外形十分拉风的GinzVelo电动自行车
骑车上班怕天气不好？弯腰骑车觉得好累？好了，美国设计师Peter Ginzburg为通勤者们设计了这款出行不用担心天气，骑行时候不会很累的电动GinzVelo。这辆自行车外形十分拉风，采用空气动力学原理，在一般三轮自行车的基础上加入了车厢，看起来更像一个小汽车而不是一辆自行车。这个鹅卵形的外壳使用玻璃纤维与泡沫塑胶混合而成，具有一定的避震性，对于传统自行车和电动自行车来说安全性大大提高。动力方面除了“脚动”以外，还有电力驱动，已经比较接近电动汽车，所以这家伙在国内是不可能被交警蜀黍允许上路的，尤其是速度最高可以接近80公里/小时！内置的电池储电量也很大，48V电池一次性充电可以续航160公里，能满足绝大多数城市短途需求。目前GinzVelo处于众筹阶段，预计上市后售价达到四万-五万人民币(6000美元和9000美元两个版本），但这些不重要，最关键的是它的定位到底是什么？这么快的速度已经属于机动车范畴，属于机动车的话我想这种“简陋”的车子是不会通过许可上路的。如果是自行车的话，这个大家伙能挤进自行车停车场吗？关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
转载请注明来源及链接：　否则后果自负！
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
360021-028-3
更多关于的资讯
更多关于的促销信息
报价：暂无报价
0张图片&16篇文章
EDITOR图片
同厂商车型排行
暂无报价10
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright ©
All rights reserved.
自行车之家这种超大（超宽）轮胎的自行车有 V 友骑过吗？有什么特别？据说更舒服？ - V2EX
V2EX = way to explore
V2EX 是一个关于分享和探索的地方
已注册用户请 &
这种超大（超宽）轮胎的自行车有 V 友骑过吗？有什么特别？据说更舒服？
18:41:31 +08:00 · 48227 次点击
在街上看到一辆，淘宝搜了一下也挺多的，但是有什么特别呢？有的卖家说什么骑了很舒服，是真的吗？和以前那种变速避震山地车相比，那种更好骑？有玩过的 V 友麻烦来说说哩正好最近有想换辆单车，这车也够拉风的，值得买吗？ 
23 回复 &| &直到
20:57:00 +08:00
& & 18:45:27 +08:00
前叉都不带避震
何来的舒服。自行车别去X宝
毕竟你会修吗？会组装吗？
& & 18:47:27 +08:00
就是在淘宝找个图来发，想先来 V2 上问问，要是有人玩过我就去实体店试试，那个店离我蛮远的
& & 18:48:13 +08:00
「雪地自行车」
大胎宽适应雪地骑行的需要
在公路上骑的话，可以说是找罪受…费力
& & 18:48:14 +08:00
@ 没前叉肯定减震效果差。
不过装配和维修不难，几根螺丝的事。
& & 18:51:29 +08:00
看骑什么地方了。如果骑公路，肯定是轮子越细跑的越快。没玩过这个，俺现在骑折叠，往后备箱一塞就能出发。
& & 18:51:58 +08:00
@ 普通城市里的马路呢？我平时骑变速山地车都调在最重的，这个会不会更费力？
& & 18:53:14 +08:00
@ 确实有避震器更适合城市里，有时路上塞车了就直接往旁边铺面门口的路踩上去…
& & 18:54:02 +08:00
做雪地车多点的只记得specialized，玩起来性价比不高。适合雪地、湿泥巴路面。不建议玩。
平整路面只建议从26寸硬尾xc山地或700c大组公路车玩起。
& & 18:55:05 +08:00
@ oh no 我不是玩车的，就是骑车上下班当锻炼身体这样
& & 18:55:28 +08:00
這。。看著都累。。
& & 18:56:18 +08:00
@ 哈哈哈，好像很拉风嘛
& & 18:58:14 +08:00
@ 那就更别选这种了，维修不方便。
& & 18:59:13 +08:00
@ 黄山赛的时候有人拿过名次。山地路段并不费力。
& & 19:02:15 +08:00
@ 这种车骑着感觉如何？
& & 19:12:13 +08:00
@ 没骑过这么宽的。。。稍窄点的简单说就是打足气没多大事。
要轻松就轮胎窄点，气足点。
& & 19:23:19 +08:00
但可以肯定的是会费力不少，一般山地车胎宽2.0上下，这个有4.0了吧，摩擦阻力大很多
况且不是正规厂商的产品，出了问题会有很多麻烦吧，被扎胎了，都不好找适配的内胎换
& & 20:22:57 +08:00
这骑得动？我买山地都是换窄胎的，不然马路上速度拉不快。
& & 20:30:52 +08:00
@ 你看下死飞的轮子多薄？你又看看SUV四驱的车轮子多宽？
这不明摆的，轮子越宽厚，摩擦肯定更大，更费力气
& & 20:31:21 +08:00
雪地或沙滩用的，正常路面骑着会累死...
& & 20:33:38 +08:00
好丑啊我去,这颠覆了我的审美观
& & 20:35:11 +08:00 via iPhone
& & 20:39:25 +08:00
建议去捷安特、美利达的专卖店里选一辆吧。。。
& & 20:57:00 +08:00
某品牌的宣传视频
& · & 546 人在线 & 最高记录 3541 & · &
创意工作者们的社区
World is powered by solitude
VERSION: 3.9.8.0 · 63ms · UTC 19:58 · PVG 03:58 · LAX 12:58 · JFK 15:58? Do have faith in what you're doing.有一种拉风的单车叫“死飞”(组图)_网易新闻
有一种拉风的单车叫“死飞”(组图)
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
廖锡荣是国内首位受邀参加世界级“死飞”赛事的车手。“死飞”车实在太难操控,“都教授”只能骑改良过的“变速死飞”。
　　倒骑、漂移、站立……各种高难度都能玩
　　新快报记者 李召
　　“死飞”,现在正在被许多城市下“追缉令”,有的是中小学生不准骑“死飞”,有的是查封死车店。“死飞”到底是什么?
　　“死飞”是自行车的一种,固定齿轮的自行车。之所以在最近惹出这么多祸端,还是与它在国内走红有关系。也许你看过街头的花式自行车表演,定杆、漂移、跨刹、倒骑,玩车的人很拉风,车子各辆与众不同、没有车闸,这样自行车界的怪物更拉风。
　　中国的第一家死飞车店
　　死飞起源于美国,中国的第一家死飞车店也是美国人开的。有人说,一位美国邮差为了增加车速改进自行车成了“死飞”,也有人说是纽约的一群自行车发烧友的创作。不管它到底是怎样诞生的,“死飞”确实是美国街头文化的一部分,而且早已经红遍美国。
　　据美国《大西洋月刊》的报道,去年底,中国第一家“死飞”店开在北京东城区的五道营胡同,店主名叫伊内丝·布鲁恩,她还有一个中文名叫伊泉。伊泉是一名受过专业训练的物理学家,她第一次来到北京是在2001年,并在2004年因为得到了德国某电信公司的一个职位而迁居北京。作为一个入行多年的自行车运动员和自行车技巧表演者,伊泉喜欢北京市区蜿蜒平坦、两旁种有树木的街道。她到任何地方都骑自行车,对自己带来的死飞自行车爱不释手,而她的车友们大多骑的却是上下班用的老式“飞鸽”自行车或低端山地车。
　　“飞鸽”曾是一个时代的象征,这对于已经玩惯了“死飞”的美国、欧洲人来说并不理解,他们认为它是一种沉重的、车前一般装有篮筐的单速自行车。时代的象征必然会随着时代远去。“我看到自行车真的在从公共场所逐渐消失。甚至‘飞鸽’自行车也遇到了麻烦:在21世纪初的那几年里,这家公司把制造工人的人数从7000人削减到300人。骑车已经成为老年人或没有其他选择的人们的交通方式。自行车代表的是贫穷。”伊泉说。
　　2009年,她与生意伙伴费德里科·莫罗合伙开了家“死飞”店,也开起了自己的自行车俱乐部,因为伊泉深深知道自行车的魅力。在世界其他地方,自行车运动成为了一种时尚、健康的爱好,它也为北京的污染问题提供了解决方案。要想鼓励北京人骑自行车,至关重要的是改变自行车的形象,而伊泉断定,做到这一点的工具就是‘死飞’自行车。她说:“没人在乎健康。重要的是酷。”
　　深圳仔玩上世界舞台
　　今年6月,在2014年红牛美国死飞大赛上,一个20岁出头的横岗年轻小伙廖锡荣用自己的表现赢得无数掌声。要知道,这一张中国面孔本身就是一大亮点,他可是国内首位受邀参加世界级“死飞”赛事的车手。
　　2009年,廖锡荣从电视上看到了一种自己从未见过的自行车—前轮后轮都可以“单脚跳”,骑行中前轮还可以转圈,可以随心所欲地前进后退,“从此就迷上了这种自行车。”廖锡荣说。
　　因为练习飞车,廖锡荣自己都数不清自己摔了多少跤,也不知道身上到底留下多少疤痕—这些对于死飞迷们都是家常便饭,甚至有死飞迷说过,“哪一天不摔跤,突然就没了存在感,摔摔更健康吧。”
　　2010年8月,深圳举办“死飞车”马球大赛,廖锡荣迎来人生第一次比赛机会。当时,来自深圳、广州、东莞的20个队参加比赛,廖锡荣和一位车友组队获得冠军。这次夺冠,让这个来自横岗大康的小伙在珠三角出了名。“现在我也有很多车迷,包括一些自行车厂商都知道我的名字”。廖锡荣说。
　　今年5月,美国红牛“死飞”大赛在发源地美国旧金山举行,主办方邀请了33位来自世界各地且风格各异的“死飞”爱好者参加,廖锡荣作为第一个、同时也是唯一的中国人出现在这次的精英邀请赛名单上,这让他觉得有些不可思议。“我以前一直都参加国内的比赛,而参加美国红牛‘死飞’大赛还是第一次。”廖锡荣说,这样的比赛没固定的比赛动作,而是自由发挥,但由于赛前训练时他的左脚不幸受伤,所以在这次的比赛中没有赢得名次,“这次的比赛让我更真实地看到国内外的差距,没有最厉害的车手,只有最具个人风格的车手”。
　　大学生设计国内第一个“死飞”品牌
　　今年刚读大二的男生李逸超向父母要了2万元,和几个朋友一起创立了一个服装品牌,名字特别酷,叫做“隐蔽者”。
　　李逸超是个“死飞”党,他创立的服装品牌,当然是专门供“死飞”族穿的服装。“我喜欢既运动又前卫的衣服,但国内设计这样衣服的设计师并不多。我就想将我的喜好和创业相结合,做年轻人喜欢的潮牌。”李逸超说。
　　这个1993年出生的阳光大男孩在理工大学学习服装设计,从小就喜欢日本服装设计师,刚进大学校门就有了创立自己品牌的梦想。
　　李逸超玩“死飞”差不多一年。他发现许多极限运动都有专用的服装可以买,但是“死飞”却没有。“这么潮的运动,怎么可以没有前卫时尚的专用服呢?”李逸超说。于是,他就想为这个运动设计专业的服装。
　　作为一个粉丝,李逸超的设计最贴心。他知道“死飞”迷们最怕的就是下雨天,以及气温低。所以他觉得服装要像冲锋衣那样防水防风。最后,他选择了一种类似于雨衣,但更透气的面料来制作。晚上骑车的时候比较危险,衣服的连体帽上就加了反光条。自行车没有车兜,挎包骑车又不方便,就在衣服的背面设计了一个带拉链的大口袋。
　　两个月之后,李逸超设计的第一件衣服终于从工厂寄了过来。他特别挑了个下大雨的天气穿着“新鲜出炉”的衣服去外面骑车兜风。“下那么大的雨,路上也没什么人。就我一个骑着颜色闪眼的死飞拼命地往前飞奔。哈哈,为了做好这件衣服我就得有这股疯劲儿。”骑了一个钟头回来,虽然裤子全部被雨打湿了,但上身却一点也没有湿。
　　都教授的御用座驾 就是“变速死飞”
　　《来自星星的你》都教授骑的是“死飞车”吗?当然不是,像都教授这样活了400年的“老人家”并没有接受这新潮玩意儿,没有刹车,都教授肯定不干。
　　都教授在剧中所骑的自行车是“变速死飞”—酷飞车。它算是“死飞”车的孪生弟弟,除了多两个刹车,两者的外观几乎一样。而且,酷飞车也拥有“死飞”车倒刹车制动的特性。除此之外,酷飞车还拥有公路车的速度和山地车的操控性,正是现在最in的“时尚单品”。
　　酷飞车是怎么来的呢?原来,在《来自星星的你》剧中,导演要求都敏俊必须骑着“死飞”车穿梭于韩国街道、公园等场景。但是,“死飞”车实在太难操控,这让饰演都教授的金秀贤吃足了苦头。后来,韩国电视剧的道具师们集合了“死飞”车的色彩、公路车的速度、山地车的操控性,居然硬生生造出一辆新车。
　　“死飞”在日本
　　“死飞”一般分为赛道竞速和花式玩法,花式玩法以表演为主。赛道竞速大名鼎鼎的是日本古典赌博形式的场地自行车比赛,也称竞轮赛。
　　这项赛事在日本文化中占有独特而重要的地位,也是奥运会项目。比赛的规则也足够刺激—参赛运动员在摩托牵引完成一定圈数之后,在距离终点前600至700米进行终点冲刺。摩托领骑员在快速骑行道骑行,开始的速度为30公里/小时,并逐步加速,达到50公里/小时。一旦临界速度达到,摩托车躲开,选手们奋勇争先。领骑摩托车让车手们省掉20%保持速度的能量。如果之前更好地省力、蓄力,就会在最后冲刺中比对手们更占优势。对于时机的把握,是竞轮赛最大的秘密。
　　在日本,竞轮赛是很大的生意:每年卖出6000万张票,带来8000亿日元的收入(约合人民币700亿元)。这也是一项新潮的运动。创办于1948年,目的是筹款,重建二战中被毁的街区,并且推动日本自行车运动的发展。很多进入自行车领域的企业只有竞轮赛一个出口。后来这些企业进入国际市场,成为行业的领导者,比如高质量零件生产商。
　　about“死飞”
　　所谓“死飞”,按照字面解释—就是飞轮是死的。“死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法,“死飞”是以前国外的邮差用车,后来才被添加了时尚的元素,成为潮车。
　　普通自行车的飞轮应该是“活的”。“活的”的意思就是,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而“死飞”的飞轮不一样,它与链条固定起来。于是,轮子转链条必须转,链条转踏板也就跟着一起转。所以在死飞骑行过程中,人必须一直不停地踩。
　　也正因为飞轮是死的,骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车,可以更好地控车,从而玩出多种花样。“死飞”讲究简约,没有变速等多余零件,所以重量很轻。
　　about刹车
　　“死飞”没有安装刹车装置,怎么停车?这就是年轻人们喜欢它的地方了。“死飞”的刹车方法有好几十种,据车友透露,最常见的刹车方法都有13种。总而言之,只有你想不到的,没有玩家做不到的,各种酷、炫、拽的刹车方式就像在玩花式单车,当然,这些都是技术活。
　　因为“死飞”的后轮与链条是固定的,所以想刹车的时候只要把脚踏板向反方向用力就可以减速直至停车,当然,用力过猛的话很有可能会侧滑。
　　也有人喜欢“卡刹”,直接把一脚底伸到后轮外胎上面,使劲卡住,能达到快速刹车,但很磨鞋。其他跳刹、跨刹之类拉风的刹车方式就有些复杂了,都是车友们一跤一跤摔出来的。
　　aboutDIY
　　许多玩家都喜欢自己DIY组装“死飞”,车价在几百元到上万不等。虽然每一辆车款式都很简单,但车子每个配件的颜色却是丰富多彩、不同色调的车架和车轮,有时还可以在上面画些另类的图案,吸引众多人的眼光,从不拘束,总之就是一切皆有可能。这也是为什么许多人们把“死飞”视为时尚的原因之一了,不过,玩家们更喜欢称之为“死飞文化”。
本文来源：金羊网-新快报
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈十万元一辆自行车，健身还是拉风？
十万元一辆自行车，买不买？
　　李仁荣家的六辆自行车，总价值达20多万元。叶卉/摄
&&一辆自行车要多少钱？如今两个轮子的豪车在温州市场日渐红火。一辆不起眼的自行车在你身边悄然经过，而身价可能不输小轿车。
&&□本报记者 张静雅
&&谁在消费万元自行车
&&&最贵的一款兰博基尼价格3.45万元，每一两个月大概能卖出一辆。&据骑达华东地区总监谢箭介绍，该专柜自行车的均价在5000元左右，万元一辆的车子在温州卖得很不错。谢箭说，消费者中有不少是品牌车的铁杆粉丝，有个年轻人有了法拉利跑车，特地来搭配一辆2万多元的法拉利自行车。
&&除了普通市民一眼能看出的 &大牌&外，一些专业级车友的装备更是卧虎藏龙，其中大行、崔克、闪电、捷安特、美利达等专业自行车品牌都有价格高达十几万元的款式。市民&石头&从意大利订购了一辆全球限量99辆的梅花自行车，为了这一心头好，&石头&不仅花费7万多元，还等待了半年。
&&&有人买车花了3万多元，而后期投入花了2万元还不止。&0577单车生活馆的负责人说，对专业车友来说，车子到手还只是个&开始&。变速系统、轮组，还有包括头盔、眼镜、衣服在内的整套装备，都是发烧友不断升级砸钱的地方。
&&市自行车运动协会主席陈约西说，在温州有一群数量不小的自行车发烧友，年纪从二十多岁到五六十岁，从事什么样职业的人都有，有学生、律师、公务员、外企白领，还有更多的私营企业主，其中事业有成、崇尚健康生活的70后是中坚力量。
&&为了健身锻炼还是扎型
&&&这装备够拉风啊。&不少车友都听过这样的赞美。购买如此昂贵的自行车，是为了锻炼身体还是显摆呢？
&&&这几年骑车的队伍越来越壮大了。&陈约西说，目前活跃在温州市区的自行车队和俱乐部起码有几十个，小活动几乎每天都有，而到周末上百人的车队骑到外地去也是家常便饭。最近，车友们正计划着7月份为期10天的青海湖骑行。
&&此外大大小小的俱乐部分门别类，其中有爱骑公路车的，也有玩山地车、折叠车的；有骑车走西藏、下海南的&壮士&，也有周末到郊外接近大自然的&4+2&一族，开着四轮车离开市区后，从后备厢拿出自行车骑行；还有每天坚持不断的&夜骑族&，在天气好的傍晚，这些身着骑行服、戴头盔的&骑士&骑着装备齐全的专业自行车，在景山穿行。
&&在众发烧友中，李仁荣算是&烧&得比较重的，而且还是全家总动员。&我家客厅有6辆自行车。&这其中李仁荣有三辆，包括Derosa、Maria、Elloshwo各一辆，妻子有一辆崔克，大儿子有一辆捷安特，连5岁的小儿子也有一辆喜德盛。这6辆自行车总共花了李仁荣20多万元，甚至超过了他买轿车的钱。对于四轮车子他很无所谓:&那辆本田只是偶尔代代步，没自行车用得多。&李仁荣捋起袖子，黑白分明的两截皮肤一看就是骑自行车晒出来的。
&&&也有人买车是为了摆着看看。&陈约西说，一些人买了车，没骑几次就喊累，很快万元车就成了客厅或办公室的摆设。还有人刚入门就花费上万元买装备，或整天着迷于硬件升级，对于骑行运动来说，难免舍本求末，&但绝大部分人买车是真正为了运动。&
&&&二轮&豪车店急速扩张
&&&过段时间我们的门店就要开了。&自行车商包洪曾代理&大行&折叠车，如今又打算引进台湾&欧亚马&品牌，在他看来，温州的中高端自行车消费市场越来越广阔。同样忙碌的还有联盟力量单车坊的负责人威力，七旬中旬他要将60平方米的小店搬到附近160平方米的大店去。
&&&捷安特在温州市场十多年了，但这几年来市场定位明显发生变化。&该品牌温州总代理商胡丛告诉记者，捷安特自行车的价格区间很广，从千元至十几万元都有。在过去，一千多元的款式在温州卖得最好，而近年来2000元~5000元的款式卖得最好。2007年，&捷安特单车馆&开业，大胆引进了5万元以上的高端车，销量一年比一年好，眼下胡丛正酝酿着要开一家更大更高端的&捷安特生活馆&。
&&去年10月，骑达试水财富购物中心，今年4月又将专柜开到银泰，其负责人谢箭说：&温州市场潜力很大，瑞安、乐清都在未来铺店的考虑中。&
相关搜索：
声明：凡本网注明转载自其他媒体的作品，转载目的在于传递信息，并不代表本网观点和对其真实性负责。
Copyright & 2009 - 2017 温州日报报业集团有限公司. All Rights Reserved浙新办[2001]19号浙ICP备号
地址：温州公园路日报大厦2110室
值班电话：0
瓯网客服：