& 【热点】 太原要规范共享单车停放 这些地方不能放
【热点】 太原要规范共享单车停放 这些地方不能放
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2017年春节后，共享单车开始出现在太原街头。随着数量急速增长，共享单车在方便市民出行的同时，也带来了一些不文明现象：有的随意放，压占盲道、车道；有的损坏后维修不及时，影响骑行等等。
近日，太原市城乡管委明确强调加强共享单车管理，要求共享单车运营企业履行社会责任，并将这一新生事物纳入数字化城市管理流程。从6月20日开始，太原数字城管信息采集员巡查时，增加了管理共享单车乱停放、损坏的内容。今后，太原数字城管中心将通过市民反映、信息采集员上报、媒体舆情收集等3种手段，受理并处置共享单车停放位置不合理、损坏等方面的问题。这标志着，太原市开始规范共享单车管理。
太原市区投放14.3万辆共享单车
走在太原街头，市民几乎随时随地都能看到路边停放有共享单车。太原有多少辆共享单车？依照太原市城乡管委的部署，太原数字城管中心对全市共享单车运行状况展开前期摸底调研，将共享单车纳入数字城管流程。
截至目前，太原共有4家共享单车运营企业，已向市区投放了14.3万辆共享单车。其中包括2.5万辆酷骑单车、5.2万辆摩拜单车、6.5万辆OFO单车（小黄车）和1000辆百拜单车。总注册用户已突破80万人。
共享单车数量极大，但各家运行维护队伍参差不齐，最少的仅有几人，最多的也只有200余人，服务区域大，运维人员少，这导致共享单车公司很难及时进行车辆调度，查找到损坏车辆。
19日，太原数字城管中心召集4家企业的负责人，针对市民反映的共享单车运营中存在的问题进行座谈交流，建立起共享单车微信应急协调群，研究设立数字城管二级平台，以便准确受理快速协调处置市民投诉的共享单车问题。共享单车运营企业负责人表示，他们将以此为契机加强管理，推动共享单车服务水平。
共享单车问题可向12319反映
在具体的共享单车管理规范出台前，数字城管与共享单车运营企业就车辆停放制定了初步方案：车头冲便道内侧整齐摆放，不得压占盲道；禁止停放区域不允许摆放车辆。并要求共享单车运营企业借鉴外地经验，在未来设立电子围栏，禁停范围内无法租还车，进一步规范车辆停放。
太原数字城管中心将共享单车运营企业纳入社会责任单位考核体系，每月对处置办结率评比打分排名，在媒体上予以公告，接受社会各界监督，以规范管理促进服务提升。为提高处置效率，最大程度节约社会资源，数字城管信息采集员对可及时纠正的停放位置不合理现象，会当场予以规范。对共享单车损坏问题，在上报平台后将及时通知共享单车运营企业规范协调处置。
协调处置环节分为3个步骤：数字城管平台受理立案，派单到车辆所属运营企业的二级平台；然后由运营企业派出人员处置问题，以图文形式向数字城管平台反馈数据；最后，数字城管平台派信息采集员现场核查，确认处置结果后方可结案。共享单车损坏、停放位置不合理的处置时限为两小时，遇特殊情形申请延时最多不超过3次。
信息采集员的巡查时间延长
20日，太原市区的560余名数字城管信息采集员，在巡查时就增加了查看共享单车损坏、停放位置不合理问题，拍照定位上报。
11时许，记者来到太原市五一路。采集员侯云正在五一路巡查，共享单车乱停放问题是当天巡查重点。侯云负责片区是五一路往东、建设路以西、迎泽大街以北、府东街以南大片区域，除了4条主要干道，还有几十条小路，片区内有多家政府机构，还有数家幼儿园、中小学，“自从共享单车进入太原，就成了我负责的道路上的‘常客’。到政府部门办事的、接送孩子的、高年级孩子上下学的，不少都骑共享单车。”侯云说，她负责的区域内，共享单车主要问题是停放不合理。
省公安厅、市公安局、市公安局出入境接待大厅距离不远，门口都堆放着不少共享单车。“五一路没有什么停车位，自己开车找不到地方停也是麻烦。有共享单车方便多了。骑过来放门口，不用担心丢，办完事出来再骑一辆就行，门口永远不会缺少单车。”市民刘先生把车往墙边一放，匆匆往公安厅政务大厅方向走去。
11时10分许，记者看到，在五一路上官巷至万寿宫路段，路东约50米长的距离内放着18辆共享单车。有的放在墙根，有的压着盲道，有横放的，也有竖放的。侯云与正好过来查看的文庙区组长高志英一起，把单车一辆辆搬起，避开盲道，车头向内整齐排成一排。用时大约五六分钟。“以前巡查一圈下来大约两个小时，现在一圈得多用半小时到一小时。”侯云说，比较麻烦的是共享单车流动性大，乱停放问题解决不完，几乎得边走边摆，但转一圈回来又乱了。
不压盲道不挡路是基本准则
随后，记者走访了五一路、南内环街、解放路的部分路段，在路边不时能看到共享单车，不少车停放得很随意。记者采访了7位市民对共享单车随意停放的看法，大家都认为，共享单车虽然方便，但乱停放很影响通行，还影响市容。
其中，使用过共享单车的5位市民表示，他们在停放共享单车时，主要考虑的是就近停，尽量不影响他人。“自行车停车没有规范，我们只能尽量找角落。有时候，正好目的地就在大马路边怎么办？只能挤在墙根。其实，自己看着也不顺眼。”一位在南内环街一家科技公司工作的市民说。
为了自己和他人通行，数字城管工作人员建议，市民停放单车时要注意尽量不影响别人。记者拍了一些共享单车停放的照片发给数字城管相关工作人员，对方做了简单解答，给出停放建议。
在公交车站停放的共享单车，最好避开人们等车的区域，与候车区隔一段距离，车头面向马路，在便道整齐摆放。
在有较宽便道的路边，共享单车停放时注意避开盲道，车头冲内侧整齐摆放。
在较窄的便道，单车尽量紧贴护栏或墙根，顺马路方向停放，不要占用机动车道和非机动车道。数字城管工作人员建议，这种情况下最好不要停放，市民最好多走几步，把车放在较宽、不影响交通的路边。
数字城管工作人员提醒，共享单车不应停放在公园或地下通道楼梯口、绿化带中、垃圾堆等地方。
针对乱停放市民也有不少建议
对共享单车乱停放等问题，采访中，市民也给出不少建议。
市民张先生建议提高共享单车公司的市场准入门槛，“共享单车进入太原市场前，应向相关部门提出完备的管理方案，招聘足够运维人员，有应急办法，这样进来了也能自我管理。”
市民小周认为，现在虽然有数字城管采集员纠正停放位置、上报损坏车辆情况，但与外地多数地方一样，维护管理的责任转嫁给了政府，“公司挣了钱，但政府管理花的是纳税人的钱。”小周建议成立专门对共享单车进行维护的公司，几家共享单车公司购买它的维护服务，既能解决单车公司造成的乱象，也不会增加政府和市民的负担，共享单车公司的运维成本也没有那么高。
市民王女士则更喜欢公共自行车，她建议公共自行车增加网点，以此调节共享单车投放量。“现在的网点还是有些少，有时候想还车找不到网点挺着急。其实，大家都有公交卡，网点多了，骑公共自行车也很方便，就不会想着再交上押金去骑单车了。光靠呼吁市民不要乱停放解决不了根本问题，市场问题由市场调节，增加公共自行车的网点，长期来看，应该能改善现在‘车满为患’的情况。”
身为律师的杨先生认为，太原可以出台自行车管理的地方规范。“现在，很多人注重健康出行，骑车出行的人也多了，尤其现在有了共享单车。在这种情况下，城市在自行车管理方面应该有专门政策。”他说，虽然在《道路交通安全法》等法律法规中有一些非机动车行驶的规定，但并不详细。如果出台自行车管理法规或规范，对非机动车行驶、停放都做出详细规定，也能推动共享单车管理。
编辑/贺秀峰
来源/山西晚报
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姓名电话立即查询&天气逐渐暖和了，很多朋友也改变了自己的出行方式，从开车换成了更加绿色的出行方式，比如说坐公交车或者骑咱的公共自行车。当然了，很多细心的朋友最近一定发现，在咱省城太原的街头，出现了这样一批不一样的自行车，绿白相间，轻巧漂亮。但是和咱的公交自行车相比，它最大的特点就是没有锁桩，相信很多人对它已经不陌生了，它就是从去年开始火遍半边天的共享单车了！共享单车方便、快捷，解决了大家出行最后一公里的问题，但是细...&日前，深圳市交通运输委、市城管局和市公安交警局在深圳书城联合组织“文明骑行、有序停放，我们在行动”访谈活动，政府部门代表、共享单车企业代表、人大代表、政协委员、市民代表就规范共享单车管理展开现场讨论。随着共享单车的日益普及，共享单车为市民最后一公里出行带来了极大的便利，但同时也出现了乱停放、私占、破坏、不规范骑行等一系列问题，给城市管理带来了很大困扰。此次深圳3部门组织社会各界代表共商良策，说明深...&共享单车好像一夜之间又增添了很多新的颜色和车辆，一些主要的大城市，满街的共享单车真像春耕一样遍地开花五颜六色，当然问题也随之而来了。3月21日《央视财经评论》演播室请来了，国家行政学院副教授胡颖廉和财经评论员王冠，一起来聊一聊，共享单车乱停放如何“共管”？换个视角看经济，CCTV2《央视财经评论》周一至周四，每晚21：50，准点开评。央评说王某（违法嫌疑人）：怒扔天津自行车表演现在开始。这是前不久...&多部门与企业代表面对面共商管好用好6万辆共享单车4月25日，市城管局召集市交委、市交管局、市规划局、市大数据委、市工商局，以及云岩区、南明区、花溪区、观山湖区城管局负责人，邀请快兔、ofo、永安行三家共享单车企业代表，就共享单车现阶段遇到的管理困难以及今后如何规模发展进行座谈，共谋共享单车在贵阳市和谐、健康、可持续发展之路。座谈会上，市城管局肯定了共享单车对市民短途出行、接驳换乘及解决出行“最后一...&随着“酷奇单车”、“百拜单车”先后登陆太原，一时间，省城共享单车领域硝烟四起——太原：共享单车能走多远？并非单车投放主战场的太原，如今也闻到了硝烟的味道。本报记者姚凡摄四月的太原春光明媚，在这春暖花开的日子，我们的身边悄然出现了一批小绿车，车身上白色的“100bike”字样提示着它的身份。3月11日，“百拜单车”正式在太原投放，而此时，“酷奇单车”在太原市场上的投放时间也已整整一个月，在并非单车投...&
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30万辆共享单车摆满福州城！这篇全新最全的测评告诉你怎么骑，怎么放，怎么会被罚……
老司机，带带我。共享单车走起来！不管你听没听说，骑没骑过，你一定也注意到了：忽然之间，福州满大街都被各种带着“二维码身份证”、性感妖艳的各色单车霸占啦！那一排排姹紫嫣红的“小妖精”不仅吸引了众多吃瓜群众的围观，还勾引了不少无知少男少女，用“屁股”贡献了自己的第一次！那么问题来了：作为福州新晋“网红”的共享单车到底是什么？怎么骑？在哪儿有？多少钱？好骑吗……如果你已经跟不上朋友的话题了，就请跟着我们一起学起来，做个勤学好问的“老司机”！老司机入门：共享单车到底是什么鬼？自行车界的滴滴很多人一直在听朋友说起共享单车这个名词，也总会在街头看见这些共享单车的身影，但”听了 那么多道理，还是不知道共享单车是个什么鬼“。就我个人理解，共享单车就相当于“自行车界的滴滴”，两大特点即可概括：1、随取随用（只要下载app交付押金，扫码就可以骑走）2、无桩停车（可以停靠在任何自行车停放区域，不是随地乱停哦）与“有桩”的公共自行车相比，是不是随性方便了很多呢？老司机培训：共享单车应该怎么骑？极简教程 ，包教包会知其然还要知其所以然呀，所以当老司机觉得屁股痒痒忍不住想坐上去尝试一把的时候，可以先参考一下这份通用版教程（详细测评请往下看）：1）扫码关注公众号/小程序或在手机应用市场中搜索并下载您所需要的共享单车APP（平均每款APP大小在30M上下，土豪无需wifi也可任性下载）；2）用户注册（部分需登记身份证号实名认证）；3）交付押金（押金在99~299元不等，还车后押金原路退回）；4）找到单车（可通过地图查找附近单车）；5）扫码开锁（这个不用我教了吧？）；6）输入密码后骑行抵达目的地；7）锁车，手机自动扣费；8）结束使用。好像听起来很简单的样子？咳咳，那么恭喜你，已经入门“老司机”基础教程了，接下来就该进阶版了——5大共享单车品牌，哪家你最喜欢“上”？老司机上岗：福州5大单车品牌哪家强？截止目前，入驻福州的共享单车共有5款：HelloBike、永安行、ofo单车、DDbike、摩拜单车。网上的极简测评如下，戳图放大看更清楚哦。注：目前各家共享单车都还在陆续投放车辆当中，市面上车辆数目暂不准确。图片via福建生活01丨最时尚and最贵：摩拜单车押金299元，1元/30分钟，可提前15分钟预约倡导品质的摩拜单车造价最高，同时也是5个品牌中押金费用最壕的！摩拜还推出了两种车型，运动版和轻骑版，听说运动版车身超重，大约在 22.5公斤左右，骑行感觉堪比动感单车！感觉从此可以直接用单车健身了……外观：俗称小红，设计感最强，采用了密封的轴传动，不仅不会 ' 掉链子 '，也杜绝了衣物缠进链条的可能性价格：运动版1元/30分钟，轻骑版0.5元/30分钟。押金299元。解锁：扫码开锁取车，上锁即结束使用付费。操作极其简单。范围：主要在福州市的鼓楼、晋安、台江、仓山、马尾五区运营，首批投放点以福州地铁一号线沿线各站点、公交枢纽以及市民出行热力点为主。定位：装有GPS定位，较为准确02丨最适合校园：OFO单车押金99元，1元/小时，校园单车恋情神马的ofo是最早的无桩共享打车，起源于校园，所以对师生的 优惠力度比较大，至于使用方法和其他车大同小异：外观：俗称小黄，外观酷炫，质量最轻，无篮筐价格：师生每小时0.5元，非师生每小时1元；押金99元；解锁：机械式密码锁。用户使用时，扫描二维码后可获得解锁码，或者手动输入车牌号获取解锁码，对比其他，略显麻烦。范围：近期试投放数百辆，主要分布在福建医科大学、福建中医药大学、福州大学等各大校园内。定位：没有GPS定位装置；不显示定位，只显示附近有多少车辆，感觉和玩捉迷藏，能遇见算是你俩有缘啦！槽点：每辆车只有一个固定密码，所以大家要自觉在用车完毕后把密码锁上的数字打乱哟~03丨计费最简单：DD bike押金199，1元/小时，封顶10元/日据说DDBIKE的联合创始人之一张程是滴滴福建大区商务经理，但是我更喜欢的是他们为单车命名的含义“DDBIKE名称的含义是‘Dream Drive’，我们的两款车将会分别命名为“星辰和大海”，正如我们团队很喜欢的那句话：我们的征途是星辰大海。”还蛮文艺情怀的感觉。外观：外观上DD bike 跟hello bike的相似度还蛮高的，坐垫可调整。价格：押金199；骑行时间每24小时内消费满10元以上，按10元收费，不满10元按实际金额收费。解锁：扫码开锁取车，上锁即结束使用付费。范围：已在福州投放5000辆，分布于地铁1号线沿线一及仓山、鼓楼等福州标志性地点。半年内投放量将增加到6万辆。定位：装有GPS定位，但是比较难找槽点：有人吐槽，DDbike app上遭遇到充值金额有去无回，且无提前告知的情况，官方表示研发还未成熟，日后会原路退回……咳咳，介意者慎用。04丨最密集也最好找：Hello bike押金199元，1 元/0.5小时，22:00~6：00免费骑行看着密密麻麻的单车地图也可以看出来，hellobike可能是5款里头车辆数最密集的，并且网上也有新闻说明，Hellobike计划3月底前在福州投放7万辆共享单车！&咳咳，真是大手笔……外观：hellobike车身也是白色的，俗称小白。目前大部分车是有篮筐的，敞口式很粗矿，适合放挎包。价格：普通时段的收费为1 元/30分钟，夜间11点至早上6点时段可免费骑行；解锁：扫码开锁取车，上锁即结束使用付费。范围：目前来看，市区大部分停放单车的区域都能找到，且比较密集。但如果你是捣蛋鬼要小心了，Hello&bike为了引导用户规范地停放自行车，实施了用户信用分体系：每位用户注册后，拥有100 分的信用分，每次骑车加 1 分。违停将一次扣除 20 分。信用分低于 80 时，用车单价将提高到 100 元/半小时。05丨芝麻信用免押：永安行押金99元（芝麻信用分在600以上可免押金），骑行1元/小时据说永安公司2010年成立，是目前国内最大公共自行车运营商之一。日就入驻福州了，算是目前街头比较常用的共享单车，车辆的密集程度仅次于hellobike，另外受欢迎的原因就是永安行可通过授权支付宝芝麻信用分（600分以上）免押金骑行咯~同样使用前也是需要下载【永安行】app并实名认证。外观：黄蓝相间的车身还是蛮好认的，有有深口半封闭式篮筐价格：押金99元（芝麻信用分在600以上可免押金），骑行1元/小时解锁：需打开手机蓝牙配合扫码，对比其他，略显麻烦。范围：福州地区年内计划陆续增加投放共5万台单车，主要分布在五一路、五四路、八一七路等主干道，王府井百货、三坊七巷、于山风景区等主要商圈和风景区。定位：没有GPS定位装置；只能显示周边的自行车数目，相对有所偏差。槽点：特别重不是很好骑，相比其他品牌，锁车后还要退软件@冰燕-Tiffany划重点：据APP通知，3月1日起，永安行将采取福州三环内外不同价格的收费标准了！总结：5家单车品牌，选择适合自己的综上，各家品牌都各有优劣，一份极简报告，献给懒癌患者：外观PK：（喜欢什么颜色自己挑）重量PK：摩拜单车＞永安行≈DDbike≈Hellobike＞ofo（最轻）押金PK：摩拜单车299元＞Hellobike199元=DDbike199元＞ofo 99元≥永安行99元（支付宝芝麻信用600分以上的用户可免交押金）每小时收费PK：摩拜单车2元=Hellobike2元＞DDbike 1元=永安行1元≥ofo非师生1元，师生0.5元找车难度PK：Hellobike>摩拜>永安行>ofo>DDbike，其中Hellobike及摩拜在万象城设置了固定停靠点。定位准确度PK：摩拜单车≈Hellobike≈DD bike都比较好找， ofo和永安行没有安装GPS芯片，需依靠用户手机扫码定位。目前用户用车遭遇到的一些疑问？鉴于“共享单车”目前在福州还是一项新兴的工具，势必会有很多令人不满的用户体验啦，我们整理了一些问题和解决方案仅供大家参考哟~“ 用完共享单车，到底应该停在哪？”之前就有福州热心网友@小虎发了一组照片，在台江区新港街道一处共享单车的停放点，城管部门正在“查扣”单车。按照规定，租车人需要把车停在路边白线以内的公共停车区域，当附近没有白线或停车架时，需停放在路边不阻碍交通的空旷区域或者路边其他单车集中停放的区域，另外还严禁将单车停放在楼道、封闭小区、地下车库以及收费停车区域。“ 看到别人乱停车怎么办？”以Hellobike为例，它采取的是信用与收费挂钩的方式。每位新用户都有100分原始信用分，使用车辆一次加1分；违停一旦被举报，查证属实的话将会一次扣除20分，低于80分者将以每半小时100元的价格收费。想恢复每半小时1元的价格，目前只有一种方法，就是通过拍照举报他人违停积攒信用分。“ 骑行时才发现单车已经损坏怎么办？”共享单车虽好，却总有一部分素质不高的人想方设法“虐它千百遍”心疼这些被花样虐惨的单车们：因为所有的共享单车都采用信用积分模式，以此约束骑行人员规范用车。但也有人担心，如果骑上车才发现车子坏了，会不会被下一位使用者举报，影响自己的信用积分。比如开锁才发现酱紫的：运营商表示：市民在骑行使用共享单车时，如果发现有什么问题，如车辆二维码被人篡改或破坏，APP软件有故障等问题，都可以第一时间联系客服帮忙解决，将不会影响信用积分。“ 发现有人私藏单车，怎么办？”不要存在侥幸心理，去刻意破坏和私藏单车哦！比如今天就看到网友曝光，合肥的“藏车达人”竟然妄想用油漆给单车换上新衣裳把车带回家：各家运营商说了：通过车身GPS功能，他们能够定位到车辆位置。对于偷盗私藏行为违法者应负法律责任。而对于恶意破坏、加私锁等行为，运营商也表示将追责，就问你们怕不怕！“ 明明地图显示有车，但怎么也找不到？”永安行：找不到定位这种情况是有的，但我们能保证定位准确率超过80%，这是一个比较高的数值了，出现定位问题的原因也有很多，如技术的瑕疵、数据发送处理出错、在高楼大厦间或地下室信号弱被屏蔽等，但我们都在不断做技术试验、同一些大数据公司协作来解决完善出现的问题，让定位更准确。“ 我们共享单车的账号安全吗？个人信息会受保护吗？”不少市民担心共享单车的账号安全问题。“所有用户的账号都有专门的风险控制。”ofo福州相关负责人唐先生说，作为企业有义务保护好用户的个人信息。“ 目前已经有很多不文明行为出现，请警惕啦！”咳咳，看到这一幕，我冷汗都下来了，大家骑车之前请务必记得检查！最后的最后，知了还是很赞同知亲们多多使用这种环保又绿色的出行方式哒，一来可以降低城市尾气污染及堵车；二来还可以当作健身，三来还能重拾失落已久的单车情结，简直不能更棒！资料整合自：东南快报、福建生活、海峡网、福州晚报等互动话题：共享单车这么火我的小伙伴们纷纷想开发新玩法：有人在找单车的时候顺势勾搭撩妹；有人妄想加个横杆体验一次“双飞”作为老司机的你，开发出了什么新玩法？或者你看过的用单车时比较奇葩的行为留言分享一下呀喜欢这篇文章的人还读过?吃货丨爆灯丨笑哭丨原创丨催泪丨……
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喜欢该文的人也喜欢急刹车!深圳上海广州等多城叫停新增共享单车投放
继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享单车新车投放之后，深圳市日前也宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放。狂飙竞速的共享单车行业，终于在城市空间的瓶颈制约下被迫“急刹车”，将各种绚丽色彩瓜分殆尽的互联网单车企业，也从跑马圈地的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营阶段。
原标题：深圳、上海、杭州、南京、广州等地暂停投放
共享单车投放&急刹车&
记者 孙奇茹
单车巨头主动放缓投新车
深圳市相关部门日前召集各单车企业，要求暂停投放新车。此外，监管部门提出，各企业需要按照所投放区域投入车辆总数不低于5&的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。企业对于用户的违规停放车辆，必须在30分钟内完成处置。一旦处置不及时，将会直接面临被监管部门收车的处理。
在多个城市对共享单车新车投放按下&暂停键&的同时，共享单车企业也意识到了&跑马圈地&、大规模扩张时期的终结。
日前，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表态称，摩拜后台大数据系统&魔方&显示，北、上、广、深四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡。也就是说，摩拜已放缓在北京等一线城市投放新车，而将更多精力投入到车辆精细化运营中。
ofo小黄车则回应，ofo在线下实行网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆调度，这些师傅会统一着装和戴工牌，清理乱停放车辆和损坏车辆。
随时有车可骑，是市民对共享单车的理想化需求，但城市空间却容纳不了海量投放的单车。
近日，北京市规划院宣布完成&北京需要多少共享单车&的阶段性研究报告。报告显示，市民对于共享单车的需求总量约172万至201万辆，但若保证通行宽度，道路上能停放的自行车仅为约120万辆。这也就意味着，城市规划中还缺大约60万个自行车的停车位。这正是各大城市遭遇共享单车&围城&压力的根源。
&共享单车&从无到有&是个飞跃，之后会&从有到精&，新的飞跃之路即将开启。&互联网分析师葛甲认为，多地暂停共享单车新车投放，并不意味着共享单车遭遇了政策打压，而是进入了发展新阶段。接下来，共享单车主要任务是瞄准车辆使用情况，用技术手段解决乱停乱放问题，让共享单车别为城市交通添堵。
弱势品牌撤离一二线城市
面对规范停车维护城市运行秩序的压力，共享单车企业主要的手段仍是加大人力投入。但投入多少运维师傅才够用？以深圳市提出的5&比例计算，假设一家单车企业在市内有30万辆车，其配备的维修、调度人员数量要达到1500人。
实际上，即便还未有强制性运维投入要求，一些共享单车小厂商已经知难而退&绕道走&。
不久前，小鸣单车宣布对经营战略进行重大调整，从一二线城市转移到三四五线城市寻找空间。6月份宣布停止运营的3Vbike，则在日前宣布&重出江湖&，进军五六线城市。在昔日浩浩荡荡的共享单车军团中，大批第二、第三梯队的企业开始撤离摩拜、ofo双巨头鏖战的一二线城市。
让遍布大街小巷的单车都停放有序，的确不是件容易的事。多位市民建议，共享单车管理宜疏不宜堵，考虑到通勤出行的庞大需求，管理部门可以酌情考虑在有条件的街区增加自行车的停车位，鼓励绿色出行；而在不具备条件的拥挤街区，严格限定车辆投放数量并及时调度。
&对于共享单车乱象，政府需要通过行政供给，保障自行车骑行者的路权，并适当增加自行车停车空间。&交通运输部干部管理学院教授张柱庭分析。
物联网升级成共享单车救星？
最近几个月，北京东城、通州等区域率先试点电子围栏规范停车。但不少市民发现，电子围栏附近车辆寥寥、禁停区域单车堆积的现象仍然不时发生。
交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋认为，如果政府划定的推荐停车点太少，共享单车又变成了另一种意义上的&有桩&车，用户必然会觉得太不方便。因此，适度提高推荐停车点密度才能提高市民规范停车的配合度。
除了企业需承担的责任逐渐&加码&，社会各界也开始行动起来，共同破解规范停车遇到的难题。
日前，清河街道利用移动互联网技术，开展了一个&共享单车停放与公共空间改善提案有奖征集&活动。人们可以提议在地图上某处增设或者改善自行车道、共享单车停放点，举报占道停车，并且上传反映相关问题的图片为证。未来，这样的提案积少成多，就会成为政府决策的重要依据。
此外，在各家共享单车企业难以实现互联共通的时候，在城市角落里布设能够监测到自行车、行人车流的智能传感器，也将为政府监管共享单车提供数据支撑和依据。记者近日获悉，这样的智能传感器已开始在海淀、西城的部分区域试点铺设。
业界分析，共享单车的规范停放，人力&搬运&调度还只是初级阶段，最终解决之道还是借助物联网技术的升级，让电子围栏的设置不断优化并降低成本。
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