走运动风格路线 高尔夫R-Line实拍解析
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1外观很运动　　[汽车之家 ]& 一汽-大众在6月16日宣布正式推出高尔夫R-Line版本车型，该车型配备了原厂R-Line运动风格包围以及高功率版本的1.4TSI发动机，除此之外配置与豪华版相比有些出入，而且指导价达到了15.79（手动挡）―17.19万元（自动挡），产品亮点在哪，我们来一起看看。2配置与豪华版有出入　　厂家肯定没有指着高尔夫R-Line版本冲销量，所以这款车更多的意义是丰富产品线，为少部分对动力有要求而且个性的消费者提供选择。我们通过配置分析可以看到，R-Line版本相比豪华版更注重外观以及动力性表现，而缺少了一些涉及日常使用舒适性的配置，算是有得有失。是否值得购入我无法给出决定性的意见，因为它们（自动R-Line与豪华版）对应的是不同的消费人群，需要您来权衡自己的用车需求。（文/图 汽车之家 张郁达）3相关车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价17.19万15.79万16.59万厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车上市时间2015.062015.062014.09发动机1.4T 150马力 L41.4T 150马力 L41.4T 131马力 L4变速箱7挡双离合5挡手动7挡双离合长*宽*高(mm)525252车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h)212212204官方0-100km/h加速(s)8.28.68.9实测0-100km/h加速(s)---实测100-0km/h制动(m)---实测油耗(L/100km)---工信部综合油耗(L/100km)5.45.55.8实测离地间隙(mm)---整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)425542554255宽度(mm)179917991799高度(mm)145214521452轴距(mm)263726372637前轮距(mm)---后轮距(mm)---最小离地间隙(mm)---整备质量(kg)130512951280车身结构两厢车两厢车两厢车车门数(个)555座位数(个)555油箱容积(L)505050行李厢容积(L)380380380发动机发动机型号EA211EA211EA211排量(mL)139513951395排量(L)1.41.41.4进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)150150131最大功率(kW)11011096最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)250250225最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国V国V国V变速箱简称7挡双离合5挡手动7挡双离合挡位个数757变速箱类型双离合变速箱(DCT)手动变速箱(MT)双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/45 R17 225/45 R17 205/55 R16后轮胎规格225/45 R17 225/45 R17 205/55 R16备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)--前●&/&后●膝部气囊---胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●并线辅助---车道偏离预警系统---主动刹车/主动安全系统---夜视系统---疲劳驾驶提示---辅助/操控配置前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像---全景摄像头---定速巡航●●●自适应巡航---自动泊车入位---发动机启停技术●●-上坡辅助●●●自动驻车●●●陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---电磁感应悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---整体主动转向系统---外部/防盗配置电动天窗●●●全景天窗---运动外观套件●●-铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架---发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统○○●无钥匙进入系统○○●远程启动发动机---内部配置真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节---多功能方向盘●●●方向盘换挡●--方向盘加热---方向盘记忆---行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示---内置行车记录仪---主动降噪---手机无线充电---座椅配置座椅材质真皮真皮真皮运动风格座椅●●●座椅高低调节●●●腰部支撑调节●●●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节---第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---副驾驶位后排可调节按钮---电动座椅记忆---前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第二排独立座椅---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●可加热/制冷杯架---多媒体配置GPS导航系统--○定位互动服务---中控台彩色大屏--○中控台彩色大屏尺寸---中控液晶屏分屏显示---蓝牙/车载电话●●●手机互联/映射---车联网---车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源---外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽CD/DVD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌---扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯氙气氙气卤素远光灯氙气氙气卤素LED日间行车灯---自适应远近光---自动头灯○○●转向辅助灯●●●转向头灯---前雾灯●●●大灯高度可调●●●大灯清洗装置●●-车内氛围灯●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降---车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃●●●后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内○&/&外-内○&/&外-内●&/&外-流媒体车内后视镜---后视镜电动折叠---后视镜记忆---后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷●●●感应雨刷●●●空调/冰箱空调控制方式手动●手动●手动●后排独立空调---后座出风口●●●温度分区控制---车内空气调节/花粉过滤---车载空气净化器---车载冰箱---查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。
评测编辑-李伟龙：
&&&&动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
评测编辑-郑宇：
&&&&从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-于晗：
&&&&这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。
评测编辑-胡正
&&&&全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
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测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：
&&&&25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
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测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
&&&&还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
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刹车(100-0公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
&&&&300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
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文章有更新通知您！高尔夫7 R-Line提车一个月 更新装饰和高速感受412
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高尔夫7 R-Line提车一个月 更新装饰和高速感受412
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小伙伴们，本人文采不好，说的有些拢肓陆猓&实在不愿意看字，就看图吧
关于选车：
目的：一家三口代步，接送孩子，遮风挡雨，偶尔可以出去溜达溜达！
价位：首付5-10万&贷款每月还款不高于2000
车系：国产、美系、德系、日系&（本人对韩系车不感冒）
关于看车：
说到看车，我真的是比4S的销售都专业，每次去不仅蹭饭，销售人员也被我说的哑口无言。
&&&& 首先说说国产车，最初选车老婆要求一定要是SUV车型，这样空间够大，坐姿够高，不晕车。当然我只好按照老婆大人的命令，去各家4S点看车，预算这么少，也就只能看国产车型了，范围锁定在SUV销量排行榜前三名，哈佛H6/宝骏560/传祺GS4&。。。。。。。。。这三辆车我都试驾过，单纯按照试驾感受的排名应该是&传祺GS4---哈佛H6----宝骏560&（都是手动挡）按照外观当然也是传祺GS4排在前边，无论内饰做工还是动力感受，都要略高一筹。
&&& 最后当然是谈价格，13.68元的自豪版，经过近一个月的磨叽，315车展优惠价给到13.18就不能再降低了。当初对这辆车真的是神魂颠倒，在天天泡论坛的时候，我发现传祺GS4代号235T发动机的车型马上就要上市，所以一直纠结一直纠结，4S的销售也不肯透露具体上市时间，也不透露价格，所以开始了漫长的等待。。。（这曾经是我最接近的一辆车）
&&&& 在等待的时候，也没有闲着，到处4S店去看车，到处去试驾，各各4S蹭饭，这个阶段我试驾了：本田的&飞度、思域、杰德、缤智&&丰田的&&雷凌&&卡罗拉&&别克的&&英朗&&雪佛兰的&&创库&&上海大众的&朗逸&朗行&&一汽大众的&高尔夫以上车型的试驾，最终在合资车里，确定了&高尔夫和杰德&&其他车型全部PASS杰德：这车也绝对是个不错的选择，外观太惊艳了，尤其是试驾车&翠绿色，俩个字&迷人&三个字&太迷人。。。。。此处省略1000000字。
&&& 动力1.8自吸，也够用了，提速还可以，就是本田车一贯给我的感觉就是皮薄，发动机噪音大，跑的路稍微差一些，各种声音，环绕声，重低音，绵绵不绝于耳。。。但是，本田车的空间利用率，人性化配置，还是给我留下很深的印象，后排的杯架设计很特别且很实用，整体就像是另一个家，让人觉得很温馨，惬意。。。&&& 高尔夫：开始选择这车绝对是有钢炮情结的，40年的发展史，始终如一，百看不厌。其他真说不出啥优点了，勉强把4S的服务算成优点吧，很客气，很耐心，（对于我看车都快半年的老熟人，还可以耐心的陪着我磨叽在墨迹，给个赞）；这车缺点同样明显，口碑随着神车党这个贬义词真是越来越差，DSG的问题、后悬架的简配、座椅的调节方式，让很多人拒之门外。。。。。。
&&& 价格优惠方面：杰德315车展给出的优惠&1.5万&（1.8购置税不减半、贷款手续费4500、利息3年一万以上）高尔夫团购会给出优惠&1.5万&三年贷款免息&送全套（车模、挡泥板、导航倒车影像）车模不是那个车模是车膜，贴玻璃上的那个，哈哈
（纠结又一次开始了）
&&& 一次偶然、去4S磨叽的时候&4S销售说高尔夫新到了一批现车，现在要订车，立即可以提，而且还邀请我去仓库看看，结果，真是无意中发现了RLINE，进去坐了坐，哪种感觉就是，这车是我的了，直觉就这么简单，后边当然就是谈价。因为高尔夫RLINE产量很低，一般订车都要2个月以上，而我恰好可以遇到现车，了解了两天的配置和论坛，网友们讨论最多的还是DSG问题，后悬架问题。。。。。。（而且这车销售告诉我不能优惠1.5万最多给1.2万优惠，因为很少订不到）我一听这话就生气了，这逼让他装的，直接跟销售说，给我优惠1.7万，送全套，3年免息，今天就订车（我直接把身份证、银行卡、户口本、房产证、工资证明、流水账都带来了）。。。
&&&& 结果销售找经理，找老总，也不知道找什么（估计都是套路）
过来一个小时，来个经理跟我说，最多优惠1.5万，已经是最大权利了。
&&&& 真的太喜欢RLine了，什么狗屁DSG、什么狗屁不是独立悬架、根本不考虑，直接交了定金3000，办理了贷款手续，销售让等电话提车预计3-7天。（订车当天下午就打电话给我了，2天后提车，喜出望外）
&&&& 咦、、、、、、不对啊，不是说好等传祺GS4&235T上市的吗？&等价格还要谈价的呢？&吃了4S好几顿饭就给人家放鸽子了，哎------&这就是江湖。。。。。。上图：不废话了
新增刀锋翼子板R标
新增刀锋翼子板R标
萨瓦尼尼的拨片
萨瓦尼尼拨片，价格239，有些贵，但是质感和匹配程度完美。逼格升高
最喜欢这个角度。。。
日行灯，虽然不是双U，但是也很帅
镀晶过程偷拍
夜晚内饰，迷人
倍耐力P7&225/45R17&&1100元一条
进口方向盘，中毒之一
提车时的大红花
这个角度，百看不厌
仍然倍耐力
油耗6.2，主要是路还不错，不堵
日行灯在阳光下。。。
上牌当天留个念
中控全景，右侧一路平安炭包。。。
丰满的屁股
牧宝的四季坐垫
档把和最喜欢的自动驻车
没有双U&&&胜似双U&
据说钥匙认证是必须滴。。。。。。
&优缺点就不说了，咱不是车托也不是车黑，就说说我发现的问题。
1.这车提回家发现动力不行，跑得慢；&后来发现，原来是4S送的全包围脚垫挡住了油门，踩不下去，后来调整下，动力真没话说，起步基本第一个穿出去，不知不觉就上了100码。
2.大灯清洗不会用，后来去4S收货，解决了，逼格提高。
3.减震真的太硬了，过减速带一定要注意，没有顶估计人就飞出去了。。。。。。差评！但是相对减震硬，过弯却是非常的稳，60码过90度直角弯，不跑偏，不甩尾，线性。。。。
4.座椅角度调节我必须说下，这都是什么年代了，还整79年代的调节方式，始终如一不是这么玩的，拧的我手疼，手疼。。。差评
5.钢琴烤漆面板很漂亮，但是容易落灰啊，不容易擦啊有没有啊有木有。
6.RLine的座椅，包裹性没的说，材料没的说，软硬程度没的说，问我为啥用坐垫，因为翻毛皮不好打理啊，有木有。
7.自动启停功能，这玩意高科技啊，据说能省油啊，可是，使用过程中的酸爽，只有使用过的人才知道。但是通过不断的酸爽过程中我发现，这玩意竟然很人性化，比如说等红灯，如果你觉得红灯时间比较长，就一脚踩死刹车维持1秒以上，发动机熄火了。如果你觉得红灯时间段，踩刹车温柔些，自动驻车后维持0.3秒松开刹车，就不会熄火。&果然高科技有木有啊有木有。。。。。（使用这个功能的确可以省油，但是会不会费发动机就不知道了）
8.有点车友觉得RLine的疝气灯不亮，我觉得是大灯角度没调好，因为这车没有车内调节的按钮，所以要打开机器盖子用十字螺丝刀调节，我调节好后，亮度很不错，满意。。。。最后、自从我遇到RLine后，其他车都是浮云，我能包容它的小毛病，你们呢？
某宝的套子，咋样？
这次出去，跑了趟来回700公里的高速，得出以下结论：
&&& 高7RL的最经济速度为80-90码巡航，在140码巡航时的转速为2900转、在130码巡航的转速为2700转、在120码巡航转速为2500转、在110码巡航转速为2300转、100码巡航转速2100转；根据以上推断，每上身10码转速提高200转。从而导致了小高高速噪音很小，基本就是胎噪。&&以上为出行的总结，目前1500公里，运行良好！报告完毕！
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