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专家推荐10款3000块钱左右性价比高的山地车
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&&以​下​十​款​山​地​车​均​来​自​在​国​内​热​销​的​知​名​品​牌​,​在​车​友​界​点​名​率​较​高​,​可​以​很​方​便​地​购​买​及​维​护​。​由​于​是00​元​级​别​的​普​及​型​号​,​这​些​车​型​都​有​较​高​的​性​价​比​,​也​省​去​了​部​分​初​级​车​友​自​行​组​装​的​困​扰​。​同​时​,​这​个​级​别​车​型​的​性​能​与​质​量​较​好​,​相​比​千​元​级​的​入​门​级​车​型​更​适​合​用​来​骑​行​进​藏​。​为​此​,​我​们​将​从​整​车​性​价​比​、​传​动​系​统​、​制​动​系​统​等​方​面​因​素​横​向​对​比​这​些​车​型​,​给​车​友​们​直​观​的​参​考​。
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十款高性价比的Trail & Enduro山地车测试
06:41:48 | 发布者: | 来源:
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& & & &朋友，昂贵、性感、高科技的谁不爱？现实点吧，我们中大部分人又不是开银行的，哪能买得起自行车中的法拉利呢。钱真的会影响骑车的一切吗？未必，你的骑车的乐趣并不会被你的钱包所限制，试想下你只有有限的预算，那你能接受的最&鹅妹子嘤&的车会是什么？为了帮你看清宇宙的真谛，我们现在将对我们能找到的10款车进行测试，看看那辆能够给你带来最好的表现，哪些车又会让你的票子白白打了水漂。
& & & &广告无时无刻不在轰炸我们，努力说服我们名车、名表、潮装、各种叫不出名字的品牌、各式各样无穷无尽的单车这些是身份的象征巴拉巴拉但是有几个真正能负担得起的？
& & & &我们并不是要抵制高端品牌，恰恰相反我们热爱那些一流、性感、拥有最新科技的产品。但是，大部分时候还是要脚踏实地，不得不强迫自己在预算限制内购买产品。我们的Enduro组队测试，确实得出了一些令人吃惊的结果。有许多车型的实际性能表现甚至能媲美商家更昂贵的款式。所以不管你是一个新手还是周末才去玩的战士，又或是职业玩家，我们的Enduro组团测试都会对你挑选车辆派上用场。
& & & &功能：致胜王牌
& & & &没有两个一样的圆，也没有两个车手对车有着完全一样的期望。我们都有着自己独特的风格，地形。因此我们只按照一个最基本的标准选择将要进行测试的车&&便宜。我们希望在这些相对价格低廉的车型中找到一款全能型的车，它能带你走过乡间小道跨过甚至参加一场耐力赛。毕竟没有人日复一日的重复着相同的轨迹（如果你是这样的，那你就错了）。
& & & & 测试10款预算内的耐力赛车：
& & & &事实永远是令人悲伤的：厂家永远不会将最便宜入门级全避震定价定的太低。但是幸运的是，今年光景还不错，尤其对于想要买车的人来说。总共10家公司向我们提交了测试车辆，尽管他们的售价有的相差几百欧，但是他们的表现并没有什么明显不同。除了一切正常配置均衡的车，我们也遇到了配置极其老旧的车。为什么一些行业巨头没有参与这次的测试呢？一方面可能他们没有符合我们预算的车型，另一方面可能他们不愿意将他们的低端车拿来评比，担心低端车的表现可能&捉急&。
& & & &通过网络购买或经销商处购买：
& & & &网上购买除去了中间商，厂家可以将各类配置、价位的终端产品以最优的价格面向消费者。但也不能以此妄下定论，毕竟在我们的团测中，相似价位我们能看到一些入门配置的车（比如说看门狗），同时也能看到一些搭配高端变速的车，就像GHOST。配置单只是在一定程度上让你对这辆车有一个直观印象，避震才是大头，变速仅仅起到锦上添花的作用。厂家把价格降低可能更多为了照顾那些挑选车辆敏感谨慎的人，将整车配置按自己喜好补足，加上车辆本身拥有可靠地表现，那么还有什么理由不去拿着这个车找找乐子呢？对于那些看到避震系统就眼花不知道怎么调的人，我们建议还是去找经销商购买，毕竟他们有专业的工作人员可以对你进行指导，毕竟，车辆只会在完全按自己的特征调节后才能完美发挥。
& & & &测试结果：
& & & &为了探求这些单车的性能，我们在12月中旬前往托斯卡纳，在马萨维基亚对他们进行测试。尽管是在冬季，地中海气候的地区天气却十分温和，我们得以在广阔的地区进行冬季试骑。快速路、岩石道、人造的水流和有落差的Enduro赛道都是我们测试的场地，因此，每辆自行车的优点和缺点都难逃我们的火眼金睛。当然，下坡不是我们评判的唯一标准，我们同样会审视车辆的耐用程度。
& & & &测试车辆：
& & & &Bergamont Trailster 6.0 2016
& & & & Spectral EX 2016
& & & &Commencal meta AM V4 2016
& & & &Focus Sam LTD. 6.0 2016
& & & &Ghost SL AMR 5 2016
& & & & Trance 2 LTD 2016
& & & &Propain Tyee Comp 2016
& & & &Radon Slide 150 2016
& & & &Rose Uncle Jimbo 1 2016
& & & &Solid Magix Comp 2016
& & & &就这样被你征服：由Canyon设计和制造，有着符合人体工程学且长短合适的把组设定，780mm宽度的车把配合50mm把立，升降座管的控制杆在车把左边真的用的很合手。
& & & &一锚一样：Radon上的MAGURA MT5刹车表现就像船上的锚，能保证你想在哪停就在哪停。有着完美的调节功能，这款刹车被誉为市售最佳也不是毫无道理的。
& & & &从错误中学习: ROSE关注留意以往的评价，他们讨厌线管、电缆的震动带来的噪声，所以在2016年款上的线管入口和出口都有额外的配件来杜绝噪声和震动。
& & & &过时：就像补补高点读机一样，Bergamont上搭配的3*10的变速套件带来一种非常不必要的齿比浪费、不精准的变速和吵死人的链条，2016年真的不适合你，回去吧。
& & & &应该强制要求：升降座管应该是强制要求的，至少在型上是应该强制装配的，因为这样会使你更加有趣，也会使你更加安全，不能只有顶级车型才能配升降座管。
& & & &我一人承受不来：下坡时，Commencal meta上的后避震竟然过热！我不得不时刻调整回弹阻尼。
& & & &窄窄窄：Giant Trance上的2.25寸Schwalbe Nobby Nic轮胎，不仅太过狭窄，而且拉低了整条街的品味。建议你在第一次骑行之前就对此升级。
& & & &结论：
& & & &哪款是人人都爱的Enduro车？我们该在低预算下挑选哪款车？哪款车的操控最棒？
& & & &GHOST SL AMR，得益于配置均衡、操作平顺、现代设计等特点，此款车非常适合冲山和长距离骑行的车手。FOCUS SAM是的表现也有目共睹，富有侵略性的几何是它更适合比赛选手和有经验的车手。相反，在名单的另一边，Bergamont真的是令人失望的选择，组件的避震系统的表现不佳使他落后于同行，我都羞愧了，他激进的几何和实际表现相比并没有什么卵用。
& & & &本此测试车辆中最具价值的是ROSE UNCLE JIMBO 1，它不仅有平衡的几何特性，也有敏锐细腻的避震系统，你可以在ROSE的网站上进行客制化操作来获得一个满足你所有需求的车，因此我们将最有价值奖项颁给ROSE UNCLE JIMBO 1。
& & & &测试中表现最佳的车是Canyon Spectral AL 7.0 EX，它的配置好到你都不用再去自行升级，这个直接在官网购买，直邮到家的Canyon，拥有丰富的配置和轻量的重量，加之Canyon的尖端设计，使得Canyon的实际骑行表现可以和更贵更贵贵得多的车相比，所以，当你受限于预算时，你可能无法找到更合适的选择了！Bravo！
& & & &好了，公布一下本次团队测试的车辆预算好了，2499欧元，折合人民币18530左右。&
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
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26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...
本帖最后由 angelababy 于
21:24 编辑
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更多资讯请关注微信号山地入门玩什么？3500以下最具性价比入门山地盘点
如果你在寻找一款3500人民币以下的入门山地车，又不想要“坑货”，那么你来对地方了，不要看不起3500以下的车，这个价位仍然有一些能够让你上山下乡畅通无阻且不用背负经济压力的车型可供选择。即使是这个价位的车，仍能分出个三六九等，我们有幸测试了这些车，所以我们知道哪些车能够满足你的要求。我该把重点放在哪？下水道是城市的良心，车架是整车的灵魂，所以要找一个铝合金或是钢的车架，而不是便宜却重的一笔的。别问为什么不找碳纤维的，毕竟不是所有品牌都能“干他一半”。接下来要考虑的是传动部分，虽说变速的速别不代表一切，但是更多速代表着不同速之间有着更为平缓的齿比与变速范围，尤其是你要征服高山时。3500以下的车，10速算是高配，9速比较常见，但随着所谓“技术下放”，10速的入门车会越来越常见。只能跑不能停，再好的车也不行，所幸现在的入门车也大多配有碟刹刹车，相对于V刹，碟刹能够提供更好的制动力，对工况的要求也没那么严格，要是配备液压碟刹那就更好了，减少维护、手感好、制动力优秀都是无可置疑的优点。外胎将会直接决定你上山越野的质量，如果只是希望买辆山地车通勤偶尔才去山上溜达溜达，那么一个综合外胎能够提供不错的骑行体验，但如果要经常上山，那要选择一款齿胎，抓地力、转弯的指向性和蹬踏效率都会得到提升。避震前叉可以在越野时提供更好的舒适性，对车辆的控制也大有裨益，但是许多“真正能用”的前叉售价都不便宜，因此，针对个人需求，其实硬叉也是一个不错的选择，毕竟将节省下来的钱补贴在其他部位的收益或许更大。应该避免什么？在3500这个预算下，很难（并不是绝对不可以）买到全避震的山地车，很简单，全避震理论上能带来更好的操控或是舒适度，但是这个价位的全避震，你觉得他的阻尼会好吗？踩高跷，弹簧板，你就可劲想想一下没有优秀阻尼的全避震车将会是一个什么样的骑行体验吧。重量问题在入门车上的表现尤为明显，便宜的入门山地车在重量上与高端车的差距还是比较大的，但这也不是坏事，山地车要接受冲击，因此车架强度首先要保证，这个价位还一味的“偷轻”，那就只能拿来压马路了。▲Calibre Two.Two难以置信的价位良好的操控得体、轻量的铝合金车架很可能你根本就没听过Calibre，这是一个户外产品的品牌，近年来才转行做了，除了车架比较颠，其他的表现都令人印象深刻，这个价位还能要求什么？便宜就是王道。▲Canyon Grand Canyon AL 3.9配置好，性价比高传统的XC操控手感29er的大轮子能横扫障碍如果你想找一个性价比很高的传统XC车，又希望这辆车能够带来操控的乐趣，还能说Grand Canyon真的很过瘾，RockShox XC30前叉在下坡时的表现非常可靠，可锁死的100毫米行程在爬坡时也能提供良好的体验，27速Shimano变速平顺耐用，花键中轴也是一个超越了方孔中轴的存在。▲13 Incline AlphaSuntour Raidon前叉跨越障碍的表现优异令人自信的操控经典的铝合金车架外观虽然这辆车的售价可能有点超过3500的预算，但是这钱花的值，13，在西方国家是个不吉利的数字，但是说给它的竞争对手听得，铝合金车架平滑的焊点，看起来非常优雅，Suntour Raidon内管32毫米的口径提供极佳的刚性，气压前叉可以根据车手需要调整参数，WTB Trail Boss粗胎能够带来优异的抓地力，这是一辆“你想去哪它就能带你去哪”的入门山地车。▲Carrera Kraken山路粉碎机120毫米行程的Suntour前叉手感细腻的刹车舒适和减震是这辆Kraken最大的特点，就是因为有了Suntour前叉，价格略微有点高，这个前叉的行程可能不太适合城市骑行。山道粉碎机的称号有点夸张，但是我们没有在其他3500以下的车型中找到能与之匹敌的对手。▲Specialized Pitch Sport 650b高质量的车架650b轮径带来的轻巧的操控Suntour前叉并不是特别的结实Tektro的液压碟刹能提供基本的制动力，但是相对于高端刹车还是有一定的差距，最为核心的车架具有闪电一流的做工，650b的轮径意味着这是一个操控非常活泼的山地车，相比之下29er显得有些慵懒，但我们发现前叉在还未被“暴力虐待”便出现了失控。▲VooDoo Aizan29er的轮径轻易跨越障碍优秀的铝合金车架和9速传动轮子重，拖脚像VooDoo的其他车型一样，Aizan由山地自行车设计名人堂的Joe Murray设计，倾斜的上管看着很熟悉，因为Murray是上世纪八十年代，比较早期进行倾斜上管设计的设计者之一，29er的轮组，配合9速传动，120毫米行程前叉，这辆车在山道上如履平地，但是在测试后，我们忧伤的发现，Joe Murray虽然懂得设计车架，但是不懂选轮组，这对轮组重量大到会拖脚。▲当然，还有美利达的BIG NINE。【Jon Woodhouse（LMH）】点击上方"江苏单车网"↑免费订阅本刊转给志同道合的朋友：点击右上角，转发或分享给你的朋友。关注我们：点击右上角，查看公众号并关注“江苏单车网”微信官方帐号，订阅每日更新的单车咨询，线路，旅行，单车视频，新手知识等。品牌和商家需要合作的可与我们联系电话：025-&& QQ：江苏单车网& 文章来源：
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