摩拜单车和 ofo 共享单车有什么不同？知乎 ·
几秒前 · 本文原发于我的公众号，原始链接：ofo走出校园观察：市场定位导致产品错位？ 关键词：市场定位、产品方案、使用半径、错位竞争、网络效应、覆盖密度、增量/存量市场 Ofo和摩拜单车虽然同样都是做单车共享，但实际上两者在最初的市场定位是有明... 本文原发于我的公众号，原始链接：关键词：市场定位、产品方案、使用半径、错位竞争、网络效应、覆盖密度、增量/存量市场Ofo和摩拜单车虽然同样都是做单车共享，但实际上两者在最初的市场定位是有明显的差异的，因此提供的产品方案也存在巨大的差异。市场定位不同，导致产品方案的巨大差异摩拜单车一开始就定位于开放市场，充分的考虑到了环境的复杂程度，人性的复杂程度，以及用户的核心痛点。因此提供产品的解决方案也主要是围绕开放市场的定位来量身打造的。开放市场的几个特点：1. 空间范围大：很难在短时间形成网络效应。初期车辆供应数量少的情况下如何让用户容易快速找到车辆；2. 环境路况复杂：不确定用户会在什么样的路况和环境中使用，极容易导致车辆损坏；3. 用户使用场景多：开放市场的用户群体广，主要围绕哪个人群和场景展开，以及在什么地方进行车辆的投放是个问题4. 车辆停放地点如何规范：开放市场自行车应该停放在什么位置，如果按照传统政府类似的思路去做肯定没戏，如果用户全部随意停放，是否会带来政府监管的风险。人性的问题（人性的弱点）：1. 车辆如何防盗；2. 用户私藏3. 如何按照约定地点停放车辆4. 上私锁5. 恶意损坏车身本身的问题：1. 自行车易损坏的几个点：车胎被扎、链条断裂；2. 车辆的美观；3. 车辆的辨识度高用户的需求点和痛点：1. 停取方便，随停随取2. 车辆轻便3. 找寻容易4. 价格基于以上问题点，摩拜一代提供的解决方案如下：1. 首先解决车辆质量的问题。如果车辆已损坏，导致后续无法持续性经营，就算用户规模再大也只会带来源源不断的亏损，无法实现正向盈利。因此产品的质量问题是重中之重。因此，在产品设计阶段做了防爆轮胎，轴传动等手段，使其坚固耐用，进而降低维护成本。2. 解决用户如何容易找到车辆的问题。通过车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和 SIM 卡，随时监控自行车在路上的具体位置。车辆投放到市场，不仅解决用户如何找到，还要解决如何进行运营和维护的问题。如果车辆无法被定位，且又无固定停车点情况，那很可能就是石沉大海。有了GPS一辆车在地图上就是一个点，也能形成供需关系。如果没有GPS就必须在高密度覆盖的情况下才能形成有效的供需关系，ofo就存在这样的问题，这个在下面ofo的分析里面会讲到。3. 无桩共享，随停随取。解决了用户最大的便利。这点在上一篇文章中详细提到过。4. 价格便宜5. 车辆投放问题：初期围绕白领用户展开，这些人群新鲜事物接受度高，且易传播。他们集中的地方主要就是写字楼和地铁。因此初期主要围绕写字楼和地铁沿线进行车辆投放未满足或需要解决的问题：1. 为了解决以上的问题，不得不牺牲了一些用户体验，比如车辆重，骑起来费劲的问题。但是第二版很快这个问题就得到了明显的解决。2. 定位不够精确，车辆寻找容易出现偏差，提供的寻铃声基本无效。这个也属于体验性问题。3. 用户把车停进小区或者私密空间，导致使用率下降等问题。这个在上一篇文章也有详细讲到。OfO跟摩拜相比，除了市场环境的差异以外，基本上车辆本身的问题和人性相关的问题基本都会遇到。当ofo开始走出校园的时候就会面临跟摩拜完全一样的问题，但ofo以为一个校园市场设计的产品方案去应对开放市场的环境，造成了市场产品的错位，ofo面临的运营成本会远大于摩拜。Ofo市场定位是校园，产品方案也是为校园市场而设计。从初期的产品来看，应该是没有想到会这么快的走出校园，直接面向开放市场，甚至是产品都没来得及迭代和升级，就直接走出去搏杀了。下面我们来分析下ofo的市场定位和产品方案。校园市场的几个特点：1. 空间相对封闭2. 空间距离相对较小3. 用户需求相对集中4. 目标群体非常清楚5. 学生对于价格敏感6. 自行车使用率非常高基于以上的环境，ofo不需要GPS定位，也没有设计这个功能，在封闭的校园场景下是可以接受的。学生使用自行车从几个场景相对固定：校园食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地，只要把车辆投放在这些地方，车辆会随着用户的需求变化很快形成局部的网络效应，因为使用场景相对固定，用户用肉眼就能发现车辆。只需要一定数量的投放就可以实现供需平衡。算下来，每个学校车辆投放数量是相对可控，这就保证了一个校园的模型走通可以快速批量复制。但，走出校园，以同样的产品方案去打开放市场可能上述的条件就不成立了。Ofo的场景是你看见了这辆车，然后你才能使用。而摩拜是先在地图上去发现附近可用的辆车，预订然后去找。不同的模式决定了不同的使用半径，也决定了供给的使用率。开放时间空间大、需求不固定的特点，导致实现供需平衡需要的投放量要远大于校园市场。在没有达到网络效应和覆盖密度之前车辆的使用率会很低。在短期无法形成有效车辆覆盖密度的情况下，必须让仅有的少量投放形成有效供给，扩大用户的使用半径，这个就是GPS和预订带来的好处。Ofo没有GPS，在开放市场如果用户不是看见了眼前有ofo就很难形成有效使用。用肉眼和用GPS找车，用车的有效半径被极大的缩短了，靠肉眼的恐怕连100m范围内用户都无法发现。摩拜有GPS，就算只有1辆车，就可以覆盖至少1km范围之内的用户，形成有效供给，且面向用户可以实现是一对多，而ofo只能实现一对一。摩拜实现的是网络效应，而ofo实现的是线性使用。这就导致投放同样数量的单车，摩拜的使用效率会远高于ofo。甚至于，没有GPS，你打开ofo提示附近有车，你都不知道应该去什么地方找。另外，由于ofo前期定位于校园，使用人群和环境相对固定，在车辆的防盗和质量上没有考虑特别充分，比如车胎、链条、取车等关键环节考虑不是特别充分，导致走出校园，车身的质量就面对巨大的考验。为了体验ofo，同时确实是因为摩拜前期覆盖不够，需要找替代方案（这也反向证明了提前保证充分的供给可有效的减少用户的流失），我下载了ofo，一直等了2周，才在家附近路边肉眼发现了一辆ofo，不知道是巧合还是必然，刚骑上就发现车早已爆胎，根本没法骑行，我上报了车辆损坏，只好停在路边。我连续观察了好几天，发现都没人维护（我在担心没有gps，ofo的人如何找投放出去的这些车辆）。第二次，为了继续体验ofo，我又骑行了一次，骑行体验确实比摩拜的唯一优势就是轻便，这个也是摩拜二代首先解决的问题。但是，ofo还有一个问题，坐垫非常难受，我刚好在我的个人群里看到大家也在反应同样的问题。同时，骑行过程中，链条发出的声音感觉车随时会发生散架的可能。两次体验都很不愉快。反观摩拜，我已经连续骑行了2个月以上，迄今为止只遇到过一辆无法开锁的车。除了骑行笨重以外，使用都非常顺利。而笨重这个问题，二代已经解决了。综上所述，ofo现有的产品方案在原有的校园市场上发展问题应该不大，但如果拿这个产品去打开放市场，自身产品的短板就会显得非常明显。在残酷的市场竞争中恐怕要落下风，也逼的ofo需要快速进行产品迭代，以更快适应外部开放市场的环境。关于竞争：错位竞争、反制，以己之长攻彼之短上面我观察到的这些问题，难道ofo的创始团队和投资人都没想到吗？肯定不是，那为什么也还是坚定不移，马不停蹄地走出去呢？据说创始团队不想这么快走出校园，被投资人逼着快速走出去。但站在事情本身来看，也合情合理。我觉得有以下几点。1. 时间窗口期：开放市场的窗口期不可能一直等着ofo，一旦摩拜覆盖密度满足了大多数的用户需求，后续再想进入的成本将会是4~5倍，甚至10倍以上。以团购为例，先进入该城市的网站会有非常大的先发优势，后续进入的获客成本将是几倍。因为最初进去做的全部都是增量市场，后续进入的除了少数增量市场以外，必须要从竞争对手那抢夺存量市场，难度可想而知。2. 反制，以己之长攻彼之短：ofo在校园市场没有足够深的护城河，摩拜进入很容易。而摩拜进入校园就逼的ofo需要快速进入开放市场，进行反制。还是以团购大战为例，美团的优势在二三四线城市，大众点评的优势是在北上广深一线城市。美团的策略是用二三四线城市的利润来补贴一线城市，在一线城市大力度补贴，抢夺点评的份额。而点评不能一味死守，进攻是最好的防守，那就是进入对方的优势领域，把对手的利润来源市场打掉。让对手首尾不相顾。这样就形成僵持，否则死守就很快就会被对手打死。相对于ofo，摩拜进入校园的劣势在于，价格和保证金比ofo高，车辆比ofo重，因此摩拜选择了用二代产品去打校园市场，既解决了轻，又解决了价格的问题，至少是一种均势的竞争，况且ofo还没占领所有校园市场，摩拜还有机会抢夺增量校园市场，在校园跟ofo形成均势。反观ofo，现在的产品无法适应开放市场的复杂环境，但为了反制对手，为自己赢得时间，也不得不硬着头皮进入了。这就是市场竞争的残酷性。3. 市场容量：一维市场做增量，是自己跟自己抢速度；二维竞争市场既做增量又做存量，抢对方的市场，产品方案既要考虑用户，又要考虑竞争。目前各家的产品方案都不够成熟，包括摩拜。因此都不可能短期内进行大规模的市场投放。因此，大家都还有巨大的增量市场可做。摩拜和ofo初期都是在各自的市场环境跑，没有竞争可以完全自己的节奏去发展，但是竞争和资本快速的催熟了这个行业，这个时候发展就不仅仅考虑自己的节奏了，还必须考虑竞争对手。在大家都还在抢夺增量市场的时候就是拼速度，拼产品，在后期就必须要考虑差异化竞争了。因此，这个时候拼的就是谁的速度快，产品迭代速度，融资速度，团队的运营等等，这一幕你们都猜到了，跟大车大战一样。4、运营效率：ofo通过增加车辆的投放可以达到一定的效果，但是通过上述的分析，ofo的运营成本和维护成本会远高于摩拜重就是轻，慢就是快，唯快不破最后，我个人还是更欣赏摩拜一些。我觉得他们的一些思路非常值得学习。摩拜单车是一家用互联网思维做硬件的科技公司。前期花了非常多的时间在供应链端的设计，充分考虑了市场环境和用户需求，进行颠覆式的创新；产品投放到市场进行验证后，又保证了快速迭代，这是非常难能可贵的。总结起来就是几个字：&重就是轻，慢就是快，唯快不破&。进入阅读模式这篇文章来自于。你可以 ，也可以用阅读模式。阅读模式由轻芒采用应用内搜索技术自动抓取，在未重新编辑原始内容的情况下对版式做了优化，以提升阅读体验。
轻芒杂志全面美好的兴趣杂志
· &2017 轻芒 ·摩拜单车和ofo哪个好？摩拜单车和ofo的区别_53货源网
摩拜单车和ofo哪个好？摩拜单车和ofo的区别共有2193人学习了本文 | 发布时间：
近日更大城市兴起了单车热，其中看到最多的就是摩拜单车和ofo了，那么摩拜单车押金是多少？ofo又是多少？摩拜单车和ofo哪个好？摩拜单车和ofo的区别是什么？下面一起看下。ofo- 在 app 中几乎无法查看附近可用的自行车，使用小黄车主要靠缘分，看到了，马上就能发车。擦肩而过，缘分未到。- ofo 价格按用户划分为两档：学校师生（需认证）5毛/小时，社会用户1元/小时。- 用车步骤比较繁琐打开 app输入6位车辆代码，app 显示4位开锁密码，几十秒后开始计费在轮盘锁上转出4位密码按下弹簧锁开锁按钮- 还车也费点事儿按下弹簧锁锁车转动至少一位轮盘锁上的数字，打乱开锁密码打开 app，在 app 上点击完成用车摩拜- 在 app 里可以查找附近可用自行车，点击车辆能预约15分钟取车。让我能提前规划下自己的出行方案。但车辆定位是不是会有问题，按照 app 标注位置找不到摩拜单车，或发现车子停在封闭小区里可见而不可得。- 摩拜的价格按车型划分为两档：摩拜轻骑5毛/30分钟，摩拜经典1元/30分钟。后者价格高于 ofo，不过一般用户骑行时间不长，而且摩拜的目标用户大多对1、2块钱感受不到差别。- 用车简便：打开 app扫码开锁（看到一些同学抱怨碰到扫码无法开锁）&- 还车更方便按下车锁开关锁车，自动结束用车。摩拜用车很简便，但科技带来便利的同时，也带来偶尔的不稳定，对用户体验影响不小。ofo 用车比较繁琐，但机械设备带来复杂的同时，也带来可靠性，踏实放心。不过在 app 里点结束用车停止按时计费后，车子还能继续骑。以及，如果你记住密码，只要能碰上同一辆车，就可以直接解锁反复骑。当然，从用户体验来说，这些并不是问题，甚至会让一些人更喜欢。以上就是摩拜单车和ofo的相关内容，小编就介绍到这了，希望对大家有所帮助。
相关专题：
上一篇：下一篇：
共享单车相关信息
随着共享经济的兴起，现在马路上有很多的共享单车，而且越来越多的用户加入，很多人会问共享单车不怕被偷吗？要是共享单车被偷怎么处理？共享单车不怕被偷吗？关于共享单车...
最近走在街上，身边的人都在使用共享单车出行，共享单车可以说是很好的解决了交通问题，那么共享单车最早谁提出的？共享单车的创始人是谁？共享单车是谁发明的?共享单车是...
现在市面上有很多的共享单车，而每一家设置的押金也不一样，从最低的99到299都有，而随着共享单车竞争的白热化，现在有部分单车推出免押金服务，那么共享单车哪个不要...
之前网约车一直在前期一直都在砸钱，而随着共享单车的上线，也都开始了砸钱圈地，近日ofo和摩拜推出充值返现活动，下面一起来看下。按2016年比达咨询的报告，共享单...
随着共享单车的兴起，现在很多人周末都喜欢出门去骑自行车，而近日共享单车推出免费骑活动，ofo和摩拜单车怎么免费骑？ofo和摩拜单车免费骑时间什么时候？入口在哪？...
其它行业新闻信息
1234567891011
热门微商货源
1234567891011
淘宝网店怎么开，找免费开网店货源，欢迎来到53网店货源网。本站的货源信息由会员发布，请妥善交易！
-|--|--|--|--|--|--|--|-
投诉、建议联系邮箱:9386542⒊◎qq.Com (请尽量发邮件联系) QQ: 广告联系 QQ: 交流QQ群:(禁止任何广告)
& 2006-, all rights reserved.摩拜单车发布新款车型lite，与之前比有哪些不同；摩拜单车在推出之后再骑行方面饱受争议，理由是「单；摩拜单车推出新产品--mobikelite；当然，在摩拜单车的App上，用户还是可以自由选择；一次不可避免的妥协；前几天，一张蓝色mobike单车的照片在网上流行；摩拜单车早期实验产品；但实际摩拜单车上线的lite版造型和那辆蓝车完全；lite版摩拜单车，最大
摩拜单车发布新款车型 lite，与之前比有哪些不同？
摩拜单车在推出之后再骑行方面饱受争议，理由是「单车成本过高」、「骑行起来过累」。于是，他们在今天发布了新产品线――mobike lite。lite，顾名思义就是「简化的」。这个产品线所用的单车可以简单的理解为「低配版」，中文名叫「轻骑」。推出它的意思很明确：一方面是降低单车成本，一方面是让摩拜单车变得更轻，更方便骑行。
摩拜单车推出新产品--mobike lite
当然，在摩拜单车的 App 上，用户还是可以自由选择两种不同的车子来骑。
一次不可避免的妥协
前几天，一张蓝色 mobike 单车的照片在网上流行，这其实已经给所有人传达出了信号：摩拜的新车马上就来了。
摩拜单车早期实验产品
但实际摩拜单车上线的 lite 版造型和那辆蓝车完全不一样。话说，以橙色为主打的摩拜，怎么可能再去拓展一个新色系呢？从品牌识别上来说，这就很容易被否定掉。事实上，新上线的
lite 版摩拜单车，最大限度的保留了现款的视觉识别度，比如橙色的车胎，
大梁上的 mobike 字样。其实，这辆蓝车是摩拜单车很早期的一个试验产品。
摩拜单车新款mobike lite
摩拜单车lite 版车型的一些特性：
1. 车重：17 公斤。现款摩拜单车为 25 公斤。
2. 材质：车身采用了钢结构，表面做了不锈钢效果的处理。
3. 刹车：前轮采用胶皮刹，后轮采用了鼓刹。
4. 传动系统：从轴传动变成了链条传动。
5. 座椅高低：理论上可调，但是如果要调节，需要用到扳手。
6. 智能锁供电：取消了后轮的发电花鼓，取而代之的是位于车筐内的一块太阳能板。实际上，用太阳能板供电，也是摩拜单车研发已久的。
总结来看，摩拜单车新款从外观上，除了「硕大」的智能锁、橙色实心胎以及车筐里的太阳能板之外，lite 和普通的公共自行车并没有很大的区别。也就是说，mobike 在第一版上坚持的高逼格和免维护，都在 lite 上进行了一定程度的妥协。
摩拜单车lite款的利与弊
lite 的妥协从很多层面来说，都有着一定的必然性，也的确给摩拜单车之前被「黑得最惨」的点带来了显著的改变。
首先是成本降低。据业内人士不负责推断，车辆（不包括智能锁部分）成本很有可能在 500 元以内；其次是产能提升。摩拜单车创始人胡玮炜也透露，lite 车型是由合作伙伴负责生产。这就说明，老款车型由于造价、工艺等难点造成的产能不足，可以直接由大量的 lite 车型来弥补。这对于已有城市的推进和开拓新城市，在速度上都有至关重要的意义。
产品线的增加，也给了用户更多选择。用户可以选择既高逼格又能健身的老款，也能选择摩拜单车更轻的 lite 版本。我在发布会现场简单体验了 lite，最大感觉就是「轻」。特别是当心理怀着对「mobike」健身效果的预期之后，你会发现整个世界都特别轻松。
三亿文库包含各类专业文献、外语学习资料、专业论文、生活休闲娱乐、行业资料、文学作品欣赏、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、中学教育、35摩拜单车发布新款车型 lite,与之前比有哪些不同？_图文等内容。　
　摩拜单车不是传统的自行车,它没有车链条,而是通过...6.摩拜单车推出了 Mobike 经典款和 MobikeLite 款...Mobike Lite 延续了摩拜单车的技术领先优势,全面... 　技术缺陷 然而,摩拜单车的车锁专利存在一定弊端。摩拜单车在地下车库等没有 GPS 信号的地方是不能被后台监控到的,租用问题和安全隐患依旧存在。摩拜 单车的耐用... 　摩拜单车上海骑行指数数据发布上海产业转型发展研究院向社会首次发布“上海城市摩行指数” 。这是全国第一个城市自行 车出行方面的交通指数, 旨在推动城市绿色出行, ... 　摩拜单车充值不退你知道吗:回应 称已有提示 2016 年 10 月 24 日 01:59 新闻晨报 因为扫码即走、无需停车桩、无需办卡等因素,摩拜单车成了新晋网红, ... 　没有物联网概念的引入,摩拜单 车根本就做不到 GPS 精准定位。 正因如此,摩拜单车可以说更能代表互联网共享经济,也更 能代表共享单车未来发展的趋势和方向。... 　摩拜单车(说明文) 李雨桐 首先,我来介绍一下摩拜单车的名字:每辆摩拜单 车的横梁上都有&mobike&的英文单词,表示移动的意 思,整个翻译过来就是&移动单车&。... 　摩拜单车外形炫酷 摩拜单车除了不用办卡、可随处停放之外,还在产品开发上下了一番功夫,摩拜单车采 取了不用充气的实心轮胎、五辐轮毂、没有车链子的轴传动,都... 　借鉴汽车传动构造中轴传动的可靠性, 这对于共享单车...对于移动物体的管理和监控系统平台确实没有什么新意...当然这种联系的建立产生了 ofo 单车和摩拜单车不同... 　最近媒体争相报道的”摩拜汽车”的这个智能租赁车辆的新项目, 给人感觉仿佛 发现了新大陆、开拓出一片新市场一样。但这真的不是最近才出现在大众眼 前的 ...