让自行车室内骑行台训练告别枯燥(图文)
评论: 0|原作者: bicycling（李君健 译）|来自: bicycling
　　毫无疑问，阻力台是很有用的训练工具，不过，你只有用对方法才能起到锻炼效果。现在，Performance
Driven训练法的创始人和所有者，美国国家BMX自行车队教练兼《Ride Your Way
Lean》一书中骑行训练的策划人詹姆斯•埃雷拉博士将与你分享五个要点，让你的室内训练变得乐趣无穷，效果显著，不再单调乏味。让自行车室内骑行台训练告别枯燥(图文)
　　训练时间要短
　　坏消息：没人有办法能让无休止的骑健身车变得有意思。好消息：没必要长时间慢慢骑。“如果你高强度训练，每次一个半到两个小时，你将获得极佳的效果，”埃雷拉说道，“要是你骑车超过两个小时，那就意味着你没有进行有效训练。应该提高效率。”那怎么提高呢？我们很高兴你能这么问。
　　训练强度要大
　　换句话说，加大强度，增多次数。我们这么想：你可以保持速度不变骑一小时。（枯燥。）或者，把一小时的骑车训练分成几个时间段，像高级的力量训练那样：十分钟热身；一次五分钟的节奏骑法；八次三十秒的冲刺（注意：你要高速，并且速度能够一直保持并重复，这八次冲刺一定要同等强度），每次间隔休息为一分钟的慢骑；回到节奏骑法；接着几次间隔休息；最后冷却身体。
　　心态积极向上
　　“你应该感到自豪，因为你正在做别人没做的事情。”埃雷拉说道。如果你有空间，可以专门腾出来放你的骑行台——地下室就很好，你可以把它们装饰成地牢的感觉。在墙上贴一些激励性的名人名言和图片。然后，你就进去锻炼吧！“我总是跟他们说‘如果你训练慢，比赛也会慢，’”埃雷拉讲道，“你应该乐于奋斗。”
　　简化训练
　　是的，你可以制定自己的训练计划，在iPod里下载配合你锻炼的歌曲。或者说，你可以买个骑行台训练视频，一劳永逸。“这能防止你把训练搞的一团糟，你只需要跟着做就行了。”埃雷拉如是说。市场上有很多视频训练教程出售，埃雷拉目前推崇Sufferfest出品的教程。他说：“你看到的不是人骑着一动不动的骑行台，而是配以优美音乐的真实赛车录像。”
　　骑车还是户外好
　　如果你有机会和朋友们出去骑车，那就果断去做。“即使外面天气阴冷糟糕，和一群人骑车，也大有裨益，”埃雷拉说，“你建立了友谊，这是骑车在社会层面的好处，你需要它。”此外，定期和朋友出去骑车能提高你独自训练的积极性。你的骑行台时时刻刻等着你呢。
　　两种有效的方法
　　电视广告法：因为每个时段的训练正好是插播广告的时间，对足球迷来说，是很好的锻炼机会——你只需要在广告时间全力冲刺。热身之后，尽全力做两组一分半到三分钟的间歇训练，记住，这里指的全力是要能维持住。然后减速，做五分钟的恢复训练。这样重复八到十次。这样一组时间稍长的训练能增强阈值力量——有利于短坡和赶超。
　　跳过比赛法：与电视广告法相反——这种方法是在比赛期间训练，插播广告时恢复体力。强度不要太大，大概在80%-85%之间，但一次持续至少五分钟以上。（热身十分钟，用跳过比赛法训练一小时，然后放松训练十分钟。）不喜欢看电视消遣？进行十分钟热身，然后做四到五组的训练，一组八分钟，强度控制在80%-85%之间。冷却十分钟。训练完毕。较长的间歇训练是相当好的计时赛训练法，也能够增强持续爬坡能力。
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几款骑行台的使用感受及评价[大图版]
01:00:54 | 发布者: | 来源: 空间
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当已经成为一种习惯，漫长的冬季到来之后无法外出骑车总是让人很郁闷的。所以在西北地区基本上成为了必备装备之一了。这样在道路上满是冰雪的五个月中，你也不必中断骑行训练，可以打发宅在家中的无聊时光。
几年前买了第一个骑行台，台湾Vigor Silver滚筒骑行台。这款骑行台做工上来说很一般，实心的塑料滚筒造成整体重量稍重，大约8公斤左右。骑行台整体由前后两部分组成，伸缩式结构。闲置不用时可以将骑行台收缩起来，减小占地空间。伸缩式结构的锁紧旋钮位于下部，都是非常简单的结构。三个红色塑料的滚筒两边均有防止车轮滑脱的凸起设计，这个设计对于滚筒骑行台特别是新手来说是极为重要的。因为刚开始骑行滚筒时大多数人都不能很好的保持稳定和笔直。
滚筒骑行台骑行时必须用心保持平衡和操控，因此骑行时需要集中精力，甚至对于我来说在骑行过程中喝水也是需要格外小心一点的。但一朋友说他踩这个台子能够做到双手撒把，真心佩服他的平衡能力。毕竟在滚筒上保持平衡要比实际道路骑行中难度更大。另一车友买回这个骑行台之后大感不平：就三个塑料筒筒就要卖一千块?太贵了。
Vigor Silver滚筒使用之后，又试用了荷兰品牌TACX T1100滚筒骑行台，TACX T1000滚筒骑行台在外形上与T1100几乎相同，但T1000滚筒骑行台的支脚是传统固定支脚，而T1100滚筒骑行台则是下图上可前后有一定移动幅度的活动弧形支脚。
TACX T1100滚筒骑行台细节做工上要比Vigor Silver好很多，虽然为全塑材料，但模具很细致，没有像Vigor Silver显露出模具和螺丝等各处的粗糙感，空心滚筒全塑料结构的T1100重量比Vigor Silver要轻很多，大约只有Vigor Silver一半到三分之二的重量。正所谓一分价钱一分货，T1100可要比Vigor Silver贵的多了。T1100和Vigor Silver整体结构上都是伸缩式结构，但T1100的伸缩结构两侧内部的活动卡扣设计要比Vigor Silver棒多了，使用起来非常简便，一拉一扳即可。TACX的滚筒设计和Vigor Silver有所不同，并未在滚筒两侧有明显凸起的仿滑脱设计，而是采用了细腰型滚筒设计，滚筒是两端高，中部低，这样在骑行过程中你自动就会向滚筒正中集中。由于T1100采用了活动支脚，初上手骑行时会感觉比Vigor Silver更难操控，速度和节奏保持不均匀的情况下骑行台就会在前后摇摆，从而更难操控。但习惯了也会感觉这种设计更好，因为它避免了发力时车辆向前冲出滚筒的风险，同时对于平衡性和骑行节奏的训练效果要更好。
整体来说滚筒骑行台便携性好，适合偶尔随便练练或者TT前热身使用，新疆漫长的冬季中想要用滚筒骑行台来保持和增强腿部力量还是颇有难度，毕竟滚筒时无法调节阻力的。并且踩滚筒时无法分心去看电影或者悠闲的喝水。相对固定式骑行台来说，滚筒骑行台声音也较大。Elite倒是有带有三段阻力调节的滚筒骑行台，没试用过，不知效果如何。
为了能在冬季也有更好的训练效果，还是又买了一台十段磁阻调节的TACX T1856。一般带阻力调节的骑行台有摩擦阻力、液阻、磁阻和风阻几种。使用摩擦阻力的多见于国产低端几百块的可调阻力骑行台上，阻力调节效果不理想。液阻和风阻没试用过，不敢妄下结论。磁阻相对主流，阻力线性较好，可以用来练习爬坡之类都没啥问题。T1856主要是金属结构，相对来说重量重些。原装T1856箱内还带有一张挺大的用来减小震动和噪音的地垫和一张骑行线路光碟，地垫的做工相当不错，平时外出野餐之类带上也是非常实用的。光碟视频中有多条不同长度的起伏，视频中会在每个坡度变化的地方显示出你该调节到那个阻力档位，线路视频和配乐都相当不错，不过用处不大。因为骑行时不停的按照视频中路线来调节转换阻力挺麻烦，刚开始用用，后来就不用了。
此种可调阻力的固定式骑行台比较适合漫长冬季用来骑行训练，骑车时再也不用担心保持平衡，一面看着电影，一面喝喝水擦擦汗。价格也比较实在，貌似前段时间Wiggle上也只需2K就能拿下了。总体来说是很实用的骑行台，适合追求实惠并且室内训练时间较多的人使用。
后来一朋友一时发烧，买了一台TACX T2250虚拟实景骑行台，几年前买的时候价格不低，一万出头的价格。貌似现在只需8K上下就能拿下了。用了这骑行台之后才感觉到TACX的软件功能真是超级周全和强大，你可以完全的在它的配套软件中安排一个长期训练计划，不同的路线，不同的强度，周全的骑行台训练日程安排等等。连线对战、虚拟对手等等你所有能想到的功能统统都有，这个台子可以说是冬季专业训练的利器。软件体积很大，对电脑要求还挺高，否则在实景骑行中画面会有顿挫现象，不太流畅。
缺点当然也是有的，第一点当然是价格太贵啦。另外这个骑行台所有设备都是有线连接，因此全部安装好相关设备之后，那前前后后拉拉杂杂一大堆的电线。骑行台自带了速度和踏频感应器，但心率带还得另外自己花钱买。安装在车把上的软件控制装置比较笨重。车辆上这个骑行台必须得拆前轮，架上去之后骑行台是带转向感应的，但在软件的实景骑行中转向往往会有些延迟。所以一般实景骑行时都把转向感应关闭。软件自带的实景赛道距离很短，要想获得更多的环法之类的赛道就得花钱买了，最便宜的短距离道路9.9欧元一条，长点的赛道都是好几十欧元一条，所以想要在这个骑行台上玩的爽，大把花钱是少不了的。
比TACX T2250用起来更爽的是TACX T2000，TACX T2000除了阻尼系统需要插电连接以外，其他设备装置全部无线连接了。之前满地电线的杂乱一扫而空，房间里清爽多了。无线控制器小巧玲珑，骑行台各方面设计都非常棒。基本上难以挑出什么毛病来。一万出头的价格也还算公道，毕竟设计漂亮又简洁，功能全面强大。
要说缺点，TACX T2000当然也可以说稍贵啦，转向系统和T2250一样有延迟，平时都是关闭的。并且所有虚拟实景的骑行仅只适合在室内使用，因为必须要有电，不插电是没法用的。软件系统上两个骑行台是完全一样的，心率带、赛道都得自己花钱买。使用这种软件操控的虚拟实景骑行台有几个要点：一、赛道开始时不能发狂猛踩，要匀速加速，骑行中也不能猛然突然加速或者减速，否则阻尼系统失灵。二、骑行开始后你必须要把这个赛段骑完，中途停歇回来再接着也有可能阻尼失灵。三、一个赛段骑完后让车轮自动溜车减速到停止，不要捏刹车，迅速捏刹车减速也会造成阻尼失灵。四、骑行台上车辆更换或者胎压不同等等都有可能影响阻尼系统，所以当车子架上去调节好之后，就最好不要再动，保持合适胎压即可。每次阻尼失灵都需要重启整个系统包括电脑，所以得按着机器的脾气来，才能用的顺畅。否则中间会毛病不断。
液阻的Kinetic骑行台看起来貌似也不错，特别是第二款可以摇车感觉有点意思。但因为没有阻力调节，只能通过自己档位变换来改变阻力，这点感觉不是很爽。
当然啦骑行台目前在国内市场上较多的就是的Elite和荷兰的TACX了，Elite产品也非常全，从滚筒到各种固定式骑行台和虚拟实景骑行台都有，型号丰富程度绝不逊于TACX。TACX骑行台滚轴部分采用金属，刚开始使用时对某些外胎杀胎比较厉害，使用一段时间磨合之后就好了。Elite骑行台滚轴部分使用橡胶材质，不用担心杀胎问题，不过这都是小问题。毕竟Elite和TACX都是环法上常见的一线品牌，其他方面个人感觉差别不大，看个人喜好选择了。
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26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
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普通骑行台变智能骑行台设备来了!
TA的每日心情开心 17:32签到天数: 76 天连续签到: 1 天[LV.6]常住居民II主题帖子积分
本帖最后由 捷安特银浪店 于
13:59 编辑
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TA的每日心情开心 11:16签到天数: 40 天连续签到: 1 天[LV.5]常住居民I主题帖子积分
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冬天有事干了。
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