公共自行车电源是怎么解决的？像（摩拜单车要押金吗小黄车）

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-17 00:11 标签： 摩拜单车要押金吗
从摩拜单车小黄车谈开去
lz去年开始在上海讨生活，这两年共享单车发展特别快，去年街上还没有那么多单车，今年一下子多了很多。基数多了，问题也多了。网上扔车进黄浦江，故意毁坏单车的视频以及现实中看到的损坏的车也非常多。08年的时候我在杭州读大学，那时候杭州已经有政府出资的公共自行车了，凭公交卡租赁。那时候我记得很少听到说有自行车被损坏的事，几乎没有。也有可能是那时候的网络传播特别是移动手机端没有现在那么广，所以不知道。我想问的问题是：经济基础决定上层建筑。那么上海基础这么好的前提下，居民素质却没有得到应有的提现？ 我有句话当讲不当讲，外来人口多，确实对经济发展有利，但如何提升外来人口素质，这是城市本身必须考虑的事情。
凭公交卡的那种是要把车停到固定存放点才结束计费。跟现在的共享单车根本不是一个东西。
弱弱问句 不是带节奏老哥你哪里人？
引用2楼 @ 发表的:弱弱问句 不是带节奏老哥你哪里人？我怕有人说我地域黑，我刻意不说我哪里人
外来人口素质。。。我不是地域黑，我去上海出差坐地铁，发现操着上海口音的老年人素质没好到哪里去，。
来来来，那你说怎么提升外来人口素质，来了先考试？
杭州jr告诉你 杭州的小黄车一样被破坏 反而大学城那边的被破坏的最少
沈阳也出现过政府那个单车，你得在固定位置骑走，停到固定位置，很不方便，本质上是为了方便而不方便的东西就没必要存在了。它根本就没有做起来所以问题就很少了，时间持续的也短，沈阳好像也就个把月吧。
魔都单车的损坏率已经是全国最低的了
魔都本身也有低素质～所以不是地域的问题……只能从我做起，给下一代做好榜样，一代代提高国民素质
帝都被损坏的小黄车随处可见 摩拜就好很多
为什么推给外来人口
最烦 谈开去 这个后缀语了
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摩拜和小黄车占95%，永安行为何还要搅局？
11:41&&来源：&
　　业内人士都知道，摩拜和OFO作为共享单车市场的前两名，占据着95%的市场份额。它们好不容易熬到E轮融资，耗死了绝大部分竞争对手，就等着洞房花烛夜收割市场的时候，没想到，永安行和哈罗单车提前出来闹洞房了，真叫人闹心。
　　永安行为什么要出来搅局?
　　首先，永安行作为共享单车第一股，虽然在资本市场打了一个胜仗，但是，它的两大主要业务，有桩公共自行车无法与随骑随走的共享单车竞争，业务市场发展空间极其有限，前景不容乐观;而共享单车则面临摩拜和OFO的围剿，留给它的空间和机会都不多。
　　一旦摩拜和OFO合并，那就更加没有机会，永安行可能熬不到限售股解禁的时候。
　　为了自身的发展，永安行必须搅局，这是根本原因。
　　其次，有蚂蚁金服提供资金支持，使它们有实力与老大和老二竞争。这是直接原因。
　　为什么选择与哈罗合并?
　　同为二线共享单车品牌，前不久，酷骑单车因为押金挤退风波和CEO换人而元气大伤，小鸣单车和小蓝单车最近也频繁陷入押金问题的负面新闻中，反倒是远离一线城市，一直深耕二三线的哈罗单车保持着&清白之身&，不失为一个最佳的合作对象。所以，选择与之合并。
　　三国杀，最先倒下的可能是OFO
　　合并后的哈罗单车获得3.5亿美元的融资，直接冲击的是占据市场前两位的摩拜和OFO。
　　此举，可能刺激它们加速合并，本来投资商一直在为它们的合并造势，只是，双方的管理团队还没有达成一致。但现在，合并的可能性反而更小了。
　　摩拜背后有腾讯支持，不差钱;哈罗单车背后现在有蚂蚁金服，也不差钱。最着急的可能是OFO，它如果不能通过融资输血，在这场三国杀中，最先倒下的可能就是它。
　　因为它的单车造价最低，损耗最高，如果不及时补充新车，用户就会选择别的品牌。
　　但补充新车，需要大量的资金。此外，损耗高，运营和维护成本也就高。
　　因此，未来，挪用用户押金的情况恐怕难以避免。
　　上个月的最后一天，蓝鲸TMT网站独家报道，根据内部人士爆料，摩拜和OFO两家共享单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，并且挪用金额高达60亿元，供应商的付款均已暂停。
　　这个爆料十分致命，好在两家企业公关及时，没有出现大规模挤退押金的情况，但还是有不少用户选择了退回押金。
　　共享单车的未来
　　未来，一旦哈罗单车在资本的支持下，正面与摩拜和OFO竞争，并且拿出免押金的杀手锏，它们将不得不跟进。而且，现在中消协已经倡导共享单车企业免收押金。因此，他们肯定会出台一些措施，使用户愿意缴纳并将押金留在公司。
　　未来，摩拜仍然是共享单车中的一极，而另一极可能是哈罗单车，处于中间的OFO，不知道会向谁靠拢。
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　　昨天，在汉口解放公园路与建设大道交叉路口，一排亮橙色的摩拜单车停靠在路边。一名年轻男子拿出手机扫描车把手中间的二维码，便将车子骑走了，十分方便。无独有偶，在武昌光谷、中南路、街道口、楚河汉街等热门商圈附近，ofo小黄车也悄然现身街头，成为市民出行的又一选择。　　外来户来势汹汹　　摩拜单车是去年12月29日凌晨，正式登陆武汉开始试运营；仅仅一周之后，ofo小黄车于今年元月6日，在武昌地铁2号线、4号线沿线的多个热门商圈、地铁交通枢纽站点、写字楼投放1000辆共享单车。摩拜单车、ofo小黄车相继登陆武汉，加上本土运营的环投公共自行车，江城公共自行车市场从此步入了“三国时代”。　　摩拜单车不像武汉公共自行车，需要办卡才能借车，市民使用手机下载APP，用户注册账号并缴纳299元的押金后，即可搜索发现并用智能手机扫码解锁单车，每半小时收费1元。　　与传统有桩公共自行车不同的是，摩拜单车用户可以将摩拜单车停放在道路两侧的自行车停放处即可关锁走人，方便下一位用户使用。此外，摩拜单车采用实心胎，不需要充气；车辆用轴传动代替了链条，避免了传统自行车“掉链子”的问题；智能锁配置了GPS，方便用户定位预约，自行车成本要3000元一辆。　　一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”问题完美解决。摩拜单车武汉负责人李欣介绍，目前摩拜单车主要在三环线内运营，单车投放量已达数千辆。摩拜单车将在农历新年视用户增长、市场环境等因素稳步投放数万辆车。　　ofo小黄车和普通自行车没有太大差别，同摩拜单车相比，ofo小黄车成本要低很多，价格也比摩拜单车便宜一半，押金99元，每小时收费1元。ofo小黄车可以通过APP网上找车，也可以直接目视找车，还车和摩拜单车一样，停放在道路两侧即可。　　ofo武汉负责人介绍，首批试点的1000辆小黄车将会投放在软件园、光谷、中南、街道口四个地段，主要集中在三环内的洪山区、武昌区和江汉区。到春节前，武汉将会投放6000辆小黄车，并将运营范围扩大至其他区域，最终预计将投放20000辆小黄车。　　本土企业不甘示弱　　摩拜单车、ofo小黄车两家外来户试水江城，武汉环投公共自行车将如何应对？武汉环投公共自行车企划部负责人李莹表示：他们将在规模和营运方式上再升级，为市民绿色出行提供更大的便利。　　李莹说，从2015年运营至今，环投公共自行车已经建成2000个站点，投放4万多辆自行车，今后站点设置将达到3000个，自行车投放量达8万辆；租车方式再升级，通过手机微信扫码租车、APP一键租车，市民租车也越发便捷。　　摩拜单车、ofo小黄车相继登陆武汉，普通市民对此有何看法？昨天，记者随机采访多名市民，大家均表示：这是好事，首先大家出行多了一个选择；此外，有竞争就会有提高，3家公司各展所长，广大市民今后出行将会更加方便。
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我有更好的答案
摩拜的车子，电源有两个来源：经典款，也就是无链条的那种，后花鼓内有一个发电机，骑车时车轮带动发电机运转，为电池充电有链条的版本，车筐底部一般有一块太阳能电池板，为电池充电
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