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小鸣单车押金退了半个月了 还没回来 我的血汗钱怎么办
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从8月13号开始退押金，到现在都超过半个月了，说是1-7个工作日原来退还的。
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要押金的都不玩．
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小鸣完了，新闻里都放了
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乘现在路上还有小鸣车子，推几辆回家吧，正好抵押金。
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我也是退了10多天才退回的。说下我的退款情况吧：1、每天没事就打客服电话，在电话里态度强硬点，打到他们烦；2、微信上经常发消息；3、最主要的打020-12315，投诉，我投诉了没多久，他们就给我安排退款了！从安排退款到退款到账还等了4、5天，不过总算是退回来了，再也不敢用小鸣单车了！
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小明完了？？
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估计是要不回了
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搬两辆车回家呗
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还真是，我八月二十三看到新闻说小鸣退押金难，我就退了今天第九天了还没退回来，再不退回来我真的搬一辆回家了
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爱雨森林 发表于
还真是，我八月二十三看到新闻说小鸣退押金难，我就退了今天第九天了还没退回来，再不退回来我真的搬一辆回 ...
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刚打了020-12315了说会处理的希望会成功
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你们太厉害了 打电话都打到广州了
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我刚打到广州，对方受理了
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我刚打到广州，对方受理了
我今天打了2次 都说坐席忙之类的话
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乘现在路上还有小鸣车子，推几辆回家吧，正好抵押金。
你推车回家 警察抓你一抓一个准
但是小鸣不给你退押金 就没人管
哈哈 悲哀啊
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我也是退了10多天才退回的。说下我的退款情况吧：1、每天没事就打客服电话，在电话里态度强硬点，打到他们 ...
我还自己傻B充了40块钱进去 当时充多少送多少
现在还有76块多 实在太难骑了 后来转战ofo 好骑
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估计要倒闭了，共享单车倒闭潮已经来了
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还真是，我八月二十三看到新闻说小鸣退押金难，我就退了今天第九天了还没退回来，再不退回来我真的搬一辆回 ...
那我还排在你前面
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微博官方绿色通道
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还真是，我八月二十三看到新闻说小鸣退押金难，我就退了今天第九天了还没退回来，再不退回来我真的搬一辆回 ...
有绿色通道，我天天申诉今天到账了
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Powered by小鸣单车退押金难 没钱烧的共享单车还能活下去吗？
&&作者:许俊
&&出处:艾媒网
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摘要不少用户爆料称，其在小鸣单车App的押金退还遇到困难。广州市民杨先生称，今年7月31日他提交退还押金申请，但如今过去14天，押金依旧没有退回。
　　老大和老二打架，老三死了?
　　那些年，在中国互联网圈有一个著名的段子：&老大和老二打架，老三死了。&如：王老吉PK加多宝，和其正消失了。360PK金山，卡巴斯基消失了。可口PK百事，非常可乐消失了。苹果PK三星，诺基亚消失了。
　　共享单车从兴起到如今，时间不长，发展进程却是极为迅速，有一直盘踞、活跃于行业之首的，也有昙花一现、逐渐没落退出的。
　　有人用一句话来形容共享单车的发展现状：摩拜PK
ofo，其余的共享单车要死了。在共享单车领域，摩拜和ofo可以说是最有影响力的，无论是市场占有率还是融资金额都是其他品牌的共享单车无可比拟的。今年6月，摩拜刚拿到了6亿美金的E轮融资，今年4月份ofo的D+轮融资也有上亿美金。而小蓝单车、小鸣单车等常见的品牌，根据相关数据显示，它们的融资进程多停留在A轮，最近的融资时间以去年年底和今年年初为主。
　　摩拜和ofo仍在加速扩张、争抢第一，以小蓝单车、小鸣单车为代表的后入局者顶着压力步履维艰。
　　8月15日，据南方日报报道，不少用户爆料称，其在小鸣单车App的押金退还遇到困难。广州市民杨先生称，今年7月31日他提交退还押金申请，但如今过去14天，押金依旧没有退回。8月14日，小鸣单车相关人员回应南方日报记者称，退款延后主要源于技术问题，押金不会退不了。
　　艾媒网随后就此事多次拨打小鸣单车创始人邓永豪电话求证此事，但是对方均没有回复。
　　下一个倒下的会是谁?
　　6月13日，悟空单车在微博上正式发出公告，宣布自6月起停止服务，退出共享单车市场。在此前数天，创始人雷厚义和团队成员中止项目的行为无声而悲壮&&将找回的近500辆共享单车悉数送人。
　　悟空单车倒下一个星期后，第二家公开宣布停运的共享单车诞生。3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布，将从日起停止运营，同时，他们的单车已经基本上被偷光。
　　3Vbike创始人巫盛华在接受法晚&看法记者采访时表示，由于未能融资成功，他自掏腰包造了1000辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，实在撑不下去了。
　　8月14日，町町单车被曝位于南京的办公地点已人去楼空，自今年4月份以来，大量用户通过社交媒体等渠道反映称，町町单车押金难退，有的申请退款后数月都无法返还。对此，有媒体登门采访铁拜公司，当时公司相关负责人给出的说法是，单车系统出错，加之公司人手紧张，导致退款缓慢，但退款一直都在进行当中。
　　资料显示，町町单车2016年登陆南京市场，是当地最早出现的共享单车品牌之一。车身为绿色，押金为每辆车199元。町町单车创始人名叫丁伟，酷爱跑车，是SCC超跑俱乐部会员。町町单车由南京铁拜网络科技有限公司(以下简称&铁拜公司&)运作。
　　而町町单车用户的两个维权QQ群里，人数已达四五百人 。截至目前，尚未有相关部门愿意接手处理此事。
　　单车还在，公司失联，大量用户押金未退。对于共享单车这个新兴行业来说，如此窘境，在全国范围或许还是首例。
　　资本疯狂涌入，让摩拜、ofo的估值迅速达到独角兽级别，我们已经见证过O2O的潮起潮落。在2016年瞬间起飞的&共享&单车，如今又被风暴重重拍到地上。
　　老三老四必死结局形成?
　　此外，最近还传出大批共享单车产量大幅下降的消息。一名国内某共享单车的创始人表示，他的团队目前正在和天津的自行车厂合作，生产一批5000辆的共享单车，这是他们今年4月份制作的计划，订金已经交付。不过等这批新车一上市，他们将停止生产新的单车。据他所知，很多相对较小的共享单车品牌已经开始停产。从今年四五月份开始，各地的单车生产厂方和采购方几乎都发现，除ofo和摩拜两家单车外，几乎所有的共享单车都在大幅度减产。
　　摩拜投资人赵楠表示，目前资本都在上游供应链源头进行资源垄断，小玩家正在被清洗。&一旦共享单车由闪电战进入到持久战，各种后续的成本会提升，比如维护成本+损耗率等，体系的成本上升需要依赖整个系统的资金建设、以及品牌持续的推广等，小玩家很难和top2对垒。&
　　共享单车的生产、运维成本越来越高，摩拜和ofo都有资金不断地&补血&，还能时不时来个免费骑车，小玩家资金有限，怎么竞争得过?按照这样的发展趋势，&老三老四必死&的结局也并非没有可能。
　　共享单车到底能不能行?
　　据最新不完全统计，现今以摩拜和ofo为首的共享单车行业约有50家企业，却没有一家企业实现盈利。在一整个企业的运营当中，高额的管理、运营成本，再加上硬件设施的巨大投入，单单只是租金的收入是远远没有办法维持长久的发展，带来可观的利润。如果没有资本的持续注入，这种模式到底还能不能行?而共享单车目前还面临一系列的问题。其中包括：
　　&押金&模式是最大风险
　　今年年初，央视财经频道第一时间栏目报道了共享单车的押金退还与监管问题。央视调查称，共享单车押金充进去容易退起来难，一充一退的时间差里，这庞大资金做什么呢?
　　有业内人士表示：对于这些押金，共享单车领域中多有的公司都没有表示去向，也会表示有专门的机构托管，这些押金不会用于任何投资。但事实上在不透明的状况下这些钱无论干什么都能赚上一大笔钱，光是在在银行活期里面，一年就能挣到上千万的利息，而此前的共享单车就是靠押金来赚钱的。
　　其实，当下共享单车的押金问题已成为众矢之的，巨额押金但巨额押金却不受监管，成为金融安全盲区。如果哪个共享单车企业资金链断裂，用户的押金将无从追讨。
　　而上述提到的，町町单车&跑路&，小鸣单车押金退还遇到困难，这些都是共享单车押金模式弊端的活生生例子。
　　那么押金该不该收?
此前，中新网发起的一项关于共享单车免押金的投票调查显示，超七成网友支持引入信用评价机制，对于高信用用户免押金。比如，网友&闪闪鸽子蛋&就认为：&押金既然只是起到一种保证作用，那么高信用积分已经能够实现这样的作用了。&
　　也有25.2%的网友&不支持共享单车绑定信用机构免押金&，主要担心个人信息泄露。据了解，无论是信用机构，还是共享单车企业，用户注册时都需要填写真实姓名、身份证号、电话号码等个人敏感信息。
　　乱停放问题
　　共享单车的市场占有是以投放量来说话的。而近日，共享单车出海也遇到了在国内一样的单车损耗、被盗的问题。近日，墨尔本市长道尔表示:如果再不解决乱停乱放问题，那么共享单车将会被全部取缔!原来共享单车在澳洲墨尔本遭遇乱停乱放问题，很多使用者将单车放在树杈上、厕所顶上或扔在河里。还有有人在火车铁轨上、移动厕所顶上，甚至还在树杈上看到过共享单车。
　　此前曾还有英国媒体报道，摩拜单车在刚刚进入英国曼彻斯特的十几天内，就发生了20多起破坏共享单车的事件。
　　错乱停放是造成马路压力的问题之一，可是无人关心投放数量是否早已超过用户需求量。空闲车辆在马路上比比皆是，是否也是另一种资源的浪费?如果说共享单车出现的初衷是为了便利交通生活，那给交通环境造成的压力与资源带来的浪费又该作何解释呢?这无疑是共享单车发展路上必须迅速解决的问题。
　　市场趋于饱和
　　今年5月23日，交通运输部服务司副司长蔡团结在交通运输部的例行发布会中表示，在国内部分城市、部分区域确实出现了共享单车投放过剩的情况，其中一部分投放过剩是运营企业线下维护不到位造成的，是短期的、局部的。但是，也有一些过剩确实是相关企业投放过多
　　此前网络上流传的杭州与北京地区的共享单车密密麻麻被停放到郊区的场景让许多人为之震惊。
　　而目前，南京、广州、郑州都开始执行相似举措。共享单车企业从去年开始，在南京实行占领&地盘&似的大量投放，直至目前已达到40万辆之多，导致街道倍感压力。南京市交通运输局、城管局、公安局召开联合会议，要求共享单车企业到今年年底禁止新车投放。
　　而上海早在3月就已开始控制数量，目前控制在45万辆左右。广州目前单车投放量已达到70万辆，投放过剩、需求过剩的问题也摆在眼前。
　　共享单车，本着解决了出行最后一公里的问题，深受市民的欢迎，但如果任由运营企业跑马圈地，无限制地加大投放，最终共享单车就有可能出现烂大街的现象。
　　总而言之，共享单车现在是处于很火的时刻。但是仍依靠融资续命，如果不能尽快实现创新盈利，未来的路还能走多远?微信订阅号
无锡新传媒
小鸣单车被曝退款难 质疑：是不是倒闭了？
　　无锡新传媒网讯 （记者 高孝文）共享单车作为兴起的新兴事物，给大家带来便捷的同时，也带来了很多问题，其中，押金的监管问题向来备受关注。
　　近期，许多网友在各大网络平台上曝出，小鸣单车押金难退，少则十几天，长则几个月。不少网友表示担心押金退不了，更有声音说，小鸣单车即将倒闭跑路。
　　为此，记者联系到小鸣单车无锡地区相关工作人员。他表示，网上说的倒闭跑路根本不存在，目前无锡地区押金退还问题一切正常，并且小鸣单车投放的车辆维护也按要求正常进行，用户不必担心，可放心使用。
　　对于网友反映的客服电话是空号的问题，记者利用手机和固定电话分别拨通了小鸣单车的客服电话，该400的客服电话语音提示等功能一切正常。
　　记者从网上了解到，小鸣单车CEO陈宇莹16日曾对媒体表示，近期确实存在退款难的情况，主要是因为公司技术问题导致。
　　陈宇莹解释，目前小鸣单车正从一二线城市转移到三四五线城市，广州、深圳、上海等一线城市的车辆正在陆续被转移至其他城市，导致这些地方的用户发现无车可用，出现集中退押金的情况。
　　陈宇莹表示，“所有技术问题都将在下周内解决，公司会积极联系用户退款。希望在一个月内清除积累的异常押金状况。”
　　为何转移至三四线城市？陈宇莹介绍，小鸣单车正在推进电子围栏项目，“但在上海、广州等共享单车竞争激烈的城市，我们要求用户必须将车辆停在指定区域内，用户会立刻选择别的共享单车品牌。而在中小城市，政府更倾向于只跟一家共享单车企业合作，这样更便于管理。”
[责任编辑：高孝文]
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你好，请问现在的共享单车，小鸣单车不退押金怎办，已经快二个月了，客服也不接电话
你好，请问现在的共享单车，小鸣单车不退押金怎办，已经快二个月了，客服也不接电话
广东 深圳 发表时间： 18:55
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