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炭河渡口那些风吹雨打的摆渡岁月
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15:17:57   作者：
　　宁乡网&今日宁乡讯 坝塘镇水系充足，淡水面积就有4000亩，而沩江、乌江两条河流穿境而过。也因此在沩江流域上少不了渡口的存在，有油麻田村的炭河渡口、金河村小河组的小河义渡。然而，今日我们再走近这些渡口时，炭河桥已不复存在，小河义渡也变成了良田和住宅，惟一没有变的，是两岸人们那无比殷切而热烈地对桥的渴望。
　　炭河桥 垮塌18年亟待重建
　　油麻田村支部书记宋志清告诉我们，由于沩江流经整个坝塘镇，所以对两岸的人们来说，桥梁是非常的重要，如果没有桥就只能依靠小木船来运输，不然的话要去对面就只能绕20公里左右的路，而炭河桥就是当地沩江流域上最大的一座桥梁。
　　炭河桥于1985年在油麻田村修建，长约250米左右，由于桥不是很高，在1998年被洪水冲垮，至今也没有修复。宋志清站在炭河桥留下的桥墩上说：&由于桥面宽，可以通摩托车，汽车等，给两岸的人们带来了生活的便利。&炭河桥冲垮后，也有村民曾自发在桥上建立了一座浮桥，下暴雨的时候，就把桥割断，把浮桥挂在两边，等天晴后，人们在撑船到河中央，把浮桥接起来。但是这种浮桥也只坚持了五六年，就被大水冲走了，从此这里再也没有修建桥梁。
　　宋志清告诉我们，桥冲垮以后，也有一种生计开始诞生，那就是撑船。周长贵就撑了十几年的小木船，因为这个沩江把坝塘镇、煤炭坝镇、大成桥乡、回龙铺镇四个乡镇隔开了，两岸的人们来往较多，所以他的生意也非常地好。但是，一条小木船也只能坐3至4个人，如果要坐船的人有摩托车或者自行车的话，一条船就只能载一人。那时撑船完全是靠人工，后来周长贵病逝，就由一位姓陈的村民接班，也是每天撑着一条小小的木船，在江的两岸之间一天无数个来回。遇上刮风或下大雨，人们就只能望江兴叹。
　　在炭河渡口边土生土长60多年的宋志明说，渡口上的野草枯了又青，青了又枯，弹指间二十多个春秋已过，但对于过去那荡漾在渡口上的渡船他还有一种挥之不去,似乎还发生在眼前的一段真情记忆。陈志明也记不清具体是哪一年深秋的哪一天的一个傍晚。那天，他跟着生产队里的一大群收工的男女劳力火急急地上了渡船。上船的人们个个身上都背着鼓鼓的草夹，当时有人提醒大家船小要少上些人。但归心似箭的人们谁也没听进去。就在船还离岸丈把远的当儿，突然一个妇女被不知从哪蹦出来的一只田鸡给吓着了。她一边惊叫着一边闪躲着身子。渡船上的人一下子全被直晃的渡船吓慌了，船一下子歪了，进水了。继而，船猛地倾向一边，翻了。船翻了，船上的人纷纷落入河中发出阵阵大呼怪叫。陈志明和几个会游水的男女劳力立即扎猛子紧急把几个不会游水的&秤砣&都捞上了岸。那大姑娘阿香是最后一个给捞上来的。捞到她的时候，她沉在水里已喝足了河底的浑浆水，人已经昏迷过去了。只见大劳力王大个子立即牵来附近田头上的一条老牛飞快的将阿香面朝下的放到牛背上挤压。昏迷中的阿香被凸起的牛背顶着腹部，不一会儿&哗、哗、哗&的几声便把喝进肚里的水全呕了出来。接着，大伙儿又七手八脚的把她平放到田埂上一会儿压胸，一会儿掐人中穴。阿香醒了，救活了，大家高兴得鼻涕直流，眼泪直掉。陈志明不顾不上自已个子矮、力气小背起邢大个子的草夹子就奔。邢大个子他背着阿香直往村里跑，一直送到她家。第二年，阿香嫁给了邢大个子，尽管邢大个子家中很穷很穷。
　　陈志明最后饱含期望地说：&沩江两岸的人们对桥梁修建的愿望非常地强烈，大家都希望政府能把这座桥梁修建起来，因为无论是小孩上学还是去对面走亲戚都非常地便利。&
　　小河义渡 旧址只剩下一片良田
　　离炭河桥几百米处，还留着一个用麻石修建的1米高、1米5宽的桥墩。而这里就是小河义渡，位于金河村小河组。在这里生活了62年的村民杨贵才说，现在虽然都是良田，但是在69年发洪水之前，这里有一条小河，小河旁边是一片小河洲。
　　杨贵才回忆到，小河长800米，宽30米，在小河旁的小河洲住着两户人家，而他家就是其中一户。他听长辈讲起，以前小河洲上有40多亩良田，相传是清朝末年，一位当地的名流在这里建了房子，请佃户帮忙守良田和维护小河上的桥梁。在洪水冲走以前，小河旁还建了一个石碑，上面写下了修这座桥的所有善者。
　　说起1969年的洪水，杨贵才是亲身经历过的。记得那天早上8点多的时候，他正在河里捞水草，突然看到水流很急，水也开始迅速上涨起来，他立马爬上岸。回到家里，到9点多的时候，水已经把河全都淹了。也因此，这条小河也不复存在了，等水退了以后，人们便将这里全部都改成了良田，在周围建起了房子。
　　我们在小河义渡的遗址里看到，土地里的油菜花娇艳地盛开着，稻田里的老黄牛自在地喝着水，人们在自家屋前晒着春天的太阳，好一幅悠闲自在的田园生活画面。
　　谢俊强 为修桥倾尽所有
　　在这条沩江上，有桥，就有修桥的人。原油麻田乡新洲村、现大成桥镇玉新村村民谢俊强就是其中一位。今年55岁的谢俊强，10多年前多方筹资，四处举债，在沩江上修建了一条宽5米，长100米的踏水桥。附近的村民只要说起他，就纷纷竖起大拇指，夸他为两岸的人们做了大善事。
　　1998年，谢俊强自费25万修建了这座踏水桥，于1999年修建完工。踏水桥共有8个桥墩，高1米7，虽然桥面不宽，但是小车、货车都能通行。谢俊强说：&沿河两岸的人过河不方便，小孩过河，书包掉到水里，而且水很深，石头又多。对面的人要过来，如果骑了摩托，还要坐船过来。晚上如果没有人撑船的话，就都过去不了了。我们这边的禽畜和谷类都比别的地方便宜一些，但是要抬过河，不然没有顾客要。&看到这些情况后，谢俊强便决定帮村民修一座桥。
　　谢俊强说，这座桥之所以修得不高，一是因为资金的问题，二是因为桥低反而比较稳，修建到现在16年多了也没有出现过什么问题，依然非常坚固。村民夏国中说：&他真的是大好人，自己修桥，解决了沿河两岸的沟通问题以及交通运输问题。他每年还去当地的弱势群体献爱心。我们大家都非常感谢他。&
　　看着书桌上当地镇府为他颁发的奉献之星的奖杯，谢俊强说：&我只是尽自己之力做了一点事，帮大家解决困难的同时，也方便了自己。&
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上海黄浦江轮渡和渡口&
&上海轮渡，简称市轮渡，是上海黄浦江上的一个渡运系统，是城市公共交通系统的组成部分，往来于黄浦江两岸，提供客运和车渡。
上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。
1909年，浦东塘工善后局进行黄浦江支流的东沟及附近河道的疏浚工程。期间为方便该局职工来往工程工地，塘工善后局特地租用一艘火轮往来北京路外滩的铜人码头和浦东东沟。由于搭乘的职工一般只有四五十人，因此塘工善后局也顺带搭乘一些其他市民，同时收取一些费用以补贴租船开销。由于火轮较之舢板等传统工具来说，行驶快速安全，因此搭乘客流逐渐增加。同时，塘工善后局在结算当年收支时发现，向市民酌情收取的费用足以抵消租船的费用。于是，经营固定的轮渡航线成为塘工善后局的设想。
&&&&&&&&&在上世纪20年代的铜人码头市轮渡正式开办前，上海地区往来浦江的渡运主要依靠私人的划子或是舢板组成，客容量最多不过30-50人左右，单程耗时约30分钟左右。但随着上海的快速发展，由浦东往来浦西的人数迅速增长，传统的民营摆渡无法满足市民的需求。加之黄浦江上大型船舶的增加和黄浦江水的湍急，翻船等运营事故日益增加。
1911年1月15日，塘工善后局正式开办自铜人码头至东沟的对江轮渡。1917年，增辟由铜人码头驶往西渡航线，两年后增辟开往西沟即庆宁寺的航线。同时，商家也进行集资筹办商业轮渡。
1927年，上海特别市成立，为改变黄浦江上混乱的轮渡运营管理。在撤销整编浦东塘工善后局后，将其塬下属的市轮渡业务收归上海特别市公用局管理经营。1935年，市轮渡拥有对江轮渡航线6条，钢结构浮码头9座，木质码头3座，渡轮12艘，可载座客5026位。至战前的1937年，市轮渡成为浦江渡运的主要力量，构成官办为主、商办为辅的渡运体系。
抗战爆发后，市轮渡因战争遭到严重破坏，业务萎缩至叁条航线，到1945年，市轮渡塬有的长渡轮只余两艘，并都出租，普通渡轮只剩3艘并且因引擎故障无法运营。1947年3月，官商合办上海市轮渡公司成立，逐渐恢复塬有航线。截至1949年，市轮渡共有东东线、其秦线、塘董线、庆定线四条对江轮渡，长途轮渡沪淞线一条，南陆线车渡一条。渡轮19艘、钢质浮码头13座，木码头2座。
1949年12月28日，上海市军管会征用上海市轮渡公司。1956年，上海全市渡轮行业进行公私合营改造，传统的民营舢板因安全问题全部取消，同时购置增添新型轮船，开辟新的航线。在上世纪七十年代以前，市轮渡是上海往来黄浦江两岸的唯一交通工具，八十年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。到1993年，上海市轮渡公司共有航线21条，至2011年，还有对江轮渡线18条。
上世纪九十年代，随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥、隧道的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。
到目前为止，上海黄浦江轮渡线还剩17条，都改用空调船了。本人骑着自行车摆渡过江，都已去过，特意拍照留念，34个渡口，按市轮渡惯列，浦东在前，浦西在后，由北向南，分别为：
1．三淞线对江轮渡航线：由浦东新区三岔港轮渡站，开往宝山区吴淞轮渡站，
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（1）．三岔港渡口：位于浦东新区高桥镇凌桥三岔港，江东路一弄38号，
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（2）．吴淞码头渡口：位于宝山区吴淞码头，淞浦路114号，
&&&&&&2．草临线对江轮渡航线，由浦东新区草镇轮渡站，开往杨浦区临江路轮渡站，
（1）．草镇渡口：位于浦东新区高桥镇草镇，江心沙路2号，
（2）．临江码头渡口：位于杨浦区临江路1号，
&&&&&3．东嫩线对江轮渡航线，由浦东新区东塘路轮渡站，开往杨浦区嫩江路轮渡站，
（1）．东塘路渡口：位于浦东新区东塘路604号，
（2）．嫩江路渡口：位于杨浦区嫩江路1号，
&4．金定线对江轮渡航线：由浦东新区金桥路轮渡站，开往杨浦区定海桥轮渡站，
（1）．金桥路渡口：位于浦东新区金桥路1号，
（2）．定海桥渡口：位于杨浦区共青路4号，
5．歇宁线对江轮渡航线：由浦东新区歇浦路轮渡站，开往杨浦区宁国路轮渡站，
（1）．歇浦路渡口：位于浦东新区歇浦路1号，
（2）．宁国路渡口：位于杨浦区宁国南路1号，
&6．民丹线对江轮渡航线：由浦东新区民生路轮渡站，开往杨浦区丹东路轮渡站，
（1）．民生路渡口：位于浦东新区民生路1号，
（2）．丹东路渡口：位于杨浦区丹东路65号，
&7．其秦线对江轮渡航线，由浦东新区其仓栈轮渡站，开往杨浦区秦皇岛路轮渡站，
（1）．其昌栈渡口：位于浦东新区东方路1号，
（2）．秦皇岛路渡口：位于虹口区秦皇岛路1号，
8．泰公线对江轮渡航线：由浦东新区泰同栈轮渡站，开往虹口区公平路轮渡站，
（1）．泰同栈渡口：位于浦东新区浦东南路1号，
（2）．公平路渡口：位于虹口区公平路60号，
9．东金线对江轮渡航线，由浦东新区东昌路轮渡站，开往黄浦区金陵东路、复兴东路轮渡站，
（1）．东昌路渡口：位浦东新区东昌路1号，
（2）．金陵东路渡口：位于黄浦区中山东一路127号，
（3）．复兴东路渡口：位于黄浦区复兴东路1号，
&10．杨复线对江轮渡航线，由浦东新区杨家渡轮渡站，开往黄浦区复兴东路轮渡站，
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（1）．杨家渡渡口：位于浦东新区张杨路1号，
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（2）．复兴东路渡口：位于黄浦区复兴东路1号，
11．塘董线对江轮渡航线：由浦东新区塘桥轮渡站，开往黄浦区董家渡轮渡站，
（1）．塘桥渡口：位于浦东新区塘桥路1号，
（2）．董家渡渡口：位于黄浦区外马路737号，
12．南陆线对江轮渡航线：由浦东新区南码头路轮渡站，开往黄浦区陆家浜路轮渡站，
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（1）．南码头路渡口：位于浦东新区南码头路1号，
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（2）．陆家浜路渡口：位于黄浦区外马路1279号，
13．三港线对江轮渡航线：由浦东新区三林路轮渡站，开往徐汇区港口轮渡站，
（1）．三林路渡口：位于浦东新区三林路，
（2）．港口渡口：位于徐汇区龙吴路1900号，
14．陈车线对江轮渡航线：由闵行区陈行公路轮渡站，开往闵行区车沟桥轮渡
（1）．陈行渡口：位于闵行区浦江镇塘口村，陈行公路西端，
（2）．车沟桥渡口：位于闵行区梅陇镇，澄江路11号，
15．杜吴线对江客渡航线：由闵行区杜行轮渡站，开往闵行区吴泾轮渡站。
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（1）．杜行渡口：位于闵行区浦江镇杜行，沈杜公路西端
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（2）．吴泾渡口：位于闵行区吴泾镇，剑川路1号，
16．西闵线对江客渡航线：由奉贤区西渡轮渡站，开往闵行区浦江路轮渡站。
（1）．西渡渡口：位于奉贤区南桥镇西渡，沪航公路2号
（2）．闵行渡口：位于闵行区浦江路209号，
17．塘米线对江客渡航线：位于松江区米市渡轮渡站，开往松江区塘口轮渡站，
（1）．米市渡渡口：位于松江区车墩镇，松金公路8922号，
（2）．塘口渡口：位于松江区泖港镇，松金公路8886号，
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