山地车变速器的品牌
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山地车变速器的品牌
在中国暂时只有西马洛和sram速联两个牌子~
给你介绍下~
关于变速器，玩车的人一般是从SHIMANO Deore 和SRAM X-5套件开始用，再低端的大家用的不多，好一点的已经用到SHIMANO XT和SRAM X-9套件；更好的SHIMANO XTR和SRAM XO用的就较少了，原因是太贵；先说一下，我用的是X-5套件和SRAM PG 950飞轮；好一些的变速器我个人认为：一是重量轻，用的材料是碳纤维或是高级别的铝合金以及连接处用的是轴承；二是定位准确，在运动中，当指拨动了一档，不管前拨和后拨都能精准的拨到指拨推的那一档上，不会出现推不上或推错的情况。我的X-5就是去年驿站组织的比赛中，从前面2片后面是8片在上坡的时候，前拨从2片变到3片（最小片），当时就卡住了。虽然这样变速不是经常性的，一般都是后拨工作的比较多，我想高端的可能卡住的机率要小一些。& & 其实，变速系统还包括牙盘和飞轮。我想说的是，当大家换变速系统的时候，一定要把飞轮和牙盘考虑进去。不要换上了X0的变速器而还在是PG950或更低的飞轮，或是SHIMANO 50，60元的牙盘，这样就可能出现拨不对的情况。还有链条，一般都是SHIMANO的链条配SRAM的飞轮。具体原因，可能是用SRAM的硬朗，配SHIMANO的柔顺，我个人感觉SHIMANO的东西有点肉，就是不利索。& &&&最后说一下强度问题。KMC的高级镂空9速链条大家可能知道，它即轻又好看（金色的），但是它不禁用，在比赛中时有发生断链的危险。民用和比赛级别的零件一定是不同的，不管是设计理念上还是用料，9速的飞轮在同等的厚度下就要比7速做的薄，而且级别越高的就越轻，轻,是牺牲强度换来的；但因为是比赛，并不是每天都比，它只需要在一次比赛中能用下来就行，所以它可以做的即轻又薄。那我想咱们不是专门玩这个的，有些零件是没必要追求的。反正从强度考虑，我是不会用那些又轻又薄的东西，真要是在山里断了链条，恰好你又没有修理的工具，那就只能推车下山了。
以下转自网络：
SRAM与SHIMANO变速器对比 sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！sram x.0=shimano xtrsram x.9=shimano deore xtsram x.7=shimano lxsram x.5=shimano deoresram x.4=shimano ALIVIOSRAM（速联）公司是美国的公司。&旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。&07年前的sram变速器等级分：X0& X9& X7& SX5& SX4&其中SX4为8速后拨。&与shimano的等级对应关系：&XTR XT LX DEORE ALIVIO&X0&X9 X7& SX5&& SX4&08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。&SHIMANO的里的零件级别针对消费对象是&XTR 竞赛&& XT 训练& LX 顶级休闲& DEORE 山地入门& ALIVIO娱乐&& ACERA 和ALUTS& 休闲&& TOURNEY 大众&sram和shimano的走线设计也不一样&& 玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。&&& SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。&&& SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney。&&& SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X9、X7, X5, X4。&&& SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用指拨对比&&& 关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。&&& 由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。&&&&&& 另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。&&& 要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。&&& 说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。&&& 所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。&&& 首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。西马洛的顶级系列xtr
速联的x0~和xtr一个级别
SRAM，美国著名变速品牌
SHIMANO。日本的牌子，也是现在山地车上用的最多的！
这都是发烧友用的
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TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&山地车变速器品牌有哪些，什么牌子好？
大家都知道变速器对于山地车来说是十分重要的，如果山地车变速器不好使就会导致骑行变得很吃力。因而本文我们就来详细谈一下，山地车所使用的变速器品牌都有哪些，什么牌子的比较好呢？
一、山地车变速器品牌
目前国内的山地车变速器主要有3个品牌，分别是日本Shimano（喜马诺），美国sram（速联）和台湾的microshift（微转）。其中比较常见的是喜马诺和速联的，下面分别对这3种变速器品牌做一下简单介绍。
1、喜马诺/Shimano
喜马诺算是一个世界级的知名品牌了，而且历史比较悠久，创立于1921年的日本大阪府。同时也生产渔具、滑雪板和高尔夫用品，不过其名气主要还是以自行车的零部件为主。喜马诺山地车变速器的优点就是档位细腻，做工很精致，不同档次、不同价位的变速器都很出色，所以用户群体比较广泛。按不同速别来分，有专业级和入门级两个不同档次，其中大家比较常用的就是入门级的，比如xtr、saint、deore
xt、slx、deore lx等。
2、速联/sram
速联是目前全球第二大自行车配件生产商，总部位于美国，在变速器方面仅次于喜马诺的。但是综合来看速联的配件性价比要优于喜马诺，但变速器的级别相对要少一些，速联山地车变速器的优点是档位清晰硬朗，
口碑好（尤其是顶级配件丝毫不亚于喜马诺）。
3、微转/microshift
这个牌子的变速器，听说的朋友不是很多，是台湾的一家自行车配件品牌。其山地车变速器的优点是价格实惠，手感比喜马诺的硬很多，比较干脆。但是前拨的不是特别好，其变速器的档次一直是趋于平民化的，能够被大部分骑友所接收。如果不是参加比赛的话，微转的变速器是一个很不错的选择。
二、山地车变速器什么牌子好
目前大部分骑友都比较倾向于选择喜马诺的变速系统，即使是一些入门级的配置，毕竟是大品牌嘛。使用喜马诺山地车变速器的代表，是和，大家应该都比较熟悉，都是评价度很高的车子耶。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。& &随着中国经济的高速发展，曾经衣食无忧的人们却日益被自身的健康问题所困扰。由于高脂肪，高热量，高糖量，高胆固醇的摄入和长期缺乏合理的健身运动以及无规律生活方式，带来了诸多负面的不健康安全隐患。亚健康、肥胖、中风、高血脂、高血压、痛风、糖尿病、心脏病等一系列慢性疾病不知不觉找上门来，并时时刻刻威胁着人们身体的健康和生命。以上这些疾病从几十年前的稀罕物，现在逐渐成为一种常见病、富贵病、社会病。这些疾病和健康问题时时刻刻困扰着人们的每一天，&生命在于运动&的真理再次得到验证和诠释。如今，健康的重要性已经不言而喻，成为人们最大的关注点，&单车&作为绿色、低碳、环保、健康的代名词已经不断深入人心。自行车运动正在全世界不断升温，并且愈演愈热，因为更多的人们都开始认识到，一辆好的自行车能够带来的，正是大家最渴望拥有的：快乐的心情，健康的身体。
& & & &自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。骑自行车的好处？自行车运动是一种最能改善人们心肺功能的耐力性有氧运动。骑自行车能减肥养生、改善体质、提高免疫、益寿延年已经得到全世界公认。
& & & & &那么就让小编为您转载分享一下单车自行车行业协会公布的全球十大顶级公路山地运动自行车品牌排行榜上顶级单车吧。
& & & & &Nicolai尼古拉
&& &Nicolai(尼古拉)，全世界铝合金后避震山地自行车架之王，一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车。CNC机加工技术堪陈自行车行业的巅峰，涂装大胆艳丽的着色，毫不掩饰自己的霸气。超高的强度和卓越的性能也一直都是Nicolai车架引以为豪的核心。
& & & &&Marmot土拨鼠
& & & & MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。MARMOT土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。&MARMOT土拨鼠自行车公司是全世界顶级的自行车制造商，是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。MARMOT土拨鼠作为全世界27.5寸/650B自行车始创者而著称。
& & & &&Colnago梅花
& & & & 1944年，Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后，萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。该品牌的创始者Ernesto colnago希望他的品牌能够成为全球自行车界中的王牌，所以选用了梅花的标志，一直到今天，Colnago梅花已经是全球公认的标志了，梅花Colnago以制造手工钢架而闻名。
& & & &Tyrell泰勒
& & & &TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL(泰勒)的德国自行车选手于1912年创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL,却是有着近百年的历史。TYRELL产品以经典纯手工打造为主， 基于高超的设计和卓越的性能代表着无与伦比，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。
& & & & Look洛克
& & & & 法国LOOK&一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK以设计制作碳纤维车架享有盛名。 其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72.5度。一般车架则多在73~74度间，这样的设计最大的优点就在于让BB的位置向前。使的骑乘者在爬 坡时可以轻松省。
& & & &&Pinarello皮纳瑞罗
&& Giovanni Pinarello在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现，他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年，作为业余选手， 凭藉获得的60多枚奖项，他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之 际，Giovanni的另一份激情燃起并得以实现&PINARELLO品牌自行车。
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