冰爪_百度百科
冬季登山或者高海拔登山必备的器械。用来在很滑的冰面或者雪地上站稳脚跟。冬季登山靴要求有足够硬度才能将冰爪真正牢靠地固定在它上面。不同的冬季户外运动，对登山靴的硬度要求不同。也就是说，有的冰爪能很好地与比较硬的登山靴相配合；而有的则与较软的靴子配合较好。
冰爪按用途分
⒈日常工作、生活使用。此类冰爪价格低廉，结构简易，齿比较少。
⒉普通徒步、穿越、登山。此类冰爪价格相对高海拔登山低廉，对齿的数量和角度要求不高。
⒊专业高海拔探险、使用。这种爪子价格相对较高，对搭配的鞋靴也有很高的要求。对使用者的经验也有一定的要求。根据使用环境不一样也分为很多种形式。
冰爪固定方式分
系带式（绑式）、全卡式和前绑后卡式
全卡式冰爪只能和有前后卡槽的登山靴搭配。这种靴子都有坚固的中底，所以能够卡住冰爪。而绑式冰爪使用范围就比较宽，可以搭配任何类型的靴子。绑式冰爪的穿脱略为麻烦一些。个人认为前绑后卡式的最方便，但要求靴子有后卡槽。
冰爪从结构上分
有硬式、式和软式；从攀登用途，有登山/冰雪行走和高难度瀑布冰/混合攀式。
现代的冰爪都是由高性能的合金钢制成。硬式冰爪的框架一般是竖直的钢片制成，水平方向无法弯曲，如国内较多的trango的Harpoon，多用于技术要求很高的瀑布冰和混合路线；半硬爪一般是水平方向的钢片，受力的情况下，可以稍微形变，以适合鞋底的形状，比如CharletMoser的S12，大多数的登山/冰爪是这种类型的；软式冰爪是完全可以随着鞋底弯曲的。
CharletMoser的Ecrin，可以搭配鞋底较软的靴子，甚至某些类型的。这种冰爪适用于冰川行走和技术要求不高的登山。
平前齿冰爪用于登山和一般的攀冰，适合雪面和不太硬的冰面；而立前齿冰爪由于强，特别擅长对付极硬的冰面，它的作用就是技术要求很高的硬冰和混合路线。另外挑选冰爪的时候，需要注意的就是第二对前齿的位置，越靠前，则大角度下支撑作用越好，越适合陡峭的冰壁，但走路时更费一些劲。比如CM的S12和Black Ice，后者的第二对前齿比较突出，性能就更好一点。
冰爪的稳定性问题：有人说卡抓不如绑式冰爪稳定，容易脱落。其实一般是由于冰爪和靴子没有配合好。现在的大多数卡抓为了保险起见也加了后备的绑带。
冰爪基本构造
一只冰爪大体由11个部分组成（图1，图2，图3）：
4 快速尺寸调节片
5 　6 DoubleBack卡扣
11 前绑部分
冰爪稳定性
有人说卡抓不如绑式冰爪稳定，容易脱落。其实一般是由于冰爪和靴
子没有配合好。现在的大多数卡抓为了保险起见也加了后备的绑带。
冰爪保养维护
冰爪使用Ni-Mo-Cr合金钢，强度和韧性都比一般的碳钢好。使用完毕
后粘上的冰雪块应清理掉，以免化成雪水腐蚀金属，造成生锈。长时间的使用冰爪尖会变钝，应及时用手锉将它们搓尖，不要使用电，因为电砂轮产生的高温会使金属退火。卡式冰爪的前面的钢丝必须和妥帖配合，如果不合适，可以用橡皮敲打修改。
冰爪防粘雪板
攀登湿雪坡时，雪块特别容易沾在冰爪和鞋底之间，不长时间就会形成一个大湿雪球。这是非常危险的。一旦形成雪球，应立刻用柄敲打清理，严防打滑。
使用防粘雪板可以部分解决这个问题。有的品牌有成品出售，也有人自制：找一块塑料
片，比着冰爪大小裁好，固定在冰爪上就可以了。防粘雪板可以很大程度上解决粘雪问题，但仍不可掉以轻心。
冰爪冰爪的寿命
一般来说，很难去定义冰爪的寿命，因为变量太多，但仍有基本原则。1. 间歇使用，通常是冰雪不多的单天行程：5~10年 2. 每年定期使用，具有困难路线的冰攀行程，少许冰瀑攀登：3~5年 3. 专业使用，远征，开辟新路线，专攀冰壁：3~6季（1~1.5年）
冰爪冰爪齿
通常冰爪齿主要看三个方面，第一是金属自身材质。冰爪用金属应该选择质地硬韧性高的钢材制作。如果质地不够坚硬则很快冰爪的尖头就会变圆而失去刺冰的能力，但有些钢材虽然坚硬但是很脆，这种冰爪在不小心踢到石头的时候很容易忽然折断。第二我们应该注意冰爪齿的数量。通常齿数从四齿到14齿不等，齿数越多则冰抓能够应付的路面越复杂。通常不建议购买6齿以下的冰爪，这类冰爪通常钢材选择并不是很好，而且6齿以下的冰爪在使用过程中固定性和爬坡能力上表现不佳。建议选择10齿以上的冰爪最好。第三点是针对10齿以上有前齿的冰爪而言，这种冰爪分立齿和平齿两类，立齿冰爪是为了攀登垂直或近乎垂直的冰壁而设计的。平齿则是为了平地行走而设计。偶尔也可以用来攀登。
冰爪选购须知
当你把冰爪牢固地套绑在登山靴上后，它能增强你在冰雪山地穿越时的效率、安全和自信。挑选时，请注意考虑以下几点：
冰爪的设计是否适合于你的登山靴
对所有的冰爪来说，最重要的问题是冰爪的外形设计，到底能多大程度地与你的登山靴相配合。理想的冰爪应该在不使用绑带的情况下，能够轻松地套在靴子上而不脱落。但有些冰爪的设计却并不是适合于有些登山靴。所以，最好先试上几双再决定是否购买。大部分的冰爪设计各自有所不同，所以注意检查买来的冰爪是否带有使用指南。如果没有，做好在户外店里让店员先给你做个示范。如果是那种长短可调节的冰爪，你又想套在较小的登山靴上的话，有可能你需要钢锯，将调节后长出靴子的部分锯掉。在你进行前，一定要在家仔细调节好你的冰爪。最好能多做几次练习。因为在冰天雪地中，被动的僵硬的手指，不会像平日里那么灵活。
冰爪冰爪的分类
为了便于大家更好地寻求冰爪和靴子的最佳配合，冰爪和登山靴各自被划分为三种类型：冰爪有C1、C2和C
3之分（C=crampons 冰爪）；而靴子则有B1、B2和B3(B=boots 靴子）之分。
B1: 3-4季靴子，较硬，但依然有一定的柔软度。
B2: 4季靴子，很硬。
B3: 靴子，全硬，平底。
C1: 较软，适合于B3、B2、B1靴子。
C2: 有合页结构的，适用于B3、B2靴子。
C3: 全硬，只适合于B3靴子。
冰爪抗积雪板
为了防止雪在冰爪底部越积越厚，可将抗积雪板安装在冰爪底部。建议使用与冰爪配套而来的那种橡胶或塑胶材料的。
冰爪冰爪的捆绑
当你准备将冰爪捆绑在你的登山鞋上时，有可能面对的是非常糟糕的气候环境；所以最好是选择哪种最容易最简单又适合于你登山鞋的捆绑设计。捆绑式设计在脚踝部有整体活动的卡套，在头部有兜拉式卡套，用一根绑带将冰爪牢牢地绑在登山鞋上。这种捆绑式冰爪适合于大多数的登山鞋。卡式冰爪穿套起来更加方便，可直接卡在登山鞋上，但只能使用在几款特定的鞋上。
对于冰雪山地穿越来说，通常可使用具有10个底齿的冰爪。12和14齿冰爪还带有向前或斜向前的钉齿，用于具有一定斜度的雪坡；你或许并不总是需要这些前齿,但当你开始更多的冬季登山后，会发觉它非常有效。大钉齿能给你更大的和张力，但如果使用不当也更容易摔跟头。对于初学者来说，最好还是先选择短冰齿。
冰爪选择配合
怎样选择冰爪和登山靴主要是由活动的性质决定的，可以分：
⒈技术 （包括攀冰比赛，冰壁攀登，冰岩混合攀登）；
⒉登山 （含拨登山，技术攀登，一般登山）；
⒊冰雪行走 （如穿越，野外滑雪）。
不同的活动中又有很多灰色相叠盖地带，象高海拨登山中的，特别是K2中很多冰岩混合，但必需详细分拆个别情况。一是认识冰爪，二是靴子介绍，最后是冰爪和靴子的选择和配合。
认识一下冰爪
不同的冰爪在结构性，爪齿和固定方式有各式各样的特点。
⒈结构性主要分是全刚性和半刚性（有人称半柔性）
半刚性爪分爪掌和爪跟，中有一扁平金属条连系，一是可调校爪的长短来配合靴子，二是扁平金属条只可轻微水平移动配合靴的掌和跟的形状和小小的上下移动。所以称做半刚性爪。半刚性爪体轻，调校便利，一般冰爪多是用这个设计。可参看右图。
全刚性爪也可以调校爪的长短不过整体固定为一刚性结构。以往全刚性爪主要用于技术，因在雪地行走爪底容易积雪。现在很多全刚性爪都有挡雪板的配套，很多人也用作高海拨登山和技术攀登。
⒉爪齿是看爪齿的数目和齿的设计。
一般登山爪是12齿，前掌是两前齿加六后齿，后跟四齿。下图是最通用的款式。前两齿用来踢进硬雪壁和冰壁第二行齿用来协助站立，其它用来冰雪坡行走。
以往登山爪前齿是平齿。因一体压出生产快，但现在很多登山爪加上了技术攀冰的设计，前两齿用了坚硬锻造的直齿，便利踢入硬雪和冰。以下两款是前两款的改进。
技术攀冰爪也多是12齿，不过个别厂家有独特设计，前齿有单齿，也有在后跟多加一马蹬齿，象下图
冰雪行走冰爪有4-12齿， 简单的有前掌4-6齿，没有后跟。也有特轻铝合金做的。最重要是如果登山用冰雪行走冰爪，这是把生命来开玩笑。
⒊固定方式有：全绑式，全卡式和混合式。
古旧的全绑式是用绑带穿过爪上钢环把爪连接固定在靴上。这方式麻烦容易松开脱落。新的全绑式加了塑胶的前后固定套，穿着容易简单，不易脱落。什么样的登山靴也可以配上。
全卡式是为专业设计，专业高山靴底部坚硬，靴尖和跟部有特制的沟来配合冰爪。不是所有卡式冰爪和所有高山靴都能配合，所以买冰爪时要带备高山靴，或买高山靴时要带备冰爪先试是否吻合才买。有人说为什么要这样浪费时间和麻烦，其实登山除了需要金钱还费耗大量时间和产生不必要的麻烦（家人和女或男朋友）。所以怕麻烦不把一切做好还是不登山好，以免把小命交给了
山。现代一切以轻快为主，厂商迎合市场生产了鞋底比较薄的登山鞋，鞋尖设有了沟，以配合混合式即前绑后卡式的冰爪。
为了登山靴与冰爪的配合，外国的登山者订了一个简单的登山靴和冰爪标准，虽然登山靴和冰爪日新月异，末必可以把所有登山靴和冰爪跟标准分等级，不过这个标准可作一个基础。
登山靴分为：
B0：、、运动鞋；
B1：徒步穿越鞋/靴；
B2：登山靴；
B3：技术攀爬登山靴。
冰爪分为：
C1：冰爪只用于雪地和冰川行走，前爪和后跟的连系可是活动或柔性。可配合 B1、B2、B3登山靴；
C2：冰爪是雪山攀登用，前爪和后跟的连系可半柔性。可配合 B2、B3登山靴；
C3：是全刚性冰爪，专为攀登坚冰、、峭雪壁或比赛用。可配合B3登山靴。
任何理论都不及实物例子易了解。所以在下篇先用国外公认款式最齐备的产品作基本，再做了个网上调查，加上一些国内有供应的款式作例子。
B0：野外徒步鞋；；运动鞋 （Walking Boots）
这类鞋适合明显小径的野外环境，一天内的徒步活动，活动主要要求以轻快，足部透气为主，所以即使有GOTE-TEX面料，应用也不大，低帮的鞋没有防水鞋套（即），有GOTE-TEX，在大雨中也没有作用，所以任由脚部湿了也照常活动，在活动完毕时才干燥足部换上舒适的干鞋。军用胶鞋也很实用。
夏天登山没有雨、雪，一般大峰、二峰、都可以，这类野外不适配用冰爪。
C1冰爪只用于雪地和冰川行走，前爪和后跟的连系可是活动和柔性。活动性的冰爪现在不多，主要是记着登山鞋/靴要比冰爪坚硬，便不会造成冰爪因承受力太大而折断或変形。现在很多C1冰爪用轻铝造成，构造和C2一样，但铝质强度和耐疲劳度都不及钢，为安全计只用于雪地和冰川行走。
以下的图都是C1冰爪，但留意厂商生产了全卡式和全绑式冰爪两款，全卡式是为而不是登山靴用，所以冰爪不能用来和登山。
B2：登山靴（Mountaineering Boots）
一般人叫作，其实主要是可配合冰爪的靴，雪山高度可由
欧美三，四千米至八千多米.，B2登山靴可再分下面几级：1. 5000米左右山峰，混合（冰岩）路线多，以为主可买防水配前绑后卡的单层皮轻形登山靴。
⒉ 以下可用标准登山靴一般是保暖、防水、单层或双层塑料靴，全都配有前后冰爪卡槽，可使用全卡式、前绑后卡式或全绑式冰爪。
⒊ 以下，一定要使用双层保暖防水皮靴或塑料靴。
⒋ 8000及以上都用连双层保暖防水靴。
C2冰爪，在这系统把所有用的半柔性冰爪统为C2冰爪，其中包括平前齿或直前齿，全卡式、前绑后卡式或全绑式冰爪。
B3：及比赛登山靴.（Climbing & Mountaineering boots）
其实B2级里第2、3、4种都可配用c3硬性冰爪。但为了灵活性厂商在B2级里第2种标准登山靴的基础上取消了保暖层，生产了一系列攀登坚冰、冰瀑、峭雪壁或作攀冰比赛用的登山靴专配合C3硬性冰爪。
更有一些厂商更进一步把靴爪合为一体。
最后为山友提供一些小意见：
1）购买鞋靴时一定要试穿，在店内行走一段时间。因为每人脚型不同，鞋厂生产用的模子也有不同，所以适合你的朋友不一定适合你。
2）如果店内有斜板，可作上坡和下坡测试。上坡时后跟不要有松脱滑动的感觉，下坡时趾尖不要触及鞋尖。
3）通常登山靴要比日常的鞋子大半号至一号。
4）选择双层保暖防水或塑料靴时有人提意不要穿，把脚放在外靴内，直到趾尖接触鞋尖，后跟有一至两个手指的空隙为适合。
5）还有要谈谈袜子，我通常喜好穿一双薄排汗衬袜再加一双薄羊毛袜，在冷天气，在薄的排汗衬袜外加一双厚的羊毛袜。我发现市面上百元的高科技保暖袜名不符实，在最寒冷的情况穿了双层保暖防水皮靴或塑料靴最好不要穿两双厚的袜子，必要时穿一双薄的排汗衬袜再加一双PP（聚丙烯）的薄袜子（10-30元）然后再穿厚羊毛袜子。有人登珠峰时也只是穿了一双PP的薄袜子在连的双层保暖内。
冰爪常见产品
Raveltik ALPAMAYO 12 Q 平齿 半硬式 卡式 登山及一般 推荐登山者首选
Singing Rock ALPAMAYO Q 12 平齿 半硬式 卡式 及技术攀冰 推荐
Raveltik PHANTOM II 立齿 硬式 卡式 高难度硬冰及混合攀登
Singing Rock LUCIFER立齿 硬式 卡式 高难度硬冰
CharletMoser Ecrin 平齿 半硬式/软式（可调）绑式 冰川旅行及简单登山，可搭配Treking鞋
Simond Bulldog 立齿 硬式 卡式 高难度硬冰及混合攀登
Simond 410 平齿 半硬式 绑式 冰川旅行及简单登山，简单
Simond 412 平齿 半硬式 卡式 登山及一般攀冰 推荐
trango Harpoon 立齿 硬式 卡式 高难度硬冰及混合攀登
Camp Ice Runner 立齿 硬式 卡式 硬冰（和Harpoon几乎一模一样，配件可互换）
Camp Green Ice 平齿 半硬式 卡式 登山及一般攀冰 性能较S12略差，如果价格上有优势也可以推荐
冰爪使用须知
（本文译自捷克Raveltik攀登器材厂技术专文）
⒈ 调整至适合靴子的大小：最的长度是比靴子略短3~5mm，不可太短或超过靴长，超过靴长在下撤时，会不舒服并造成危险.
⒉ 向上攀登时，随时检查冰爪状况，调整螺丝或绑带是否松弛，快扣是否移位
⒊ 装好冰爪后，先走几步试验一下，再绑紧。
⒋ 某些雪况下(特别是午后的湿软雪原），任何冰爪都会被雪块塞住，使用阻雪板可以增加舒适度与安全性
⒌ 磨冰爪时以挫刀用手慢慢磨，绝不可用磨，冰爪钢质会因高温而改变
⒍ 绝不可将冰爪加热火烤，冰爪的强度与耐用度都会因此受损
⒎ 不可将又脏又湿的冰爪遗留在防水袋中，保持干净与干燥是冰爪保养的原则
⒏ 注意冰爪能伤人，要好好保存与使用
⒐ 在岩石或使用冰爪，会对冰爪造成伤害，记得随时检查冰爪的状况，特别是攀登一条路线之前.热门搜索：
千年积寒，雪水对汽车的腐蚀该如何应对？
发布时间：&浏览次数：2507
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&&&&&&&&&&&&&& 千年积寒，雪水对汽车的腐蚀该如何应对？
&&&& 最近的一场大雪几乎覆盖了全国，给很多司机朋友的行驶带来了不便。很多人可能不知道雪水对车子也有腐蚀性，雪后许多司机朋友很容易忽视对汽车的清洗和保养，有人以为雪后洗车没有什么必要，也许今天洗车明天又下雪，白白费了工夫。其实，雪后洗车看似小事，可是如果不注意，就成为汽车冬季养护的不利因素。雪后洗车要避开几个误区。
误区一：雪后洗车用热
　　有的车主在雪后自己洗车时用热水，汽车养护专家提醒，雪后给车子洗热水澡是对爱车的摧残，因为温度的骤然变化会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，而车的风挡玻璃也有可能在倾泻的热水中炸裂。雪后洗车也不能用冷水直接冲洗，尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对表面油漆很不利，更不能直接冲洗发动机。此时正确的洗车方法是，发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水擦车。冲洗后应打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰。车窗被冻住不要强行开关，尤其是电动窗。
误区二：雪后洗车不及时
　　有时一连几天下雪，有的车主便把洗车的事一拖再拖，等到洗了车，却发现车漆还是不如以前有光泽了。汽车养护专家说，雪后洗车要及时，即使天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不洗车。只要被雪覆盖了，就要马上用清水将雪冲掉。雪中含有腐蚀成分，无论是漆面、底盘还是轮胎、轮胎，长期被雪覆盖都会造成伤害。
误区三：自己洗车不换水
　　绝大部分车主都知道，雪后马上洗车会对汽车起到很好的保护作用。但也有人越洗车漆越糟糕。因为这些车主往往是自己提着一桶水，拿着一块抹布洗车。自己洗车不是不可以，但很多人方法不对，有的车主自己洗车时只用一桶水，水桶里反复夹带的泥沙就这样划伤了车漆。况且，只用清水是无法洗净雪水里的盐分和碱性物质的。汽车养护专家建议，最好到专业的洗车店，通过大量的流动清水及水中添加的中性清洁剂冲洗车身，专门轮的轮刷会把轮胎缝隙里的污泥刷洗得非常干净。
误区四：底盘清洁不防锈
　　有的车主反映，雪后马上到专业的洗车店洗车了，可不知为什么汽车的底盘被腐蚀了。汽车养护专家解释，洗车机都带有底盘冲洗设备，强力的水柱向上喷射冲洗底盘，可将附着在底盘表面的泥水彻底冲净，但清洗时大量水流也会喷到底盘各个部位。这样，底盘的金属部分很快会出现生锈的现象。生锈之后会加速底盘损坏，而且不易补救。所以在用洗车机彻底冲净底盘后，应该马上进行烘干，再由专业人员用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。防锈剂里面含有防腐蚀剂、湿去除剂和合成渗透保护剂，对抵抗盐雾和潮湿空气有特殊效果。　　
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冬季必懂用车知识(1)雪后该不该洗车?根据习惯的不同，车主洗车的频率也会不同，有的车主见不到车有点脏，恨不得天天洗，也有的车主是一年洗不了几次车。还有就是，雪后道路上的泥水里夹杂着盐分和多种碱性成分，附着在车身、轮胎、轮毂和底盘上，如果不及时清洗长期被雪覆盖，会对车漆及汽车底盘严重腐蚀。首要的危害就是漆面和底盘，因为雪中都有腐蚀成分，如果漆面和底盘长时间被雪覆盖，就会导致车身漆面和底盘腐蚀。
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汽车保养需全面在几个换季保养项目。雨刷保养要细心。能有效保护底盘的方式就是做底盘封塑，所谓底盘封塑，就是在底盘表面喷涂具有防水、耐酸碱和高低温等特性的特殊弹性胶，将底盘和四轮支撑体部位完全包裹住，它能有效保护底盘不受腐蚀，同时还能起到抗击路面石子的撞击，减少噪音等作用。以上所讲的是一些从冬季过度到春季的换季保养，但除了换季保养外常规保养也是非常重要的，常规保养包括更换机油、三滤等。
5.冷天防挡风玻璃起雾　　在冷天行车的时候，经常会遇到车内温度高，车外温度低，于是，车窗面向车厢内的一侧会结一层薄雾，影响了视线，尤其是雨天这种现象更为严重。遇到这样的情况可以打开热空调，然后选择吹玻璃的空调档位，让暖气均匀地吹向玻璃，可以缓解雾气遮挡视线的现象。尤其城市里雨水中酸、盐的成分比较高，飞驰的轮胎会把这些雨水甩到汽车底盘上，对车底盘的腐蚀比较大，雨过天晴后，汽车的底盘便开始生锈了。
迄今为止最全的雨天行车知识:雨天行车如何&保车保命保平安&？10.小心通过积水路段。在城市行车，暴雨多发季节如果排水系统不畅的话，很容易在类似的低洼的隧道行车积水，使车辆无法通行，并且由于这些路段往往是车流密集的区域，如果误驶入该路段，前面是积水，后面可能就是车流，进退不得。点评：很多人对车衣的态度是又恨又爱，爱其防雨、防晒和防刮好处，恨其在风季不但不能保护车漆，反而车衣会在风的作用下加剧对车漆的磨损。
冬季养车不只换防冻液 这些项目一个都不能少。车辆的底盘检查需要举升，底盘的检查非常有必要，建议每个季度检查一次（有条件的话），在日常用车很少会进行底盘检查，除非哪天开车感觉把底盘蹭了或者过坎时托底了才想起来检查一下，其实季度检查时检查底盘情况也是对整车的一种体现，底盘各部件的连接螺栓扭力、零件的状态、变速箱发动机是否存在漏油、漏水现象一目了然。
只有合适，对轮胎来说才是最好的，加的多或少，都可能造成轮胎的异常磨损，具体加多少，不同的车型有不同的规定，所以，不要总是担心轮胎有点瘪，气压正常才是王道。4、问：你们好，前几天换了新轮胎，我今天突然发现，我轮胎上面的inside标示在外面，是不是轮胎装反了？如果你的轮胎上没有英文标示，那么就可以按照第三幅图来判断，这个椭圆加四个数字代表着轮胎的生产日期，每个轮胎必有的（代表2013年第35周生产）。
在冰雪天气学会保养汽车是很重要的，因为天气的寒冷，不注意保养汽车的话，汽车容易在寒冷天气中受损，更有可能在行驶的过程发生意外，有人会说，我知道保养汽车重要，但是工作生活很繁忙，我经常忽略对车的关注啊，那么接下来我们就为您总结上几条简洁易记的保养技巧，让您熟记于心。保养刹车：刹车系统至关重要，随时都关系着人们的生命。检查“两滤”:汽车空调滤清器和空气滤清器在跑完长途后容易吸附很多灰尘。
此外，如果车身上的积雪未能及时清除，雪后天气转冷，积雪容易结冰，冻住窗户、喷水孔、钥匙孔等处。没有洗车经验的新手车主，最好到专业的洗车店，通过洗车机大量的流动清水，及水中添加的中性清洁剂，温和冲洗车身，同时专门清洗车轮的轮刷会把轮毂缝隙里的污泥刷洗得非常干净。洗车后最好能要求洗车店把车烘干，如果无法做到烘干，那也要打开车门和车窗，及时擦干水迹，以防止门缝、窗缝和后视镜等处的残水结冰。
老司机2分钟教你如何延长电瓶寿命。在日常用车中，不少车主会抱怨电瓶使用寿命短，甚至是新车使用没多久，就莫名其妙地出现打不着火的情况。其实导致电瓶短命的罪魁祸首往往是车主本身的一些不良用车习惯，再加上天气逐渐变化，夏秋换季，经过了夏天的暴晒和雨淋，汽车电瓶的连接处极可能出现氧化等故障，今天茶哥就和大家分享一些电瓶使用和保养中的小知识，别再傻傻地被忽悠换电瓶了。
车门养护。冬季车门是最容易冻结的了，而车门冻结则很容易造成车门胶条冻硬、干裂，造成密封性变差的情况，所以防止车门冻结也是冬季用车一大重点。电瓶养护。冬季耗电量增多，所以电瓶损耗也比较大，这时候定期对电瓶进行处理是十分必要的，那处理方法是什么呢，首先应该清除电瓶桩头上的氧化物，补充蒸馏水，同时进行一次彻底充电，在这里注意一下，一般电瓶的使用寿命是二到三年，所以如果已接近使用寿命，最好提前更换。
记者采访了裕华上联汽车销售服务有限公司保险维修部主管赵兴旺，他认为如何养护爱车才是车主必须面对的，因为雪对车漆有腐蚀性，另外下雪后，冰冻接踵而来，即使像洗车一类的小事如果稍不注意，也会轻则伤车、重则毁车。也有着急的车主采用打火机烧钥匙的，也可以把冻住的车锁打开。雪后零下数度，最好到专业电脑洗车店去洗车，因为洗车机的烘干程序会把车身吹至九成干，连车身缝隙里的残留水珠也可以完全吹出，再由人工补充擦干。
雪天开车5项注意10个提醒点击上方「河北安全生产微安全」即可关注。在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路面上只有0.1，而在积雪路面上也仅为0.2，因此，制动距离要比干燥路面大得多。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因都要马上收油减速并且将脚放在刹车踏板上准备刹车。
汽车底盘低又怎样 教你开车过“烂路”！在农村，有很多凹凸不平的小路，很多车主由于汽车底盘太低，所以给汽车带来了很大的伤害。汽车在凹凸不平的小路上行驶时，要控制好车与车之间的距离，距离过近，前车后轮卷起的石子或者泥会甩到车上，对车造成一定的伤害，另一方面，前车行驶时扬起的灰尘会阻挡驾驶员的视野，，带来安全隐患。
大雪过后别偷懒 洗车一定要及时 近日，全国部分地区普降中到大雪，专家提示，雪水对车子有腐蚀性，雪后许多司机朋友很容易忽视对汽车的清洗和保养，有人以为雪后洗车没有什么必要，也许今天洗车明天又下雪，白白费了工夫。此时正确的洗车方法是，发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水擦车。误区二：雪后洗车不及时 有时一连几天下雪，有的车主便把洗车的事一拖再拖，等到洗了车，却发现车漆还是不如以前有光泽了。
为了防止车门被冻的情况发生，车主应事先向车门锁孔内注入少许润滑油，并注意车门四周的密封情况，避免雪水进入。对于电动汽车来说，冬天耗电量增多，对电瓶的损害也加大了，所以及时保养电瓶也十分必要。建议首先应该清除电瓶桩头上的氧化物，补充蒸馏水，同时进行一次彻底充电，在这里注意一下，一般电瓶的使用寿命是二到三年，所以如果已接近使用寿命，最好提前更换。5. 汽车底盘养护。
如果您曾经有过在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液更换周期则应提早，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开，同时也别忘了雨刮器喷水壶需加注防冻玻璃水。而这样路面就相当于一层酸性液体路面，汽车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎很明显会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，而不做底盘保护的话容易导致底盘腐蚀生锈。
但是需要注意的是，防冻液不能混合使用，尤其是不同品牌的防冻液。热胀冷缩谁都懂，车主可以适当增加胎压减少轮胎磨损消耗，如果在路面结冰打滑的情况下，轮胎的胎压过高会影响轮胎的附着力。建议车主最好在寒潮到来前到4S店给爱车电瓶做个体检，看看电瓶的蓄电量怎么样，免得极低气温下车辆的冷启动性能受损而影响安全出行。冬天，特别是在北方，没事下个雪很正常，那么下了雪咋办呀，老司机建议你最好备个三角垫或三角木。
南方车主基本上是不会担忧玻璃水的，但是很多北方车主会忽视玻璃水的问题，进入冰点温度后，如果玻璃水的冰点不符合要求，很可能会面临玻璃水壶冻上的情况。防冻液的作用是防止冷却液冻上，但是防冻液并不是一劳永逸，随着时间的推移，防冻液的防冻性能是下降的，车辆除了要根据厂家规定定期更换防冻液外，每年入冬前到专业的店内检查一下防冻液冰点，防止冻上的意外发生。
但是像这次的冰雪天气，有很多车辆的车门、窗户玻璃、雨刷器，甚至轮胎都被冻住，车主“拯救”爱车就是一件耗时耗工的事儿了。错误做法：前挡风玻璃被冰雪覆盖，用雨刷器除雪。有的车主忘了关雨刷器，第二天一启动车，雨刷器就自动开启。某汽车维修店技师介绍说：“如果是门缝处残水结冰冻住了车门，可以用冬季玻璃水一直浇灌结冰处，同时轻拉车门直到车门松动。而对于被冻住了的车锁眼，可以用少量酒精擦拭解冻。”
雪天的时候，你可试着在一天用完车后，不是立即锁上车走人，而是将两侧门打开通风，等车内的温度降至与车外差不多的时候，打开电源，用雨刷器将挡风玻璃上残留的雪水刷干净，这时再关上车门，锁好车。建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤，如果实在没有办法，必须在有冰雪的坡道上停车，请大家拉紧手刹，并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道；
如果两种防冻液是不同品牌，是不可以混合的，因为，不同品牌的防冻液的成分和调配的比例不同，这样出来的防冻液的冰点也不同。大家可以翻翻我们自己的车辆使用手册，现在厂家基本上不再提及冬季热车的问题了，车子打着火可以直接开走，如果你觉得车子内部太冷，可以打开暖风，先怠速热车30秒、一分钟，是没问题的，但是，咱们有些人会把热车时间延长到5分钟、10分钟，觉得热车时间越长，对汽车动力系统越好。轮胎气压不足。
国内有不少车主买车都是一时冲动或者为了充面子，本身的工作、生活上对汽车的需求并不大，再加上养护费用增加、油费、出行停车难以及交通堵塞等因素的影响，不少车主干脆将车子停在院子里或者停车场上闲置，没什么事情都不开。通常车主停好车都会拉上手刹，一旦长时间停放，就会使手刹长期处在绷紧状态下，容易导致刹车片和刹车盘粘连起来。要是车子长时间停在外面停车场，车辆电子元件就容易受潮，导致损坏失效。
买车后去4S店提车注意点啥？这几点太重要了到年底了，买车的人越来越多，那车子定好了去4S店提车该注意点啥呢？小编特意整理了一些经验跟大家一起探讨下该如何做提车检查，希望对各位将要买车、换车的朋友们有所帮助。第一步：看车底盘和电瓶。趴下身看车低下有没有机油点，底盘有没有油污；新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。
刚买的新车，电瓶总是没电，咋回事？多数车主，早上启车，经常打不着火，检查后发现电瓶没电了。这时候新车主千万别对自己的车抱怨，因为新电瓶很少会亏电，很可能是自己的问题。第二：有时候电瓶接口松动，也会导致打火没电的效果，这时候拿上改锥敲打一下电瓶的两个正负极接口即可，千万记住，不能同时敲，汽车电瓶电压虽小，电流巨大，过电没命。
很多车主会将车停放在露天的停车场，尤其是在雨季，这样的话，电子元件会慢慢受潮，一旦受潮就会造成元件损坏。我们都知道，汽车启动时需要借助电瓶发电，但若长时间不开车，电瓶中的蓄电量会慢慢漏光。拆封后的机油也是有保质期的，当车辆长时间停放不开时，机油就会凝结变质，变质后的机油润滑作用明显变差，机油会乳化，会严重磨损发动机及变速箱。如果长期停车，可以将电瓶负极取下，这样有利于延长电瓶的使用寿命。
这6个用车误区容易引发故障 80%的车主经常忽视。1.机油油位，很多汽车发动机多少都有些烧机油现象，这也不得不让车主常备机油，但是大多数车主在加机油时都不注意的机油的上限刻度，往往都是跑了一段时间就加一升机油，也不管是否加多或不够。3.防冻液，大部分汽车都在使用防冻液，有些车主贪便宜可能大量的加水，夏天气温高还好，到冬天时温度降低，若防冻液冰点达不到要求直接造成管路冻住或破裂，反而得不偿失。