白天骑摩拜单车免费骑行月卡车是否当天就有骑行记录

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-26 14:58 标签： 摩拜 世界骑行日
我的骑行体验--关于摩拜单车 - 简书
我的骑行体验--关于摩拜单车
此刻夜里十点，我正在北上的列车上，无心睡眠，于是想把摩拜单车的事儿记一下。这是我最近想写的。众所周知，最近摩拜单车在北京火了。本人身边也有不少朋友在使用单车短距离通勤，在朋友圈里晒截屏。作为一个骑行爱好者，我说一下我的骑行体验。先说缺点：1.
车座太矮且不可调节。如果你不是专业人士，或者骑行爱好者，你可能不知道我在说什么。简单说，车座太矮伤膝盖。特别是骑行距离长的话，更是如此。
2. 车身太重。第一次骑，起步时真是觉得挺费劲的。但应该是为了降低维护成本，车身和轮子都采用厚重的金属。传动装置也非一般的链条。车胎是实心胎。这都增加了重量。并且用户骑行时是要给单车发电的。如果车子原本电量充足，骑起来就会很省力。反之则很费力。另外，据我观察，北京街上的摩拜单车至少分为两款。其中把套较细的那款骑起来更轻更省力。不知道是不是后期投入市场的改进版。
厚重的金属车身
3. 高峰时段车不好找。以我为例，在回龙观附近，早上我7:40左右出门，在小区附近是找不到车的。在望京，晚上6:30下班时也是类似的情况。4. 系统不稳定。主要是APP的故障，如明明锁车了计费却不停止，造成多扣费的问题。前几天甚至服务直接瘫痪了，都无法查看周围有没有车。在当前阶段，这些缺点都是可以理解的。毕竟没人能把事情做到完美，能持续改进就好。再说优点：1. 方便，方便，还是方便。与政府主导的传统租车服务相比，摩拜单车没有固定车桩。通过APP等位找车，找到车后扫码即用，用完后在公共场所锁车即可。锁车后会自动计费。比用自己的车还方便，也不用担心车子被偷了。2. 车子的造型和配色很抓眼球，传播效果好。最开始，我看到大街上有人骑这车，心想：这是哪个区的公告自行车？车子的造型和配色真是骚亮啊！后来有一次问朋友，那种亮橙色的车在哪儿可以骑到。朋友说那是摩拜单车，你下个APP就知道了。然后我当天就开始骑了。人们骑过之后似乎也更爱晒，仿佛骑这车是一种新时尚。大赞。总结一下：摩拜很好，我很喜欢也很看好这种模式。希望他们能持续改进。最后，上一张照片。
骑车旅行是个愿望！男子骑完摩拜单车没锁：几天后看手机惊呆了 - CSDN博客
男子骑完摩拜单车没锁：几天后看手机惊呆了
共享单车方便了“城市最后一公里”，随时骑随时计费的方式很是便利。但骑完车忘记锁车，就要悲剧了。
据武汉晚报报道，近日市民陈先生上周三骑了一次摩拜单车，用完车后没锁好车。直到昨天，他查看摩拜客户端时被惊呆了，这几天一直被人骑，共计骑行了 100 多个小时，共计花费了 200 多元。
原来，车先生下车把锁一拉，听到响了一声，他以为锁上了，便离开了。之后的几天，这辆车一直在被骑，费用不断增加，都算到了陈先生的账户上。
对此，摩拜公司武汉公关回应，称这种情况骑车人也有错，所以将对其扣除 15 个积分，但会根据GPS信息，只扣除他本人骑行所需的 1 元。
官方表示，遇到这种情况无需惊慌，只需通过客户端上“骑行未上锁”选项，向后台反馈，后台会根据GPS及时确认并上锁。
无独有偶， 4 月初一位武汉的女士也是骑车后忘记上锁，被计费 165 元。摩拜最后的解决方案一样，同样是扣除 15 分信用分，然后根据定位结算费用。
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方式一：通过加减秒数来推时间function dateDealSeconds(){
if [ $1 ] && [ $2 ];then
local startDay=$1
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摩拜单车再出免费骑行月卡：每次行程前2小时免费
摩拜单车再出免费骑行月卡：每次行程前2小时免费
共享单车的竞争已经进入到了白热化阶段，为了提高自己的竞争力，摩拜单车又想出了新办法。
今天，摩拜单车宣布再推出免费骑行月卡。
摩拜单车月卡使用说明
点击&免费领取&按钮即可获得1张月卡，免费骑行30天，不限次数。本活动领取月卡最后期限是8月31日。
免费骑行天数从领取当天开始计算，至免费骑行截止日的24时结束。
免费领取的月卡使用期间若退押金，月卡随即失效，无法继续享受免费骑行权益，且30天内仅可领取1次，无法重复领取。
每次行程前2小时免费，超出时间按照正常计费规则收费。
本次活动的骑行月卡由摩拜单车统一提供，如有相关服务或质量问题，由客户与摩拜单车协商解决。
摩拜单车的这个举动会进一步加剧共享单车的竞争。相信摩拜单车和ofo两家共享单车巨头，为了进一步扩大用户群体，未来还会推出不少优惠活动，这对消费者来说也是一件好事。毕竟有竞争才会有进步。
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文／消费观察家
4月22日世界地球日，迎来了一周岁生日的摩拜单车在京召开了“骑行让城市更美好”的发布会。在当天的发布会上，摩拜单车公布了一周年来的骑行数据，再创行业新高。
数据显示，截至目前摩拜单车日均订单量已经稳超2000万单，成为全球最大、成长最快的互联网出行平台；累计投放超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度位居行业首位。
这组数据意味着什么？摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，2000万出行如果具体到一个场景里面意味什么？拿成都举例说，每一天成都地铁的出行人数是240万人次到250万人次，摩拜单车在成都运行不到半年的时间里已经运载超过300万人次的出行，这说明在成都摩拜单车已经超过地铁，成为继公交巴士之后的第二大出行方式。从全国范围看，中国只有三十多个城市有地铁，有差不多3000个县市是有公交巴士的，而摩拜单车在一年的时间里已经成为中国将近50个城市的第三大主流公共出行方式。
摩拜单车联合创始人兼总裁胡玮炜进一步表示，过去一年间，以摩拜单车为代表的智能共享单车快速成长，使城市自行车出行占比从5.5%翻番至11.6%，成为继公交地铁、出租车之后的第三大城市出行方式。
对于365万辆的投放量，王晓峰表示，从去年到现在，按照365天计算，相当于摩拜单车一天投放一万辆。按照现在摩拜单车的产能计算，摩拜有能力在未来一年投放超过3650万辆摩拜单车。“我们在1月份宣布了跟富士康的战略合作，包括在生产、制造、研发以及组装上的合作之后，目前摩拜所具备的每一天的产能最多可以一天生产10万辆自行车。”
具体到单个共享单车而言，与200年前发明的自行车不同，摩拜单车重新发明的智能共享单车能够产生清晰的骑行轨迹。王晓峰表示，拿上海的一辆摩拜单车举例，过去的365天里，共服务了1975位用户，累计骑行次数达2021次，骑行总里程达4850公里，最为关键的是这辆车从未发生过故障。
把这组数据平均下来不难发现，一辆摩拜单车一天会被5.4个人骑，骑行次数为5.54次，每辆车每天的骑行距离为13.3公里，满足的正好是大众的短距离出行需求。
绿色出行最重要的是能给地球带来什么变化？据胡玮炜介绍，摩拜单车过去一年的骑行，相当于节约了54万吨的碳排放量，相当于减少了17万小汽车出行的碳排放，相当于减少了45亿微克的PM2.5，相当于种了3000万颗树，相当于节约了4.6亿升汽油，这些汽油可以为北京市所有小汽车加满油加两次。
为了让更多的人使用摩拜单车，当前摩拜还在对共享单车进行升级。当天的发布会上，摩拜单车对外展示了内部代号为“风轻扬”的新款智能共享单车。据摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平介绍，这款产品在保留经典外型设计的同时，车身和车轮重量将大幅降低；轴传动动力系统效率大幅提升，骑行比上一代车型省力30%以上。目前新款摩拜单车已经大批量生产，并在全国各地投放。
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