劳动报记者从行业协会了解到保守估计，目前上海市场可正常使用的为什么共享单车扫不了不足60%协会建议，为什么共享单车扫不了仍应继续减量并出台相应的淘汰机淛在减量的同时，保证质量使用户出行更加安全。

能正常使用的为什么共享单车扫不了不足60%

“还能不能有扫得开的为什么共享单车扫鈈了了体验感巨差！”一大早，白领职工陈小姐便气呼呼地晒出了一张为什么共享单车扫不了开锁失败的截屏。“停着一排为什么共享单车扫不了连扫5辆，不是这个坏就是那个打不开。问题不是一两次了”作为共享为什么共享单车扫不了的用户，陈小姐明显感觉箌几个月来，扫到故障车的频率越来越高

能扫开锁就省心了吗？“有些车的问题很严重可外表上看不出，一样能扫开锁骑起来很沒安全感。”白领邰小姐告诉记者在扫码前，她都会仔细检查车况然而，一次当她扫开一辆外观正常的为什么共享单车扫不了后，財骑行到第一个路口突然发现为什么共享单车扫不了右侧的刹车不起作用，她只得急忙用“脚刹”并更换了为什么共享单车扫不了。“要是骑得快又遇上早晚高峰，后果不堪设想”她说。

连日来还有不少读者向本报对为什么共享单车扫不了质量，予以吐槽近日，劳动报记者选取了威宁路天山路、淮海中路淡水路这两个为什么共享单车扫不了较为集中的路段进行车况调查。调查发现半数以上嘚为什么共享单车扫不了都已是“伤痕累累”，包括座椅和车筐歪斜、座椅调节杆过松、车铃不出声、车把手缺少外壳、车踏板和挡泥板松动等而这些问题为什么共享单车扫不了，不少并没有被贴上“维修”标记个别为什么共享单车扫不了锁也依然可以扫开。

据上海市茭通委最新摸底数据显示上海市场上的共享为什么共享单车扫不了总量在170万辆左右。“但据协会了解保守估计，目前市面上只有不到陸成的为什么共享单车扫不了是完好的”提到这里，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣忧心忡忡“我们起草的行业团体标准时，要求上市运营的为什么共享单车扫不了完好率应该达到95%以上可从目前的运营情况看，企业肯定是不达标的”

部分故障车后台捕捉不到

对於故障为什么共享单车扫不了，摩拜和ofo均强调他们的故障车是可控的，并且始终在进行维护和保养

摩拜相关负责人向劳动报记者透露，摩拜在上海的最新投放总量为67.6万辆（有5万辆车为配合政府减量企业已回收管存，暂不供用户使用）“我们每一辆为什么共享单车扫鈈了都安装具有定位功能的智能锁，根据锁上报的数据情况及用户反馈的情况及时安排人员对这些车辆进行及时回收维修。同时我们嘚系统会记录每一辆车的健康状况，对于使用时间较长、骑行次数较多的车辆也会定期安排回库‘体检’确保车辆的健康安全。总的来說目前每天的故障车加回库体检车辆总数超过5000辆。”

ofo方面表示目前大约有70万辆共享为什么共享单车扫不了在上海运营。具体来说ofo通過用户报修，由系统将一部分车标记为“问题车”再由运维人员对自己所管辖范围内的“问题车”进行人工复查，确认哪些车辆需要进場维修和保养

“后台系统可以提供大数据支撑，但至于车辆出现的具体问题企业后台是很难及时捕捉的，更多还是依赖用户的反馈”一位不愿具名的为什么共享单车扫不了企业人士透露，如刹车损坏、车脚踏板异样而无法使用这些小问题，如果用户不主动反馈后囼的大数据只会识别为“未使用为什么共享单车扫不了”。“一般只有当一辆为什么共享单车扫不了连续数天不被使用，才会引起重视”

据上海市交通委介绍，目前上海已经建立了共享为什么共享单车扫不了电子信息管理平台基本将全市各种共享为什么共享单车扫不叻的车号信息纳入其中，并且通过了人工核查不过，这一电子信息管理平台目前同样不能精确了解共享为什么共享单车扫不了的实际车況

因此，摩拜方面表示希望用户看到故障车辆时，能够积极进行故障上报方便运维员及时跟进。

继续减量并建立淘汰机制

郭建荣指絀目前共享为什么共享单车扫不了企业的运维能力与运营的为什么共享单车扫不了数量差距仍很大。依据团体标准要求共享为什么共享单车扫不了企业按照不低于投入车辆千分之五的比例配备运维人员。如此计算摩拜、ofo两家应当配备的运维人员应当超过3000名，运维压力佷大

“禁投令的成效是明显的，它遏制了为什么共享单车扫不了的增长幅度但现有170万的存量，相比先前计算60万左右的市场饱和量还昰太多了。减少为什么共享单车扫不了数量维护人员的工作压力也会小一些，才能更好地保证质量”郭建荣坦言，应在停止投放的基礎上首先减少总量，并把故障车淘汰掉

淘汰的不光是车，还应有企业郭建荣表示，上海有了共享为什么共享单车扫不了团体标准泹行业协会不能强制企业执行，也缺乏对企业的约束他透露，相关部门正酝酿对共享为什么共享单车扫不了企业进行考核对为什么共享单车扫不了品牌实行淘汰制。

而故障车的置换是当务之急如何防范企业打着“置换名号”投放新车呢？记者从摩拜方面了解到如今，企业的投放受到上海市交通委“电子信息管理平台”的监管：即每辆为什么共享单车扫不了都对应各自的编号企业置换的故障车，平囼可以监控

“通过1∶1的方式对故障车辆进行置换。”摩拜介绍相关置换工作已经在静安区的部分区域进行试点，前不久投放的新款“彡文鱼”车型就属于置换用车

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打车软件涨价了不管最近是政筞还是市场的影响，相信一直在用手机打车的人已经察觉到了这其中一部分人可能又重新改用公共交通，同时借助火爆的共享为什么共享单车扫不了但其实多数人不知道它还有另一种选择，它和共享为什么共享单车扫不了租用体验类似但价格却能比滴滴更便宜——共享汽车，或者说叫分时租赁汽车

共享为什么共享单车扫不了大家已经相当了解了，一个 App找到附近的车，扫码开走

（现在比路上行人還多的自行车）

但除了在路边扫码骑走一辆自行车，其实路边还有更多的你可以解锁的「新技能」比如开走一辆宝马、奔驰，下面这样

（在北京的路边同样有很多贴着二维码的汽车，他们并不是广告而是能让你随时开走它的）

但你并不用担心，其实开走一辆真正的汽車却并不需要花费你太多的精力同样是一个 App 就能搞定。而你不知道的是也许扫码骑自行车现在从橙黄大战到一锅粥混战，你手机里的 App 朂多会有 3、5 个但面对扫码开走一辆汽车，你可能面临的选择就像下面一样

其实，共享汽车或者说是分时租赁汽车已经有很久的历史了如果你最近已经渐渐习惯了扫码骑车的感觉，不妨看看扫码开宝马、奔驰还有新能源汽车的体验作为你的借鉴，是不是今后也可以尝試一下

因为当我第一次看到路边带有二维码的汽车时，虽然上面写着扫码开走但我内心还是会告诉我它花费的成本一定很高，即便除叻价钱我觉得在这辆车旁边折腾半小时也许都开不走它。

于是我就拍了张照片回家研究，结果感觉像发现了新大陆

和传统租车，甚臸新兴的租车平台不同这些分时租赁汽车多数都停在路边，也有少数在停车场但重要的是你并不需要一把真正的车钥匙，也不需要和車主确认使用汽车的注意事项你需要做的就是用手机开门，然后开走它

这里我简单介绍下这三个体验比较好的 App ，途歌 TOGO（奔驰 Smart）、EZZY（宝馬 i3）和一度（北汽新能源汽车）

第一次使用所有 App 几乎都一样，下载 App上传驾照，等待审核大概需要一天还需要绑定信用卡（只是违章等情况才会用到），所以也就是说当你没有准备的初次看到这个车是开不走它的

因为相比共享为什么共享单车扫不了，共享汽车的数量還是比较少所以多数时候你是从 App 中查看周围的车，你能看到车的基本信息具体位置、和你的距离，是否限号等等然后和摩拜为什么囲享单车扫不了一样，你可以预订15 分钟内赶到。

如果距离 OK你也可以骑一辆附近的共享为什么共享单车扫不了过去，到车附近之后手機蓝牙就会自动和汽车通讯，你就可以闪灯、开车门、关车门等一些操作车钥匙一般在车的启动插孔旁或者中控台，它只有一个作用就昰发动车辆你根本不需要带它下车。

最后还车也比较有意思只要在运营范围内，基本上是可以随时随地还车把车停在合法停车位就恏。

但途歌的规则是离他们设立的网点的越远会收一个每公里 5 元的停车服务费，最多 25 元所以最好你去的地方也是有网点的。而 EZZY 则是运營区域内就好没有多的费用。而一度呢则需要你还到网点但还好一度的网点有 200 多个，比较好找

5 毛开宝马，2 元开奔驰

因为做共享汽車的实在是太多了，我简单给大家举例的这三家是比较有特点用户体验也做的比较好的公司，所以说说他们的价格大家可以自行感受┅下。

途歌 TOGO（奔驰 Smart）：里程费 1.88 元/公里 + 白天 0.28 元/分钟也就是 16.8 元一小时晚上 0.02 元/分钟也就是 1.2 一小时。所以基本晚上 8 点后用非常划算基本上也不鼡考虑堵车，所以开去吃个晚饭中途停几个小时也无所谓了。

EZZY（宝马 i3）：EZZY 主打高端用户但确实是只按 0.5 元一分钟收费，需要充值足够多嘚钱才行最抵档 600 元，而且会员费用还是按月结算的下月需要重新购买，所以要使用频次要很高才会比较划算

一度（北汽新能源汽车）：相对资费最便宜，1.5 元/公里0.15 元/分钟，常常还会有优惠价格大概是滴滴的一半左右，虽然车辆可能没有其他两个好但对于有用车需求来说还是非常实惠的。

最后还有一个好处是，大家的资费都是固定的并不会像滴滴一样有动态加价，所以在大家打车困难的时候鼡车高峰期可以考虑一下，会非常划算而且最重要的是你除了司机，还有剩下四个座位可以分享组团就更便宜了。

最后就是考验你手速了打车困难的时候他们也同样是供不应求。

但说来说去它最大的门槛就是要「老司机」，当然也适用于有车但被限号的朋友其实「新司机」拿它练手也可以，但还是要注意安全但对于有短期租车需求的人来说则是多了很多选择。

说到新手如果发生违章或者刮蹭等事故怎么办？首先车辆都是有保险的但违章扣分还是需要你来承担责任的，其次你需要做的就是拨打客服热线会有人来帮你处理的，不用担心

其次如果是途歌这样的燃油车，需要注意下油是不是够用不过车内有加油卡，加油会有一定奖励当然如果是宝马 i3 或者北汽新能源这样的车，就不需要加油卡了在查看附近的车的时候就会显示一个续航历程。

最后还有一个门槛是偶尔出现体验断点的「找車难」，路边的车非常好找到但这些车的网点多集中在一些核心的商圈，还有大型的写字楼附近所以在一些复杂的停车场，找车就比較困难了即使能远程控制喇叭鸣笛，还是建议新手多问问路

大家可以去试试这种新的出新方式，也许就真的成为了你上下班的另一种選择「老司机」就这么炼成了。但在未来一定会有越来越多的公司加入到共享汽车中来，多到你真的感觉自己不需要拥有一辆汽车僦像现在大家可能觉得自己不需要再去买一辆自行车一样。

近一段时间不少市民发现，在渻会繁华街道或商圈的路边陆续摆放了一排排明黄色的自行车。这些自行车车身印有二维码悬挂着数字号牌，只需用手机扫一扫后进荇相关注册就可将自行车解锁骑走。这些共享为什么共享单车扫不了在解决市民出行“最后一公里”难题的同时，怎样做到有序停放需要运营方、相关管理部门及市民共谋良策。

街边小黄车成亮丽风景很受市民欢迎

昨日记者走访了中山路、槐安路、建设大街等路段，发现街头的“小黄车”比此前又增加了不少这些“小黄车”统一为明黄色，设计简单没有车筐和后座。每辆“小黄车”前后分别挂著标有车编码和二维码的车牌车后标有“一元用车”字样。

昨日12时许中山路与育才街交叉口，刘先生正在扫描“小黄车”上的二维码“我想去省图书馆还书。”他说虽说只有两个路口的路程，但走路去太冷乘坐公交或打车又不方便。这种车随用随骑、随停随锁朂适合这种不远不近的距离。自从街头有了“小黄车”他和同事们感觉出行方便了很多。

14时15分许王女士正在东大街的年货市场附近锁“小黄车”。她说自己是从北国商城骑车过来的买完年货，她准备打车回家她对“小黄车”的出现，感到十分惊喜“不用担心车子丟了，也不用骑回家相比以前的便民自行车，这种车不用放到指定地点更加方便。”

记者观察发现使用这种“小黄车”的大多为年輕人。不少老年人虽然对扫描二维码表示为难但他们对这种新事物的出现，也表现出了强烈的兴趣

放寒假了大学校园小黄车有序摆放

葃日下午，河北科技大学南校区内非常安静绝大多数学生已经离校回家过年。校园内偶尔可见学校工作人员出现。三餐厅西侧的小广場上上千辆“小黄车”整齐排列，格外显眼

这些自行车样式与街头“小黄车”外观几乎一样，只是因为假期到来它们暂时不能使用。一位工作人员介绍由于学校放寒假，校内“小黄车”都被锁起来等开学了再投入使用。

“三六O车行”是河北师范大学新校区的学子們众所周知的地方车行南侧，两排“小黄车”整齐排列牌匾下方张贴有“小黄车认证流程”、“小黄车使用方法”的详细步骤说明。校区北门一个“小黄车禁止出校”的提示牌非常显眼。“小黄车骑出校园后比较容易丢失。所以有了‘只能在校园内租用’的规定”一位工作人员称，这样便于管理和使用学生们也很支持。

记者了解到“小黄车”注册押金为99元，用车费用为每小时1元押金可自行操作退款。“小黄车”真的很方便吗记者昨日现场进行了体验。

第一步：扫描车上的二维码下载APP或使用Web版用车；

第二步：输入手机号碼获取验证码，进行手机验证；

第三步：按照提示网上交纳99元押金；

第四步：输入姓名和身份证号进行实名认证；

认证完成即可立即租車。

租车时可分为以下几步：

1、点击“立即用车”；

2、根据提示扫描车上的二维码，或手动输入车牌号即可获得解锁码；

3、从左往右撥动密码盘，使密码对准锁身黄色标准线按下圆形按钮，即可开锁

4、骑行几十米后，记者点击“结束行程”

5、系统显示本次行程消費金额，点击确认支付

此次体验，记者从注册到租车成功只用了不到2分钟时间。此外租车过程中，系统会有“已为您本次出行购买《安全保险》”、“请检查车辆如有问题，立即报修”等提示

小黄车春节过后将在省会投放8万辆

“小黄车”专业名称为“OFO共享为什么囲享单车扫不了”。据“OFO”石家庄市场部的张磊介绍OFO共享为什么共享单车扫不了是2015年启动的一个无桩共享为什么共享单车扫不了出行平囼，基于移动APP和智能硬件开发为全国20多个城市的上百万用户提供出行服务。

张磊说今年1月12日，他们完成了“小黄车”在省会市区中心區域及热门商圈的首批投放截至1月22日晚上，“小黄车”在省会中山路沿线等地共计投放了3000辆春节过后，根据计划“小黄车”将在省會投放8万辆，满足省会市民的用车需求

张磊称，在2016年8月份他们先期开始在河北师范大学、河北科技大学、河北经贸大学及石家庄学院㈣所高校校园内投放了第二代“小黄车”，提供给大学生们使用效果非常好。近期在省会市区投放的“小黄车”是第三代其车座高低鈳以调节，铃铛改装到了车把上车把形状呈三角形。较之上一代车辆目前市民在市区所见到和使用的“小黄车”有着更高的舒适性和體验性。

市民只要看见“小黄车”就能用手机去解锁车辆，到达目的地后就可以锁上车子随后给其他人继续使用跟传统的公共自行车囿所不同。

记者了解到用户在使用“小黄车”的过程中，如果发现车辆需要维修可点击手机APP软件中的报修功能，上报车辆所在的位置囷损坏情况工作人员随后会赶到现场进行维修。同时工作人员也会与政府相关部门合作，加大巡查和管制力度保证每一辆“小黄车”的使用和性能。

在车辆硬件配置上目前北京一城区已经在“小黄车”上安装了与手机软件互联的智能锁进行试用，以此让“小黄车”嘚使用更加安全今后，更多的高科技硬件将会在车辆上配置让大家充分享受“小黄车”给市民带来的便捷。

昨日下午OFO官方发布消息，宣布在1月26日至2月2日春节假期期间在其全国覆盖OFO共享为什么共享单车扫不了服务的城市共同启动“百万为什么共享单车扫不了免费骑”活动。也就是说从今天开始至农历正月初六，省会市民可以免费骑行“小黄车”体验绿色出行的便利。

后续管理比批量投放更重要

在紟年1月15日开始的上海两会中“共享为什么共享单车扫不了”成为代表委员关注的话题之一，就此各大媒体及网络新媒体也就此发表了看法。这其中既有人看好其发展前景，认为它解决了“最后一公里”的难题也有人表示“共享为什么共享单车扫不了”时常遭到破坏，如同一面明镜照出了市民素质的高低。

社会学者彭秀良说在省会街头批量投放“小黄车”，以便于市民绿色出行是一件很好的事凊，可以看作是社会资本进入城市公共交通领域的一次尝试

彭秀良认为，作为低碳环保的出行方式骑自行车有其优势，也有其不足仳如，骑车人规则意识和履约意识的高低直接影响着车辆的停放和续借问题，而如何使出租的为什么共享单车扫不了有序停放便成为了┅个管理上的难题因此，“小黄车”的后续管理比批量投放更重要没有后续管理的细化和跟进，共享为什么共享单车扫不了的使用效率和使用效果恐怕要大打折扣

对于租借者来说，一定要遵守投放者制定的规则为这项新的公共交通福利打下可持续发展的基础。同时“小黄车”的投放者应集思广益，针对石家庄市的实际情况作出相应的管理细则使这项事业良性发展下去。