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共享单车太实用了
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真方便，好用，骑着小鸣单车去送外卖！超级好！也不用担心车子被偷，对我们店家来说太实用了！
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小鸣公司不要亏本吗
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少个车篮，不方便。
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用还可能要方便点的&&
退押金就麻烦多了
可以不付押金就好了
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骑自行车送外卖？外卖怎么拿，连车篮都没有的。
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3.31--4.4 小明共享单车免费骑行：下载：
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一看发帖的就是傻托，论坛注册还是昨天的，说白了做这种托属于忘记吃药的傻子弱智，地球人都知道嘉兴市的公共自行车都流行N年了，还需要这种用流量扫描的骗子车吗？搞这种行当的基本都属于拿“共享单车”骗网民押金的，给这种骗子交押金的傻子不出三个月就要哭爹喊娘说上当了，到时想退押金都找不不到地方。
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今天玩了玩拜客单车 充了99的押金 重点来了 这个押金怎么退？ 求解～
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今天玩了玩拜客单车 充了99的押金 重点来了 这个押金怎么退？ 求解～
TA的每日心情开心13&小时前签到天数: 767 天[LV.10]以坛为家III主题帖子消费券
想多了吧。
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在我的钱包里面，最下面有几个很小很小还是灰色的几个字，退押金，仔细看能看到的。当时我也找了好久才找到
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在我的钱包里面，最下面有几个很小很小还是灰色的几个字，退押金，仔细看能看到的。当时我也找了好久才找到
你找他还钱字肯定不好找啊
TA的每日心情开心昨天&12:54签到天数: 175 天[LV.7]常住居民III主题帖子消费券
我就看看拜客退押金要几天……
TA的每日心情开心21&小时前签到天数: 540 天[LV.9]以坛为家II主题帖子消费券
图个新鲜，，，，，，不要了
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点赞狂魔来了
TA的每日心情开心12&小时前签到天数: 563 天[LV.9]以坛为家II主题帖子消费券
还好我没有去骑车
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一直在退款中，说的是1-7天，这样谁特么的还去骑啊。
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共享单车大战背后：摩拜和ofo谁将胜出？ofo多项指标超越摩拜。ofo 4月份用户增速为摩拜的1.4倍，并且用户增速已经是连续第8个月超越摩拜。在尝试成本上，低押金甚至免押金的ofo，使用门槛更低，可以让更多的人愿意参与体验ofo的服务。摩拜、ofo的迥异世界观。ofo使用普通自行车，骑行体验ofo相对较好，而开锁体验摩拜更优，对于短途解决方案来说，开锁体验要优先于骑行体验，城市内道路路况很好，因此骑行体验的重要性也会削弱。
如刚获汉理资本数千万元人民币投资的“西游电单”、获得新一轮1.5亿人民币的轻客、获千万级Pre－A轮融资的校园共享电单车萌小明、杭州的“校米出行”也是一个共享电动车平台，还有之前报道过的租八戒、猎吧、小鹿单车、享骑出行、蜜蜂出行、电斑马、7号电单车、筋斗云出行等等。但是在共享电动车领域，还没有出现如此明显格局的品牌，为了让读者有更清晰的理解，本文选取租八戒和小鹿单车作为共享电单车的主角案例分析。
创业有一百万种死法，为何摩拜单车可以存活？有人说，王晓峰在Uber中国没有等来的CEO，在摩拜单车实现了。王晓峰说，“Mobike=mobile+bike，意思就是要让这辆车自由移动。因此，大家就看到了没有固定桩又带着点儿随性气息的Mobike。而没有桩这件事儿，摩拜是是世界上第一个干这个的”mobike要求每个用户交付299元的押金，而大多正常使用mobike服务的用户是不会把押金取出的，这确实是mobike极好的现金流和资本沉淀。
青朴山：过去三年中国最牛逼的商业创新模式——摩拜单车，还能走多远？共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。ofo的单车成本较低，因此收取的押金也较低，但摩拜的单车成本要高出数倍。
刷屏朋友圈的共享单车真的赚钱吗？那么，摩拜单车真的赚钱吗？我们可以先来关注一下摩拜单车的商业模式：本质上来讲，摩拜属于互联网加金融理财的模式。在维持摩拜单车算法的各种假设前提下，仅改动用户人数和单车数量的数字就可以让16亿的盈利瞬间变成3000万。在上海市政府对摩拜单车频频示好的当下，从政策监管者角度来讲，需要检验这一模式是否真正解决了短期出行的供需关系，摩拜单车的出现是否让城市的拥堵程度有所降低。
共享单车，摩拜单车是靠什么盈利的？在用车之前，两个共享单车都需要进行实名认证和缴纳押金这两个步骤，摩拜单车的押金是299元，ofo是99元，押金都可以退还。ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张。
商业分析 | 共享单车靠什么赚钱？在你屁股跨上单车之前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金……ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。此文摘来源：图文来自网络；好文摘，矦文摘！
共享单车靠什么赚钱 浙江日报共享单车靠什么赚钱本报记者　翁杰。“对于绝大多数共享单车平台而言，靠押金来‘钱生钱’从来就不是一种商业模式。”简文成说，固然资本壁垒是许多共享单车平台发展的重大瓶颈，可如果利用押金去急速扩张，无异于饮鸩止渴。“至少，我们‘骑呗’从来没这么做过，也没这么打算过。”简文成说，目前“骑呗”每辆单车的注册用户约15人，若是全部收取押金，每辆单车的押金会高达3000元。
共享单车的下半场已经不仅仅是免费了。ofo领头干脆咱押金不收了。所以摩拜红包单车横空出世，这个集合了lbs玩法的红包有点类似大火的Pokemon Go精灵宝可梦游戏的确让共享单车玩出了花样、这也是摩拜充分利用其自带GPS的优势。2小时内免费满10分钟就能抽红包、这一个调动了用户用车积极性，二一个可以通过红包对车辆合理调配。(多选) 摩拜 ofo bluegogo小蓝车 优拜 一步单车 其他，欢迎补充。
摩拜和ofo回应押金质疑：专款专用，可随时退还。摩拜单车和ofo单车于今日分别向表示，用户的押金安全且专款专用。根据央视公布数据显示，目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。对此，摩拜单车回应称，目前已开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全，专款专用。
ofo的红包策略有什么漏洞。对于ofo来说，所谓的红包区域可能根本没有ofo的车，还是那句话，ofo根本不知道它的车子在哪，又怎么可能根据车子来发红包呢？一个典型的领红包场景是这样的，一个用户骑着摩拜，满地图找ofo的红包区域，在红包区域输入任意一辆ofo的编码获得开锁码，假装开锁，骑着摩拜寻找五百米外的红包区域，就可以一直领ofo的红包，如果所骑的摩拜是红包车的话，收入则可以翻倍。
为何满街都是共享单车（产经观察）ofo共享单车与摩拜单车已分别完成C、D轮融资；小鸣单车已经完成B轮融资……“所有摩拜单车上都有一把智能锁，这能够帮助我们将来运用大数据、互联网技术去优化运营效率，同时更好地与用户沟通。”王晓峰告诉记者，摩拜将通过对沉淀下来的大数据进行分析和挖掘，来判断城市某个区域在某个时段的最优车辆配给规模，以实现单车投放的动态平衡，“我们还在很早的监测分析阶段，但是有先天优势的。”
IT时代网 ITtime2000近日，在共享单车领域发生了一件大事：共享单车品牌ofo宣布与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成合作，从当日起ofo的上海用户只要芝麻信用分值只要在650分以上（包含650分），骑车就不用缴纳99元押金了。咱们可以算一下，假设ofo的2000万用户在享受“免押金”服务的前提下，完全对流到蚂蚁金服，蚂蚁金服只需要“补贴”给ofo方面1亿元，如果对流1000万，蚂蚁金服“补贴”给ofo方面5000万元就够了。
这既是摩拜单车或ofo单车等当前所谓“共享单车”，实为“租赁单车”服务存在的较大问题或隐患；参照传统景区自行车租赁或公共自行车租赁服务，摩拜单车或ofo单车等名为“共享单车”实为“租赁单车”的单车平台，也采取用了“押金 使用费”模式。其中，摩拜单车的押金标准为299元，ofo单车的押金标准为99元，如果两家的注册用户规模可以达到1亿，那么，仅押金一项，摩拜单车就能占有299亿元资金，而ofo单车也能占有99亿元资金。
摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿，向用户收取押金合理合法，在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。Trustdata发布的《2016年中国移动(微博)互联网行业发展分析报告》显示，至去年12月，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，以此估算，摩拜单车每月活跃用户押金总额逾9亿元。
产品经理的商业视角：共享单车真的会盈利吗？这种模式是典型的单边供需交易，不属于互联网平台模式，比较像传统的供应链模式：自行车厂商把车卖给摩拜单车，摩拜再来通过单次租用的方式，向C端用户提供租用服务，按次付费。双边共享单车模式。有一种假设，如果共享单车平台可以拉入足够多的C端用户，也就是说这个市场足够大了，是不是可以真正实现共享单车模式——单车不是平台来提供，而是由个人或者租车公司来提供。
ofo与中信银行合作背后：共享单车行业巨额押金迎来托管时代。ofo之所以如此积极地解决押金问题，除了企业责任心之外，还有一个原因是从动机层面押金对其商业模式没有重要影响，因为单车成本较低且凭借主营业务模式已经可以实现盈利了，不会考虑类似于“押金生息”这样的模式，针对学生群体始终都没有收取押金。摩拜单车在今年2月就宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，保证所收押金专款专用,确保押金安全。
共享单车“畸形”押金模式：而各大单车平台旗下的单车制造成本大约为200元至3000元不等，这意味着在名为“共享单车”实为“互联网+单车租赁”服务中，由于单车押金模式特殊性，使得单车具备“金融杆杠”特征，由于单车成本不同，其杠杆率大约为1-20倍左右。推而广之，理发店、美容店、餐饮店等都可以引入“押金模式”，为缴纳押金的用户提供低价理发、美容或用餐服务，那么，此时的押金虽为名押金实际就是非法集资。
根据央视之前的调查报道，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。央视财经频道第一时间栏目披露的一组数据显示，目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。按照两者分别299元、99元的押金计算，摩拜单车押金就达29.9亿元，ofo单车押金达9.9亿元，仅此二者相加押金就近40亿元。
共享单车要变天 押金模式或将被ofo终结。ofo小黄车在上海、杭州两地推进“信用解锁”服务的成功，积淀了丰富的运营经验，目前，ofo小黄车已经在全球4个国家100座城市开展了运营，年内将进军20个国家200座城市，相信在广州之后，将有更多城市迎来ofo小黄车的“信用解锁”服务，ofo小黄车将成为行业标杆，将引领共享单车行业发展新趋势。尤其是针对押金，共享单车只需要交一次押金，之后都可以一直使用单车。
因为目前的共享单车企业都做成了重模式，自有的单车资源变成了公司的核心竞争力，目前平台的单车要么是战略合作方或者共享单车公司自行设计生产，要么是对外购买。先有从校园运营起家的ofo，随之而来的是拥有政府存量资源的摩拜单车、有传统自行车商做战略合作方的小鸣单车和优拜单车以及有芝麻信用做背书的骑呗单车，但这还远远没有结束，小鹿单车携电动单车而来，hellobike、野兽骑行、1度单车等携重金而至。
ofo单车需要手动输入车号获得密码开锁，摩拜单车扫码自动开锁。ofo单车本身真的没有什么可说的，它的座高把高也无法调节，但好在车轻，用的也是普通自行车胎，如果车本身没问题，那么它骑起来就是二手自行车的样子，平心而论比起摩拜单车要舒服一点，仅仅是舒服一点而已，千万别抱太大希望，摩拜我能坚持骑2km，ofo也就是3km吧……摩拜和ofo都可以显示本次行程的路径，但摩拜是借助自行车内的GPS定位，ofo则是使用手机的定位数据。
朋友有次用 ofo 单车，同一辆车使用三次竟然用的密码都是相同的，前两次是系统发来的密码，朋友发现第二次密码竟然和第一次的密码相同，第三次使用时不通过App，直接在车辆密码锁按下密码就打开了自行车，从这点而言，ofo 的App对于车辆密码生成规则是存在很大漏洞的。再考虑摩拜和 ofo 单车自身的成本，ofo 更快收回成本的可能性更大，当然不可否认，ofo单车的维护成本要远高于摩拜单车。
按照上述两个公开的数据，目前摩拜单车已经超过3400万用户，计算每位用户收取299元的押金，摩拜单车掌握大约101.66亿元的押金。一位自行车行业协会内部人士称，一旦押金被严格监管起来，共享单车行业将遭遇发展瓶颈和拐点，“原来每一辆车有8个人交押金，骑行频率5次以上，一车多押比较普遍。若监管要求一车一押（即每辆车只能对应一份押金），很多共享单车企业将难以承担成本压力，行业就会洗牌。”
摩拜单车的盈利模式和可持续利润来源什么？摩拜单车的盈利模式？一位公共自行车行业匿名高管透露，共享单车企业已经开始寻求与一些公共自行车运营商合作----公共自行车虽然模式相对陈旧，但多年的运营史使得其比共享单车企业更有经验。目前摩拜与 ofo 都宣布用户总量达到 1000 万，以摩拜 299 元、ofo 99 元押金计算，两家公司的押金总额至少在 30 亿元、10 亿元规模。与摩拜 ofo 一样，这一无桩单车也只需扫码就可骑车；
无论怎么算，共享单车都赚不到钱，但隐藏了一套终极盈利模式。优拜单车的投资人田江川说，除了每次骑车的租金以外，用户押金带来的利息也是共享单车盈利模式的设想之一。以国内最早，也是最成熟、输出城市最多的城市公共自行车系统杭州公共自行车为例：如此算下来，58万辆摩拜单车每月600万元的押金理财收益，那么押金理财收益只能cover掉10%左右的运营成本（所以，即使是1000万用户，也只能覆盖20%的运营成本）。
5家共享单车企业承诺充值余额可退 第A4版:今日财富 期 福州晚报■新京报　　23日上午，中国消费者协会召开提升共享单车服务消费维权工作座谈会，摩拜、ofo、小蓝、由你、永安行5家共享单车企业代表参会。对于消费者关心的押金和余额退款问题，5家企业均表态称充值余额可退。摩拜单车企业代表称，已为单车产品投保，车辆存在安全隐患可以索赔1000元到1万元，如遇到意外事故，也可对用户进行相关赔偿。
摩拜单车疯狂扩张背后，其实是真正的恐慌开始了。在创始初期，摩拜坚持为其生产的单车配备智能车锁，而为了能够给GPS模块提供电量，就必然需要为每辆单车配备发电装置，这些虽然降低了单车损耗率，但任何效果，都需要成本来维护。随着共享单车投放密度增加，共享单车的身影开始随处可见，当产能逐渐可以满足用户的需求时，对用户来说更重要的是单车的骑行体验，而摩拜却依旧挣扎在高达千元的GPS+发电装置的高成本之中。
和小白单车相比，坐标莆田的共享单车卡拉单车就比较悲催，据报道，卡拉单车用用19天时间投放了667辆车，结果丢失大半，只找回来157辆车，丢失率76.5%。如果说这些是共享单车企业遇到的人为障碍都不是什么事儿，那么共享单车自身运营模式则是单车企业能不能长久生存下去的决定因素。可以说，现在共享单车唯一的盈利方式来自单车的租赁费用，然而共享单车的租金又非常廉价，每半小时0.5或1元租金明显不足以应对日常的损耗。96U手游网—最好玩的手机游戏网站！
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[原创]2017共享单车死亡年！
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0:59:01 发布在
&&&&共享单车死亡年&&&&虽然共享单车如日中天，但是正如三岁看老，智者总是能提前看出事物的预兆。因此，我个人认为，2017年是共享单车的死亡之年，明年的今天就是共享单车的忌日！&&&&许多人会以为是毫无依据的哗众取宠，而实际无论从理论还是现实已经闻到了共享单车的死亡气息。&&&&首先共享单车先天不足，共享单车凭借当初的无视交通占道，随停随放迅速占据了北上广等大城市，而依托的正是和当地政府的默契和妥协，实际上当城管一边在追赶清理违章占道的小贩，而放任共享单车肆意圈地占地不管，这无论从法理还是现实管理，都是件令人啼笑皆非不置可否的命题。因此，一旦脱离了政府的庇护和严格城市管理时，共享单车就失去了随时随地随地而安的优势，一旦沦落为普通自行车的地步，共享单车的意义也就没有了。&&&&其次，是盈利模式的单一和毫无技术壁垒的极其容易复制性，更是造就了一哄而上的各种各样的共享单车，如果说陌拜共享单车还稍微花了些心思，那么，那些后起之秀甚至连克隆模仿的步骤都省略了，有一款小明单车，直接用普通自行车就上路了。这也暴露了投资者的急功近利，等于赤裸裸的宣告：傻瓜们，扫码给钱吧！至于质量问题人家压根就无需考虑，人家考虑的就是有多少人一次性扫码预存的押金，转手就去套利赚钱。&&&&共享单车的盈利模式，实际上就是类似于提前预收集资吸收大众存款。只要有人持续不断的扫码，投资者的资金储备池就大，类似于银行，实际上如果骑车人不预交押金，共享单车直接就宣布脑死亡。&&&&当然，正如我曾经撰文写的那样，共享单车，用不了一年就会论斤论两当废铁回收。虽然，现在还暂时没有集中爆发，但是诸如扔到河里，被人改装，种种破坏行为，离整体下市也为期不远了。本质上这也是一种市场投资商业行为，如同曾经火爆的武大郎烧饼，某某鸭脖之类，人家就是迅速投资圈钱，大量复制，一旦把投资者钱吸收到手，至于你个人经营如何，共享单车是流落到废品收购站，也无所谓了！&&&&只是，我好意的规劝一下那些还乐此不疲的共享单车的骑士们，趁着这场盛宴还没落幕的时候，赶快把押金退回来，否则，等共享单车死亡那天，叫天天不应的时候就悔之晚矣。毕竟，又有谁能知道共享单车在哪个点死，正如没有人能踩着股市的鼓点安全着陆一样，除非你是制定规则的那帮人！&&&&2/16/2017&&&&三槐堂主
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楼主，我顶你的，我也不看好。新鲜劲儿一过去，就毛了
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2:25:04 &&
不成熟的模式只会激发人性恶的暴露，最明显的就是ofo，密码不变，车辆单薄，明显就是骗融资的幌子，这种肯定不会长久，负面新闻多了，融资也难了。mobike这种模式肯定可以，只是应该规范，乱停扣信用分，是可持续的。
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3:33:06 &&
2:25:04&&的原帖：不成熟的模式只会激发人性恶的暴露，最明显的就是ofo，密码不变，车辆单薄，明显就是骗融资的幌子，这种肯定不会长久，负面新闻多了，融资也难了。mobike这种模式肯定可以，只是应该规范，乱停扣信用分，是可持续的。啥叫乱停？谁扣钱？这个得有明确规定。共享单车还是很实用的！尤其是对老年人锻炼身体来说。
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上海规定是人行道划白线区域可以停共享单车，另外看帖要仔细啊，没说扣钱，是扣信用分，共享单车运营方根据信用分来决定租赁与否及租赁单价。
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