丰南的骑自行车的你们是不是就知道美利达捷安特_丰南吧_百度贴吧
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丰南的骑自行车的你们是不是就知道美利达捷安特收藏
我就逗乐了骑个BMC公路的被一个骑美利达公路的嘲讽了你是不是傻BMC美丽利达好我就呵呵了笑看你们一瓶子不满半瓶子摇就知道到个美利达捷安特要是玩自行车就好好看看深入了解了解别在那什么也不懂在那装B装什装什么都不懂还装真搞笑
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梅花colnago、皮纳瑞罗Pinarello﹑kouta、闪电SPECIALIZED、崔克TREK、LOOK、比安奇Bianchi、德罗莎De Rosa、佳能戴尔 Cannondale、FELT、FUJI、 canyon、福克斯FOCUS、BH、BMC、赛沃洛Cervélo等等你们知道几个能知道的恐怕就知道个闪电SPECIALIZED、崔克TREK有知道佳能戴尔Cannondale和BH的就算不错了
接下来给你们长长见识
先来你们都知道的捷安特台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
理他们干嘛！爱说啥说啥呗
捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：T-700 纤维: 高度可伸展性GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。UD 压条 (UD layers)GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。有限元素分析(Finite Element Analysis)有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。Air Bladder One-Piece Monocoque Frame ProductionGIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
美利达美利达自行车（中国）有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。于全国各主要城市设立的销售分公司均由美利达自行车（中国）有限公司100%投资设立，并于2000年9月成立内销总部，统筹国内自行车销售业务与分公司管理；期能经由产销分离与充分合作体系，深入了解市场与消费者需求，完善产品结构与销售体系管理，为客户与终端消费者提供最优质的服务。三十多年来，美利达秉持一贯不变的理念和决心，以生产高品质的自行车为永远的职志，「以诚实稳健，互助热忱的企业胸怀，创造无限竞争力，回馈企业人群」。当前节能减碳，全球抗暖化的趋势下，美利达以身做则，出钱出力连续多年用举办大型单车活动的方式，大力推动最健康、活力、又环保的单车运动。欣见骑单车成为最受欢迎的户外活动之时，期望各界公私机构团体和企业， 社会男女老少各阶层，大家一起来，为建立一个bicycle friendly的单车友善环境而努力！看过2001年柏林影展的经典名片《17岁的单车》这部电影吗？就像片中两位主角拼命的护卫着一部共同拥有的美利达自行车一样，但愿每个人都能毫无保留的钟爱着属于您自己的单车。因为它陪着我们渡过了童年最快乐的时光，学生时代单车则成了很多人上下学不可或缺的伴侣。国内外的医学研究一致指出，骑单车是非常好的有氧运动，可以强化身体的免疫力，抗煞、抗病毒，甚至有助于对抗癌症。科技碳纤维美利达0.9焦点美利达创新革命的0.9的车架与传奇的九六至尊使用相同材质。由HM,High Modulus、UHM,Ultra-High Modulus）及IM Intermediate碳纤材质组成－并由最新的纳米强化复材固定。所有的车架管件都由“Blast Bladder& 科技制成。藉由实际测试所得出最高的负荷力道，再依不同的车架部位进行“管对管”（Tube-to-Tube）相接或内套管方式。使得一体式车架结构达到惊人的“结构化元素”（Structure Element），造就惊人的最佳迭层及零皱折。同时，由垂直强化龙骨让下管内侧分成两个独立舱室（双通道科技）（Double Chamber Technology），达到最佳的下管的垂直扭力强度。车架立管的中空管径由超过40mm（五通部份）的巨大外径逐渐缩小至31.6mm（立管顶端）。关于BB选择，骑士可有不同的选择：在系统整合方面，美利达0.9提供的BB30版本集合了最强、最轻量的特性于一身（车架、BB、曲柄）。但骑士还有另一种选择：对追求最轻的“空车架”车友而言，可选择73mm BSA五通规格－相对于BB30版本更轻了三十公克。另一项减轻车重的关键在于使用全碳纤维“正锁式”（Post-Mount）后勾爪系统，安装于160mm的轮轴上。同样在立管的整合式前变转接座也使用相同技术（可兼容于SRAM XX）。整合式前变转接座不仅保护轻薄的立管在变速时产生的高负荷力道，同时还比传统的扣环式转接座来得轻量。专为0.9精心设计的碳纤维座管束重量仅重十二公克！美利达全新开发的座管更仅重191公克（27.2/350mm）、15mm的offset设定－让座管达到最佳的舒适性能：在骑乘的时候，0.9的座管比起FSA K-Force SB25座管的舒适性高出15%，可在文中参考其他产品。此外，0.9的座管锁付设计可以兼容所有碳纤维座弓。弹性后叉由采用弹性后叉（FLEX STAY）的后上叉与后下叉的剖面图来看的话，其概念来自于扁弹簧（flat spring）的结构。后上下叉中间部位的水平横截面结构，使用SPECTRA与VECTRAN特殊碳纤维材质结构，两者相结合的结果，就是使后上下叉能够更有效率的吸收垂直方向的应力。采用弹性后叉（FLEX STAY）结构的美利达车架，相较于传统的车架结构，在后轮的操控表现上，会更稳定，可预测性更高。弹性后叉 FLEX STAY 压缩车架几何压缩车架几何，是相当热门的公路车车架设计概念，就像大部分时尚潮流要求的宣言一样，外观更加好看。压缩车架几何有绝对性的性能提升，例如：体积更小、刚性更高、重量更轻，让车手可以骑的更快，车子外观更加丰富。一辆车给予车手的车感，大多在于车子的重心位置、前后轮轴距与每辆车的转向几何角度结构（前轮径、头管角度、前叉倾角）。单车除了需正常运作之外，在提供最佳舒适性以及踩踏能量不流失，这两者之间的关系，必须能正确地找出平衡点。座垫与五通之间的平衡点、座垫与把手手握相关距离的平衡点。关于操控的最佳几何并没有一个定论，因此市场上有许多不同设计理念的车架几何结构，但彼此之间可能会有相似的操控性能。压缩车架的优势许多车架制造商提供以1公分为计算单位的不同车架尺寸选择。这可能只有在小工作室规模的厂商才能提供这样高价车架多尺寸的选择，通常这种消费者也有心里准备要花高额的费用与漫长的等待。这样的服务或许是很令人印相深刻的，但实际上却是不需要的，复杂且昂贵，仅为了些许的性能提升，却必须花费消费者高额的代价。美利达的上管下斜&公路车压缩几何&车架，就是设计用来满足不同体型的消费者需求。美利达提供了四种不同尺寸的车架选择，小、中、大、特大，从48公分至64公分，涵盖了百分之九十五的市场需求。接着在依体型使用不同长度与高度的龙头与坐杆，来达到骑乘姿势的优化。压缩几何美利达的压缩几何车架更轻量化，使用更少的原料素材，较小的前三角提供更强硬的表现。最后但不一定是不重要的，我们的上管下斜压缩几何车架，也需面对市场接受度的考验，让我们严肃地诚实地面对自己，这点是相当重要的。HFS液压成型系统HFS车架，则是真正有技术含量的，独特的，能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写，就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术，美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条，将车架减到不可思议的程度，却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体（主要以水为主），搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。2013款超轻量HFS液压成型管车架，采用了美利达铝合金车架最高的制造工艺，车架均采用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO，前三角的上下管均为美利达独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管，搭配最新款的美利达座管夹，FSA的整体内置培林碗组。美利达自行车车队，也就是蓝波车队，连续6年世界第一，可谓是名副其实。
这算是给各个品牌做广告吗
梅花colnago品牌历史：1944年，Ernesto colnago先生在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。“为什么要挑选梅花当作品牌标志呢？”这提议是来自Bruno Raschi的，他描述Dancelli的胜利是个花朵盛开的全盛时期。那晚，我在Laigueglia的餐厅碰到他，有个记者问我说Colnago，你为什么不为你的胜利做一个象征呢？我非常喜欢这个提议。Sanremo，是个花都，Raschi写道那时自行车辉煌时期就像是或多盛开，那时我心中想着，我也希望我能够成为全球自行车界中的王牌。当时一回到家，我就开始着想新的标志——梅花，一直到今天，已经是全球公认的标志了。
colnagocolnago的魅力编辑自行车迷中Colnago死忠的很多；这些人，常常同时有好几台，而且只买经典款，最好再配合特殊烤漆涂装。经典款中，最令人称道的就是C40、Master。c40
colnagocolnago的特色编辑1、烤漆：八、九零年代Colnago以ArtDeco烤漆闻名，一个趴在上管上的车手，就是这个年代的代表，那时彩绘的漆比较薄，不像现在漆很厚。目前，Colnago每年都会有几款特殊烤漆作为代表如De Vinci、 EGRS，因Colnago车型汰换不快，由涂装反而可以认出年份。2、Crimped Biconic管形：也就是四面内凹管子，可见于钢管、钛管、 carbon管。3、Carbonlug：这应该是最经典的，在94年，碳纤还不被看好时Colnago就推出了C40，至今依旧是Colnago的代表作。4、较短的直前叉(368mm长)：在crown处加强，早期的precisa、现代的Star直前叉，可以弥补一点操控上的不足，虽不轻，但当你重心前移时，多一点重量在前面，会稳一些，强度也较好。直前叉也造就了Colnago look，不相信的话，你换一支有弧度的前叉上去，就是会不像Colnago。5、车架几何：这是Colnago最特别的地方，历经1-20年不变，很多车厂是换一个车型，就改一次车架几何，Colnago则是所有车型共用，近年来则是多出sloping，不过差别不大。
皮纳瑞罗PinarelloPinarello,意大利顶级的自行车制造厂商，在2012年及2013年时赞助Team Sky Pro Cycling Team，并且帮助Bradely Wiggins及Chris Froome拿下了环法总成绩冠军。世界知名的自行车制造商，总部位于威尼托，由Giovanni Pinarello创建。
PinarelloPinarello履历编辑Giovanni Pinarello于1922年出生在Catena di Villorba，家有12个兄弟，他排行第八。在那样的艰苦岁月，Veneto偏远地区的农民都过著穷困潦倒的生活。与平凡生活的抗争，加上两次世界大战带来的痛苦磨难给Giovanni Pinarello和他的家人烙下了深深的印记。但穷困潦倒的生活环境却未能抹灭Giovanni对自行车的激情。他那坚定的决心及对自行车的热爱，Giovanni才能够实现自己的梦想。凭著所有借来的东西冲进了自行车界。在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现，他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年，作为业余选手，凭藉获得的60多枚奖项，他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之际，Giovanni的另一份激情燃起并得以实现—PINARELLO品牌自行车。Pinarello品牌的自行车於20世纪40年代末在Catena di Villorba开始投入生产。Pinarello起源可追溯到第二次世界大战初期。Giovanni15岁时，他就已经在Paglianti工厂组装自行车，且他整个业余车手生涯中也从未间断过。Pinarello家族造车史可追溯到1922年，那时Giovanni的表哥Alessandro已在一家小工厂组装自行车。在1925年享有国际盛誉的米兰自行车展上获得的金牌及荣誉证书，标志著Pinarello品牌自行车生产的开端。1952年，Giovanni陷入了不得不放弃参加享有盛誉的自行车环意大赛的困境。他在这件事上没有办法，只得作出让步，由新星Pasqualino Fornara代替他参加比赛。他的赞助商Bottecchia提供100,000里拉的赞助费，在那年代是笔不小的数目。後来他用这笔钱开了Treviso地区的第一家颇有名气的自行车店，这家店给他带来好运，也带来事业上巨大的成功。庆幸的是，Pinarello位处意大利一个经济非常繁荣的地区。这地区同时也算是自行车的代名词，且因出色的自行车制造业而闻名。他的直觉告诉他：他应该抓住摆在面前的绝好机会，加入车队赞助商的行列。起初，他是帮助为当地的一些小型车队作宣传，也赞助那些资金紧缺的车队提供他们所需的一切，让他们能够参加那些竞争激烈且费用昂贵的世界级比赛。1957年，la Padovani是骑著Pinarello自行车参加国家级比赛的首支车队，这也标志著赞助自行车队的开端。在Pinarello品牌的认知和名气的提升上，赞助这种方式起著至关重要的作用。这同时也有助於提升他在Treviso车店的声誉。1960年，他第一次赞助了一支专业级车队—Mainetti，该车队培养且造就许多冠军车手。1966年在Guido de Rosso上取得胜利才真正使Pinarello品牌在自行车专业界引人注目。在环法赛上的胜利将Treviso划入世界自行车地图内。这是Pinarello品牌获得的第一次国际性大奖。Fausto Bertoglio (Jolly Ceramica 车队)在1975年在环意赛上取得第一次胜利对Pinarello名声提高起到了推波助澜的作用。从与专业级车队合作这么多年来看，对1974年刚合作的 Jolly Ceramica车队来说，成效是立竿见影的。而1975年Giro上最终胜利及另一特殊成功将Pinarello名气推向顶端。直到最近，也从未有过Pinarello的任何负面消息。现在，我们可以通过电视媒体的曝光看到Pinarello的字眼，他的名字也正因其唯美的艺术表现力而倍受公认。80年代，因在自行车领域取得的许多胜利，对他来说确实是多产的十年。1980年，Pinarello开始和Inoxpran合作，Inoxpran是不锈钢研发领域的领军人物（也以专业厨房设备而闻名）。Inoxpran一方面负责帮Jolly这支曾经获得多次胜利的车队恢复原班人马。最有前途的队员组成的一支经验丰富的车队，由Giovanni Battaglin担任队长。自Pinarello开始赞助许多专业车队以来，Pinarello的名字第一次作为官方赞助者与Inoxpran一起出现在队服上。该队伍是最有潜力的一支，从一开始就在许多国际性的比赛中屡屡获胜。1981年对这支车队是非同寻常的一年。在那么多的奖项中，他们拿到了最具标志性的两项国际赛事大奖—Vuelta di Spagna和环意赛。1984年的奥林匹克运动会对Pinarello品牌名声的提高也起到重要的推动作用。一位名叫Alexi Grewal的美国选手凭著Pinarello品牌的自行车夺得了金牌。整个80年代，Pinarello的胜利延续著，与许多车队合作的也相当成功。其中一个车队叫Banesto，该队员—Miguel Indurain是西班牙冠军选手，该队Pinarello作为队车。 Indurain只是一名业余的车手，却凭著一辆Pinarello的自行车在五届环法大赛上赢得冠军、两届环义大赛上赢得冠军、 一次奥林匹克赛上赢得冠军，一次世界计时赛中创过小时的记录，且获得许多国际性的大奖。Indurain在92届、93届的环意大赛上的获胜，甚至是91届Chioccioli的胜利均饱受赞誉，但最具说服力的还数1988年Reynolds车队（後来称为Banesto车队）的队员Pedro Delgado第一次在环法大赛上取得胜利。 Pinarello和许多专业级车队合作之际，也开始和许多意大利车队诸如Del Tongo（从）和Mercatone Uno（从）联系。在上述提及合作成功范例中，最值一提的是1991年组建的Del Tongo车队队员Chioccioli。Cipollini除了在时间较长的巡回赛中赢得了许多非同寻常的奖项外，也在驰名国际的“短距竞速赛”上获得的胜利，使得Pinarello的名气大增且令人难以忘怀。其实，Cipollini和Indurain已成为Pinarello作广告宣传相当成功的例子。最近获胜车队中最应提及的便是Telekom, Brescialat 和 Banesto。在年，Telekom凭藉其显著的成绩成为世界最著名的车队之一，这些让人叹为观止的成绩有：Riis的胜利和1996年Ullrich在环法大赛中获得的第二名。1997年环法大赛上的6连冠，1998年Jan Ullrich 的第二名，再次证实了Pinarello的成功是必然的。2005年是对专业自行车界进行改革的一年：国际联邦实施ProTour政策，推崇新的巡回赛从而取缔世界杯，并指定了20支持许可证的车队参加新一轮的巡回赛。2005年Pinarello有两个参加ProTour的车种：骑Opera车的西班牙车队Iles Balears-Caisse d’Epargne和骑著Pinarello车的意大利车队Fassa Bortolo，还有来自西班牙洲际专业车队Kaiku骑Pinarello车。在2005年的首届世界锦标赛上，年轻且颇具天赋的绕圈赛选手Davide Malacarne凭藉Pinarello品牌的越野车夺得冠军。 Petacchi win Milano-Sanremo 但，2005年度最漂亮的一赛是在3月19日，Alessandro Petacchi凭著他装著超大号五通的Pinarello Dogma FP赢得了Milano－Sanremo关键性的奖项。
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闪电SPECIALIZED1974年由铁杆车友Mike Sinyard创立的美国单车品牌——SPECIALIZED，国内车友亲切地称为“闪电”，近四十年来一直致力于为车手提供最专业的单车产品和服务。SPECIALIZED在2007年正式进入中国市场。在上海、北京、杭州、常州`南京、苏州、济南、郑州、西安、昆明、成都、沈阳、哈尔滨、东莞、深圳、广州、佛山、长沙、南昌、宜昌、襄樊、温州，石家庄，邯郸，保定，邢台，包头，大连，乌鲁木齐等城市开设有SPECIALIZED 概念店。以下是SPECIALIZED闪电创始人的回忆，讲述了SPECIALIZED “闪电” 的历史。1974年开创SPECIALIZED是我对自行车热爱的自然延伸。一直以来我和朋友们一起在北加利福尼亚的公路上骑车。我意识到很多人对自行车充满热情。我们都想要 最好的产品，但当时很难找到。我坚信，如果一个公司专注车手的需要，有着对先进功能和技术产品带来的性能优 势的需求，那他们就会成功。这是SPECIALIZED的创业原则，也仍然是我们对世界各地车手的承诺。从SAN JOSE州立大学毕业后，我卖掉了自己的白 色旧大众汽车，去骑车环欧洲旅游。一次机缘巧合，我结识了自行车界的大腕，CINO CINELLI， 他同意让一个才 大学毕业、连汽车都没有的我把他的零件进口到美国。我花了自己最后1,500美元，买了所有我能买得CINELLI 零件，回到美国，开创了SPECIALIZED。
Specialized公路车编辑
SpecializedTARMAC喜欢比赛的公路车迷们，我们经环法赛测试的新款TARMAC SL（在2005环法中赢得一站胜利和总成绩第六名。）是世界上最轻的车架、前叉和牙盘组合。不是没分量的小把戏，，它也有它的级别里最好的纵向帖服性以及横向和扭曲性的硬度。SPECIALIZED不满足于现状，继推出TARMAC SL后，又在2008年推出TARMAC SL2, 2010年推出TARMAC SL3, 以及在2012年伦敦奥运会上公路大组赛的金牌得主TARMAC SL4。
SpecializedROUBAIXRoubaix SL4使用了超轻量、高刚性的FACT 11r 碳纤维车架，前后叉使用了专利的Zertz吸震技术。从08年出产以后，获得了四届Paris-Roubaix古典赛的殊荣，专为长途耐力赛设计，提供高效率，高稳定性与舒适的骑乘感。
SpecializedVENGE开发耗费将近五年的时间，SPECIALIZED推出的第3款公路车系到，以（全方位公路车）为设计概念，在扭力刚性与轻量性都表现出极优秀的数值。刚性的测试数值更远优於其他品牌以高刚性深受好评的同级车架。车架采用空气动力气设计，整体重量（含S-WORKS曲柄组）控制在2170g的轻量。而空气动力学效应方面，在时速40km的情况下，VENGE与TARMAC SL3相比可以节省22W的出力（在绕圈赛竞技场内骑乘）。*规则符合UCI规定。SPECIALIZED更透过这次的开发，顺利与F1赛车中广为人知的McLaren Applied Technologies技术合作。把车架强度达到FACT 12r。2011年，VENGE McLaren更协助HTC Highroad的Mark Cavendish成功夺得绿衫的殊荣。
Specialized山地车编辑STUMPJUMPER38年后，感谢热情的自行车手们，你们信任SPECIALIZED和我们制造的产品，我们感觉自己刚刚热身。感谢你们的支持，继续骑车！！我们最早喜欢是公路自行车，但造出一辆让每个人不管到哪里都能享受到他们想要的体验甚至更多的自行车，才是我们热情所在。自从和山地车自行车的第一次相会后，我们意识到生活已永远改变。我们是彻头彻尾的喜欢上它了。实际上，今年是STUMPJUMPER第31周年，我们仍和过去一样的喜欢它。很可能因为同样的原因，很多其他人也倾心于宽胎生活--因为这比我们曾经尝试过的任何 东西都更加有趣，更加刺激。自从我们神魂颠倒后，就一直着迷于要做能想象出最轻、最快、最舒服、最理想的山地车。在1981年向世界推出STUMPJUMPER后，接下来 的10年里我们沉迷于它设计的每个方面。我们采用了新兴材料如碳纤维和金属基质，并为了达到灵敏和劳 靠之间的平衡而调整角度。1994年，我们第一辆有我们专利FSR技术的全避震车震撼了世界。我们从不满 足地说任何东西已经够好了，一直执著于不断改良我们的硬架车和FSR避震设计。2006年，我们打造了第一辆增加了BRAIN FADE，一个可以在路边调节的功能，可以让车子在最佳的贴合性或效率间定点设定他们的 BRAIN避震器。EPIC不论是渴望驰骋于世界杯赛事还是当地林道的骑士，一台轻量化，速度快，且具有高性能的山地车是他们必不可少的利器。Epic 是一台为这些人士提供的最理想的赛车。敏感的短行程智能避震，可以帮助他们轻松的驰骋于专业的林道赛场之上。全新的后避震内部结构大幅度的提高了Epic的优越性能；并带有外部调节系统，可对后避震功能进行不同程度的调节，配合Autosag自动气压调节系统可以更方便正确设置后避震的功能。此智能避震系统以及Autosag功能是由SPECIALIZED设计Fox代工而成的，只提供于Specialized车型使用。AUTOSAG功能可以保证简单精确的后避震压力设置，全新的智能避震提供最佳的骑行效率，可以轻松地、自动的应对各种不同的地形。当骑行路况突然发生变化，智能避震系统内部的气压阀会自动打开，导流避震油流动到不同的油舱，从而可以自动的使避震系统由坚固（锁死）变为柔软（完全打开）。设置在智能大脑外部的调节系统，可以允许骑士更快更简单的对后避震进行调节。TRICROSS FREEROAD 系列争取服务到所有的车手在今天仍和30年前一样。我们坚信为了特定体验要精确定位性能 ，而 TRICROSS FREEROAD 新系列的自行车就是这点最新的表示。TRICROSS 这辆车设计让你沉浸于自行车全部的热情，还把你带到一 些你从不知道的地方。无论你是否喜欢几个小时/几天/ 星期/年的冒险骑行，投入城市人群中通勤，或是参加公路越野赛，你可以把自己当作FREEROAD车手，而我们的 TRICROSS系列就是为你的骑行的方法设计的。
Specialized技术特点编辑1、FACT（FUNCTIONAL ADVANCED COMPOSITES TECHNOLOGY）功能先进的复合技术。FACT不仅仅是我们用来制造在装备和车架的材料，FACT包括严格的设计，碳纤维切割制造技术，正确的选材，反复的制作模型和不停的骑行测试，正是有了FACT技术，我们才能制造出完全适合人们骑行方式的自行车。使用FACT技术的自行车具备超高的强度，让车手制胜的性能，极好的操控性，当然还有轻量，自行车一旦有了合理搭配的综合性能，自然会赢得人们的喜爱，甚至是最挑剔的车手。2、越平稳越快（SMOOTHER IS FASTER）这是一个简单的概念，它是一个简单地观念，我们推广了很长一段时间。——使骑行变得更平缓，更容易操控，更少的疲惫，和更快。“越平稳越快”源于我们的FSR避震技术，但是我们应用同样的逻辑到公路车上，像Roubaix, Ruby和Secteur——还有其他一些扩展系列的装备。在巴黎Roubaix大赛上连续三界的胜利，加上在XC和Downhill世界锦标赛上取得的成绩，我们的专业车手和爱好者都认可了平缓骑行的性能优势。3、BG Fit (BODY GEOMETRY FIT)SPECIALIZED“闪电” 专利 （人体工学测量与调整）。通过与Boulder Center的Andy Pruitt博士多年合作，BG FIT（人体工学测量与调整）是一项综合性的评估，以帮助骑手骑得更快，更长，更舒适，同时减少受伤的机会。BG FIT的产品有：BG骑行手套、BG骑行鞋和BG座垫等。4、FSR (FSR SUSPENSION)我们惊叹于FSR技术在山道上的性能，独立的避震系统，而且这项技术诞生之日起就一直在改进。通过有效地阻隔链条的扭力和刹车力。相比任何其他的避震技术，FSR设计带来了更多的控制性、舒适性和高效性。通过几乎20多年的在FSR技术上的投入，我们不断的对它调节来满足骑行体验。结果是：FSR技术使在林道上骑行变得容易，Jaroslav Kulhavy是世界上在山地里骑得最快的人。Sam Hill和Troy Brosnan声称要使用这项技术获得另一个Downhill的世界冠军。5、29ERI技术 (29er)专注于整体表现的一体化设计概念，让29er成为最轻，最快和最有效率的运动竞技类自行车。2013年,我们的29英寸产品线进一步拓展，囊括了更多型号，还有全新的激发女性自信骑行的自行车。6、空气动力学技术 (Aerodynamic)用整体思路放眼整个SPECIALIZED产品线，我们开发的空气动力学产品，可以与我们的自行车一起让骑行者受益，让骑行变得更自由。我们紧紧围绕工艺流程来进行慎密的研发创新，制造过程精益求精，并且在各种全真环境下进行严苛的测试。
崔克TREKTREK品牌创立于1976年，目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车。现在，我们又增添了新的目标：帮助世界使用自行车去解决复杂的问题。（标语：
Build the best bikes in the world.
Help the world use the bicycle as a simple solution to complex problems.）。经过30多年的不懈创新与努力，凭借对自行车发自内心的热爱，TREK已经成为自行车业界的强者，并拥有全球最大的经销商网络。通过10个子公司和70多个办事处，在全球100个国家都能买到TREK的产品。自行车是人类交通的最有效的方式。它能够和气候变化作斗争，缓解城市的拥堵，并塑造健康的身体。它聚集我们，又同时使我们分离。[1]
TREK （崔克）艰难的旅程，长途跋涉之意。TREK （崔克） 美国顶级自行车品牌。短短的30年，TREK就成长为世界自行车的巨人，她的成功在于她的敢于创新，勇于开拓精神！还有她的世上独一无二的营销理念和服务!1976年Trek Bicycle Corporation在美国威斯康星州Waterloo的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质车架。1977年位于明尼阿波利斯的佩恩自行车店。明尼苏达州成为Trek的第一个经TREK自行车 销商。后来Trek以佩恩自行车店老板Elmer的名义开始经销商授权。1980年随着TREK自行车的普及，TREK不断成长，这个中西部的小公司不得不从农舍搬到Waterloo市区。在那个秋收的季节里，TREK在临街的一片玉米地里完成了新工厂的建设。1982年TREK的第一款公路赛车750/950系列问世，采用了轻型的雷诺兹和哥伦布车胎组件。1983年一场山地车革命已经初露端倪，TREK没有放掉这个机会。TREK的顶尖车架设计师Tim Isaac设计出850产品，一种坚固的钢质山地车。这款车一下线便被立即运往加利福尼亚，并参加了当地的自行车比赛。1984年TREK TCG诞生，它给经销商提供了更多的商品选择，包括各种自行车零配件和骑行附件。20年来，TCG手册从当初的12页增加到754页，说明了TREK取得的巨大成功1985年空间技术吸引了TREK。TREK第一辆铝合金公路赛车2000诞生，它成功借鉴了高新的航天技术。公路车的出现标志着TREK的车架制作技术日臻完善，这款车的前三脚架由三个碳纤维管和合金焊接点构造组成。一年以后，由7个碳纤维管组成的2500公路车问世，TREK自行车的重量控制又上了一个新台阶。1989年TREK在英国和德国开了全球的前两家子公司。到2005年，TREK拥有全球数量最大的经销商网络，通过10个子公司和70多家办事处，在全球 90多个国家都能买到TREK产品。同年，TREK的第一款委托加工的测试碳纤维车架5000以失败而告终。从此TREK投身碳纤维车架技术领域，并开始在自己的工厂里加工。数以百计的自行车手参加了首届TREK100的活动，该活动旨在为抗击儿童癌症募捐。仍然不断壮大！崔克100将数以千计的不同水平的车手聚集在一起，并为了克服儿童癌症募捐了超过400万美元的款项1990年孩子们渴望得到TREK 自行车。TREK设计出完整的童车系列。一位名叫Travis Brown 的人骑着由专卖店赞助的崔克8500在世界山地车锦标赛上获得第十名，三年后他成为了第一个由崔克工厂赞助的山地车手。1992年TREK引入了OCLV碳纤维技术。通过使用这项专利技术，TREK的车架制造工艺超过了航空质量技术标准。是世界上最轻的车架，它们定义了美国自行车性能的新标准，并从此改变了环法自行车赛的历史。当自行车工业的山地车工艺进入全避震领域，崔克开发了简单，可靠的单轴避震车： 8900 崔克与摩托车避震系统巨人Showa合作，创造了属于自己的避震前叉生产线。1993年山地车的始祖和旧传统的颠覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成为了山地车比赛中一个响亮地名字。同年，首款OCLV碳纤维山地车问世。TREK 9900车架组仅重2.84磅，成为世界上最轻的山地车车架。随后TREK赞助了Travis Brown, Peter Weber和Don Myrah参加海外山地车队。1995年Y系列全避震山地车问世，它带来了OCLV碳纤维技术的一场革命，前卫的造型让整个自行车界为之一震。这种独特的三角形设计后来被众多自行车厂商借鉴，一度风靡。1996年TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。这是世界上第一例汽车厂商和自行车厂商的战略合作。1996年Paola Pezzo 在亚特兰大获得了首枚奥运会山地比赛的冠军，所用车辆是OCLV技术的Gary Fisher Pro-Caliber.1996年TREK的巡演车队吸纳了新的骑手，巨大的展车里陈列着各种各样的自行车。1997年阿姆斯特朗被检查出身患癌症，欧洲车队将他抛弃，TREK和美国邮政车队与他签约。那个时候，谁将连续蝉联世界冠军还完全是一个未知数。1998年为了继续领跑材料工艺和减震技术，TREK成立了顶级概念小组（ACG），这个小组专门负责研究新型材料工艺和减震技术。ACG的使命就是“向环法大赛进军”，小组成员全身心投入项目研究。1999年兰斯凭借TREK 5200赢得了环法大赛冠军。他成为了第一个代表美国车队骑美国自行车获得冠军的美国人。采用OCLV碳纤维技术的5200自行车迅速风靡。1999年崔克和耐克开始合作1999年Travis Brown 骑着OCLV 8900获得了NORBA XC的全国冠军2000年认识到女性自行车爱好者的增长，TREK开发了专为女性设计的自行车和附件产品。2000年lance Amstrong获得了连续第二次的环法大赛冠军，这也是全新OCLV碳结构的TT队车的首次演出。2000年崔克车手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地获得了奥运会的金牌和铜牌。在山地车领域，Paolo Pezzo 使用Gary Fisher获得了第二块奥运金牌2000年Chris Eatough 使用崔克Fuel 获得了他的第一个24小时自行车世界冠军。Eatough后来成为自行车马拉松赛历史上最成功的运动员。2001年不是所有的自行车爱好者都喜欢赶潮流，Project One客户订制计划随遇而生。没有任何其他自行车品牌可以提供类似服务，TREK提供了超过一万种涂装和选件方案组合。2001年Lance Amstrong平了美国纪录（原来由Greg LeMond创造）他连续第三次获得了为期三周的环法大赛的冠军。2002年在夏威夷的Kona，Tim DeBoon骑着TREK TTT自行车赢得了他的第二个铁人赛世界冠军2002年崔克大众车手Roland Green 连续第二次获得了UCI的世界锦标赛和世界杯泥地塞的冠军。他使用的是崔克Fuel 9.8硬尾车取得了这样的成就2002年Lance Amstrong连续第四次获得了环法大赛的冠军，打破了美国纪录。2002年Lance 和美国邮政车队主宰了环法大赛，他们使用的是在崔克工厂生产的最新Bontrager轮组。2003年随着自行车旅行运动的兴起，TREK创建了骑行旅游机构，Trek Travel。在意大利的托斯卡纳举行为期一周的活动，这仅仅是全球众多的目的地之一。崔克收购了Villiger,一个瑞士自行车公司，以及Diamant—德国历史最悠久的自行车企业。2003年崔克首次进入freeride自行车系列2003年当Lance要求一辆更快的车时，崔克应用了空气动力学、OCLV 技术的Madone系列。Lance使用它获得了连续第五次环法大赛的冠军，与其他四名车手并列，成为环法历史上获胜最多的选手。2004年改写历史。TREK和阿姆斯特朗统治了环法大赛，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六连冠。兰斯设计了自己的Project One自行车，“La Plata Negra”后来成为一个产品颜色选项。兰斯还使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纤维轮组。2004年崔克又获得了两枚奥运会金牌，澳大利亚的Sara Carrigan使用她Project one 喷涂的Madone获得了公路赛的冠军，奥地利的Kate Allen使用TT获得了铁人三项的金牌。2004年从兰斯-阿姆斯特朗环法获胜中得到借鉴，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技术。崔克大众车手Jeremiah Bishop获得了他的第一个NORBA 泥地赛的全国冠军。2005年兰斯-阿姆斯特朗宣布自己最后一次参赛，却不可思议的赢得了自己的第七次环法大赛冠军。所有七次环法大赛中，TREK为他提供了两辆战车，采用OCLV碳纤维技术的TTX计时赛车和Madone SSLx赛车，这两辆车已经面向大众销售。2005年在Discovery车手Tom Danielson赢得美国最大的公路赛环乔治亚州自行车赛一个月不到，Paolo Savoldelli第二次成为Giro d’Italia 的冠军，使用的是Madone SL 5.9 两个月后，他又获得了环法大赛的一个分站冠军2005年Chris Eatough获得了他的连续第六个24小时自行车马拉松冠军，他的崔克Fuel车在六年中只发生了一次问题—一次暴胎。Travis Brown获得了NORBA马拉松全国冠军，Elite 9.9硬尾车首次出现在公众面前2005年George Hincapie在Paris Roubaix赛上获得了美国车手的最佳成绩。他用崔克特有的SPA后避震技术获得了第二名。2006年Waterloo工厂43000平方英尺的扩建工程完成。在扩建的厂房里，有更大的OCLV碳纤维生产设备，还有不断成长的工程和研发部门。2006年摆脱困难，跳过障碍避震科技使这一切成为可能，在Session 7 freeride自行车的成功后，崔克ACG团队取得了突破—Session 10.2006年借鉴了Lance在环法计时赛段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已经呼之欲出。
好像你都是复制粘贴吧！这说明不了你懂！只能说明你会复制粘贴！
LOOKLOOK公司始建于1951年。最初LOOK只是组装滑雪板的制造商。LOOK公司始建于1951年。最初LOOK只是组装滑雪板的制造商。三十年之后,一些先进的理念被应用到自行车上。在 1984 年, LOOK生产出第一个自动锁脚蹬，Bernard Hinault 因使用该脚蹬，赢得了1985年的环法赛冠军。从此LOOK在公路脚蹬领域名声鹊起，至今一直居于世界领先地位1988: LOOK制造出第一个全手工的碳素车架1990: 第一个一体碳素车架1991: 第一个场地赛一体碳素车架1995: 第一个包括转向管的100% 碳素前叉。这一改革减轻了车的重量而且加固了自行车的前部1998: KG281, 第一个具有不同构造和锥形管的碳素车架2000: CX 7——第一个脚蹬可调整固定位置和脚蹬轴的间距等等…: KEO 脚蹬,重量95克，碳素技术;新的 KEO 标准自动锁脚蹬; 新的 585车架(990克)今天，世界上有超过5百万辆自行车使用LOOK的脚蹬系统。同时LOOK公司也是世界上唯一一家提供全碳素车架的公司，它拥有世界上最轻的peloton前叉 (295 克)和车架——585（990克）LOOK产品销往世界各地，在世界顶尖的竞技自行车赛场上占有统治地位。长期以来国际自行车联盟（UCI）、世界自行车培训中心都使用LOOK品牌的产品，现在越来越多的国家队选用LOOK品牌的自行车，这其中包括法国、中国，美国，德国，日本，加拿大，英国,波兰、俄罗斯、韩国等。LOOK品牌的自行车至今帮助超过250名选手在奥运会，世界锦标赛和其它重大的赛事中赢得了冠军。今天中国有超过90%的专业队采用LOOK品牌的自行车2004年悉尼奥运会，中国运动员姜永华正是使用LOOK自行车获得了银牌。这也是中国选手在世界大赛的最好成绩。2008年北京奥运会，中国国家队将使用LOOK自行车参赛，我们相信在那时中国队会有更好的表现LOOK公司在与国际自行车联盟和世界自行车培训中心长期的合作中，不断的完善自己的设计，LOOK场地自行车被称为真正的一级方程式赛车，这里面有许多技术方面的奇迹。诸如降低车身重量、减少空气阻力（CX）等，CX在场地赛车性能设计方面扮演重要角色。工程师努力减少2%的自行车和骑行者组合的CX，要知道，在竞赛中百分之一或千分之一秒的差距都起着决定性的作用。今天，越来越多LOOK产品设计的成果已成为国际标准，这也是大家选择LOOK品牌产品的原因LOOK自行车在改善运动员的训练技巧、提高比赛成绩方面有独到之处。公司聘请技术顾问——多次获得不同赛事冠军的法国著名选手贾拉伯特（Laurent Jalabert）参与新产品的开发，这使得产品在设计之初就能最大限度满足运动员的需求对于多数业余体校来说，平时给运动员提供的自行车品种不一，质量也参差不齐，这会使选手在日常的训练形成不良的骑行姿势，同时也会造成用力点的不准确。一旦养成错误的骑行习惯，今后将很难改变，这不仅会影响比赛成绩，同时也对日后进入专业队造成不必要的麻烦（目前中国国家队和国内90%以上的专业车队都是选用LOOK品牌的自行车，而且这种趋势还在延续）
这么多！是你张嘴就来！还是也是网上查的！复制粘贴呀！
据说有个胖子用公交卡打乒乓球都能赢你！
剩下的品牌我也不多说了我就见几个重点说说
自行车只认捷马
皮纳瑞罗Pinarello意大利自行车当初有一王四后的说法皮纳瑞罗是在这个说法之后出现的品牌。英国天空车队用车天空车队的表哥（环法时长期看自己码表因此外号表哥）弗洛姆弗洛姆三年两次拿到黄衫（15年的时候摔车退赛了）弗洛姆黄衫和和黄衫特别涂装战车提到天空车队还有一位英国人维金斯也是一位名人，在2008年奥运会上维金斯夺得追逐赛个人和团体两枚金牌别的就不多说了纪念维爵爷的特别涂装皮纳瑞罗
请那些说我只会复制的闭嘴
一句话 人摇车不摇
梅花colnago梅花当然也有人叫克纳戈英文的中文谐音欧洲汽车车队用车（已经解散了）我之前说过意大利的一王四后的一王就是梅花当然皮纳瑞罗出来之后就只能说是意大利三巨头之一梅花的钢架自行车Master55是一个只生产了99辆的限量款毒品级公路欧洲汽车车队罗兰法国人（现在在佳能戴尔效力）梅花为罗兰出的爬坡王特别涂装自行车
后边英文都不认识
接下来一王四后的四后之首比安奇同样也是三巨头之一Oltre XR Gimondi 70限量款只推出70辆对于比安奇赞助的车队乐透车队别的就不想多说了
最后一发崔克别的不说了单说崔克蝴蝶有几个知道这辆车的全球最贵的自行车当初阿姆斯特朗代言蝴蝶500,000美元车框上装饰的是闪闪发光货真价实的蝴蝶翅膀透明涂层
最后在告诉你们自行车不止捷安特美利达那个自行车品牌都有高端那个都有低端别以为骑着你们一两万的自行车就很牛了山外有山天外有天别装逼
佩服，楼主真明白人！
当时你该叫住他 给他普及一下自行车知识！
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