就像欧洲人喜欢两厢车、日本人喜欢更小的K-Car、国人喜欢大众一样，美国人对大排量自吸向来没有抵抗力，这里面有地广人稀的环境因素，也有相对便宜的油价使然。看一下往年的沃德十佳榜单，“V8”似乎是一名永远不会缺席的主角，但随着涡轮增压、混动以及电动等更经济环保的动力方式的流行，“V8”这名“美国老警长”终于在2017年沃德十佳的评选中道了一声再见。挥手告别吧，谁也无法阻挡来势汹汹的“环保”和“减排”，那“后V8时代”的涡轮混动们都有什么“独家秘笈”？它们真的有实力让“V8”提前退休么？今天我们就来解析一下2017年沃德十佳发动机。什么是“沃德十佳”？“沃德十佳”是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。其通过对美国本土销售的车型进行接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的功率、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年，在每年年末发布。 往年回顾：2015年沃德十佳发动机发动机车型宝马127kW电动机宝马i36.2L OHV V8发动机雪佛兰科尔维特Stingray6.2L 机械增压 OHV V8发动机道奇挑战者SRT Hellcat1.0L 涡轮增压 DOHC L3发动机福特嘉年华（海外版）100kW燃料电池动力现代ix35 Fuel Cell（海外版）1.5L 涡轮增压 DOHC L3发动机MINI COOPER3.0L 涡轮增压柴油 DOHC V6发动机Ram 1500 EcoDiesel2.0L 涡轮增压 DOHC H4发动机斯巴鲁WRX1.8L 涡轮增压 DOHC L4发动机大众高尔夫（海外版）2.0L 涡轮增压 DOHC L4发动机沃尔沃S602016年沃德十佳发动机发动机车型3.5L自然吸气V6发动机日产西玛Maxima（海外版）3.6L自然吸气V6发动机雪佛兰新科迈罗/凯迪拉克ATS（海外版）5.2L自然吸气V8发动机福特野马Shelby GT3502.0T涡轮增压水平对置四缸发动机斯巴鲁WRX2.0T涡轮增压+机械增压四缸发动机沃尔沃XC90 T63.0T涡轮增压直列6缸发动机宝马340i3.0T涡轮增压V6柴油发动机道奇RAM 1500 EcoDiesel1.5L自然吸气四缸发动机+111kW电动机(增程式混动)雪佛兰全新沃蓝达1.8L自然吸气四缸发动机+53kW电动机（混动）丰田全新普锐斯2.0L自然吸气四缸发动机+50kW电动机（插电式混动）现代索纳塔九插电式混动版2017年沃德十佳榜单：2017年沃德十佳发动机发动机车型宝马3.0L涡轮增压直列六缸发动机宝马M240i雪佛兰1.5L四缸+双电机混动系统雪佛兰沃蓝达克莱斯勒3.6L V6+双电机插电式混动系统克莱斯勒Pacifica混动版福特2.3T涡轮增压四缸发动机福特福克斯RS本田2.0L四缸+双电机混动系统本田雅阁混动版现代1.4T涡轮增压四缸发动机现代伊兰特英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机英菲尼迪Q50马自达2.5T涡轮增压四缸发动机马自达CX-9奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机奔驰C 300沃尔沃2.0T涡轮/机械双增压四缸发动机沃尔沃V60 Polestar宝马3.0L涡轮增压直列六缸发动机这台发动机代号B58，搭载车型是宝马M240i，并不是M2上所搭载的那台经典N55。虽然两款发动机有着同样的排量、相同的气缸排列形式、相同的进气形式以及相近的动力数据，但最终获奖的却是这台“小弟”B58。当然，小弟获奖并不意味着大哥N55就不牛X了，相反，这台“经典且不知疲倦”的N55也进入了候选榜单，但新鲜感和前瞻性就要略逊一筹了。宝马B58 3.0T发动机发动机型号B58B30排量2998mL气缸排列形式直列六缸进气形式涡轮增压最大功率250kW/5500rmp最大扭矩500Nm/rpm说到新鲜感，全新的B58系列发动机采用了全新的模块化技术平台，发动机部件的模块化制造生产，使它具备了很强的扩展能力，可以适应日新月异的市场变化。模块化发动机序列可以根据需要，更换不同的功能模块，以便满足不同的需求。比如只需要确保气缸容积（缸径、行程）保持不变，就可以加装不同的气缸数量、或者不同的增压单元来实现动力水平的差异化。因此，在这个新平台中不仅有6缸的B58，还产生出了4缸的B48和3缸的B38，当然，之后还会有全新的V8和V12诞生于此。和很多高性能发动机类似，B58系列发动机也采用了封闭式水道设计。该架构的发动机气缸上部与汽缸本体外壳采用闭合连接，气缸强度更高，因此可以承受更大的缸压。而对于开放式水道的发动机，假如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂。所以这就是为何宝马一直对N55的功率有所保留的根本原因。除了封闭式水道，B58还有另一项质的飞跃——涡轮增压的中冷由风冷改用水冷。除了更稳定的冷却效果之外，宝马的工程师这回还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里，使得发动机的体积更紧凑。这种集成最主要的好处是整个进气管道的长度大大缩短，有效提升了发动机的油门响应。看一下该发动机的获奖理由吧，“响应迅速”、“极其平顺”、“低油耗”，而模块化设计也让其成本得到了有效控制，前景一片光明。不过，目前国内搭载B58的车型只有进口340i、440i以及740Li，最畅销的国产3系和5系都暂时无缘此发动机，要想实现“阳光普照”，恐怕得等新5系来了再说了。 英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机看完德国人的3.0T，我们再来瞧瞧日本人的3.0T。以GTR上那推土机一般的3.8T和常年获奖的VQ系列来看，英菲尼迪对于涡轮+V6的理解我想没人会有质疑。不过，鉴于英菲此前曾和奔驰共享M274 2.0T发动机的经历来看，这台代号VR30DETT的3.0T发动机身世中是否有“奔驰”的血统我想是很多人急于想知道的，不过这次放宽心，继承着延续“VQ”系列辉煌的光荣使命，VR30已经和奔驰彻底断绝关系。日产VR30 3.0T发动机发动机型号VR30DETT排量2997mL气缸排列形式V型六缸进气形式双涡轮增压最大功率224kW/6400rmp（标准版）298kW/6400rpm（高功版）最大扭矩400Nm/rpm（标准版）475Nm/rpm（高功版）从新发动机86×86mm的缸径×行程就可以看出，这款发动机绝非VQ系列的“涡轮加装”，当然更不是奔驰M276 3.0T发动机的衍生品。这样的缸径行程组合，也说明日产相对均衡的取向——既保证低扭特性又能兼顾高转输出。技术层面来说，首先这台VR30发动机采用了铝合金缸体，并运用了集成式排气歧管技术，相比原先的3.0T V6发动机减轻了14.1kg，达到了220.6kg。而且日产还为其加入了最新的镜面气缸内壁涂装技术（Mirror Bore Coating）。可使高转速下活塞摩擦气缸壁的摩擦损失大幅降低约40%，从而提高燃油经济性。进排气方面，日产为VR30加入了电控可变正时系统，使进气端气门开闭的控制更加精准，迅速，有效缩短了油门的响应时间。既然放弃自吸玩涡轮，那日产想必是有备而来。VR30加装了光学式涡轮增压传感器，它不仅听起来屌屌的，实际作用也十分明显。它可以更加直接迅速的识别出涡轮叶片的转速，并基于该数据让发动机能获得更高效的动力响应，使整套涡轮增压系统动力提升30%，同时燃效提高6.7%。作为一名前G37车主，我深知新发动机要想实现对VQ37的全面超越到底有多困难，看了一下评委们对VR30的评论，“兼顾性能和运转平顺性”依旧是英菲尼迪新机器的关键词，其实这和连续多年获奖的VQ系列并无二致。那么问题来了，搭载这台最新3.0T、已经于去年广州车展完成国内首秀的Q60到底什么时候上市？它能延续VQ系列的光荣历史么？让时间给我们答案吧。
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从2017年沃德十佳发动机看大排量时代的终结
沃德十佳发动机是美国权威杂志《Ward's Auto World》牵头的评选活动，意在每年评选全球范围内最好的发动机，想要当选沃德十佳发动机必须满足的条件是：本年度全新研发的或者重新设计升级过的发动机，并且搭载该发动机的车型需在美国市场以不高于62000美元的价格出售。2017年的沃德十佳发动机已于近期出炉，2017年十佳发动机排行榜最大的特点是大排量彻底消失，并且新增混动发动机，这无疑透露出很多信息，那么这个沃德十佳发动机有什么值得解读的呢？大排量发动机落榜显示大排量发动机市场进一步萎缩。2015年雪佛兰6.2L V8发动机入选，2016年福特5.2L八缸发动机入选，2017年入选最大排量则为3.6L排量，往年大排量发动机还有入选，直到今年大排量彻底落榜，不是这些大排量彻底消失，而是这些大排量没有达到入选标准，也就是没有经过重新设计或者改造，这也侧面说明了这块市场的萎缩，车企需要把更多的精力投入到更大的市场中，大排量即使现在在美国也不如以往那么一呼百应了。不得不说，大排量的没落是我们这个时代最大的损失，但是我们也必须接受滚滚向前的时代车轮。中等排量增压发动机大量爆发弥补豪华车动力需求。大排量的没落让涡轮增压迎来了大发展时代，但是对于不少豪华车型来说，小排量的涡轮增压并不能满足其动力需求，这也催生了大量的诸如2.0T、3.0T这样的中等排量的增压发动机，尤其是2.0T发动机，2.0T已然成为了紧凑级到豪华级通吃的排量，可谓是一个非常神奇的排量。另外3.0T也大量的被装配在豪华品牌中，下至宝马3系，上至路虎发现，3.0T也紧随其后。再看2017年沃德十佳发动机排行中，一共有6款2.0排量（包含2.0）以上的增压发动机。豪华品牌如今越来越多的用涡轮增压、机械增压来取代了传统的大排量。插电式混动和混联式混合动力已经成为了一大趋势。不得不提的是现在混动车型越来越多，各大品牌各个车型都在推出混动版本，无论是技术简单的插电式混动还是非插电式混动，混动车型已经成为节能减排和展示车企实力的另一种方式。2017年上榜的十佳发动机中混动发动机有两台，一是克莱斯勒的插电式混动，另外一个则是本田雅阁搭载的混联式混动。值得一提的是雅阁混动，其不同于丰田的混动模式，雅阁混动更加简单，也被称为是运动式混动。插电式混动并非第一次上榜。但总体来看，混动发动机频繁上榜还是能够展示当今发动机发展方向。小排量涡轮增压轮番上榜已然说明小排量增压引擎已十分成熟。从2014年福特1.0T&EcoBoost发动机到2015年宝马1.5T发动机再到2017年现代1.4T发动机，小排量涡轮增压岁上榜不多但是却已经占领了很大的市场。那么“小排量涡轮增压引擎统治车市”这样的话语也就不无道理了。沃德十佳发动机已经隐含了未来车市的全部趋势了吗？其实车市进言认为并没有。准确的说，沃德十佳发动机是每年此杂志对全球车市一个缩影的解读，能说明一些问题但又不能说明全部问题，原因在于沃德十佳发动机还是立足于传统能源领域，对新能源比如纯电领域没有涉足。电能作为未来新能源最有优势的一种肯定会更大规模的被使用，现在纯电动在国内因为政策走向也变得越来越吃香，在全球领域有着特斯拉这样企业作为榜样，相信纯电动将会是未来最有潜力的一种汽车能源供给。而沃德十佳发动机榜单上大排量榜上无名也不代表着大排量的绝迹，大排量仍然有市场，因为还有很多人有着大排量和自然吸气的信仰，他们会让大“大排”不倒。风向标一样的沃德十佳发动机是对车市一年一度的总结，在过去的几年中，发动机产业历经了很多变革，越来越多的新技术和新能源方式被研发推广，但是无论怎么变化，唯一不变的是我们一直追求动力和减排的平衡。
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2016年昌河汽车针对乘用车市场动作频频，推出了Q25、Q35，并成功下线了昌河M70车型。网通社从昌河汽车内部人士获悉，未来昌河汽车将推出7座SUV车型（代号F41S）。另外还有一款SUV车型正在研发中，内部代号为F4B...
最开始写这篇文章的时候我是比较拒绝的，因为有点难写，没找到太好的切入点。最后系统的梳理了一下之后发现，鄙人算不上什么技术控，上学的时候理科学的就比较差，所以还是用白话文的方式为大家通俗的介绍一下汽...
涡轮增压车型现在已经成为了马路上的主流，随着涡轮增压车型的不断增加，现在感觉车尾没有一个大写的“T”都不好意思见人了。
再加上涡轮增压可以减小（jian）排（shui）量的优势，大多数车主会毫不犹豫的选择...
　　东风风神旗下目前已有9款车型，覆盖SUV、轿车以及新能源市场。网上车市受邀来到位于武汉的东风乘用车发动机工厂，看一颗自主“芯”如何制造？为何称之为自主“芯”？DFM A14T发动机是东风自主开发的第二款发...
◆1月8日，潍柴在2016年商务大会发布了WP4.6、WP4.1、WP3、WP2.3四款小排量国六排放标准发动机，各大柴油机企业已经开始布局国六。
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稳增长是过去时，高增长才是主基调。2016年，车用发动机产业书写了持续加速、“高质量”增长的一年。
2016年前11个月的车用发动机产销量已经超过2015年全年，累计完成产销2250.48万台和2245.45万台，比上年同期...
12月24日，潍柴动力与神华集团、熵零集团签署合作协议，决定成立国家大型能源装备产品创新战略联盟，共同开发大型矿用卡车发动机及相关零部件。
在外界看来，此举有利于加快突破关键技术瓶颈，打破国外品牌对国...
据路透社消息，本月早些时候，丰田已经开始更新其发动机和变速器产品，并为旗下车型导入更多传动系统，当然这其中也包括下一代混动系统。而出人意料的是，丰田竟然要将这些动力总成出售给其他汽车制造商。
大众的自吸发动机需要调整了
如果了解汽车历史的话，多少都能了解丰田汽车在整个汽车领域的影响力。了解丰田汽车的话，也应该会知道凯美瑞在丰田汽车体系中的重要性。
　　新一代凯美瑞谍照
　　新一代凯美瑞假想图
作为丰田车系中全球销...
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盖世行业工具歪果媒体也充值? 评2017沃德十佳发动机_网易汽车
歪果媒体也充值? 评2017沃德十佳发动机
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不可否认沃德十佳在全球汽车圈的影响力，不过今年的榜单确实感觉有很多非技术因素在内，难道歪果媒体也被充值了？你要不信，咱们一一道来。
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网易汽车12月30日报道&不可否认沃德十佳在全球圈的影响力，不过今年的榜单确实感觉有很多非技术因素在内，难道歪果媒体也被充值了？你要不信，咱们一一道来。上榜发动机：雪佛兰1.5L直列四缸+双电动机增程式混合动力&装备车型：雪佛兰沃兰达水分指数：1编辑点评：无欲无求，就图省油作为再度登榜的动力，通用这套系统倒是没啥可指摘的，尤其是它整套动力的效率都很可观，这与哪些不插电就歇菜的插电式混动“新能源”形成鲜明对比。通用在“正经的”混合动力技术领域做了多年的准备工作，新一代就是最好的代表。另外，这套系统将以“曲线”方式进入中国市场，只是不挂的标而已——实际上在其他市场通用也是这么干的，欧洲就有不少标的Volt在街上跑嘛——最后多少钱才是中国用户最关心的。上榜发动机：宝马3.0L直列六缸涡轮增压发动机装备车型：宝马M240i&水分指数：2编辑点评：没啥高科技，就是够爽快宝马一直是沃德十佳的常客，至少在性能层面，宝马也确实令人信服，就拿这部B58系列3.0升发动机来说，技术层面依然是中庸路线，全封闭水道、水冷中冷器什么的偏重性能的设计在其他发动机上也不难看到，最核心的还是良好的调校充分发挥了动力，快、爽一样都不缺。上榜发动机：本田2.0L直列四缸+双电动机混合动力&装备车型：本田雅阁混合动力版水分指数：3编辑点评：倚重电动是把双刃剑，电池值得观察雅阁的混动系统其实已经连带美版车型进行了一次小改动，无论是美版还是中国版本，这套系统都获得媒体的交口称赞，废话既快又省，还不算贵，还要啥自行车？所以这项上榜也是实打实的。但是问题并不是没有，只不过与媒体短期测试无关——雅阁混动的多数工况近似增程电动车，对于电池有着更大的充放电需求，所以3-5年之后再看电池的可靠性，才是最关键的。上榜发动机：福特2.3L直列四缸涡轮增压发动机装备车型：福克斯RS水分指数：4编辑点评：除了提不到车，其他都好坦率说，这款2.3T四缸机确实没啥亮点，但是搭配手动变速箱、四驱系统，外加新调的悬架和转向，让这款钢炮实在是难以抗拒……反正我试过这车回来就买了好些回双色球……当然这部德国产的福特性能车对于用户的问题除开稍微贵那么一点点的价格之外，就是拿钱也未必能提到车，欧洲市场都无法满足……当然了对于媒体，与宝马一样，爽就好，提车的事情与我无关。上榜发动机：沃尔沃2.0L直列四缸涡轮增压+机械增压发动机装备车型：沃尔沃V60 Polestar水分指数：5编辑点评：2.0T的多面人生，看看以后还有啥花样沃尔沃在这部2.0排量的发动机上研发出一系列产品，V60北极星版本的双增压发动机直接刷到了差不多360多马力，不过相对福克斯RS这样的2.3T发动机还是显得有些小气……尽管沃尔沃不愿意承认，但是在某些场合，排量即真理，没有中大排量的给力机器，怎么好意思在高性能圈内混……另外叨叨一句，北极星系列性能车型也要正式引入中国了，沃尔沃会如何定价也是个很微妙的问题——不要跟其他品牌一样，搞到后面，喜欢的人买不起，买得起的看不上就不好了。上榜发动机：英菲尼迪3.0L V6涡轮增压发动机装备车型：英菲尼迪Q50水分指数：6编辑点评：能看涡轮转多快了，欧叶小道消息说这款发动机与此前的VR38有一定的关系，除开日产招牌化的发动机涂层技术之类，它同样具备了光学涡轮转速传感器这样的新鲜技术，当然比起日产新的可变压缩比发动机，这款3.0T发动机感觉新意就要匮乏一些了。同样，这台发动机存在的意义也就是取代此前的3.7排量VQ37HR这样的机型，毕竟与排量挂钩的消费税在中国、欧洲等市场还是挺可观的，至于北美市场，其实大家也未必排斥这样V6的增压机型，只要价格够合理。* 这个更凶残：上榜发动机：马自达2.5L直列四缸涡轮增压发动机装备车型：马自达CX-9水分指数：7编辑点评：不是说创驰蓝天不玩涡轮么？食言而肥，哼“创驰蓝天”这个技术包下终于来了一款涡轮增压发动机，这就是美版CX-9上搭载的2.5T发动机，它的动态表现相信不容置疑。它采用了一套称为“动态压力涡轮”（dynamic pressure turbo）的增压器，然而好像很面熟的样子……嘿嘿。上榜发动机：奔驰 2.0L直列四缸涡轮增压发动机装备车型：奔驰C300水分指数：8编辑点评：9AT其实就那么回事，2.0T也乏善可陈与前面那些非省即猛的动力相比，美版C300上面这台四缸涡轮增压发动机技术层面确实亮点不多——或者说这些主流技术大家都在用，而且上榜重要理由之一居然是“测试得到的百公里油耗为9L”，还是显得含金量有些不足，加上奔驰的9AT变速箱的搭配也缺乏激情，水分略大。上榜发动机：克莱斯勒3.6L V6+双电动机插电式混合动力装备车型：克莱斯勒Pacifica水分指数：9编辑点评：别提可靠性啊……Pacifica是克莱斯勒旗下一款MPV，原款进口车型被称为大捷龙，而在北美市场已经实现了换代，还具备了混动型号。这套插电式混合动力也登上了十佳的榜单，是因为可以充电……不需要加油么？考虑到克莱斯勒集团下的乘用车不那么给力的质量口碑，这部新车还是真有些风险。上榜发动机：现代Eco 1.4L直列四缸涡轮增压发动机装备车型：现代伊兰特水分指数：10编辑点评：动力一般、变速箱稳定性一般，有点水……说实话，这套动力获奖很有些鼓励奖的赶脚，毕竟这台1.4T涡轮增压发动机的参数并不突出，外加在各个市场不止一次召回的7速干式DCT变速箱，就算要论经济，美规车型的高速油耗也接近6升，不算特别拔尖。要说以家用车的标准，这套动力系统还算合格，但是要知道这是沃德十佳啊，平平淡淡怎么好意思上榜呢？……这又不是评选社区十大好人？……要是让我选，还是Elantra Sport上的1.6T+6MT更符合标准结语：其实沃德十佳和国内的汽车媒体评选一样，确实选出了不少优秀的车型和技术，当然也有缺乏说服力的，到底咋回事？大家都懂的。
本文来源：网易汽车
作者：西河老猫
责任编辑：闫恭亮_NA2506
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来源：解放网-解放日报
作者：秦东颖 李烨璐
戴维斯为总决赛出金点子。 李烨璐 摄　　本报记者 秦东颖　　“有梦想就飞翔”，这是2013年交通银行沃德财富全国业余斯诺克大师赛的口号。承载着全国业余斯诺克选手的梦想，今年9月举行的总决赛不仅将首次出现团队对抗，还将有两位重量级的“梦想导师”。这一切都源自“老球王”戴维斯的金点子。　　戴维斯与业余大师赛组委会商议后，今年的总决赛设想是这样的：“梦想导师”戴维斯和希金斯将同时现身，并在为期两天的赛事中暗中观察全国32强的表现，挑选自己中意的选手，组成戴维斯队和希金斯队。　　戴维斯和希金斯将在世界斯诺克上海大师赛的赛场，当众宣布本队队员的名单，然后进行不同类型的五局较量。这场别开生面的团队对抗赛中，他们不仅仅是教练，还将亲自上场比赛。　　戴维斯的热情来自于他对2012年总决赛现场气氛的深刻印象，业余选手对斯诺克的痴迷和不俗的水平，让老球王感慨万千。参加完那场活动后，他就盘算着要为业余大师赛、为球迷们做些什么。他想到了自己在球台边几十年来所玩过的各种项目，希望能够让更多总决赛选手参与互动，于是洋洋洒洒写下长长的邮件，和业余大师赛组委会探讨选拔、组队并进行团体对抗的可行性。　　戴维斯的想法与业余大师赛组委会不谋而合，将总决赛做得更好玩、更好看、更有互动性，一直是业余大师赛追求的目标。　　在2012年沃德财富全国业余斯诺克大师赛总决赛颁奖典礼上，戴维斯一个人演了两个小时的斯诺克“情景剧”，点评中带典故，笑声中有思考，与业余选手们进行了气氛热烈的互动。　　为何56岁的戴维斯对斯诺克依旧保持着如此高的热情？他告诉记者，“我年轻时，职业赛事还不多，光靠打比赛是赚不到钱的，这样我就有更多的时间参加表演赛、推广活动，所以我能把斯诺克当作一件轻松的事情，同时把幽默感带给观众。我很喜欢这种感觉。”　　戴维斯表示，总决赛中的战绩不是他选择队员的唯一标准，临场表现、个人气质、打球思路乃至赛场礼仪才是考量的标准，“我希望选手们在斯诺克的快乐中去竞争。”
(责任编辑：张旭瑶)
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主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
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