新买的山地车，新手，请教如何保养 新买的自行车怎么保养
新买的山地车，新手，请教如何保养
新买的自行车怎么保养
新买的山地车，新手，请教如何保养
刚花了1400块买了辆捷安特ATX 680，不知道该如何保养，平时骑应该注意什么？
为我是小轮车的资深玩家对于山地车和其他直行车来说1·擦车时最好不用水 汽油会擦得非常干净包括用水擦不下的污渍2·在链条和传动部位隔一段时间时间需要加润滑油 链条就加链条油，车条可能会松圈会不圆，需要去紧条圆圈，反正只要你去修，那里的工作人员会给你把车保养下的，如果长期的骑车。3 ·捷安特都是保修的
链条上容易粘上许多泥沙：六角扳手、十字螺钉。那么对于车的保养和调适，前后拨的关节处， 当我们确定要进行一次单车的维护时，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油，经过一次两次拆装后即可了解。 最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油。 此时需要注意一些车架上容易积泥的地方.车架 清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，指拨里面是比较复杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下。前叉最好不用水冲洗，前拨同理。拔出线管以后，清除后要上一点黄油作为润滑，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻 地来回擦几次，车架就会干净起来，脚踏只要把泥水洗掉就可，轮子就能出来了。如果时间允许最好将刹车拆下.刹车（V刹） 经过一段时间的使用，刹车皮或多或少都有些磨损，要细心用抹布把泥抹掉。 对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。 3，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。 4、刹车 清洗前叉和脚踏很简单，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。 对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器。 3.前拨、飞轮和链条 在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油、牙盘，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养，可用注射器注射些润滑油进去。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里.前叉、脚踏。 5.牙盘。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。 对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，检查刹车弹簧里是不是有泥沙。辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完花鼓的时候，受益者更多的还是车子的主人，这样刹车就不夹着轮子了，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，必须用干的抹布抹干单车上的水，特别是链条、飞轮，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗。逆时针旋出，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。 山地车的保养和调试 如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥、车头和坐管 在洗轮组的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置.指拨、前拨。 如果在装回变速线时，后拨变速线太难置入，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。 拆除变速线 可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养 2。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能......严重鄙视楼上抄袭行为，你去网上百度或google，都有，楼上的，你抄都没抄全
在齿轮牙盘那上点机油，洗车时禁止用水龙头冲，要用抹布擦或用脸盆泼水
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第三方登录：山地车后变速器调整图文教学技术攻略（图文）
爱骑行必关注一键关注骑行爱好者基地，分享各种品牌山地车使用心得，包括山地车品牌，价格，保养维修技巧，技术讲解、骑行技巧、零部件解析、经验心得、经典骑行路线等资讯，我们一直在路上！来源：中国网 后变速器的调整对于单车骑士来说，是继更换内胎之后必备的重要技能，比如说更换轮组时，就有可能需要因为飞轮位置的些微不同而需要调整。 变速线在使用一段时间之后的松弛，或是吊耳应力的累积甚至不小心碰撞导致的变形，都需要经过重新调整来让变速效率维持最佳的状态。在进行调整之前，先来稍微了解一下后变速器的结构，目前市场上较常见的三家主流品牌的机械式后变速器虽然在设计上有些差异，但基本结构都是相同的：B螺丝调整导轮与飞轮的距离，H、L螺丝调整变速器的动作范围，变速线张力调整钮调整上下链的速度。关于变速线更换的时机，除了断裂之外，当发现升档手感变得较重，或是降档速度变得较慢，就有可能是变速线与变速外管之间有出现生锈或是卡泥沙的情况。在决定更换变速线之前，可以先试试以以下步骤解决：将后变升到最大档位不转动踏板，将变速拨杆退到最小将暂时呈现松弛状态的变速外管由车架止线栓抽出以WD40或是类似油品喷在布上擦拭露出的变速内线在已经干净的变速线上涂抹黄油将变速外管复位转动踏板让链条回到最小的档位某些车架止线栓若为碳纤维材质，可能就没有切出可让变速线由侧边通过的缝隙，还有部分走内线的车款，就无法用这样的方式清洁内变速线，请直接换新。以下教学步骤以笔者本身的经验为主，建议新手实际操作前先阅读原厂说明书。Step1 确认后轮正确安装后轮拆卸后重新安装若出现了变速不准的情况，除了可能是搬运过程中的碰撞造成变速器或吊耳变形所造成之外，对新手来说更为常见的是后轮未正确安装，导致偏向一边，或是快拆未确实压紧。 扳开快拆之后，以双手食指勾住快拆两端，拇指抵住车架勾爪，略为抬高车身敲击地面，确认花鼓轴心有确实进入勾爪之中，再重新压紧快拆。Step2 确认链条寿命以及清洁传动系统链条用久了会被拉长及磨损，继续使用会加速飞轮、齿片及后变导轮的耗损，因此定期使用链条规确认链条长度是否仍在延展容许范围内是重要的保养工作之一。 以笔者所使用的PARK TOOL CC-3链条规为例，只要.75的一端能够放入链条之中，即代表磨损量达到0.75%，另外找两个位置测出相同结果则立即换新链条。之后先从清洁飞轮开始，可以选择拆下擦拭或是以长毛硬刷搭配清洁剂使用，如Finish Line的Grunge Brush就相当方便好用，一端的三向硬刷可用来清洁链条及大盘，另一端的长毛硬刷即可用来清洁链条。也可以考虑使用链条清洗器，不过之后还要再清理是比较麻烦的部分。后变导轮是另一个清洁的重点，若许久没注意到这部分的保养，黏腻的链条油会在导轮上累积出厚厚的油泥，这也是常见导致变速不顺的原因之一。Step3 校正后变吊耳后变速器来到最大飞轮位置时，与后轮钢丝之间几乎只有不到5公厘的距离，只要吊耳向内偏摆，加上用力踩踏时的形变总和，就有可能导致后变速器卷入后轮之中，轻者吊耳断裂后变歪斜，重者车架毁损后轮报销，甚至造成车祸的发生，不可不慎。也许会有人认为直接换新勾爪比较省事，但是大部分勾爪为铸造制程，即使是新品也无法保证精准，细心的技师会在组装新车时即用吊耳校正器做确认，而以笔者的经验来说，即使是知名大厂，也几乎都要做过吊耳校正的程序。以PARK TOOL 吊耳校正工具DAG-2来说，购入成本约在2K出头，DIY玩家自备一组相当合理，或是可以付费请店家处理．运作原理为测量以吊耳为圆心所画出的圆。Step4 变速线张力调整钮归零为了争取较大的变速线张力调整空间，在更换新线之前必须先将旋钮以顺时钟方线旋转到底。在不更换变速内线时的旋出范围以2~3牙之内为佳，若超出则将旋钮归零，放松内线固定螺丝并重新拉紧再进行调整。Step5 调整上下限制螺丝L和H螺丝分别限制了变速器做动的上下范围，若超出此范围可能导致链条脱离飞轮，造成车架刮伤或是轮组钢丝刮伤，甚至让后变速器卷入后轮。调整H螺丝时，将档位退到最小飞轮的位置，并将前变速器变到大盘的位置，确认最小飞轮是否与后变导轮成一直线。之后以右手转动踏板，左手食指扣住后变本体，以拇指推动后变连杆，使链条上去3、4档之后放开，确认链条是否能回到最小档位，若掉出飞轮范围，则顺时钟旋转H螺丝。 若无法退回最小档位，则逆时钟旋转H螺丝，并持续转动踏板，直到链条能够退到下最小档为且无异音为止。调整L螺丝时，转动踏板将前变退到小盘档位，并手动将后变速器推至最大飞轮的位置，若链条掉入飞轮及钢丝之间，或是后变导板敲击到钢丝，则顺时钟旋转L螺丝，直到链条不会掉下去为止；若链条无法顺利上到最大飞轮的位置，则逆时钟旋转L螺丝，直到链条能够顺利上到最大飞轮档位为止。Step6 安装新内线市面上变速内线的选择琳琅满目，抛开奈米等广告用词的迷思，判断内线优劣的方法，除了用手触摸即可感受到的滑顺度差异之外，肉眼也可判断由无数根细线编织起来的表面是否经过研磨，这些细节会造成完工后变速手感的滑顺度，若是线材表面有铁氟龙之类的镀膜，则不须在安装过程中抹上黄油。Step7 迫紧线管间隙安装内线完成之后，必须确认变速外管与止线栓之间的间隙缩到最小，否则使用没多久又必须再次调整内线张力。蛋的作法是在最小档位时，一只手抓紧后变速器不让其动作，一只手强行拨动变速进档拨杆，利用内线的力量迫紧各部位的线管间隙。迫紧完毕之后，试拉未被包覆的变速内线，若张力过松则放松内线固定螺丝并重新拉紧。Step8 调整B螺丝B螺丝存在的目的在于调整后变在最大飞轮档位时，导轮与飞轮的距离，在不让两者接触而产生异音为前提之下，导轮与飞轮越近则变速效率越好，以SHIMANO、SRAM的规范为例，这个距离??的最小值为6mm，可用6mm的内六角扳手做确认。顺时针旋入则导轮与飞轮的距离越远，反之则越近。Step9 调整变速线张力接下来开始转动踏板同时一格一格拨动变速拨杆，观察后变速器的动作情形，每个档位至少停留三秒，若升档速度太慢，则逆时针旋转张力调整钮；若降档不顺或是速度太慢，则顺时针旋转张力调整纽，直到取得进退档速度的平衡点为止。Step10 收线尾蛋习惯在变速内线固定螺丝之后约3公分的位置剪去多余线尾，主观认为这样的长度较美观，且保有足够空间在将来若需放松固定螺丝调整时使用。在剪线时，最好一手捏住要保留的一端，避免内线分叉。之后用剪线钳内建功能或是任何顺手的工具将线尾套压紧。文章来源于网络，我们致力于推广权威、专业知识，如影响原创权益，请联系小编，我们将第一时间删除。骑行爱好者 必 关 注关注本账号可进入手机最火爆的自行车骑行论坛和更多爱好自行车骑行的朋友一起交流吧！长按下方二维码点”识别图中二维码“即可关注关注后，点击“阅读原文”即可进入【骑行论坛】文章来源：
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