这部给自行车链条加润滑油加个链条能用吗，还需要加什么零件吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-09 06:38 标签： 无链条自行车
无链条公共自行车
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无链条公共自行车
在太原骑过几次公共自行车， 一直没注意链条，一位朋友告诉我说太原的公共自行车没有链条，这才注意到，真的没有链条，见下图。太原公共自行车太原的公公共自行车采用轴传动，称为传动轴自行车，是无链条自行车的一种。轴传动的核心部件是锥齿轮传动装置（参见下图），该装置可以将传动的力矩由横向转换为纵向，然后通过传动轴将力矩传动到传动轴的后部分，再由一对锥齿轮将纵向的力矩转变为横向。锥齿轮传动当人踩动脚蹬时，曲柄带动主动轮在自行车所在平面转动，通过锥齿轮转动装置就可以转换成纵向转动，即传动轴的转动。传动轴在飞轮处再利用相同的锥齿轮转换成后轮转动，实现驱动车辆。汽车的传动原理类似于此，只是结构上要复杂得多。轴传动的功率损失要比链条传动小，并且拥有更稳定的性能、更长的耐久性，承受更大的扭矩。骑行者可以彻底避免掉链、断链的烦恼，以及来自于链条的油污以及锈污，几乎不需要什么维护，骑行过程也表现出低噪声、干净、舒适等优点。值得一提的是明代宋应星在《天工开物》中绘制的牛转翻车，就有了同样的齿轮传动系统。如图所示，牛带动主动轮在水平平面内转动，利用一组齿轮传动，将水平轮的转动转变成了竖直平面内从动轮的转动，再通过轴传动再带动翻车转动把水从地处带到高处。天工开物中的牛转翻车，注意其中的齿轮传动尽管这种传动装置古已有之，但真正将其应用于自行车，并推向市场是在1988年由日本丸石（maruishi）自行车有限公司（即日本袋鼠）完成的，该公司于2006年由天津富士达集团全面收购，丸石及其旗下所有品牌均由天津富士达经营。上世纪80-90年代丸石传动轴自行车轴传动自行车的传动结构简单，优点突出，且上市已接近30年，但在我国市场上一直没能普及，主要原因在于传动轴加工要求精度高，成本高。一般自行车企业更倾向于选择成本较低的链传动。太原是全国范围内选用轴传动自行车作为公共自行车为数不多的城市之一。当然，传动轴自行车有两个缺点：一是重量比同型号链条自行车重，另外一个是价格贵。网络上仅传动轴的报价就要1299元，传动轴自行车报价多数在2000元以上，似乎多数价格在之间。2013年山西晚报的一篇报道中说，如果在太原丢失一辆公共自行车的话，赔偿费用为1553元。无链条自行车还有一种是皮带传动的，就是把链条换成了皮带传动，但这个皮带是带有内齿的，这种设计会比同型号的链条自行车更轻量化，同时具有低噪特性，由于链条不需要润滑，每个零件都很干净。但一些报道说皮带传动的自行车阻力要比链条自行车大。皮带传动自行车
喜欢该文的人也喜欢木有链条的自行车，利用杠杆传动的Hank
最近一家韩国单车厂商设计出一架没有链条的单车Hank，除了链条移位、折断的问题发生之外，更能减少动力流失。
骑单车的时候遇上链条移位的情况，麻烦是麻烦了点，但至少还能自己手动修复。如果链条恰巧折断了，而你又置身于杳无人烟的荒村小路，真是叫天天不灵了。最近一家韩国单车厂商没准儿是也碰上了这种蛋疼状况，索性设计出一架没有链条的单车Hank，除了避免上述的问题发生之外，更能减少动力流失。这架由韩国单车生产商Bygen研发的单车Hank，最大的特点就是除去了传统的单车链，两个杠杆直接从后轮、驱动轮上伸出至脚踏位置，骑行者只需上下才懂杠杆踏板驱动单车前进，而不是像常见单车的双脚做圆周运动。有研究资料显示，富有弹性和张力的链条在工作过程中，要消耗掉7.5%左右的脚踏能量，而这种无链设计的单车可减少7% - 8%的动力流失，而且避免了单车链使用时间太长需要更换的问题。此外，Hank的车架是由碳纤维材料制成，重量只有7公斤，车身同时采用了可伸缩设计，只需将车尾部分向前一推，就能把单车收缩起来，以减小体积，方便运输和储存。关于链条，你可能不知道的6件事
链条是自行车上最重要而又常常被人们忽略的零件。当链条正常工作的时候你几乎感受不到它的存在，但是链条出现问题时，你可能寸步难行。关于链条，我们总结了六个你可能不知道的的事，来帮你了解这个至关重要的传动系统组件。1. 最早的自行车是没有链条的如果你生活在维多利亚时代，你会发现那时候的自行车都是没有链条的。驱动自行车向前的是直接安装在前轮上面的脚踏。骑这种车像骑马一样高高在上，但这种不带链条传动系统的自行车，为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，到最后前轮的直径甚至超过了普通人的身高，这种大小轮自行车下坡加速时十分容易摔倒，产生危险；与此同时，前轮太高导致上下车都存在一定的危险性。值得一提的是，有些自行车到目前为止依然没有链条，使用皮带传动（像履带那样），甚至用外观上更简洁的轴传动。2. 链条比你想象中的更复杂你需要根据你的自行车是9s，10s或11s动力传动系统，来选择相适应的链条型号。用截链器调整合适的链条长度，变速到最大齿比即为链条最大长度。最快的和最简单的方法就是用你的旧链作为参考，不过需要注意的是旧链条由于关节磨损以及金属长时间受力，会变得比新链条松垮。想知道新装链条到底得多长，请点击：3. 是链条，也是武器1954年,一位苏格兰人因伤害格拉斯哥电影院经理被判处三年监禁,罪名是故意伤害罪，究竟是用什么“武器”伤害呢？你猜对了，是用自行车链条。在网上你可以搜到用链条作为鞭子或武器的真实案例。如果你在骑行过程中真的遇到了像《釜山行》片中所演的大批丧尸，那么，抽出坐管，扯下链条，至少你还有一个战斗的机会。4. 变速影响链条寿命正确的齿比搭配通常不仅更有效,而且更具成本效益。如果变速不恰当，很容易造成链条张力过大而变形，突然用力去踩踏的话，对齿盘与飞轮也是相当大的伤害，最好的变速方式是让链条不管在哪个齿盘都尽可能的维持直线（从后方观察）。5. 定期更换磨损链条可以延长传动系统的寿命大多数人骑到公里时，就该换链条了。当然这也取决于你的骑行强度，同时泥泞、越野、雨天、扬尘，甚至体重、踩踏力度，都会影响链条寿命。许多环法车手在为期三周的比赛中要磨损两个甚至三个链条。确定你是否需要换一个新的链条最简单的方法就是使用链条磨损测量尺（chain-checker），衡量你当前链条磨损程度。虽然适当维护链条可以让传动系统变得更高效，甚至延长链条的寿命达到1W公里，但是需要提醒的是杰森?史密斯通过磨损实验证明，链条每百分之一的伸长失就会减少2W的功率。更重要的是，过于松垮的链条会磨损飞轮和牙盘，造成更大的损失，并且会伴有跳链、变速不准、甚至拉断的风险。到那个时候就不仅仅是花费一点小钱儿换个链条这么简单的事情了，可能需要换的就是整套传动系统。6. 必须清洗你的链条经常清洁链条，把链条保持最佳状态，是每个职业选手和业余爱好者提升自行车性能的首选。Park Tool技师Calvin Jones每次骑完都用脱脂剂清洁链条，而NixFrixshun链条润滑油的创造者Josh Simonds 则建议每次骑完用干净的棉抹布简单擦拭即可；链条变得很脏的时候，用温水和链条清洗液，配合尼龙刷擦洗；如果真的特别特别脏,你可以考虑去车店做一次“大保健”。链条清洁完毕，一定在链条干燥之后再上链条油，最后把链条上的余油擦干净。更多关于链条保养知识请点击：责任编辑：KzMe
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齿比真的很重要
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你才知道啊
我当然知道啦，我的车最大齿比才是3
结尾不是基哥么？
那么问题来了，4月14日之后就没见到他了呀。。。去哪了呢？
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怀念了我的基
我在乐视看到了一个《单车老司机》的节目
我一朋友用链条铸剑
链条上面油渍渍的
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还黑呼呼的
现在还有很多人不是用单盘的吧
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我在深圳这边，留意了一下身边玩山地的骑友，大部分都还是三盘的。不过相信过不来多久单盘就会统治山地界了
链条三四千公里换一条小编你是哪看来的，你拿链条尺规量一量看看如何！
千万不能用碱，别问我是怎么知道的
真想不通为什么用同步带代替链条 成本高还软并且不耐用。。。。唯一的优点就是噪音小
用干性链条油雨骑后链条干净如新一点油都没用，比洗的还干净....
收藏了，过去骑得第一辆阿米尼就几乎没洗过链条。
洗什么洗，换
人家环法那是有钱一个星期换两三次链条别拿这个说事
我的车好久没做大保健了
我想买条金色链条。怕到时也会变成黑色
变速影响链条寿命，1X的系统不用玩了吧.............3-4K KM换一次，厂商零售商见到只会笑而不语
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