而不是想当然的面向连接面逆时针方向。
装上之后最大的体会就是宽大了，踩在上面非常舒服，然后就是因为防滑钉的作用非常的抓脚，鞋底会有些印不过应该也没事。
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肖成 发表于
AEST的钛合金轴超轻脚踏，我在用，2年了，一点问题都没有没忍住，已经买了wellgo的XMX24C了。淘宝上面销量大，评价好像一般还不错，镁合金够轻，外型也不错。脚钉好像也有倒角，不会太伤鞋。可惜只有烤漆版本的。那个XMX16AC更贵，阳极氧化漆面应该更牢，不过要300多了，买不下手。
脚踏还没到手，又想着是不是要换把套。山地车发烧升级小配件没个头啊。
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softgwall 发表于
各位山地车发烧友，脚踏推荐啥？800多的hope烧不起，wellgo 200多点的xpedo xmx24c咋样？AEST的钛合金轴超轻脚踏，我在用，2年了，一点问题都没有 本帖最后由 肖成 于
14:56 编辑
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topeak 2271B尾包收到了，用料是不如的，尼龙单薄很多，不过大小合适，形状漂亮，不太影响坐垫调低。
尾部方向带尾灯固定设计，新买的cob尾灯正好带小夹子设计，可以插进去，配合完美。
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各位山地车发烧友，脚踏推荐啥？800多的hope烧不起，wellgo 200多点的xpedo xmx24c咋样？
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今天收到了两个淘宝淘的COB尾灯，40元一个，好几个浙江的卖家在卖的那种。一个是红白前灯，一个是红蓝尾灯。感觉还不错啊，不用上猫眼的警示灯了。
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softgwall 发表于
生活太苦逼，有个笑料经常拿出来笑笑蛮好的，比如湖边那位“要弄也得四公主啊”我经常想起来笑笑。...啧啧，你这话里的意思，啧啧。你多少岁了？50有了吗？
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nilynch 发表于
啧啧，你这人的心眼是有多小生活太苦逼，有个笑料经常拿出来笑笑蛮好的，比如湖边那位“要弄也得四公主啊”我经常想起来笑笑。
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更新一下目前到手的配件和体会。
推荐的有：
1. Topeak TC2296B上管包和TC2285B尾包。2296上管包没啥说的，款式用料做工都极好，虽然耳机孔没啥用因为mini USB充电口太大穿不过去，USB线可以直接从包拉链口走，还要方便些。2285有点长，坐垫调低的时候可能空间就不够了，但用料和做工是极好的。所以我又淘了2271B尾包，这个包上下方向比较短。
2. Topeak TC1021手机支架和通用手机适配器。这个手机支架是装在stem cap（头管盖？）那，位置极好，正好手机尾部靠着上管包，接充电宝接出来的USB充电线。Topeak只为iphone开发专门的适配器，所以我的三星S7只能用那个通用手机适配器，五花大绑的有点麻烦，而且挡摄像头，不过材质和做工符合Topeak一贯的品质。这套手机固定装置和1里面的上管包构成了非常好的手机长续航携带方案。
3. Cateye Volt400头灯。先买了个Inbike的德规头灯，极烂，续航短，光斑形状怪异，外形太大做工松垮。然后用手电斑马的SC600，手电有个问题就是聚光性能太好，即使是中心光斑之外的亮区因为手电的反光镜反光性能太好还是会很刺眼，影响对面行人和骑者。所以最后还是花了好长时间选了Cateye的Volt400，没有选更新的Volt400CX系列是因为CX系列是全塑料的，而且光斑更集中一些，固定方式也不如。
4. Infun 自动感应刹车尾灯。这个尾灯强烈推荐，除了灯和橡胶绑带的连接方式显得脆弱易脱，实在没什么可说的。毕竟cateye带kinetic（刹车或急速变向）的尾灯要360了吧。因为和2285B位置冲突，我现在找到固定地方就是后轮上面那根斜管（后上叉？），有点松，我垫了三块淘宝买的手电支架里面带的塑料垫片。
5. Cateye的PB1000型铃铛，非常好用，我喜欢这样自动回弹可以把拇指停留在上面的铃铛。而且这个铃是左手操作，正好和单盘左手不需要调速配合，非常好。
6. Topeak TMD06B可调节水壶架。除了好用之外还有就是漂亮。
7. 象印480ml保温杯（S开头的小头轻量系列）和Bolkini莱卡保温杯套，配合6极好。
8. Topeak TMM-1G气筒。Topeak的Morph系列气筒外形用料和做工都是极佳的。Mini Morph是最小的型号，Turbo Morph次小曾经拥有过。非常喜欢的气筒。注意买带G气压计的型号。
9. Topeak TW014停车架。非常好，做工和设计都很好。但是单边还是不是太稳，洛克兄弟的仿制品有双边的，可能更稳吧，但折叠起来就肯定大一些。
10. 棘轮扳手。我用的是德国wera那种极小的棘轮扳手，嵌入六角批头用来调节XTC820的尾管紧固螺丝以升降坐垫。Topeak好像也有一款，好像也很不错。
觉得可有可无的配件有：
1. Topeak TT2563扭力套筒组件。发现不是想象的那么有用，毕竟尾管能固定住的扭力范围很宽，可能Nm就可以了，而6Nm其实已经比较大力了。也许还是bikehand那种可调节扭力（2～24之类的）的实用一些。
2. Topeak的后视镜副把，后视镜上下方向太窄了，而且是档位调节，需要副把安装的时候角度正合适才能在某一档上面正好能看到后面平面视角，而且还与骑者坐高有关。反正是后视条件太苛刻了。我觉得整个简单点的就好。不过这个副把装上了可以用来挂超市购物的塑料袋用。
3. Abus 5700折叠锁。虽然很强壮，但还是重了点，我又去淘了abus冠名giant的那种轻便的密码锁放尾包里面。
4. 那种几块钱的最简单的手电支架，其实是不错的，很适合用来放那些18650电池的手电。但关键是18650手电用作头灯对对面来的车太刺眼了，我的解决方法是把手电正面玻璃那上半贴了一条双面胶。
5. 骑行手套。我买了迪卡侬900系列（80元），结果今天用了半小时感觉很不好，还不如裸手握。难道更好的手套会好一些？
不推荐的有：
1. Inbike的头灯，非常暗，矩形光斑极为怪异，稍微一偏角度就成异形了，工作时间不到2个小时，怎么用嘛。
2. 那种16元左右的上下都是可调的手电支架，太大了，装车上太怪异了。真需要手电支架，买那种10块钱4个的吧。
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softgwall 发表于
平实真诚的好帖，帖主成熟的个性跃然纸上。
那些上来就狮子吼棒喝“你说的都毫无意义”，然后开始卖弄自己那上万（人民币）的camp...啧啧，你这人的心眼是有多小
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更新一下目前到手的配件和体会。
推荐的有：
1. Topeak TC2296B上管包和TC2285B尾包。2296上管包没啥说的，款式用料做工都极好，虽然耳机孔没啥用因为mini USB充电口太大穿不过去，USB线可以直接从包拉链口走，还要方便些。2285有点长，坐垫调低的时候可能空间就不够了，但用料和做工是极好的。所以我又淘了2271B尾包，这个包上下方向比较短。
2. Topeak TC1021手机支架和通用手机适配器。这个手机支架是装在stem cap（头管盖？）那，位置极好，正好手机尾部靠着上管包，接充电宝接出来的USB充电线。Topeak只为iphone开发专门的适配器，所以我的三星S7只能用那个通用手机适配器，五花大绑的有点麻烦，而且挡摄像头，不过材质和做工符合Topeak一贯的品质。这套手机固定装置和1里面的上管包构成了非常好的手机长续航携带方案。
3. Cateye Volt400头灯。先买了个Inbike的德规头灯，极烂，续航短，光斑形状怪异，外形太大做工松垮。然后用手电斑马的SC600，手电有个问题就是聚光性能太好，即使是中心光斑之外的亮区因为手电的反光镜反光性能太好还是会很刺眼，影响对面行人和骑者。所以最后还是花了好长时间选了Cateye的Volt400，没有选更新的Volt400CX系列是因为CX系列是全塑料的，而且光斑更集中一些，固定方式也不如。
4. Infun 自动感应刹车尾灯。这个尾灯强烈推荐，除了灯和橡胶绑带的连接方式显得脆弱易脱，实在没什么可说的。毕竟cateye带kinetic（刹车或急速变向）的尾灯要360了吧。因为和2285B位置冲突，我现在找到固定地方就是后轮上面那根斜管（后上叉？），有点松，我垫了三块淘宝买的手电支架里面带的塑料垫片。
5. Cateye的PB1000型铃铛，非常好用，我喜欢这样自动回弹可以把拇指停留在上面的铃铛。而且这个铃是左手操作，正好和单盘左手不需要调速配合，非常好。
6. Topeak TMD06B可调节水壶架。除了好用之外还有就是漂亮。
7. 象印480ml保温杯（S开头的小头轻量系列）和Bolkini莱卡保温杯套，配合6极好。
8. Topeak TMM-1G气筒。Topeak的Morph系列气筒外形用料和做工都是极佳的。Mini Morph是最小的型号，Turbo Morph次小曾经拥有过。非常喜欢的气筒。注意买带G气压计的型号。
9. Topeak TW014停车架。非常好，做工和设计都很好。但是单边还是不是太稳，洛克兄弟的仿制品有双边的，可能更稳吧，但折叠起来就肯定大一些。
10. 棘轮扳手。我用的是德国wera那种极小的棘轮扳手，嵌入六角批头用来调节XTC820的尾管紧固螺丝以升降坐垫。Topeak好像也有一款，好像也很不错。
觉得可有可无的配件有：
1. Topeak TT2563扭力套筒组件。发现不是想象的那么有用，毕竟尾管能固定住的扭力范围很宽，可能Nm就可以了，而6Nm其实已经比较大力了。也许还是bikehand那种可调节扭力（2～24之类的）的实用一些。
2. Topeak的后视镜副把，后视镜上下方向太窄了，而且是档位调节，需要副把安装的时候角度正合适才能在某一档上面正好能看到后面平面视角，而且还与骑者坐高有关。反正是后视条件太苛刻了。我觉得整个简单点的就好。不过这个副把装上了可以用来挂超市购物的塑料袋用。
3. Abus 5700折叠锁。虽然很强壮，但还是重了点，我又去淘了abus冠名giant的那种轻便的密码锁放尾包里面。
4. 那种几块钱的最简单的手电支架，其实是不错的，很适合用来放那些18650电池的手电。但关键是18650手电用作头灯对对面来的车太刺眼了，我的解决方法是把手电正面玻璃那上半贴了一条双面胶。
5. 骑行手套。我买了迪卡侬900系列（80元），结果今天用了半小时感觉很不好，还不如裸手握。难道更好的手套会好一些？
不推荐的有：
1. Inbike的头灯，非常暗，矩形光斑极为怪异，稍微一偏角度就成异形了，工作时间不到2个小时，怎么用嘛。
2. 那种16元左右的上下都是可调的手电支架，太大了，装车上太怪异了。真需要手电支架，买那种10块钱4个的吧。
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softgwall 发表于
自行车和汽车有一样的地方，比如说看腰包和期望值买东西。这个加上期望值很重要，这年头汽车都满街跑了，嘲笑某位路人骑着共享单车是很恐怖的事情，说不定他可能家里十几套房子了。所以还是要看期望值，是否要拿去冲坡，是否要拿去和别人攀比都是期望值的一部分。
那天车骑到湖边看着落日坐着休息，一对情侣（或者无娃夫妻）模样也路过拍照。男的凑我车边上端详半天，总算看清了是XTC820，问是820是吧，我说是。他女朋友在边上说也去弄一辆吧，他边走回女朋友方向，边大声来了一句“我要弄也要弄个四公主啊”。我当时那个心里暗笑的啊，这人啊。没事，咱继续看落日，继续拍美景。
但自行车和汽车也有不一样的地方。比如说汽车不能几大件分开去买了整个来攒吧，虽然局部改装到各个论坛上面晒的人也不少毕竟这能养些人。但是最不一样的是不可能见到买40万级别车的人冲到20万级别车的人的论坛或者帖子里说你们讨论这些配置没有意义，20万的车买个牌子和外形或者颜色就行了。也不可能见到开40万级别车的人冲到20万级别车的人的帖子里说你们开20万的车开车水平太差了，我教你一些开车知识吧。呵呵。
汽车里面几十万的差距都不会产生的歧视为什么在自行车里面几千块就能产生呢？呵呵自行车便宜啊，所以啊，我弄个BMC的架子，直接断了他们的念想了。
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自行车和汽车有一样的地方，比如说看腰包和期望值买东西。这个加上期望值很重要，这年头汽车都满街跑了，嘲笑某位路人骑着共享单车是很恐怖的事情，说不定他可能家里十几套房子了。所以还是要看期望值，是否要拿去冲坡，是否要拿去和别人攀比都是期望值的一部分。
那天车骑到湖边看着落日坐着休息，一对情侣（或者无娃夫妻）模样也路过拍照。男的凑我车边上端详半天，总算看清了是XTC820，问是820是吧，我说是。他女朋友在边上说也去弄一辆吧，他边走回女朋友方向，边大声来了一句“我要弄也要弄个四公主啊”。我当时那个心里暗笑的啊，这人啊。没事，咱继续看落日，继续拍美景。
但自行车和汽车也有不一样的地方。比如说汽车不能几大件分开去买了整个来攒吧，虽然局部改装到各个论坛上面晒的人也不少毕竟这能养些人。但是最不一样的是不可能见到买40万级别车的人冲到20万级别车的人的论坛或者帖子里说你们讨论这些配置没有意义，20万的车买个牌子和外形或者颜色就行了。也不可能见到开40万级别车的人冲到20万级别车的人的帖子里说你们开20万的车开车水平太差了，我教你一些开车知识吧。呵呵。
汽车里面几十万的差距都不会产生的歧视为什么在自行车里面几千块就能产生呢？呵呵
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softgwall 发表于
平实真诚的好帖，帖主成熟的个性跃然纸上。
那些上来就狮子吼棒喝“你说的都毫无意义”，然后开始卖弄自己那上万（人民币）的campagnolo，骑行知识，前后齿比，爬坡角度啥的真是让人哭笑不得。
迪卡侬还有个好处，自行车可以随便推进去。我进去把那款selle royal代工坐垫装上让领导骑着在里面溜圈看满意不。坐垫的包装都是极简的，装上了也不破坏包装的。但意产也得挑，有一个坐垫硅胶透明窗那能看到一个气泡。
单盘的好处我觉得实在是显而易见的，推广的阻碍应该只是价格和可能的专利障碍让喜玛诺没法很好跟进。目前最便宜的11速单盘是xds的侠客600，也要3000，美利达和捷安特都是4000起。迪卡侬的是rockride900 5000。
奇怪的是迪卡侬有款1500的Riverside500 microshift 9速单盘，我倒是很想试试。给领导休闲骑也许就可以了。实话实说而已。
自行车跟汽车一样，先看自己兜里有多少钱，再看期望值。大把的千把块的车，人家骑着也挺好。咱们装一台车，2k的车架，2.5k的传动变速刹车，1.5k的轮组，2k的前叉。也不一定能追得上千把块的车，管他呢，自己高兴就好。
至于骑行知识，知道也没坏处，至少是能最大限度保护自己没有运动损伤。腿不行就多用变速减档，爬坡蹬不动就学学如何摇车。
还是那句话，自己高兴就好。
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新手入门了 发表于
正巧骑着10年前DIY的车子带着同事入手XTC 820。
感想如下：
1、现在的车子太便宜了，这个跟市场萎缩，大家的兴趣点转移有直接...平实真诚的好帖，帖主成熟的个性跃然纸上。
那些上来就狮子吼棒喝“你说的都毫无意义”，然后开始卖弄自己那上万（人民币）的campagnolo，骑行知识，前后齿比，爬坡角度啥的真是让人哭笑不得。
迪卡侬还有个好处，自行车可以随便推进去。我进去把那款selle royal代工坐垫装上让领导骑着在里面溜圈看满意不。坐垫的包装都是极简的，装上了也不破坏包装的。但意产也得挑，有一个坐垫硅胶透明窗那能看到一个气泡。
单盘的好处我觉得实在是显而易见的，推广的阻碍应该只是价格和可能的专利障碍让喜玛诺没法很好跟进。目前最便宜的11速单盘是xds的侠客600，也要3000，美利达和捷安特都是4000起。迪卡侬的是rockride900 5000。
奇怪的是迪卡侬有款1500的Riverside500 microshift 9速单盘，我倒是很想试试。给领导休闲骑也许就可以了。
本帖最后由 softgwall 于
11:57 编辑
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正巧骑着10年前DIY的车子带着同事入手XTC 820。
感想如下：
1、现在的车子太便宜了，这个跟市场萎缩，大家的兴趣点转移有直接关系。现在20岁出头的年轻人都开车了。
2、单盘确实方便，手感也不错。不过各有利弊，Shimano更适合小飞快速减档，一次3档。Sram逐步递减更准确。对于Deore这种级别的牙盘来说，加档也不算轻松，何况还是10年前的了。所以我现在更倾向单盘，毕竟省事些。
3、Giant的分类过于细致了，至于小白来说，更不清楚了，换句话说更容易被忽悠。
4、现在网络这么发达，各种配件网上都能找到价格，大概算算就知道商家利润了。卖车不怎么赚钱，靠配件。
其实和自己装电脑一样，动手能力强的，还是自己装，自己改有意思。这些天有时间，淘了个BMC的山地架子，也算个小升级吧。下一步估计就是轮组变速了。
手艺差一些的还是直接成品车有保证。
迪卡侬做的大而全但不精，主要是因为受众不一样，消费基数也不一样，服装利润大于硬件。今年给儿子买了个24吋的车，应该能骑到小学毕业吧。为啥去迪卡侬？主要是因为好找，能停车。
至于重量，现在看来已经不太重要了，毕竟不是竞速。碳架子太烧，公路车城里没法骑，还是继续XC吧。
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softgwall 发表于
但是我觉得这几百块钱在Tourney，Alvio，Acera，Altus，Deore里面转来转去，其实对消费者真的没啥意义，经常转着转着就转晕了转到对家或者XDS或者DIY去了。比如我这次买车，一开始就被那些名词绕晕了，差点就买了美利达的公爵6S，因为正打折啊，而且美利达的店都非常慷慨的送东西，而捷安特的店都不能送。当然送的东西我可能不会用还是自己去买，但是多个冗余备份在家里也不是坏事。
但是一到单盘反而一下子就清晰了，没啥好选的，就XTC820和战神pro买得起，XDS那个不敢选。如果像你说的迪卡侬成本做不过捷安特，那也许能解释为什么那个RR900单盘NX要4999，比XTC820贵上1k。你的预算浮动是1000块你当然觉得这些低端没区别
但是对大多数消费者来说，就是有区别，虽然其实acera和altus就差了一丢丢
并且其实tourney性能也是够用的，这就和cpu一样，赛扬也得保证能跑起来win系统，旗舰cpu再强也要保证基础功能
你看的车子，xtc820这个档次，刚好是捷安特大力推650b的结果，它相当于中端入门的核心产品
你又懂一点，当然明白细微的差距，当然你可能不明白老板力推的，要么是库存较多，要么是厂家返点多
反正商家的利益和你的利益其实没什么直接关系就是了
喜德盛这些年做的很好看，在这个价位段，出了几个性价比逆天的产品和美利达捷安特刚正面
效果很显著，这么给你讲，喜德盛的高层都是在喜德盛贴吧里回复网友提问的
这种姿态对于终端市场的推动有显著效果的
另外美利达和捷安特的渠道运作方式也不太一样，这也就是你终端体验的一个差异
在我来看，美利达中低端产品相对于捷安特真的其实只有涂装上的优势，其他方面差距非常大
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dishuishuidi 发表于
西马诺和捷安特有深度合作，西马诺最典型的渠道就是捷安特里面的店中店
这也是西马诺吃透市场的原因
速联在这方面差很远难怪啊，难怪捷安特的店里面强烈给我推荐2998的XTC800，而不是3998的XTC820。我当时都迷惑了，还有这么为客户着想，省钱的卖家，呵呵。
不过我当时已经弄明白了单盘最便宜就是XTC820，而且店里面把18款的820和800同时拿下来一试就知道选哪个了，跟我说差别不大，呵呵，跟我卖弄骑行知识都没有用，呵呵呵。1000块钱我还是可以当家做主人的。
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dishuishuidi 发表于
不不不，你根本没想明白捷安特牛逼在哪里，迪卡侬是个运动界的宜家或者小米，和捷安特这种专精的完全没法比
捷安特和美利达在低端厮杀了这么多年，那个基本盘不是你迪卡侬一条看起来明晰实际上消费者根本记不住的产品线能比的
我给你讲3个点来说明一下捷安特的强大
1.捷安特的ATX和XTC，是很多山寨厂商的目标，就是你会看到山寨车直接叫【ATX】的
当然我最佩服的一个山寨品牌叫做【Gianto】，体现在车架上是捷安特的字体后面跟了一个O。。。。
2.捷安特迅速推出并已经完全成型了女性品牌Liv，这个产品线异常强大并且齐全，低中高要什么有什么
3.捷安特的运动自行车有大量的自产配件，从低端车上的把组，到高端车的轮组，一应俱全
迪卡侬？自行车是个很传统的，低购买频次的运动消费品，捷安特美利达那种看似杂乱无章的产品线背后
是每200-500块钱一档的价格战斗能力，也就是消费者多出200-500，从几百块到上万块钱
都能在我这里找到消费的东西，迪卡侬的车在线下除了迪卡侬自身具有的体验优势（是迪卡侬全品牌在一个硕大的购物场地内提供的），性价比这方面被捷安特完爆但是我觉得这几百块钱在Tourney，Alvio，Acera，Altus，Deore里面转来转去，其实对消费者真的没啥意义，经常转着转着就转晕了转到对家或者XDS或者DIY去了。比如我这次买车，一开始就被那些名词绕晕了，差点就买了美利达的公爵6S，因为正打折啊，而且美利达的店都非常慷慨的送东西，而捷安特的店都不能送。当然送的东西我可能不会用还是自己去买，但是多个冗余备份在家里也不是坏事。
但是一到单盘反而一下子就清晰了，没啥好选的，就XTC820和战神pro买得起，XDS那个不敢选。如果像你说的迪卡侬成本做不过捷安特，那也许能解释为什么那个RR900单盘NX要4999，比XTC820贵上1k。
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nilynch 发表于
没错，我不赞同，手机不想打太多字，我只想讲众泰现在进行的是明显不可持续的模式，而且市场已经给出明确反馈了你说的和我的观点仍然不冲突，我又不关心众泰是死是活
你也不关心
我们这种路人都知道众泰吃枣药丸
难道众泰的老总们真的是何不食肉糜的傻逼吗？
并且，众泰在没造众泰途观之前，难道活的很好吗？
其实和死没什么区别吧
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dishuishuidi 发表于
我补充一点你应该能理解，虽然你不赞同
众泰的逆向研发基础显然不是【把客户当傻逼】
而是在夹缝中生存了很多年吃了很多屎之后...没错，我不赞同，手机不想打太多字，我只想讲众泰现在进行的是明显不可持续的模式，而且市场已经给出明确反馈了
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softgwall 发表于
看一下迪卡侬的几款山地车：
1. 7999的RR920：SRAM GX 1*11，牙盘30T（可换成32T），飞轮10～42T，11.2kg（M）
2. 4999的RR900：SRAM NX 1*11，牙盘30T（可换成32T），飞轮11～42T，12kg（M）
3. 3499的RR560：SRAM 2*5，牙盘24/38T，飞轮11～36T，12.95kg（M）
4. 2199的RR540：Shimano 3*9，牙盘22/32/42T，飞轮11～34T，13.95kg（M）
5. 1599的RR520：SRAM 3*8，牙盘22/32/42T，飞轮11～32T，14.45kg（M）
看看人家的产品，设计得多么清晰易懂。捷安特和美利达中低端山地车还在忙着进行Tourney, Alvio, Deore各种3乘以7/8/9/10的排列组合上面，我觉得其实毫无意义。不不不，你根本没想明白捷安特牛逼在哪里，迪卡侬是个运动界的宜家或者小米，和捷安特这种专精的完全没法比
捷安特和美利达在低端厮杀了这么多年，那个基本盘不是你迪卡侬一条看起来明晰实际上消费者根本记不住的产品线能比的
我给你讲3个点来说明一下捷安特的强大
1.捷安特的ATX和XTC，是很多山寨厂商的目标，就是你会看到山寨车直接叫【ATX】的
当然我最佩服的一个山寨品牌叫做【Gianto】，体现在车架上是捷安特的字体后面跟了一个O。。。。
2.捷安特迅速推出并已经完全成型了女性品牌Liv，这个产品线异常强大并且齐全，低中高要什么有什么
3.捷安特的运动自行车有大量的自产配件，从低端车上的把组，到高端车的轮组，一应俱全
迪卡侬？自行车是个很传统的，低购买频次的运动消费品，捷安特美利达那种看似杂乱无章的产品线背后
是每200-500块钱一档的价格战斗能力，也就是消费者多出200-500，从几百块到上万块钱
都能在我这里找到消费的东西，迪卡侬的车在线下除了迪卡侬自身具有的体验优势（是迪卡侬全品牌在一个硕大的购物场地内提供的），性价比这方面被捷安特完爆
并且以迪卡侬综合运动的发展定位，它的自行车品类永远无法和任何一个专业自行车品牌直接抗衡
捷安特这种从家用到顶级竞技的电动一应俱全的品牌就更别提了
迪卡侬我个人觉得，品牌不如捷安特都不叫事，产品线还不如淘宝上4钻以上的diy车店呢
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nilynch 发表于
纯逆向会有很多问题，比如对标车上有个动力吸振器，你说我抄还是不抄？抄了会加成本，还不见得能解决问题；不抄那心里更没底。那么这时候很多厂家就会外包找咨询公司来做调教，但是众泰恰恰没有找咨询公司的企业文化，觉得外包了老板觉得自己没用，那憋着自己干，干好干坏大家撞大运吧。我觉得众泰在研发阶段对待用户就是拿用户当sb的态度。至于终端销售，那是另外一回事，我不评价。我补充一点你应该能理解，虽然你不赞同
众泰的逆向研发基础显然不是【把客户当傻逼】
而是在夹缝中生存了很多年吃了很多屎之后明白了【真实消费者装逼的需求也是细分市场的一块蛋糕】
在这个基础上把这个蛋糕做出来卖给消费者
你说的【把用户当白痴】这个层面并不是顶层设计
乔布斯也没牛逼到【用户都是傻逼】
【用户根本不知道自己要什么】这种顶层设计的上面还有顶层设计，以苹果为例最典型
这一层叫做【你知道你能给到用户的是什么】
众泰显然也知道，因为众泰挖掘了需要保时捷马坎又掏不起钱的这拨人
福田做的更牛逼更透彻，福田连品牌版权都解决了，又如何？
我真的不觉得用户是傻逼，我觉得在商言商，赚钱就完了，用户是不是傻逼
那大概是4s店的二逼销售闲谈的话题
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dishuishuidi 发表于
我说的意思和你说的这个不冲突
但是说实话，如果你在众泰，你抱着【用户是傻逼】的心态
那对不起，你别说众泰保时捷了
你连众泰一坨屎都做不出来
我说的这个一坨屎就是真的屎
不是按照什么正向研发·祖传洋品牌眼里的一坨屎
ps：就我对本田的理解，本田作为加价的专业户，至少在销售终端，常年真的是视消费者为傻逼的
所以你说的也对，买的没有卖的精
但是这和是否正向研发没什么关系纯逆向会有很多问题，比如对标车上有个动力吸振器，你说我抄还是不抄？抄了会加成本，还不见得能解决问题；不抄那心里更没底。那么这时候很多厂家就会外包找咨询公司来做调教，但是众泰恰恰没有找咨询公司的企业文化，觉得外包了老板觉得自己没用，那憋着自己干，干好干坏大家撞大运吧。我觉得众泰在研发阶段对待用户就是拿用户当sb的态度。至于终端销售，那是另外一回事，我不评价。
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dishuishuidi 发表于
西马诺和捷安特有深度合作，西马诺最典型的渠道就是捷安特里面的店中店
这也是西马诺吃透市场的原因
速联在这方面差很远sram还是可以的，低端车转把变速系统卖得不少。
这两家跟我用的campagnolo比，都算巨人了。
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nilynch 发表于
所以买众泰的sb，买思域的聪明呀，你对这个结论有问题？
从厂家的角度，他们能赚到确实都是本事，但众泰的模式明显现在有问题也是客观事实。我说的意思和你说的这个不冲突
但是说实话，如果你在众泰，你抱着【用户是傻逼】的心态
那对不起，你别说众泰保时捷了
你连众泰一坨屎都做不出来
我说的这个一坨屎就是真的屎
不是按照什么正向研发·祖传洋品牌眼里的一坨屎
ps：就我对本田的理解，本田作为加价的专业户，至少在销售终端，常年真的是视消费者为傻逼的
所以你说的也对，买的没有卖的精
但是这和是否正向研发没什么关系
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