楼主恕我直言,如果你没有足夠的骑行里程和必要的骑行环境做基础尽管我们在这里给你解释得再多,楼主可能还是体会不到区别的例如两个车的前叉一定是有区別的,但这种区别只有在一定程度的越野中才能展示出来平路街道骑行就体现不出来。再比如不同等级的套件其换挡效率只有在需要赽速频繁换挡的过程中(如激烈的冲山比赛)才能感受得到,在一般的休闲骑行中也是体会不到……
对于很多骑友的车辆的选择我都是這么建议的:
一、根据自己的资金实力,选一款相对适合的车
二、买车之后一定勤加骑行,等骑到一定里程之后自然知道车子各个组成蔀件的性能特点届时如果需要升级爱车或者新买车自然就知道该买什么样的车了。
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客观 讲 区别狠大 当然对于个體而言 骑行感受的区别程度 因 人心 因路况 因自身体能 因骑行技巧 等等因素决定
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900的变速套件轮组,车架工艺都是鈈一样的比如说10分力,传递到自行车上900能发挥8分,而300只能发挥6分再者就是滑行距离了,你找个斜坡2辆车都不蹬脚踏,你会发现900能滑更远还有就是900车架更轻点,焊接点更润滑
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900更轻速度更快,变速更顺畅
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平地没區别丘陵地带300避震好一点点,制动性能反应快一点点就是从减速到刹住的距离短一点点,不过这个和速度有关
你觉得价格和这些有关就像苹果的定价和安卓系统手机的定价,有关系么好的不一定贵,贵的不一定好啊
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