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自行车的组装图解
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这是安装整车的第一步，先准备好整车所有的零件。转自 ... ;ID=9862&page=1
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安装前叉碗组的第一步骤是敲入前叉的下铛，这个过程需要使用到一根内径比前叉管径粗，外径比前叉下铛窄的铁管，管头必须先磨平（不平的管会在打击过程中导致碗组的下铛歪斜），在敲击的时候需要管子紧贴下铛，然后手举管子和前叉同时向地面敲击（如果管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛，使得下铛受伤），敲击的每一下后，必须要转动管子，这样打入的下铛才会平衡。
另外如果没有管子也有人用扳手顶在下铛上，然后用铁锤敲击，这种做法应急是可以的，但是对下铛的伤害肯定是比较严重的，而且铁锤不小心也会敲到前叉上管，导致管壁受损，所以为了以后车首转动顺畅，最好使用专用的管子来安装下铛。
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下铛敲击完成后需要检查，下铛必须和叉肩进行紧密的接触，这样才可以防止前轮在受冲击后导致前叉晃动。
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下铛安装完成后，就要开始安装前叉碗组的上下碗了，由于我们用于范例的是使用隐藏碗组的公路车，所以没有上下碗结构，但是上下培林碗的安装和普通碗组很类似。
敲击上碗和下碗需要使用橡皮锤，如果使用铁锤，会导致碗组外壳的损害，而且由于铁锤冲击力量大，会导致车首管的油漆剥落。
敲击上下碗开始时只能用比较小的力度，先轻轻敲击，然后停下来看看碗是否是平衡的进入了车架，因为歪斜的进入车架，即使您用很大力量敲入了，但是对车首管的损伤是巨大的，严重的管内壁变形会在以后的骑行中使得碗组松动，结果是直接导致前叉组件钢性下降，甚至导致刹前刹车前叉晃动。
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放入垫环，装上龙头，现代赛车多使用的是照片上的这样构造的夹板龙头，这种龙头构造可以比传统的插式龙头更轻，且由于其固定方式的改变，强度也变得更高。
安装龙头固定螺丝必须有以下技巧，螺丝必须上下平衡上紧，不能先上下或者上的，否则由于压力的不平衡，很容易导致一颗螺丝在受到压力过大时花牙，拆卸螺丝时也要使用一样的技巧，而且在上螺丝和拆卸螺丝时都需要在牙纹上渗透少量的油，否则可能因为螺丝的锈死，而使得螺丝的尾部和拆卸工具接触时导致花牙。
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弯把的安装和龙头的安装很类似，螺丝的拆卸技巧也相同，只是值得一提的是错误的安装手法，比如很多玩家我亲眼看见他们没有完全打开夹板，只是松了螺丝，就迫不急待的将弯把插入洞里，这种做法严重时甚至会刮伤弯把的表面阳极电镀，尤其是碳纤弯把，表面的环氧数脂更是容易刮伤，所以必须将夹板完全拆下后，再安装上去，不可擦掉夹板的龙头也必须小心插入防止损伤表面。
另外螺丝锁定全碳纤前叉和碳纤弯把时，必须锁定力量适度，这在实际操作中不乏人为夹扁碳纤材质的实例，这种人为破坏最终反被怪罪到碳纤材质的身上，其实是规范安装经验不足导致的。
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敲出下铛可以将叉颠倒，然后用平口螺丝刀从下往上敲，但是需要不断变换位置，以平衡的敲出，另外也需要开始的时候轻敲，这样才可以防止对前叉管壁的伤害，老手只要轻敲反更容易敲出，而新手即使在一个地方猛敲却不容易轻松的退出下铛，技巧就在这个地方。
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这是安装坐箍，坐箍有多种型号，安装中尤其要注意的是这种超轻坐箍，由于为了轻量化，坐箍的螺丝特别细，且使用4mm内六角，这种螺丝如果不顾一切的用力猛锁，就非常容易将螺丝花牙，而且对于碳纤坐管锁定力量更是要适当，一般正常男子只要使用5成的力量用4mm六角足以锁的很紧。
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车子的主体已经基本装置好了，需要注意的是，安装过程中首先上前叉是为了使得车架先获得支撑这样才好再装其它的零件，装置过程中需要在车架五通部位垫置一块柔软物体，比如纸板，这样可以防止车架接触地面部位油漆的脱落。
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调圈实在不容易口述说明，因为里面涉及的手工和感觉实在太多，太紧钢线容易崩断，太松车子加速时钢性不足，如果圈中的钢线松紧不一会导致车圈容易变形，如果要深入学习，必须有一定时间才能获得经 验
值得说明的是圈子的居中是至观重要的，这我们每次都是使用游标卡尺进行精确的测量和调整，居中好的圈子可以令车子获得很好的稳定性，脱把滑行也非常容易完成
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现代赛车多使用的是卡飞系统，这个系统有几个优点，首先是抵抗低速比和负速比大力量蹬踏的能力是旋飞系统的数倍，其次是飞轮支撑座由于采用更靠近轴心的设计，所以晃动较小，最重要的是卡式系统可以获得11和12次的超小齿，这种小齿可以使得前盘设计较小较轻就可以获得足够的速度，而采用公路车大盘时则有更快的速度，而这一优势是旋飞不科学的结构根本无法做到的，这也正是旋飞系统被淘汰出专业市场的原因。
安装卡飞非常的简单，您只要根据图二中的那个细巢来对准放入飞轮，然后使用飞轮拆卸固定器将飞轮片锁定在支撑座上即可，锁定力量规定中只要50牛就不会松动，二没有牛力扳手的普通爱好者只要使用大概7成的力量来锁紧即可，过度用力锁紧会导致以后难以拆下来，这一点大家要很注意。
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支持楼主多发好贴、这样的帖子能给人予帮助、但一定要牢记一点：转载须附上链接，保证转载的准确性；如果有网站注明不能转载的，不能转与部分转，但可以通过自己的话告诉别人，就像朋友间传达某件事情一样谢谢理解。;)
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安装前后快拆必须用力适中，过大的锁定力量会导致轴转动不顺，快拆的方向应该是，后快拆平衡下管，前快拆和前叉成90度，这样在拆开过程中会更好发力。
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前后轮组装好后就要开始装刹车器了，刹车器的固定很简单，只要锁定力量不过大或过小即可，装好刹车后还需要根据圈子调整刹车皮，刹车皮要平衡的对应钢圈，这也很简单。
唯独较有难度的地方是刹车的平衡，因为很多玩家不知道的是刹车出厂后安装在车架上会有刹车臂和车圈不平衡，这需要用扁扳手轻轻的将刹车臂拗到和车架平衡，这样在以后刹车才可以获得最佳的制动效果。
单轴刹车要在中间的螺丝进行调整，这需要非常准确，也需要一点经验和技术，而双轴刹车则不需要任何辅助工具就能调整，只需要用手左右摆动刹车的居中就可以获得居中，前提是不要将刹车锁定螺丝调整的太紧。
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这组照片中第一张动作是个错误的范例，因为中轴的锁定力量需要非常的大，其实50牛左右的力量不足以固定紧，需要使用到50牛以上的力量时，第一种姿势在发力时拆卸工具会脱出，导致工具损伤和中轴固定碗花牙。
第二张照片是正确的姿势，必须用手压紧拆卸器和扳手，然后使用加长杠杆进行安装，装中轴时需要注意到的是，选紧中轴两便，日规的标准件是左右都是向蹬踏的反方向上紧，而顺着蹬踏的放向则是放松，装入两边的固定碗时还要注意到牙纹的对齐，对齐后用手先旋入部分，然后再用扳手旋，因为如果还没有旋上牙的正规，就用扳手盲目的旋紧很容易导致牙纹错误，轻则报废中轴，重则报废车架，所以需要特别的小心。
在中轴安装好后还要用手旋转轴心，以防止中轴在错误的安装中轴心卡死。
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这是对牙盘的安装，这个牙盘使用的是外6角螺丝，这种螺丝虽然没有防水内六角螺丝美观，但是这种螺丝是真正能最强化的固定曲柄的，如果要使用内六角防水螺丝来固定牙盘，那必须使用有足够力臂的12mm内六角扳手。
中轴左右是采用传统的正反牙设计，即牙盘部分向前旋固定，向后旋放松，曲柄部分反之。
锁定那两个螺丝的力道也很有讲就，如果锁定力量过头可能导致螺丝直接断在中轴里面，而且这种事情已经不只一次发生在其他车友身上了，固定这螺丝时需要使用到有10厘米长度以上的力臂扳手，否则可能锁不紧，锁不紧长会导致在这里发出嘎嘎声，太长的力臂的扳手也不能全力锁定，否则可能锁断螺丝。
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照片上这款是直装式前拨，顾名思义这款前拨只要通过一个螺丝的固定就可以直接安装在车架上，而不需要使用到箍环或者五通夹片，这样结构的前拨可以在最大程度上减轻重量，安装也是再简单不过了，现代赛车很多采用这种构造的前拨，只是这种前拨对车架，中轴长度等都有一定局限性，必须很苛刻的满足这些条件才能使用到这样的轻量化前拨。
锁定螺丝一样的原理，不能太紧也不能太松，螺丝后面采用的是一个异型垫环，那个垫环可以调整前拨与牙盘的平衡角度。
前拨的高度是有一定要求的，必须离大齿片最高齿有2－3毫米的距离，这样才可以准确变速
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这是直装式后拨，后拨直接与车架固定，现代赛车和山地车基本都是采用这样构造的后拨，这个构造的优点在于拆卸后轮时，后拨不会因缺乏固定而移动，而传统的夹片式后拨在拆掉轮子时会掉落，从新装上轮子后还需要进行调整，那样的夹片后拨不利于快速更换轮组和车胎的操作。
锁定力量也是掌握在不很大也不小的原则，装置时需要注意后部有一后拨张力螺丝，那个螺丝不能压在后爪钩上就进行装入的，另外后拨固定螺丝的牙纹也是非常容易因装入不甚而导致花牙的，所以必须要小心对付那个螺丝的装入，否则可能将后爪钩报废。
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安装整车过程中还必须坚持车上其它相关螺丝的松紧，比如这个爪钩螺丝就是个松脱大户，车架可能在出厂时就没有上好这个螺丝，所以这个部位必须检查是否松动。
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牙盘螺丝也是一个必须小心的地方，公路车的还好，尤其是攀爬车使用的卡盘，如果一个螺丝发生松动，那可能导致全盘皆松，当发现时可能已经丢了3－4组了，而且由于这个螺丝较难购买，且有不同规格，所以装置时必须进行检查，以防止松脱。
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Powered by新手指南！车手都该掌握的3个核心技巧
有时候我们很难分辨老练骑手和入门骑手，但是对于那些经常独自骑车的人来说，他们可以十分轻松将两者分开。我们将之整理成为三个核心技巧，在你熟练它们之后就可以无愧地自称老练骑手。要想合理地拉（zhuang）风（bi）就往下看吧：第一：骑，慢点我其实并不想说慢是骑行技巧的一种，因为骑车总是追求快而不是慢，不是吗？但是很容易推断，两种骑手（老练骑手和入门骑手）在减到极低速甚至要停车的情况的处理方式，会让你很快地认清谁是老练骑手。▲你瞅啥？（设计对白）骑慢点相比骑快需要更多的平衡性，对于入门骑手来说，遇到两个方向或需要停车时往往有一些痛苦（需停车踮脚再重新加速）。 这是相对常规的训练，我们不是说你不能以40码的速度跑400公里，我们只是建议节省下你有的时间。举个栗子，你的朋友跟你约骑车的时候晚点了。与其就坐在那里发呆玩手机，为什么不尽可能慢地骑一下车呢，还可以帮你培养车感。▲慢骑绕圈等待关于这一点的一些建议：1、不要花太多精力向下看滚动的车轮。2、手放轻松，别太紧张（动作会变形）。第二：脱手骑车能用一只手舒适地骑车是骑行的核心安全技巧，（这个技巧）不只是让你在左右转弯时能立刻做出伸手示意；同样能在你一个人的时候帮你不停车喝到水，从容地从水壶架上拿出来喝完水再放回去，而不用去看着（水壶架）拿。同样你还可以在不停车的情况下用此技巧方便地吃东西，从后袋或者其他地方拿出能量棒或者其他食物来吃。▲边骑车边穿衣（谨慎）进阶版是脱双手骑车。在保证安全的前提下，你可以在车上边骑车边穿/脱衣服。要做到双手脱把，你必须先会一只手脱把，再练习双手脱把。轻轻地松开车把，慢慢练习（增长时间）直到你能自如（双手脱把）骑车为止。双手脱把骑车的快感无以言说，但总是记得：如果你开始双手脱把骑车，一定确保是在空旷平直的路面，切记远离交通。第三：向前看跟第一点一样听起来不像技巧，跟我一起读这一点是“向-前-看”！也许你想看到更远的公路获得更好的视野，但是那必须有一些近乎“疯狂”的技巧来实现，还是老老实实看正常的视野吧。用转弯来举例，过弯时你为了获得更多的视野会贴近外圈摆动或者倾斜车辆来获得更多前方道路的信息，要说这里面什么是类似平路技巧？那就是保持专注看前方。▲弯道压弯试想：如果不是其他的场景牌或山上的树木给了你信息，你是否能看见弯道或道路的走势？厄当然迎面而来的车辆会帮助你选择行进路线，最好还是留意路面提示，尽量去走在正确的路线上。以上技巧同样适用于交通区域，直视所以能搜集当前情况下前面区域各个方向的信息，可以给予你在城市中行进的巨大便利。技巧说来是非常简单，包括不要只看身边的距离，左右一百米甚至两百米范围都需要观察到（尤其在过马路时）。这些技巧不只是我说的这些用处，更多用处还会在你更加老练时慢慢发现。▲三个结论结论这就是能把你变得更专业的三个要点：1、骑慢点2、脱手骑车3、一直向前看附视频：文章由van听译，有删改，敬请指正。责任编辑：van
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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脱把这个技巧表示在初中给玩坏了，什么双手脱把过弯，过减速带，双手脱把端着一碗粉吃，没有你想不到没有我们做不到
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有本事脱把煮火锅
煮火锅是用液化气作为燃料还是用电磁炉加热呢？如果用液化气的话液化气罐放哪呢？如果是用电磁炉加热的话呢么电磁炉如何插电呢？这是个问题!
说来说去就是煮不了嘛
煮好拿着吃啊
昨天傍晚30+撞了一个跑着横穿马路的行人，车子摔花一大片不说，现在左胳膊抬不起来，右腿膝盖也撞伤了。慢慢慢啊！
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啊 丁丁要注意安全
最近都不用注意了，一个胳膊暂时也骑不了了…车今天晚上都拆了，正好借机会保养一下，顺便体个检。只能键盘巡航了
这种情况还是少见……横穿马路也将我撞过一次
他说的是你的丁丁要注意 不是指你
啊啊啊有海绵垫的保护
椎管是不是放把不好操作啊…&&我这个车就是一放把左右的摇…&&之前丢的车就可以很好的操作
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不是吧，我的也是锥形头管，一样正常放把
感觉不是种类的问题
我X得是管的L短}.你平r放的r候.^匀坏毓障蛞贿.如果脑.那就是把的管L短}.
我感觉是线管质量问题
GCN！！！平时经常看的！好多视频都很好！
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有喜欢的却还没有翻译的可以推荐给我哟
好，不过基本能听懂
能上油管的，英语应该都还行的
骑友人才多……催编辑更丰富自己
好车指向性好，脱把没问题
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500的捷安特也随便脱啊
生锈的凤凰脱把过弯也没问题，关键是头管角度。
诶好有道理的样子，有些左右角度松紧是什么情况，还是可以调整的呗
我曾经几百块的山寨车随便脱，同学A上万块的自己组装的车也随便脱，同学B的美利达勇士照样脱，唯独我的捷安特不敢脱。。。
这好像要得出什么不得了的结论了
停红灯时还是踏踏实实地解锁比较安全，车太多了，还有一大堆不守法的电动车
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进市区了就已经很多逆行占道乱跑了
双手脱把骑行最远试过有一公里远，路上没车。
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广州大学城经常拖把到处跑……
Dge人W站的知Rar 有]有^原始作者同意? S意瓢取原始作是`法行榘!!!FW站x者甚多,不可不慎
DN有智慧a嗝襟w有o^原始作者(W站)同意?
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请不要这样，我们是一档正经的媒体
这也算核心技术？基础中的基础好吧。无手定杠，skid，倒骑才是核心技术。
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再加个豚跳
施主有新手指南和车手都该的字眼啊……
过弯时腿为什么要向外？
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我觉得腿向外这只是表面现象，目的是把脚向内顶，让后轮带过去，但又不会飘起来。
又是复制粘贴gcn..
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这篇gcn刚出的是没有英语原文和翻译的，所以标明了是听译
有]有^GCN同意Dg到FW站若]有 @不是I用知Ra?若有 槭颤N不]明?而且e`
话说放手把初中的时候玩剩下的
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每次都有你想自己组装一辆自行车，求大神把需要购买的部件罗列一下！越详细越好。
骑自行车久了，总感觉店里买的自行车骑着不舒服，也想挑战挑战自己，想要自己组装一辆适合自己的自行车。但是，还是特别清楚需要什么部件。有哪位大神可以帮忙，把自行车的所有组件罗列一下。最好方式如下：
1、自行车全部组件有哪些？
2、品牌或者组件材质推荐？
3、自己组装注意事项？
4、组装步骤？
本帖最后由 行者无疆168 于
17:48 编辑
为了更好帮你，等会整理一下回答你！
其实我觉得如果你不清楚购买部件和步骤的话不建议自组。真的需要很高的技术。
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我就用3000元左右的油刹款26英寸山地车做介绍，其余介绍也围绕山地车。1、车架、前叉（硬叉、减震前叉）、轮组、把横、把立、把横、花心、碗组盖、前叉垫圈、前后指拨、前拨、后拨、曲柄、飞轮、刹车把、卡钳、碟片、轮胎（内、外胎）、脚踏、中轴、链条、刹车线管、变速线管、坐杆、坐垫、把套、坐管夹、碗组、尾钩；
2、第二个问题我还是主要介绍车架、变速、刹车这些（其实1里的任何一个小件都有不同的品牌，我介绍主要的配件介绍下），车架有国内、国外品牌，国内主流车架有UCC、喜德盛、捷安特、美利达（捷安特、美利达的高端车架是台湾产的，性价比比国外品牌高），国外主流车架有佳能戴尔、闪电、崔克、LOOK、BMC、比安奇、YETI，车架一般是铝合金，低端到高端几百到大几千元，还有现在的主流碳纤维。价格从几千到几万，其实低端的碳纤维车架没有高端铝合金车架好，另外还有钛合金车架，品牌有litespeed、梵.尼古拉斯、LYNSKEY，钛合金车架价格几千至几万不等，比铝合金、碳纤维的强度高、重量轻，不会像碳纤维一样怕受磕碰。
3、自己组装的话要准备好安装工具，购买碗组、中轴这些配件时注意车架尺寸的匹配，有些安装前最好看下组装视频和安装指导，有些一次安装后的损坏是无法挽回的；
4、组装步骤：首先我们从车架开始，车架中轴是螺纹的还是压入式的，用专用工具装入，另外将碗组压入，将车架尾钩装上车架、坐杆夹装上车架，将前叉测量好舵管测量好截管，将花心打入舵管内，接下来将前叉插入车架，加垫圈安装把立（安装把立时先将花心螺丝旋紧前叉转动没有晃动时锁紧 把立紧固螺丝），观察好把立的水平及中心位置锁紧螺丝，指拨、刹把、把套安装上把立，前拨、后拨、曲柄、刹车卡钳装上车架，另外将轮胎和碟片装上轮组，将后飞轮用专用工具装到后轮塔基上，将前后轮上车，车可以落地，安装好链条，坐杆、坐垫装上车，接下来就是刹车和变速的调节，试骑下再做微调，整个装车过程就结束了。
感谢，感谢，真的很全面，特别有用。谢谢！&
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联系方式是多少？或者QQ，注明自行车&
感谢，感谢，真的很全面，特别有用。谢谢！
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10个随时随地都可练习的山地车骑行技巧
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忙碌的生活节奏让许多车友苦于没有时间到乡野或山上的路线骑车，荒废时间太长，不仅车感渐渐淡忘，车子也变得难骑。要是把平时晚上和周末的零碎时间利用起来练习一些骑行的基本功，既能给枯燥的生活增添一份乐趣，也是为下一次真正的越野骑行做准备。这次为大家总结十条随时随地都能练习的骑行技巧，包括平地过弯、后轮骑、定车、低速转弯、后轮滑、侧调、后轮起跳、路肩平衡、飘切、后轮滑转弯。建议选择安全的空地进行，留心车辆和玩耍的小朋友。*本文演示车手是来自苏格兰的速降明星车手Chris Ball ，EWS赛事的发起人之一，同时也是UCI的速降技术官员并任职于英国一家山地车训练学校。1. 平地过弯训练目的：平稳、可控的过弯世界上最顶尖的山地车车手们有一个共同的特点：他们都是用臀部来控制车身和决定骑行姿势。通过练习，你也可以在任何平坦地面上做出夸张的转弯，然而相比于大多数技巧这一项反而比较容易被忽略。动作要领：尝试着倾斜车身，反向扭动你的臀部并同时降低外侧脚踏。当倾斜角度越大，踏板和臀部也应该跟着移动，随着两条大腿平行，看好你想要结束转弯的地方将车身回正。由于车身在倾斜时，你的外侧脚降低了，外侧的膝盖也需要朝着上管的方向下压，从而让臀部产生扭动。你的肩膀应该保持接近于水平，而绝对不要向外侧倾斜。低重心是至关重要的因素，所以想象一下使用臀部、双腿和脚来让车子转弯而不是使用上半身倾倒。滑雪运动中所认为的完美平地过弯也是采用几乎相同的动作。易犯错误：· 在开始转向前就降低了外侧踏板· 向外侧倾斜你的肩膀· 外侧膝盖远离车身2. 后轮骑训练目的：爬升技巧性台阶后轮骑是年轻车手们的最爱，虽然在专业级的山地车手们看来不值一提，但实际上低速行驶时抬起前轮应付路线上的障碍是一项至关重要的技能。动作要领：不要太在意你后轮骑的时间和距离，屁股保持在座垫上，让肩膀、车把以及两条手臂形成一个四方形，选择一个合适的档位，让踩踏有足够的动力，但又不需要太费劲，然后将手指搭在后刹的刹把上。肩膀向后倾倒，同时踩动踏板。你的手臂要一直保持伸直并且将屁股固定在座垫上，离地之后是用体重来保持平衡，踩踏动力则几乎为零，通过上半身与后轴之间的前后调整来维持车身姿态，而踩踏仅仅是让后轮保持向前转动。保持抬头姿势，并时刻记住，不要用力拉车把，那样只会越练越错。易犯错误：·移动了屁股或者弯曲了胳膊·站了起来·使用速度来保持前轮持续的抬升3. 定车训练目的：增强平衡感和镇静的心理多少次你坐在车上等红绿灯时看别人优雅的在你面前定车？山地车车手们经常忽视了定车，不过这个简单的技能在停下来时能让你保持稳定的站立，实际上它是大多数技巧性攀爬的基础。能够站在脚踏上保持直立也可以为你节约宝贵的时间。动作要领：找一个平缓的上坡，当滚动停止下来，将前轮转到你顺手的一侧并站直，利用链条张力保持车子稳住，不要捏住刹车。小幅度的反复进退来调整平衡，伸直手臂并挺直后背会提供一个平台让你的手向各个方向挪动。最明显的错误是蹲下弯曲了肘部和膝盖，让四肢伸直，时刻保持抬头。易犯错误：·捏了刹车·手臂和双腿弯曲了·低头看着车4.&低速转弯训练目的：不慢不紧的过弯低速时控制住你的车子是如此的重要，找一个目标看看你如何慢慢的围着它转弯，确保你能保持镇静，学会独立使用你的身体和自行车，刚开始可能你会摇摇摆摆，偏离路线，有时候可以下脚踩地，然后坚持下去。动作要领：虽然这会觉得有些别扭，它不像快速过弯是依靠倾斜车身过弯，而是控制车把来引导过弯，利用车子的运动趋势以及全身上下的协调来影响你的平衡。随着时间的推移你会学习到如何恢复平衡状态，何时活动肩膀、何时移动双脚、大腿和屁股。尝试，再改正，积累错误是最好的学习方式。易犯错误：·慌里慌张，不镇定的移动·强迫自己的身体或者车子往一个方向移动·不能慢下来并恢复平衡5. 后轮滑训练目的：带动速度后轮滑不同于后轮骑，你需要站起来而不能坐在座垫上，使用你的身体移动而不是踩踏来让前轮抬起。这意味着它是拥有速度时的完美技巧。动作要领：想象一下，有人在你腰上绑了根绳子，当你骑车时候把你往后拉。首先是要站起来，如果你想慢慢起头，让屁股快速的向后移动，同时将手臂打直。不要把你的头抬太高，身体尽量的靠到座垫的后面。当你的臀部开始超过座垫，降低你的脚跟，并伸直膝盖，帮助推动车身向前移动，充分依赖下肢来保持低重心，这非常适合高速和技术路线上使用，和后轮骑一样，手臂，车把和肩膀形成一个四方形。一旦身体姿态超过了后轮，则把控制注意力放在大腿上，保持上半身在同样的位置上，伸直或弯曲膝盖，保持住这个平衡点。捏刹车只会让你失去平衡。易犯错误：·手臂弯曲·膝盖僵硬·肩膀移动到了屁股前面6. 侧跳训练目的：改变路线侧跳是非常有用的技能，职业车手们通常用它来改变走线，或是摆脱危险路况和车轮辙。首先你需要账号兔跳，这意味着侧跳依靠的是技巧和时机，而不是锁踏。动作要领：为了在跳起后产生侧向的运动，需要当前轮起头时用你的手臂和肩膀扭动并转向一侧。实际上就是在兔跳的第一阶段加入转向的动作，所以向上跳起和侧向移动是同时做出的。最常见的错误是当已经做完兔跳之后再强行的向一侧运动，或者还没有跳起就靠向一侧。在跳起后，你的臀部也要遵循同样的方向挪动，以此让后轮跟随车身运动的趋势。记住一点，你应该让前轮先起跳并且着陆时也是前轮先落地或者两个轮子同时落地。只要在向上收起和侧向移动的每一个阶段相互衔接好，整个过程中车身的移动阻力应该是很小的。易犯错误：·前后轮同时起跳·后轮先落地·需要强行的把车身横移7. 后轮起跳训练目的：自信，准确的掌控车身虽然这个动作没有相关的特别说明，但它却关系到车手与自行车之间协调性的问题，让你潜意识的移动身体来防止失去平衡。它也将让你懂得如何独立的抬起和侧摆后轮，并帮助你准确的控制你的后轮。动作要领：找一个台阶或是路肩，将身体同时向前和向上，收脚抬起后轮。这就是一个简单的抬起后轮的动作，不过这一次，将你的臀部偏向一侧，使车轮向侧上方移动，而不是垂直向上。随后向后上方挪动臀部并同时抬起车把让前轮滞空。一般可能后轮会先落地或是前后轮同时落地，比较困难的是刚开始你并不能看到后轮到底会落到哪里，感觉会有点怪怪的，但你要知道这些细微的突破能让你在越野路线上更精确的控制车身。易犯错误：·让前轮先下去·落地时前轮先着地·落地后失去平衡8. 路肩平衡训练目的：保持身体直立低速操控在任何时候都会用到，比如骑过一些狭窄路段或是在技术性路段爬坡时，路肩或是花坛边缘到处都可以找到，为自己设定一个挑战，你可以沿着路沿骑多？动作要领：如何慢慢做到这一点？你需要保持身体和自行车都直立，决不能让两者同时倒向同一侧。让你的肩膀，臀部，手，胳膊和腿左右移动来平衡车身偏倒，而头部则要保持稳定，视线留意在前方几米远的位置。易犯错误：·车身过于倾倒并跟着车一起倒·头部跟着摇摇摆摆·利用速度来弥补糟糕的平衡9. 飘切（Cuttie）训练目的：控制侧滑飘切绝对是充满信心和侵略性的技能，年轻的车手中若是谁能做出飘切意味着他有较高的怜性和天赋，他们也乐意在失去抓地力的状态下控制自己的路线。动作要领：首先，他不是靠捏刹车，仅仅是身体的运动。你要做到的是不捏后刹来让后轮侧滑，找到一片表面松软的区域，将你的体重压在双手上并用臀部以下力量横向的摆动让后轮产生侧滑。事实上你需要使用整个身体来让后轮保持侧滑，这对于增加控车信心也是非常有益的。大多数人刚开始只能抱死后轮或者侧向抬起后轮，确保后轮整个运动过程是在侧滑，是你推动着后轮在侧滑，最后，不要忘了左右方向都要练习哟！易犯错误：·后轮离开了地面·捏了后刹·只使用了腿发力10.后轮滑转向训练目的：不管你相不相信，在快速过弯或压弯墙时身体前后移动的偏差处理可以在平地上以步行的速度模拟出来。不管是极具侵略性还是非常高速的过弯，都需要把施加在前轮上的压力渐渐过度到后轮上。找到一个稍稍凸起的地势让你可以做出回旋转弯，这样做得目的是为了在凸起地势上通过后轮滑转弯时让后轮顺势转动完成过弯。动作要领：你需要在进入凸起地势时向前移动肩膀，接着转动前轮同时扭动臀部，将体重向后挪动抬起前轮，使用臀部作为引导，让脚和肩膀也衔接到整个运动趋势中。这听起来有点复杂，但事实上，你只需要在后轮滑中加入一个转弯的动作，始终看着出弯点，让头部尽量稳定有助于保持平衡和稳定性。请一定记住，世界上最顶尖的车手们都能够连接一个个动作和技巧，用于来处理一些情况。在空旷的地方好好练习吧！易犯错误：·需要踩踏来完成·用手去拉起车把·转弯半径过大长按二维码加关注单车运动 乐在骑中
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