关于公路车的尺寸选择？请教
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本人身高185，体重170斤。看中了Giant的公路车。只知道Giant有S,M区别。比如OCR3300. 最大的就是M号。对我来说是不是小了？还是合适？
公路车架不管是压缩架还是水平架，都会有一个叫水平等效长度（TOP TUBE）的尺寸。&&一般来说1 85的身高至少要使用等效水平在56cm以上的车架。 而S，M，L只是一种内部参考编号，不具实际价值
以前自己收藏的资料，找出来您看看。
首先需要知道的是，车架是自行车的灵魂，特别是，合适的车架尺寸决定你是否骑得happy，骑得爽。如果偏大或过小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。
其次，车架尺寸的2个重要参数还是要掌握的。
& & & & 首先是立管(坐管)长度A，C为上管(横管)长度。
& & & & 品牌整车一般都以制式固定尺寸生产，但同一型号多以间隔2寸为一尺寸生产，例如：同一款车只出16、18、20寸，或有的车只出15、17、19寸的车架。就像买衣服时会分为S、M、L，，而立管这个值不同的厂家本身又有不同的标准，所以导致这个值只能做为一个参考，粗略的估算。
& & & & 所以下面会给出几个基本的判断标准：
& & & & 根据立管尺寸选择(大部分公路整车会标注车架尺寸 XS/S/M/L)：
身高(cm)————立管尺寸(cm)
160-172————46.5(XS)
173-178————48(S)
179-185————50(M)
185-190————52(L)
根据上管尺寸选择：
49(+-0.5cm)————150-160cm身高；
50(+-0.5cm)————155-165cm身高；
& & & & 51(+-0.5cm)————160-170cm身高；
& & & & 52(+-0.5cm)————165-175cm身高；
& & & & 53(+-0.5cm)————170-180cm身高；
& & & & 54(+-0.5cm)————175-185cm身高；
以上为一般建议值，身短腿长者，尽量勿超出建议值，尺寸可小不可大，大家要记住，车架是一辆自行车的灵魂，千万要选择适合自己的，不可勉强，个子不足160的朋友一般推荐小轮。
& & & & 通过计算获得适合车架尺寸（立管尺寸）
& & & & 好了，下面再给精准的测量方法，为什么？因为人的手臂长度和腿的长度都有差异，所以计算公式会更准则。
简单公式:大腿长度(跨下长)×0.67＝车架尺寸。
(注：“大腿长度(跨下长)”测量：测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离。)
& & & & 车店试车和调整
& & & & 一. 安全高度
跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
二. 坐包和车把、上管的相对高度
坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
四. 车架的长度
在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
五. 坐垫的高度
当正坐于坐垫之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六. 坐垫的前后调整
把脚蹬放平，正坐于坐垫之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐垫稍向前调一点。
七. 坐垫的水平面
建议将坐垫调成水平或略微向下倾斜一丁点，但还是以个人的感觉为准。
& & & & 最后附上官网的尺寸参考表
& & & & 最后提醒一句，大部分车架厂商官网都会给出一个参考表的，只要通过自己测量，知道自己身高适合的立管和上管尺寸，再对比一下就清楚自己适合哪个型号了。 & & & &
公诸同好! 记不起那儿找来的.
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还是想自组，车架选择困难，价格在4000左右，要爬坡或综合，暂时不看二手，除了zgl 和kung 还有什么好的选择？
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要不铝架的 fuji roubaix elite 1400g连架子和前叉
只能铝架或者便宜碳了被
这个可以啊
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求推荐一款公路车最好是气动架，超轻铝也行，预算，上学骑要拉风一点。
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求推荐一款公路车最好是气动架，超轻铝也行，预算，上学骑要拉风一点。
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CAAD10没骑过不做评论如果是要最顶级铝合金架子，相差整4000。如果你预算不过万，可以很负责人的告诉你，佳能戴尔本身就是做铝架出名的，但楼上说的7000度的闪电allez铝架确实不错，我们家门口美利达车店就代售佳能戴尔，CAAD12有两款一个低配105版不到11000，当然佳能戴尔的CAAD10也是好选择，毕竟大C的车很多事美利达代工的，具体价格自己网上查或者美利达车店问，楼上两家推荐的闪电和崔克都是非常好的选择，另一款是高配版UT套加菊花盘的是不到15000，这架子比同价位的所有碳架都要轻，CAA。GIANT。捷安特公路车具体参数:铝合金锻造曲柄大齿盘52T&#47，维乐座垫：GIANTRIM刀圈28H轮胎:RACING高碳钢前叉变速系统。这个预算：车架:GIANT铝合金异型管件公路车架前叉，钱越多选择就越多啦，如果你还要加上其他手套头盔什么的也未必会超1500，现在国内最大众化的名牌就是捷安特和美利达自行车的话最关键是车架:建大700X25C轮胎其他。390前拨不好用变速用m430中套件（中套有压盘显差就用590的压盘）车架用09款atxpro前叉用xc28还不如xcr要是觉得便宜的话用三扩的气叉也才800左右轮圈用317或者dp20内胎用建大的外胎建大1047花鼓用041042或者shimano595辐条就万华的刹车用什么375早淘汰了用446吧把组套装用新锐的或者storm（这个随意）这配下来也才3000左右。也就是说这个叉在ROCKSHOX是个垃圾叉。多比较下！建议你换你问山地车啊？
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退坑谈 篇一：公路车篇
3000预算进公吧之入坑&& 故事得从日说起，那是非常平淡的一天，要不是看照片拍摄日期，我根本不记得那天具体是哪天。但是从这天起，我又踏入了一个深坑 ，又一个让我有无尽剁手理由买买买的深坑 。&& 就是那个下午，我和我基友踢球后腐败完毕，我回家顺路逛进了一二一大街捷安特专卖店，虽说这家店我进过无数次，但是这次是最重要的一次 。虽说之前一直有要买自行车的想法，基友们骑的都是，也一直在怂恿我入坑，不过我这么高冷的人，怎么能和你们一样呢，山地轮胎那么粗，那么丑，我当然要跟你们不一样的啦&，我得搞一辆纤细轻便的““才够威风的啦 ，当然远远还是我不能忘怀小时候CCTV直播过的”环法“，阿壮哥骑着的那自行车才叫自行车啊，骑得那么快 ，还要啥自行车啊 ，当时就要我爹给我买一辆，看都看好了，当时在商场里面闪着绿光的一辆钢架梁变公路，醉的不要不要的，结果当然是，我妈不同意给我买 ，草其实在那个时候就种下了。所以我要买自行车，当然是得买”公路“的啦 。言归正传，当时进了店里，首先橱窗上挂了一辆白色的TCR ISP整车，大概是，这个样子的。借的官方图片，当时就被帅的不行，老板说是客人预订的顶级碳架公路车，挂在这里等着他来拿，7斤多，当然是公斤，当时我想，我去，还那么轻，什么？还是碳纤维的！ 当时口水就流的稀里哗啦。想想，不对，老板我读书少你不要骗我，公路车不应该都是水平横梁么，这尼玛山地吧 ，事实证明我书读的确实少了，这是捷安特首创压缩几何车架，看家综合架TCR，能提供更高的刚性和更轻的重量以及更广泛的身材适应性。官网是这么说的。好吧，那么老板，这台自行车要多少钱呢？老板淡定的说到，三万多吧，& ，什 什-什么？三万。(⊙o⊙)…我幼小的心灵受到了严重的伤害，一个自行车，三万多，抢钱的吧！ 事实证明我当时的想法多么的拿衣服。买个单车骑骑，公路就行，何必那么贵呢，好吧，老板便宜点的公路有没有呢，老板态度很不错的啦，才没有因为我买不起就鄙视我，他就说入门先买个便宜的玩玩吧，和蔼的跟我普及了下公路车基本知识，就指了指墙上挂着的绿色的公路车给我，那个车入门不错。什么？绿色的，这不跟我童年种下草的车一个色，顿时亲切感扑面而来，迫不及待叫老板拿下来让我看看，放到地上一拎，我去，好轻，比起我基友张大妈的山地来说，好像只有个零头的重量，这下可以一口气扛上四楼不费力了，对，我家就在四楼。不过这车还是压缩架，压缩架，压缩架，我向往的公路必须得是水平架啊，水平架。不过预算有限，忍了，这车只要三千不到，刚好符合我预算要求啊，不过，当我准备上车的时候，懵逼了，这尼玛那么多飞轮，变速没找到啊，于是车店技师小哥一脸邪恶地走了过来，告诉我，往内推刹把上大齿，拨内侧拨杆下小齿，然后给我示范了一下变速，当时我就震惊了&，尼玛这变速也能这么高大上，果断试骑了一圈，姿势趴的真过瘾，轻轻一蹬，速度嗖嗖的就上来了，轻轻一推拨杆，飞轮跳的咔咔咔的，心里那个美啊，简直是dreamcar啊！阿不不dreamcycle啊，还要啥自行车。试骑完技师又帮我调了调座高，车把，骑起来就更舒服了，付完钱，送了个锁，手套，又买了个头盔，喜滋滋地唱着小曲骑回家了，俺家还在坡上，当时不懂，嘿咻嘿咻竟然从正门坡蹬了上去，明明后门坡坡度平缓些，顿时蹬得气喘吁吁，满身大汗，还被一个山地妹子超了过去，对我说，加油， 想死的心都有啊。回家之后果断po图嘚瑟。就是这样子的OCR3500心里美得不行啊，默默享受八方点赞。然而，一位资深骑友隔壁老王回复淡淡的说了一句，车锁车撑拆了，塑料撕了，上锁吧。什么？锁，不是有锁了么？ 我当时是懵逼的，于是我默默的上了公吧进行进一步科普，知道了锁鞋锁踏这种高大上的玩意，哦，原来可以这样，哦原来这么牛逼。不过我这等萌新，还是默默平踏好了，什么，我这套变速查不到？哦，这原来是最入门的手变套2400。好吧，没事，骑车最重要了。于是开开心心的相约蒲老板骑了趟西山，妈蛋这座位真尼玛顶蛋，这眼镜戴起来弯下腰去根本看不清路，尼玛这下坡好恐怖，速度是多少也不知道，于是我换了硬邦邦的fizik，入门猫眼无线码表，入门级近视骑行眼镜，入门级锁鞋，入门级锁踏 。&&&&&&& 这下骑得多快也知道了，趴下去骑车也不用太用力抬头就能看到前方了，座垫倒是不压蛋了，不过屁股咯的有点疼，上了锁骑得更爽了，而且解锁也挺方便，像我这么机智，一定不会零速摔的是吧，看我解锁多顺畅，不过事实还是残酷地再次证明了我图样图森破 ，在某次夜骑的时候，我在红绿灯口，潇洒的解了锁，顺畅地减速靠边停住，脚往绿化带边上一踏准备等红灯，只觉得脚底一滑，还没反应过来，扑通一声，整个人载进了绿化带里面，我当时的心情是崩溃的，妈蛋北京路这绿化带不要这么高大上啊，边上贴瓷砖的啊！锁片不要这么抠门啊！底下不带防滑胶的！！我一脸懵逼，灰头土脸地从绿化带爬出来，默默的骑车走了，回家立马下单一副带防滑胶的锁片。不过骑完回来屁股咯的真疼啊，骑行裤的事情又提上了日程，又在万能的某宝，还是禧玛诺，不得不说禧玛诺的产品入门相当好用，质量有保证，价格也不贵。&&&&& 这条裤子穿上之后，再骑车，如同沙发一般，真是爽。于是夜骑了一次环湖东路，额，年轻不懂事，骑行裤里穿内裤 ，骑到一半，大腿内侧被内裤勒的很不舒服，蛋蛋要爆了啊！果断找了个夜黑风高的角落，内裤你拜拜了耶。继续前行，真是神清气爽，势如破竹，这个故事告诉我们，骑行裤里面千万不要穿内裤。&&& 终于在某次骑车活动路上，对在路上，还没到地方，准确的说我才出门，因为路面有水，我减速慢行，变道，结果被一辆高速电动车挂到，整个人飞出去了。额，其实速度也没多快，主要是我速度太慢，变道迟缓，后面的电动车刹车刹不住啊，其实撞到我之后他刹住了， 我缓缓地爬起来，手变歪了，裤子破了点，哎，回去吧，活动取消，毕竟我也有责任，没有为难电动车，然后骑车回去了，想想我是多么英勇，歪着手变的车，剧痛的肩膀，竟然爬上了坡。我也不知道我怎么做到的，我真是骑回去的。到家就不行了，肩膀剧痛。事故图，手变歪成了这样这个故事告诉我们，在道上骑车，一定要跟住平均速度，不要以为骑得慢就安全了，只有大家速度都差不多，并且保持住前后车距，才是安全的，减速避让都有余地。摔车之后没法骑车了，挂着只手研究怎么升级，整车都换，(⊙o⊙)…没烧到那个地步，我还要买耳放呢，没钱，然后打算换根碳叉，换个夹器，原装牙盘也渣，好了，就这仨了。于是淘了个老款方孔牙盘，sram夹器，一个不知真假的bianchi叉，look锁踏摔车后基本废了，所以换了个平踏。养伤期间慢慢折腾，一点点弄。改装完成是这个样子的。&直到肩膀好了之后，下楼试车，我去，一脚的惊喜，换了碳叉之后，车把传来的震动几乎消失了，骑在小区那种地砖路面上基本跟原来铝叉是两码事。神奇啊，碳纤维大法就是好 。原来还一直纠结碳铝之争的，那一瞬间什么都不纠结了，下一辆车必须是碳。& 众里寻他千百度之水平架的情结&&&&& 随着养伤期间继续深入拜读公吧精品。我这个车其实是越骑越不舒服，总觉得骑着身体各种不舒服，拜读水平上管理论后，发现，妈蛋，捷安特的几何竟然哪里都找不到，坑货，不过大致量出，ocr水平等效上管53.5cm。对应我的身高，尼玛这架子大了啊，我应该用水平上管52的架子。这车几何不好，骑着不舒服，一定是这样的，于是开始打算换车，要求，碳架，水平架，心中念念不忘的，只有水平架才叫做公路车的真理，这一刻灵魂附体，买买买！于是看上了捷安特的pp。当时就被这图美得满面桃花，太帅了，还是气动架，然而，现（钱）实（包）是残酷的，一体坐管的忒贵了，妈蛋，3w块买个自行车是我干的事么？ 于是退而求其次。非一体坐管便宜不少，不过这个坐管，真的，还算能忍。等等，还有reacto。看起来也不赖，不过看来看去，一直没攒下钱来买，虽说在预算范围。而且，气动架，看来看去审美疲劳得很，看看就腻了，于是上面两个排除，直到有一天我看到了这个。&& ，这纤细简洁的水平架型才是我的dreamcycle啊。再加上petwo second在天然气效力时候那个经典的兔跳视频。这尼玛才叫公路车啊，买买买！ 神马都是浮云啊，在这各大厂商都在玩千奇百怪各种气动架型的年头，还有如此坚守传统的厂家，真是情怀啊，买买买！相机电脑，就是好！&于是在本地四处搜索相机电脑车店，功夫不负有心人，终于找到了，还有经典的白色13款天然气涂装，买买买 ！跨上去试骑了下，这几何赞爆了，之前骑ocr那种不适感瞬间消除。买买买！可是预算有了，还是没攒够，就是管不住这双手啊！于是含泪默默走出了车。开启攒钱模式，直到去年年初，在相机电脑吧看到超六各种神价，神马！！只要8888，相机电脑扛回家啊。买买买啊，果断找了个靠谱小哥，刚好他那里有一辆超六，暗黑色，神价，50码，什么，50码！刚好是我的码啊， 加了微信拍了图给我， 都这价格了，还纠结啥涂装，买买买，什么？竟然要先款，(⊙o⊙)…，不过看在小哥相当靠谱的份上，顶着先款风险，把钱转过去了。这完全是赌一把的节奏，当时想的就是，万一被骗就被骗了，大不了就当买个教训好了，小便宜贪不得，先款就得有这点觉悟。不过几分钟后，小哥把单号发过来了，装箱图也发过来了。赌对了。坐等了几天后。到货，三下五除二装出来，额，还换了那个fizik垫子，Duang！！是这个样子的。和小绿合影。再合影！双宿双飞了啦&&&&& 装起来其实黑色也不难看嘛，低调奢华有内涵。果断试骑一圈。&&&&& 一骑上去，从前ocr上不适的问题，通通解决了，一趴就到位了，根本不吃力，几何问题解决了，踩踏那个顺畅，变速那个畅快，105就是105，虽说是5700，变速也是直接秒OCR两条街的啊，2400那带着点负荷变速就吃力的问题，105完全不存在啊，任何时候哪怕上坡，一拨变速飞轮就蹭的上去了，禧玛诺你够狠，级差玩的好 。车升级了，装备不能拉下。于是狠狠心，再剁手，猫眼Q3A心率踏频表，棒棒糖上了。Q3A这个坑货，国行2000+的价格，虽说带气压海拔表，心率监测，还能导出数据但是数据接口得另买 GPS没有，你这价格佳明全套都有了好伐。美亚什么的神价才几百块好伐，于是果断找代购，700块到手，至于为什么不买佳明， 烧车未半花光预算这种事情&。到手准确度不错，踏频也有了，相当于有了转速表，换档时机更好掌握，还是拜隔壁老王所赐经验，踩车先练踩踏，踏频上去了踩踏技术到位了才算入门，确实是大实话，之前重踩提不起来速度，踏频练好之后，嗖嗖的提速不吃力了&。再说棒棒糖，常人眼中的棒棒糖和公吧基佬眼中的棒棒糖当然不是一样的。 自从look一摔就废了之后，我打算再入look，不过，想起他解锁并不顺畅之后，还是把目光投向了棒棒糖。他的结构和其他锁踏是反着的，其他锁踏都是上锁机构在锁踏上，锁片在鞋底，棒棒糖则是，脚踏就是个大锁片，卡入机构在鞋底，两个都是金属结构，非常耐磨。装上鞋底是这样的。我还加了个，防滑耐磨，走起路来特别爽，还不影响上锁，不像其他结构，上了锁片保护套就无法上锁，棒棒糖保护套这点做的很好，完全避免了偶尔走两步这样不必要的磨损，以及，被路边瓷砖滑倒的悲哀 。不过，棒棒糖唯一的缺点，初次上锁真的是，很难，初夜愣是折腾了一晚上，曲柄都踩弯了还没上去锁 终于卡塔一声卡上去了，脚一偏，嚓，瞬间解锁了， ，于是再次大力出奇迹，然后再解，大家都说多磨合磨合就好了嘛，终于在某次不经意间，咔擦就上去了，我去，这么神奇，解下来再上，有难了，果断观察上锁结构，原来棒棒糖的卡入点范围很小，只要锁环凸起和锁踏上的缺口对不准，任你再大力也是出不了奇迹的。找到窍门之后，上锁就顺畅了许多，解锁就不说了，秒解，好几次紧急情况下我硬拔都拔下来好几次 ，解锁是相当给力。他更牛掰的一个地方是，一般的锁片结构，锁片的浮动范围是固定的，需要多少浮动角度就得买几度的锁片，也就0度，3度，6度这样子，棒棒糖呢， 0~15度连续可调，只要调那两颗螺丝你想浮动几度就几度，你想不浮动也行，锁死就好。随身带把小，简直想怎么舒服就可以怎么来 。至于他保养的问题，公吧键盘总是拿他的保养来说事，嘿嘿，这货需要保养?用了一年了屁事没有，拆解也就是通用工具就能搞定的事情，这有何难，哪像look得用专用工具，还不定期异响。棒棒糖大法好。&当然我还换了双锁鞋，R171全碳底锁鞋，他底下那俩透气孔其实是在鞋垫上的 ，我一直以为是在鞋底的。&&至于我为什么又换了鞋，换车换装备&。其实是那双088在我上了棒棒糖之后，随着踩踏力道的增加，在一次上坡的时候，鞋底变形传到了脚上。脚底板很不舒服，所以果断换换换。换了鞋之后，踩踏更舒服了，主要是鞋底不再有变形，踩踏时鞋底不会再有形变压迫足弓，这个钱花得值。再者我没有再听淘宝卖家忽悠，果断买了跟我其他运动鞋一致的42码。穿上去刚好贴合，鞋子贴合度高，鞋底硬，自然骑起来就更顺畅了。原来088就是被忽悠了，买大了一码，穿起来稍微有点松，骑起来有时候脚会滑动，自然就不会太舒服。所以，锁鞋购买建议还是多试试，鞋型一定要贴合脚型，刚好贴合，才能穿的舒服。进阶折腾改装之CP大法好&& 张大妈说得好：折腾是永无止境的！&& 人身装备升级的差不多之后，我又开始对车动了邪念 。俗话说得好，穷架富轮，SB换套件。虽说105用起来已经相当不错，不过毕竟是5700老款10速套件了，上羊仙坡总是感觉大飞轻，换下一个齿又重了，齿比衔接不够紧密。总是略微有点不爽的，11速在远方向我招手，管他什么SB不SB，变速用着不爽还坚持用才是SB&。原装简配版竟然用的4600夹器，力度实在是太弱，必须换换换。自带的R500轮，虽说比3500原装轮好太多，不过上坡还是感觉发力不够直接。都得换换换。入门车果然是买架子送套件轮组的节奏啊。&& && 综上，于是我首先开始四处搜索11速套，禧玛诺这种不厚道的玩极差的货已经被我排除了，而且我也不喜欢刹把还带变速功能的，所以目光只能锁定在sram，和cp两家。sram，典型的粗狂美国风，double tap那种深浅交错换档的风格，恩，是不是有点什么不对，看起来很牛掰的样子。cp，开始不在我考虑范围内，键盘们都说那个小耳朵够不到什么的，那个造型也看起来怪怪的，先pass吧。所以首先，我就考虑force，价格都差不多，有bb30规格的牙盘，就是略贵。而且，尼玛这也水深，各种磨码水行交错。一直在观望中。直到那个周末，闲来无事，逛到了山总的店里面，哇，我去，竟然有这么多公路，force，red整车都有，当时我是这样的 ，这尼玛好多壕车，赶紧看了看force套，看起来也没有图片那么帅。额，然后我就看到角落里停了一台De rosa888。装了SR80周年套，我去，CP原来这么帅，那造型太醉人了，然后我试了试他的变速，原来小耳朵也不是那么难够到，什么？机关枪，突突突 ，掰着小耳朵飞轮能够直接一下下五片，太震惊了 ，那一刻灵魂附体，只念CP大法好。&额，提前剧透了。 都CP了，还要啥sram。深水宝的cp太贵了，不过一边找也顺带也欣赏了各种cp历代套件，都是老毒物，意呆货果然是老毒物，买买买，就是买不起。cp，是campagnolo的简称，又有简称campany。这家伙来头不小，首创了公路车快拆，首创了第一套变速系统，历代产品都充满弄弄的设计感，绝不妥协，为了好看，重点又何妨，双曲线造型的刹把太美，机械变速的机关枪太牛掰。而且，这货从来没出过山地套件，“什么，山地，那是野蛮人才玩的东西，我等高雅的意呆人民只做高雅的公路套件！”设计对白。这满满的情怀，我又被迷得不要不要的。买买买！！不过深水宝cp那么贵，没事，不是有个wiggle么？于是上了wiggle，竟然有专门的中文页面，顿时泪流满面 ，大天朝子民买买买太威武， 英国佬都专门做了中文页面。上面的cp套确实比深水宝便宜不少 ，雅典娜3k出头，好便宜，正要下单才发现，这货是powershift，这是什么鬼，于是自行科普之，原来这尼玛是cp玩技术回收之后，把chorus级别以下的机关枪全都阉掉之后另起个名字美其名曰，强力变档系统，上三下一 ，果然股份被日本佬收购之后不厚道太多了，带机关枪的叫ultrashifit，上三下五，不就是把机关枪加了个限位，额 ，没了机关枪的CP还是CP么，我觉得不是。所以果断放弃了下单，把目光投向了chorus以上，SR造型真尼玛帅啊，一看价格，深深的伤害，chorus，还是丑了点，如何平衡呢，于是我想到了混搭，于是开始在wiggle看单件。首先看手变，SR手变&从 Wiggle 中国 购买 Campagnolo - Super Record Ultra Shift Ergopower 11速双控指拨 - 变速手柄及指拨把 — 公路车。省 16% - 零售价 ?2,746.98 Wiggle 优惠价 ?2,313.38。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪&当时不是这个价，2k出头的价位，就比chorus手变贵了500块，500块就能买到逼格，买买买，可惜没货。前拨呢，cp出了名的上下盘快，据说雅典娜就相当不错，不过拉线比15款chorus以上全改，与雅典娜不兼容，所以就买了chorus前拨，recor以上的外导板碳壳看起来不耐操，也确实有艹断过的。其实还是穷。不过当时也没货。&从 Wiggle 中国 购买 Campagnolo - Chorus 11速挂耳式前变速器（2015年款） - 前变速器-公路自行车。省 9% - 零售价 ?637.94 Wiggle 优惠价 ?581.85。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到中国。&后拨不能省，chorus那满满的铝框架没逼格，而且，record后拨也贵不了多少，好了，后拨决定record。有货，果断下单。额，现在还便宜了几十块。&从 Wiggle 中国 购买 Campagnolo - Record 11 速后变速器（2015年款） - 后变速器-公路自行车。省 23% - 零售价 ?1,940.58 Wiggle 优惠价 ?1,488.64。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到中国。&飞轮链条呢，sr和record chorus区别就是多了几片钛飞轮，得了，就决定用结实耐用的chorus飞轮，而且，12 27齿衔接相当不错，还便宜，还是因为穷。链条没得选，wiggle只有record链条，也不贵，好了就这俩了，有货，下单。&从 Wiggle 中国 购买 Campagnolo - Record 11速链条 - 车链。省 36% - 零售价 ?416.40 Wiggle 优惠价 ?265.40。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到中国。&&从 Wiggle 中国 购买 Campagnolo - Chorus 11速飞轮（12个齿片向上） - 卡式飞轮及锁牙飞轮。省 31% - 零售价 ?921.51 Wiggle 优惠价 ?632.27。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到中国。&好了，折腾一晚上，实际上下单的只有后拨飞轮，链条。经过漫长等待后，终于到货，是这个样子的。额，自古红蓝出CP，果然 。其实是CP分级就是靠外包装颜色啦，chorus蓝色，sr record当然是高大上的红色啦。打开后是这个样子。虽说角度不是那么好，不过，意呆货的造型还真是优美啊 。至于手变前拨为什么没图，别问我，你不会懂一个迫不及待等装车人的心情的，等手变前拨陆续有货是后面的事情了，一到货立马拆了装车，没空拍照了，那个叫做如狼似虎啊。&&& 你们问，没有牙盘算个毛的套件，恩。其实牙盘是深水宝入的，经常还是会有很多秒价好货，比如我收的这个chorus牙盘。咦，这牙盘怎么成两半了，一定是坏了，赔钱。 额，其实这是CP另一项黑科技，ultra torque ，超扭矩牙盘技术，就是把轴心从中间一分为二，中间通过齿咬合，跟大型涡轮发动机轴连接方式一致，能够实现最大扭矩传输，说笑了，其实就我这菜腿，根本就是浪费。cp的牙盘还有个特点，他的轴承就在轴心两侧，他在车架五通装的中轴其实就是个轴承托，把两个轴承托住。而且他巨牛的是，他的轴心长度永远都是86.5，轴心都是24的，你让我这兼容30轴心的PF30五通情何以堪 ，所以他官方出了无数种不同的中轴盖兼容几乎市面上能找到的任何车架的五通，除了trek的bb90，相机电脑的pf30A。不过我这pf30，常见五通，毫无压力，直接某宝找了一个pf30中轴盖搞定，别问我为毛不在wiggle搞，便宜了几十块，但是常年无货啊！以下牙盘图鉴赏。削人的节奏，这牙盘硬度刚刚，削人无碍，居家旅行，杀人灭口，必备牙盘。拆装方便。装车图，简直美爆了啊，碳曲柄，四爪盘，虽说老款更美，但是，谁叫我是个喜新厌旧的人呢&，主要还是穷， 老款其实都比这个秒价贵。这是换完牙盘后第一次试骑拍的图，参加的山总的环抚仙湖活动，活动相当不错，全程被拉爆以及拉爆人，不过我们都是友好的“休闲骑”啦，先头队伍会找好休息点等我们这些菜腿的 。经过这次活动，我得到以下几点经验：1.这牙盘确实给力，踩踏更顺畅，曲柄够硬，踩踏感直接。2.这轮子确实该换了，沉得要死。3.妈蛋我的剩下的件呢，现在这10速真是不给力啊，ems你能不能快点。4.最重要的一点，我换了根2.5后飘的3T坐管，替换掉了原装的接近直头的座管。因为虽说换了车，几何改善不少，不过随着运动量加大，经常出现膝盖痛的情况，百思不得其解，于是继续研读进阶fitting的帖子，发现，水平上管理论又是个渣，reach才能决定车架大小；座垫的kops理论胡扯，座垫后飘不够，更伤膝盖，曲柄在前方水平位置时，膝盖垂线最好不要超过脚踏轴心线，所以我原来的座垫后飘是严重不够的，于是我在活动前一天果断买了一根2.5的座管换上了。在骑行过程中，其实比原来更容易趴下去了，半程下把位完全没问题，而且经过将近90公里的骑行，到家之后，之前骑车后的膝盖酸胀感几乎没有，第二天活蹦乱跳就起床了，膝盖完全无恙，公吧键盘真是害死人那。上几个活动美图在前面“破风”的楼主，呃，其实是在前面破风的look小哥拍的照片啦。楼主的超六，这根坐管换得相当值，从此远离膝盖烦恼。这就是look小哥的695+404，流的满地的口水，他这根古典吧试用了一下，非常棒，开始种草。&&&& 回家之后拆车大保健。坐等套件到手，至于那个UT夹器，忘了说了，买了不久就换上了，手感制动都很不错，价格也算不错，非常平衡的一个夹器，属于非常值得买型，表现一直都很好，所以一直保留，没有换过，够用就不再折腾也是我的原则。&&&& 接下来说说轮子，其实我一直想换个R3,铝轮中性价比最平衡的轮子，评价也相当不错。跟山总去订，结果山总强烈安利我他们店定制的碳轮，有质保，价格也很不错，俱乐部评价也不错。虽说一开始我是抗拒的，不过山总表示两年质保，随便艹，坏了直接找我，看在山总相当靠谱，所以果断订了管胎版30框高。定制碳轮嘛，还是管胎比较保险点，开口碳不是大牌还是不太放心，框高嘛，我一直不太喜欢太高框的轮，而且我属于山路狂，平路怂的，还是发挥自身优势，30框中规中矩。经过不长的等待，轮子到了。做工是相当的不错，重量感人，1221g，还要啥自行车啊，塔基订的CP，看上去就很美，满眼放光地把管胎装好，气打好扛回家了，管胎用的tufo s33pro 相信大多数入门的第一条管胎，我也不例外，其实我也想用鳄鱼皮啊，但是，烧车未半而花光预算这种事情，又不是第一次发生了，下次吧&。问我为什么不骑车来装，wiggle买的的手变前拨还没到啊，望穿秋水。等啊等，包裹终于到了，拿到手开心的不得了，直到我拿起了这根弯把，deda zero 100 shallow。明明wiggle图片显示的的古典把，怎么变成了小弯把，仔细看了描述，欲哭无泪，&从 Wiggle 中国 购买 Deda - Zero100 铝合金黑色车把 - 公路自行车把。省 35% - 零售价 ?637.94 Wiggle 优惠价 ?411.97。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到中国。&他是这么说的：车把造型Deep: 高下垂值高设计的传统弯把，相较其他公路车弯把造型，能让骑手在冲刺阶段获得更多手臂活动空间。Shallow: 古典小弯把，或称意大利式弯把，推出后就为掀开灿烂辉煌的一面。 历年骑行冠军和当前环义赛冠军骑手都是这款弯把的爱好者。 我买的shallow其实还是小弯把，deep才是古典把。我是看下沉太大才没买他的。伤心，所以我果断深水宝去找了一款停产deda newtownshallow古典吧。装车，终于像点样了。呃&于是开始了愉快的装车，我装装装，我装装装，一边看着campagnolo的视频，一边装，真是享受啊。Duang！装车玩车。cp大法就是好，这美爆了的手变，请无视UT夹。侧面，这战斗格，很满意。首次改装完毕试车，上宝珠。爬坡前所未有的轻松，一脚是一脚，轻松上坡，摇起车来轮组侧向刚性够，不蹭皮。平路巡航，比原来感觉是快了点，不错，换轮果然是大提升啊。变速那是飞跃性的提升，手变一动作的瞬间，后拨立马给出反应，上下飞轮毫不迟疑，基本感觉不到链条有过渡感，上下盘那简直是秒上，cp前拨确实好用。UT夹器配sr手变，没觉得有什么不妥，制动依然够用，碳圈小蓝皮制动没觉得不足。基本上就是不需要折腾了，可以安安心心骑骑车了。当然，这个想法依旧拿衣服 。这个配置骑了几个月，在平路总是感觉施展不开，腰背又有不适感，骑车的时候屁股总是要往后挪才能舒服点，这个信号告诉我，伸展还是不够。额，架子小了。好吧，折腾完轮组套件把组，等全车换得只剩下架子的时候，这架子也该换了。退坑入定之射歪了大法好&&&& 好吧，既然架子又不合适了，那就接着折腾吧，于是开始研究车架几何。隐隐觉得我还是得上射歪了，他的73°恒定坐管角比较适合我这样屁股比较靠后趴的厉害的姿势。于是各种官网找几何。射歪了R系73°恒定坐管角，但是reach初始值比较小，stack高，舒适型取向。超六大C的官方几何图无话可说，巨细无遗地标注了车架的所有尺寸数据，他就属于偏竞速的设定，略大的reach，相对低的stack，我现在骑的超六50架子，reach值37.6，虽说上管是52，但是坐管角很陡，74.5°，难怪我加了2.5的后飘依旧感觉不够，坐管角是硬伤，再看reach，虽说37.6并不算小，但是，因为stack小，我实际使用了2cm的原装喇叭盖，还加了2cm的垫圈，，这样，其实他的reach实际使用中已经缩小了4cm*cos72°=1.23cm，额，难怪伸展不够，所以对比了射歪了R系，54码，55.5cm stack，37.8cm reach ，虽说等效上管达到了惊人的54.8cm，照以往的等效上管论，这架子大的没边了，你个173身高怎么骑，不过根据我的感受，这架子基本我可以不用垫圈，还能获得更好的延伸，并且，73°的坐管角，73.1的头管角，这简直是神器啊。而且，最关键，太美啦。RCA美。R5美。R3还是很美啊，看看自己的钱包，R3 这个黑白简直是美的不要不要的，并且，54码看起来也不算太压缩，当然还是官网56码最美，不过，驾驭不了。不考虑，这个草就默默种下了。下面附几个干货几何，捷安特各系公路的几何图 ：TCRPROPELDEFY这都是16款ISP顶级版的几何，我对比过，和普通版几何一致，无需纠结。不过这图压得也有点，看不清啊。大家可以明显看出，捷安特其实就是一个架子，TCR，pp和defy都是在TCR基础上做的延伸。射歪了也是一样，就是R系几何上做的延伸。车架几何都是各个牌子有各个牌子的理念。不同人有不同人适合的几何，现在车架几何百花齐放，管你什么奇葩身材，都能找到合适自己的几何，只要耐心去找。&&&& 既然种了射歪了的草，那必须得拔，年前终于工资发的给力了点，可以入手了，可是汇率也涨了，各大品牌纷纷提高零售价，原来R3 16999的原价，现在都飚到了18999 。泪目啊，各家给的都是八折，特别熟的神价，也拿不到，好了，还是去山总那里订一个。相信山总，还有技术支持，什么都能搞定。欧了，爽快付了订金坐等到货。于是年前，山总的图片出来了，架子到了。那个大大的鹅，真的是太尼玛帅了，54码，头管那里有一小段，相当不错，51码上下管就连接起来了，不好看。可是，我在出差啊，火速wiggle订下了BBright中轴盖加3T古典把，因为原来那个牛顿把，下沉有点小，我手宽，下把位握起来，卡手，不能忍。虽说牛顿把简直是铝把里面非常硬的，但是手感不好无奈啊。等到把组中轴到货，赶回车店，火速装车。于是就是这样的。赶鹅上架，中轴已经压好了。正面的鹅。3T 把组确实更好看点初步装成，上台子之前，我的内心其实还是有点忐忑，万一这架子大的没边了，我怎么办？等我上了台子之后，发现原来的deda110把立依然不够长，好吧，果断店里拿了个3T team120把立装上，一切完美了，台子上蹬起来相当舒服，延伸终于够了，后飘也终于够了，内心疑虑打消了，不枉我键盘计算了那么久的几何。头管还是多留了俩垫圈，留着后期调整。然后上线管，走线定妆缠把带。OK。重量虽说不在意，不过这个重量，我也是相当乐呵呵了。没刻意减重依然达到了6.82kG，这重量还是带着水壶架和棒棒糖的，重量超乎想象的轻了。店门口来一张无视这个座垫角度吧，还没正式调好。依然是正面满满的CP大法好，同样请无视UT夹器。好了，骑回家，一路上坡，车架感觉比原来硬朗不少，但是，舒适度提升也很明显，果然射歪了大法好。骑行姿态方面，由于有合理坐管角和长把立加持，重心更稳，73.1的头管角比原来超六的72°灵敏不少，得益于合理的fork rake配合（超六所有尺码fork rake都是固定值45。射歪了51码及以下用53,54及以上用43，来配合相应的头管角度，保证合理的trail值，这点做的比超六好），稳定性似乎更好，摇起车来也更舒服稳定。新车就是好，射歪了大法好。&&&&&&& 回去试骑几天后发现，垫圈不需要这么多，直接留一个5mm就够，骑着更舒服，跟我之前计算的结果一致，伟大的键盘党的再次胜利。之后就是这样的。管胎换了维多利亚 pave cg 25c传说中最耐艹的管胎，官方宣称适合极端环境下使用，无视颜色吧，只有绿边，还不算贵，看久了就习惯了。实际使用下来，25c更舒服，高端管胎确实抓地力更好，路感清晰还舒服，压弯能给我信心，不过乳胶内胆跑气确实快，三天掉一半，不过就打打气的事情，who care，用着舒服就好，安全第一，这点缺点我还是能忍。至于s33，当时换车架的时候就把他扯下来扔了，便宜是便宜，路感硬邦邦，毫无舒适感可言，而且还滑，抓地力不够，每次压弯都感觉车要飘出去了，刹车还总感觉要抱死滑出去，抱死感不一定是刹车太强，更可能的原因是，轮胎抓地力不够，个人觉得特别不值的一对管胎。不过还是怪我烧车未半花光预算。好吧，新车测试依旧是宝珠，去宝珠的路上平路感觉姿势更舒畅了，没有任何憋屈的感觉，上下把位灵活舒适。上山过程更是顺畅无比，摇车如同行云流水一般，人车合一的境界，好了，公路烧到这已经别无所求了，这车真正够我骑好几年了，暂时退坑，不需要折腾了。最后放题头图一张，再分享一个个人觉得最值的东西，就是那个挡泥板，路面有水可以无视，说到底还是那次摔车留下的阴影。祝同好们骑行愉快，早日退坑。
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