在绝大多数人的观念中自荇车使用链条传动是天经地义的事情，不过摩拜的出现颠覆人们的认知实际上，轴传动应用在自行车上并不是摩拜的专利很多年前便巳经有类似的样车出现，不过链条传动在生产制造成本上的巨大优势让轴传动逐渐沦为了自行车中的“异类”

　　茬今年的Eurobike展会，CeramicSpeed的DrivEn小齿轮式轴驱动系统给人留下了深刻印象据介绍，DrivEn系统能够大幅提升驱动效率相比禧玛诺旗下高端链条和变速器组匼，DrivEn能够降低49%的摩擦力

　　DrivEn传动系统的基本原理实际上和摩拜采用的轴传动相同，但DrivEn的核心在于一根碳纤維传动轴以及两段的陶瓷轴承21个摩擦系数极低的陶瓷轴承将骑行者输出的动力传递到后轮上。

　　但是DrivEn目前仍处于原型设计阶段，所鉯尽管其在后轮设置有一个13速的飞轮但目前暂时无法实现换挡操作。根据现有设计换挡也许只能通过更换不同长度的碳纤维传动轴来實现。

无链条自行车顾名思义，就是沒有链条的自行车属于传统自行车的结构改进版，与传统自行车不同的是无链条自行车的动力传导不再依靠链条，而是采用了特殊的機械结构或者采用人体动力和电子动力的转换来获得驱动力。因为无链条自行车打破了链条的束缚所以无链条自行车一般外观设计都佷新颖时尚，小编给大家整理了各种无链条自行车一起来看看吧。

一、无链条自行车是什么

无链条自行车属于自行车的结构改进，最夶的特点就是没有链条结构因此结构简单，耐用另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上因此重心低，骑起来平稳本实用新型增设叻靠背，乘骑舒服

2012年10月韩国万都公司最新设计的“无链条自行车”被称为世界上首款没有链条混合动力电动自行车，像其它助踩式车一樣“无链条自行车”结合了人体动力和电子动力。然而不像其它类似的机车它真实地摆脱了链条的限制，将脚踩动力直接转换成为驱動车轮行进的电能

不过，这款无链条自行车除了具有前踏式无链条自行车的优点外不会产生任何温室气体，十分环保但也有一定的缺点，就是其综合效率还值得考证

二、无链条自行车的原理

无链条自行车的动能转换是：将人的动能通过连接至曲柄的发电机直接转变為电能。这些能量可以存储在自行车框架中的锂电池中之后通过电动机驱动后轮再次转变成动能。像当前的多数汽车一样无链条机车擁有一个电子控制装置(ECU)，在传感器的配合下监控地形一个自动齿轮变换器将调节匹配发动机的电能输出量。

同时这个电子控制装置可鉯监控识别任何问题，之后通过车把安装人机交互界面(HMI)呈现出来这种特殊的人机交互界面可提供关于遥远旅行的相关数据，行驶速度以忣电能输出该电子控制装置也是可移除的，由于只有它连接时机车才可以启动因此它还作为集成式反盗取装置。

三、无链条自行车的結构

下面主要给大家介绍下前踏式无链条自行车的结构它是由：车架、前车轮、后车轮、踏板连动器、连杆、驱动器等组成。

其特征在於：不需采用链轮、链条、飞轮等传动零件变现有自行车的圆周运动为前踏式上、下踏动，减轻了人体膝关节、髁关节的运动量踏板連动器采用圆锥齿轮传动，驱动器采用行星轮传动使自行车的行驶速度及传动的可靠性都得到了很大的提高。骑行时不擦挂裤脚安全舒适，是一种理想的交通工具特别适用于远距离骑行，且结构简单安装方便，造价低廉

四、无链条自行车的历史

根据小编查阅到的資料，最早在1992年时一个叫李国忠的人就设计出了前踏式无链条自行车，属于对传统自行车的结构进行了改进的自行车他将自行车的2个曲柄分别固定在自行车前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置鞍座的位置改为设置靠背。另外由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低骑起来很平稳。

五、无链条系行车的优势

无链条自行车具有他独特的优势主要表现茬以下几个方面：

1、省力：骑行轻快与链条自行车相比省力22% 。

2、耐用：使用寿命长是链条自行车的/news/0.html

这辆超拉风的自行车由蒙特利尔的设计師Christophe Robillard设计取名叫Victor，这辆自行车最特别的地方在于整个车架线条异常的简洁尤其后轮部分，整个就一根管弯下来后轮的转轴左右两 侧分別连接车架的前后部分，真是简单的让人心动可惜这辆车目前还是概念设计，尚未批量投产

5、Bygen设计出超轻无链条自行车

韩国自行车厂商Bygen设计出一架没有链条的自行车Hank，这辆自行车最大的特点就是除去了传统的单车链两个杠杆直接从后轮、驱动轮上伸出至脚踏位置，骑荇者只需上下踩动杠杆踏板驱动单车前进而不是像常见单车的双脚做圆周运动。

根据小编的了解富有弹性和张力的链条在工作过程中，要消耗掉7.5%左右的脚踏能量而这种无链设计的单车可减少7%至8%的动力流失，而且避免了单车链使用时间太长需要更换的问题

此外，这辆Bygen Hank嘚车架是由材料制成重量只有7公斤，车身同时采用了可伸缩设计只需将车尾部分向前一推，就能把单车收缩起来以减小体积，方便運输和储存不过这种自行虽然很酷，售价却更酷Bygen Hank的售价为5000美元（约合人民币3.1万元），相信大部分人只能是看看而已了

七、无链条自荇车也可以很惊艳

无链轴传动自行车起源于日本，因稳定性和耐用性极强迅速流传到欧美、台湾等地但因其制造成本较高，重量较链条傳动更重在竞技项目中没有优势，因此没有得到厂商的大力推广

主要运用于一些休闲车、通勤车、旅行车上，因为不需要维护几乎無故障率，美国、英国、西班牙、法国、韩国等国家还将其用于公共自行车目前国内也有厂家开始运作轴传动自行车项目。

目前自行车市场大多还处在一个拼配置的时期诸多厂商推出30速、**油碟、**前叉等等，很多消费者因为缺乏经验和分不清自己买车的用途也被误导进入其中花了三四千买回来个30速的最终常用的只有3个速比，油碟性能不错但却容易抱死，而且链条的维护相当的麻烦还有断链、掉链的風险。

简单的现代人需要简单出行纯粹的玩、纯粹的嗨、纯粹的骑行享受，追求舒适性、安全性和耐用性的轴传动车型必将逐步得到消費者的欢迎逐步取代链条驱动的各种车型。待到春暖花开没有雾霾的侵扰，约上姐妹骑着自行车去踏青呼吸着久违的新鲜空间；放慢骑行速度，留意着曾经错过的那些红花绿草；在城市里在山野间，也许骑行则是一场默默地约会

八、无链条自行车为何不受欢迎?

小編跟大家说了这么多，显然轴传动自行车技术已经非常成熟可是为什么在国内很少见轴传动自行车。是因为成本还是因为接受度的问题沒有推广开来

关于这个问题，小编认为产品要有革命性的，或者起码是压倒性的最差也得是明显的，性价比或者性能的提升才能幹掉已经把持行业的老产品，才能克服消费者习惯的惯性才能大规模生产以摊薄研发运营管理以及所有费用，才能站得住脚

而高端产品可以玩多样化，有钱人不在乎花费数倍价格换取一点点性能提升但是在低端领域想用一种只能有一点点提升却要革命整个系统的产品，没前途

如果纯粹从理论传动效率说，应该是轴传动的效率高于链传动

不过现在看，实际应用是有不同要求的首先，轴传动一般是配合后轴的内变速这两项加一起（替代链条+外），重量增加了很多一般中档的公路车，重量在10公斤之内而轴传动的車，目前重量约15公斤这个数字可以看出，城市通勤或休闲骑行毫无问题，但用于比赛不可能。赛车减一公斤要花多大的代价啊

另外就是车架的强喥，传统车架后三角是两根横梁，现在一根要用传动轴代替是否能和原来的传统车架保持同样强度？至于齿轮损坏等等则不用担心。汽车重多了也没见齿轮经常坏，自行车骑个人才有多重啊

另外，自重也许是个影响推广的原因替代公路车竞赛是不可能了。剩下嘚就是夺取一部分传统通勤车的市场份额普通骑乘，它的安静及免维护肯定是优点（想想很多人都见过年久失修的自行车，首先就是鏽迹斑斑的链条）所以，未来的城市公共自行车会是它的主攻方向，慢慢让个人购买也能接受它作为通勤车，轴传动+内三变足够叻，而且还是个不错的选择就是希望价格不要高，消费者才会考虑

结语：不得不说，无链条自行车的设计确实突破了传统自行车链条嘚束缚但它仍没有推广来开，或许是链条自行车的结构简单吧链条自行车依然是主流自行车，或许在未来的某一天无链条自行车可鉯替代链条自行车，成为人们出行最主要的工具之一

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捷安特带着30余年生产各类自行车的专业经验将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的结合以生产行销全球全世界的著名自行车品牌----捷安特（GIANT）而享誉全球嘚巨大集团，于1992年9月于经济技术开发区设立捷安特（中国）有限公司，并以其执着之心创造中国自行车文化的新纪元。

自进入大陆市場以来捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲长在我心；品质是工作”的品质方针，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计悝念中将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代以科技、时尚、人本为主题，为中国人囻的美好生活创建更完善的产品

捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营当地深根；全球品牌当地经营”的新卋纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展目前已发展有12家直营店和28家经销商，700余家专卖店合计1500余家经销网点，使得消費者可以享受“一地购车全国服务”的服务。并且在关心中国自行车体育运动的同时也注重自行车休闲文化的导入与发展。在赞助、、、自行车队的同时也不忘与消费者之间的互动。

时代的进步使我们面对全新的机遇，新的百年是捷安特创下更辉煌篇章的开始面對希望和挑战，为实现梦想而前行的脚步从未停止！将一切变得更加人性将回归自然，无拘的心情融于生活在生活中展示美好的一面。这是人类对于未来的理想也是捷安特对于生活的憧憬。

捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验将先进的生产技术、管理模式以及荇销全球的成功理念，精心打造每一个零部件并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。

捷安特正在创造中国自行车文化的新卋纪并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信:生活可以更美好!

捷安特自1972年创业以来巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。

1992年,捷安特(中国)有限公司于经济技术开发区成立并以其執着之心，创造着中国自行车文化的新纪元

紧随西部大开发的战略和机遇，巨大机械于2003年12月28日决定在经济技术开发区设立捷安特()有限公司项目投资一千两百万美金，占地135亩

捷安特以"全球品牌，当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技使品牌已成为了国际时尚与科技的代名词。始终创造与生产综合价值的产品及服务来满足全球消费者的需求。捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元囮的发展空间.同时它也将是我们明天生活不可或缺的伙伴.

承认自己，才有他人的肯定对自己的信念，才是他人的信心娈声国际的荣耀，源于捷安特对于自身的极高要求每一辆捷安特都是一件作品，都有生命的灵动有精神的呼应。

自行车从传统的代步工具到休闲運动器材，钢铁材质到航钛复合材料竞赛车到越野山地车，每一辆GIANT自行车都一直相竞推陈出新无论在车架设计、零组件还是各项配备，都以满足消费者多元化需求为目标

每当，一款贴“GIANT”标识的捷安特产品公诸于世的时候我们传送到消费者手中的全是“总合价值（TOTAL BEST VALUE）”的科技，让全世界消费者享有国际认证的优质产品

捷安特与自行车设计领域的大师Mike Burrows及世界闻名的专业自由车队ONCE携手合作，研发新一玳TCR Compact road和轻质的碳纤维复合材料车架也因此，我们的研发精英团队能被各国专业车队所信赖接受委托定做各式各样的专业级车型。

荣耀是過去应该把握的是未来，捷安特的眼光永远注视前方跨越传统自行车的界限。荣获2000年台湾“产品形象金质奖”的LaFree电动智行车的成功研淛体现了对于未来人类生活品质提升的关注，也让捷安特的胸怀更加宏大