自行车刹车线的时候是什么给它的力使它停下

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-20 09:38 标签： 自行车前刹车安装图解
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汽车紧急刹车过程中，会在公路上留下车胎的擦痕，下列说法正确的是（
）A.擦痕是由于刹车后摩擦增大造成的B.擦痕越长，说明车的惯性一定越大C.汽车刹车过程中，其惯性越来越小D.刹车能使汽车迅速停下来，说明力是维持物体运动的原因 
试题分析：紧急刹车后，车轮在地面滑动，车轮与地面间的摩擦由滚动摩擦变成滑动摩擦，摩擦力增大，所以公路上会留下车胎的擦痕，A对；惯性只跟物体的质量有关，与其他任何因素都无关，B、C错；刹车能使汽车迅速停下来，是因为阻力改变了汽车的速度，说明力是改变物体运动的原因，D错。
【考点定位】运动和力
考点分析：
考点1：牛顿第一定律
【知识点的认识】（1）定律内容：一切物体在没有受到任何力的作用时，总保持静止状态或匀速直线运动状态． （2）对定律的理解：①“一切物体”：牛顿第一定律是自然界普遍规律之一，对任何物体都适用；②此定律包含两层含义．③此定律的得出是理想化实验加推理得出的．【命题方向】（1）根据牛顿第一定律出题：例如教室里静止的吊灯当它不受任何外力时将保持的状态？（2）与一对平衡力结合出题（一个物体在不受力或受平衡力原来物体的运动状态将会怎样变？【解题方法点拨】理解牛顿第一定律，知道此处的物理学方法，注意和平衡力的联系题目．
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用如图所示的滑轮组提升物体A。在匀速竖直提升A的过程中，卷扬机加在绳子自由端竖直向下的拉力F为400N，物体A上升的速度vA为0.1m/s，滑轮组的机械效率为90%，不计绳重和滑轮与轴的摩擦。求：（1）拉力F做功的功率P；（2）物体A所受的重力GA；（3）动滑轮所受的重力G动。 
题型：选择题
难度：中等
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前刹还是后刹——谈自行车的最有效制动[转]
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刹车——前，后，同时？
既然你的自行车有两个刹车，一手一个，那么当你想又快又安全的停下时，你应该注意如何使用你的前刹和后刹。
传统认为应该同时使用两个刹车。这可能是对初学者最好的方式，他们还没有学会有一定技巧的刹车。这个阶段也是必需的，如果你没有经过这个阶段，永远也学不会像专业车手那样只利用前轮来在最段的距离内刹停自行车。
最大减速方式——惊悚式停车
任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。在这种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力。
我不会从车把上翻过去吗？
在地面摩擦力较小或前胎暴胎的情况下使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车，前刹就可以提供最大的停车力道，无论是理论还是实践中都是如此。只有你花一些时间学会正确使用前刹你才能成为一个名更安全的车手。（译者：倚赖后刹并不安全）
许多车手因为害怕从把横上翻过去而不敢使用前刹，但其实只要你正确使用前刹，这种事情就不会发生。只信任后刹的车友一般习惯于使用后刹来减速，直到突然发生紧急情况的时候，在惊恐中他抓住并不熟悉的前刹像捏后刹一样的用力希望能提供足够的停车阻力。而这就导致了大家经常看到的“人从车把上翻过”的摔车事件。
Jobst Brandt 有一个看起来很有道理的理论，“越把摔车”事件不是因为刹车刹得太猛，而是因为用力刹车时
没有把车把向前推从而给人体自身的前进产生向后的阻力：结果是自行车停下了而人的身体继续向前进，直到大腿碰到把横，而此时车子无法支持失去重心的人体而翻倒。只用后刹当然不会发生这种翻车事故，因为当后轮漂移时就几乎不产生制动力了，代价是比只用前刹多出一倍的制动距离，因此太过依赖后刹对骑得快的车友是不安全的。用力刹车时两臂撑紧才是避免翻车的有效手段。把重心尽量放得靠后也是技巧之一。不论你是用前刹还是后刹，或者两者都用，这两点技巧都适用。
前后刹同时使用容易发生甩尾。如果刹到后轮打滑时，前轮仍在提供制动力，车尾就会摇摆向前，因为前轮有比后轮更大的减速力道。后轮一旦打滑，它甩到前面跟甩向两侧一样容易。
（详见或）
学习使用前刹
最强的刹车效果产生于强大的力道作用于前刹而后轮即将抬起的时刻。在这个点上，后轮稍稍带刹就会打滑。
如果你骑一辆正常（区别于死飞）的自行车，学习使用前刹最好的办法是在一块安全的空地上练习，前后同时刹，但主要力量放在前刹上。继续保持蹬踏，这样一旦后轮开始打滑你的腿就会立即告诉你。一次次练习，你就能找到后轮抬起的临界点，尝试到急停的感觉。
一些车手喜欢骑死飞的自行车，这种自行车无法利用惯性滑行。当你大力刹前轮的时候，这种力可以通过车子的传动系统反馈给你。你的腿也会告诉你什么时候到了前刹刹车的最大限度。
（关于死飞的文章：和）
什么时候使用后刹？
有经验的车手在几乎95%的时间都只用前刹，但有一些情况后刹更适用：
1° 光滑的地面。在干燥的优质地面上几乎不可能使前轮打滑，但在光滑地面上就很可能了。当前轮打滑时几乎不可能把车再调整恢复成正常行驶状态（译者：意思就是肯定要摔了），所以在有可能打滑的地面上最好用后刹来控制速度。
2° 颠簸路面。在不平的路上，你的车轮可能会腾空。如果有这种可能，不要使用前刹。如果你在空中使用前刹，轮子停转后落地将会是一件很糟糕的事情。
3° 前轮暴胎。如果前轮暴胎或者没气的时候，你应该单独使用后刹来安全停车。在没气的时候刹前轮可能导致外胎从钢圈脱落，并且很容易造成摔车。
4° 很长的下山路，当你刹前刹的手累了，或者前轮车圈被摩擦过热有可能使前胎暴掉时，最好轮流使用前后刹车，但是不要两个同时一起用。
什么时候前后刹同时使用？
一般情况下我反对同时使用前后刹车。但也有例外的时候：
1° 当前刹不能提供使后轮快要离地的足够力量时，后刹可以辅助刹车，但最好的方法是去修理前刹。V刹在雨天会丧失一些性能，此时可以前后一起使用来减少行动距离。
2° 又长又矮的自行车，例如双人自行车和长轴距的躺车。由于他们的几何尺寸阻止了它们抬起后轮，前轮打滑的可能性就限制了前刹。这样的自行车使用前后两个刹车一起用时会在最短的距离内停下来
赏你几个毛个子
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对于高手，有高手的技巧， 和控制速度的方法，和节奏。
对于前刹还是后刹对于控制速度的效果更加的好，个人感觉还是根据经验吧，不同的路面，不同的路段，不同的减速和过弯方式以及用身体的重心移动来分配重量对于前后胎的阻力及摩擦力的增加和减少等等。
还有自己所选择外胎的类型也会对刹车减速的方法起到影响的作用。
至于什么前刹多了，就前空翻了。后刹多了，就侧滑摔出去了。都是经验的不足吧。多骑，多试，多学，多体会。最后就不摔了。还能玩的很HAI。
感觉现在很多的活动都有技术教学这个小的细节很好，大家把骑行的技术拿出来分享，让更多的人学会和掌握，体会更多的山地车乐趣。减少摔交的痛苦。 (252.5 KB)
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自行车也讲解的那么详细
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知识贴，学习了
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拜读了。请多指教！
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处处皆学问！拜读了，实践中体会！
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专业知识，好好学习。
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逛了这许久，何不进去瞧瞧？
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