从专利看摩拜单车科技含量_新华每日电讯
从专利看摩拜单车科技含量
日 10:04:14
　来源： 新华每日电讯14版
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　　很多人说:专利文献里包含了世界科技信息的90%～95%,其中约有70%的成果未在其他文献上发表,真有这么神奇吗?
　　特约撰稿华冰
　　最近路边出现了许多橘红色的靓丽的自行车-摩拜单车,手机APP可定位车辆位置,扫码快速开锁,开锁后每使用半小时收费1元,关锁时结账；还可路边任意位置还车,取用方便；而且外观时尚拉风,从此路上多了许多风一样的男子和女子。
　　从外观上来看,该车结构简单,没有链条,扫描二维码车锁自动开启,关锁后,APP显示关锁结账,APP能定位车辆位置,随意停放,也不怕车辆丢失,这些特点俘获了很多人的好奇心。
专利里的科学信息
　　很多人说:专利文献里包含了世界科技信息的90%～95%,其中约有70%的成果未在其他文献上发表。专利文献真的有这么神奇吗?又有人说:产品未动,专利先行。摩拜单车有什么专利呢?今天用摩拜单车为例,说说专利文献里都包含了什么“干货”。
　　以“摩拜”为关键词检索专利,剔除明显不相关的,可看到12件发明专利、11件实用新型专利和5件外观设计专利,共计28件,其中一件发明的专利申请人为上海摩拜信息技术有限公司,另27件专利的申请人均为北京摩拜科技有限公司；申请时间分别集中在2015年3月、6月、9月、12月和2016年的2月和4月,限于专利申请公开的时间问题,后续是否有专利申请,尚未可知。另外,该公司是否用其他个人名义或其他公司名义申请专利,不在本文讨论之列。
摩拜的三大“技术武器”
　　光上文所述的专利内容,就基本涵盖了摩拜单车的几大主要特色。通过解析专利中的技术内容,不难看出,摩拜单车用以下几项技术形成了自己的优势:
　　1.被替代的链条。摩拜单车声称是无链自行车,没有链条它是怎样传动的呢?通过专利中记载的内容可以看出:车的传动系统利用了锥齿轮能够交叉轴传动的原理,用两组锥齿轮传动,代替了链传动,这样就排除了使用过程中掉链子的风险,减小了事故的发生率。然而,齿轮传动与链传动相比,阻力稍大,这是很多用户感觉摩拜不省力的原因之一。不过,这样能够起到锻炼身体的作用。
　　2.神奇的车锁。自行车失窃一直是困扰很多用户的难题,摩拜单车同时解决了这个难题。在摩拜单车的车锁中,还设置了报警模块,由CPU和各模块形成了防盗锁,防盗锁还需要防盗通信设备的配合,防盗通信设备接收由自行车的防盗锁发送的定位信息并管理该自行车的定位信息,并可以对该自行车的防盗锁直接进行控制。
　　该车锁除了机械结构,每辆单车有单独的二维码和编号,手机扫码后,由云端向该车的CPU发送无线信号,然后由CPU控制开锁,在骑行过程中,时钟模块计时,定位模块记录车辆位置,骑行结束后,关锁结账时,APP上显示骑行时间,花费的费用,行程详情中还可以看到骑行的路线和距离。
　　因此,摩拜单车可以扫码解锁,关锁结账,那么这个小小的车锁不仅能够用于锁车,同时还肩负着定位、计时、无线传输等多个功能。
　　3.自充电。这样的防盗功能用电自然少不了,所以摩拜还有一个自充电功能。CPU和各模块的运行需要一定的电量,那么电是哪里来的呢?单车的轮轴上设有电机系统,能够利用从离合器单元传输来的力带动转子转动,转子和定子的相对运动在线圈中产生感应电流为车辆的电池充电,实现电量的自给自足。
　　如果有想破解该单车技术的公司,通过研究上述专利记载内容,就会对摩拜单车里包含的技术有深入了解。专利信息里除了有上述的技术内容,还包括时间、发明人等内容,深入了解可以知道摩拜从什么时候开始着手布局市场,哪些人是摩拜公司的研发主力等等。
　　专利信息是科技信息的宝藏,希望通过这样的实例,可以让更多人有兴趣去发掘专利信息的价值,造福广大企业和科技工作者。
　　作者简介:华冰,专利执业代理人,知乾知识产权信息咨询(北京)有限公司总经理。
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对于公共单车，我一向以来的印像就是在所谓的自行车绿道上几根杆杆拴着几辆菜篮车，去专门的地方办了卡，只能顺着那条道骑，骑完了放回规定的地方，基本上就是供新骑手们接触接触户外骑行的东西罢了。没有什么实用价值。然而最近出现在大街小巷的摩拜单车却大有不同，我对其早已感兴趣不已，今天我终于有机会实际尝试这款全新的公共“利”器，实际的测评一番。
首先是使用的体制，使用这款单车只需在手机上下载一款简单的app而不用跑大老远去办卡
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通过手机验证之后便会进入如图所示的界面在界面下方有扫码取车的键，扫描车锁上的二维码后听见滴的一声车锁打开便可以开始使用
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车子整体设计看起来十分新奇
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事实上摩拜单车分为两个版本，运动型和轻骑型，今天我们测评的是所谓的运动性因为其更具有代表性相比之下轻骑型有菜篮等配置，价格运动型为1元每30分钟，轻骑为0.5元每分钟。
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轻骑型的一大亮点就是上图的实心胎，事实上这种胎最早应该也就去年才推出，其耐用性用在公共自行车上再合适不过。
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如图所见是运动型的前轮，前轮使用了类似五刀的造型，这个五刀就做工上看来就比山寨悍马的要实在得多，并且五刀避免了辐条断裂等问题的出现，但这个五刀是绝无所谓气动性或轻量可言的，奥运会那种五刀是全碳的，都懂，轮组运用了五颗螺钉固定，既非快拆也非普通菜篮车的螺栓固定，大大增加了质量也降低了轮组被盗的几率，如图所见使用的应该是建大基础版的反光轮胎，捏了一下胎压十分足，估计90以上。但估计胎应该极厚，不然怎有匹敌实心胎的耐用性？
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左撇子前叉，使用低成本管材的同时又要保证耐用性同时减重的措施，同时竟然使用了内走线的设计线拉鼓刹也是极少见了，同时还有极粗壮的花鼓
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车把造型十分花哨是为了更加重心靠后的坐姿而设计的，那个转吧咋一看以为这车有变速，确实他的后花鼓十分巨大，里面有个内变速也不奇怪，但实际上只是个铃铛车把上的二维码也可解锁，
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休闲型坐垫，不多赘述
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这里要讲到对此车最大的无语，那就是坐垫高度不可调，虽然对于公共自行车这种要求有些奢侈，但这个问题实在太恼火了，要做到尽善尽美的话这是开发商首要解决的问题
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五通上不难看出其焊工是给足了的，管材也是分粗壮，但这个五通根本没有牙盘，只有一个封闭的五通连接着两只曲柄，五通后只有一个长盒子型的左撇子后下叉，没有上管和后上叉且盒子空间及狭窄，不可能装下牙盘和飞轮，猜测为先进的轴传动，但轴传动成本极高估计也不是很可能
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如图所见曲柄为方块轴，这在耐用性上来说是一个值得改进的方面
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后轮，这个大到离谱的花鼓显然与蜜汁传动有关以及与前轮一样的五刀和鼓刹
首先是在街道上慢骑，车子十分稳定，左撇子依然保持了较好的操控性，轴传动（也许吧）相比劣质链传动紧凑的多，当然车重也就只能那样了还算不错，拐弯没有什么问题甚至还十分灵敏，高刚性的车身也保证了转向性，遇到慢车，拥挤刹车还算给力
慢骑后前往平时的训练路段成德大道进行平地测试，大约5km左右，轮组的润度没有什么问题，毕竟只有那点速度，这时对于1.8m高的我来说那个坐凳高度简直要崩溃，大腿根本无法发力，但轮组感觉转动还算流畅，这样的踩踏可以说每一踏都是一次痛苦，实在是给这车大打折扣，起身摇车方面事实上粗犷的车架带来了不错的刚性，摇起来感觉很扎实，后来渐渐发现了可以把重心完全后放，踩踏也就舒适了很多对于适应了公路车的我来说着实是一番“考验”。
之后进行了爬坡测试，果然如我所料，这货不摇车无法爬坡的，测试为长约150m的桥，总不能拿这车去骑龙泉山吧，但即使坡不难，由于坐凳太矮，而且木有变速，只能摇车，车子的重量虽然成为问题但由于钢性较足所以比菜篮车好的多了，但遇到长坡，陡坡就估计只有推了。
下坡方面，这个刹车竟然可以防抱死，保持轮组滚动的同时感觉到依然有实实在在的制动力，比某些劣质圈刹嘶嘶嘶地滑着走，全然没有刹车效果好太多，较低的重心也保持了一定的安全性，刹车力实在不足时可以用前刹补充，这样的设计可以有效的降低轮胎的磨损，提高耐用度。
总而言之，这辆车在很多地方令我感到实在，靠谱。新奇而有效。尤其是可以随处停放这一点，以后出门赶地铁可以考虑就骑它了，着实是十分方便。但如果在坐垫高度的问题上能有所改进，既然能用app开锁，为何不能用app调整座杆？一样可以封闭设计防盗。最后坑爹的一点就是那个app记路程不是按路径，而是按距离。我起了一个多小时，骑行距离为0。。因为我把车放回了原地。如果能改进以上问题的话，相信摩拜会越做越好，给市民们带来更多的便利
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好详细的描述
来来来！！！大家研究下怎么把它拆卸了换到自己家的车车上！！！
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炎热的夏天，火辣辣的太阳，这种天气下骑车不晒晒那引以为傲的事业线基本等于“白骑”了吧？
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&自行车为什么都是链传动，为什么不用轴传动？
那将增加车子本身的重量，同时也会提升价格的。
寻求各大超市的帮助。超市是一个展示平台，各阶层的人士都会去逛，像你的这种高端产品应该能在哪里寻找到一席之地的。
一般是17齿的
常见的链传动有滚子链和齿形链两种
按照用途不同，链可分为起重链、牵引链和传动链三大类。
起重链主要用于起重机械中提起重物，其工作速度v≤0.25m/s；
答: 受孕5天能用试纸测出吗，一般是几天后才能测出来的，几天才是最准确的？
答: 哪儿都可以玩儿 只要出去了 就可以
答: 太多了，主要看您想玩什么。
娱乐方面有网吧、KTV、酒吧、迪吧
体育方面有足球、篮球、健身、台球等
户外方面有滑雪、溜冰、拓展、攀岩、登山、蹦极等
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