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别抱怨B50底盘太低，奔腾B50增高底盘完美方案
配件已到，收到配件后发现加工还是挺精密的，金属件对表面进行了防锈处理，塑料件还是专门针对B50做了一套磨具用了注塑机加工成型的，对于这套配件在精度和工艺上我个人还是比较的认可的。:office:下面准备对B50底盘进行适当升高。对于底盘的增高议论挺多的，有人觉得B50属于老M6轿跑底盘本来比较低，跑起来比较的稳，不适宜加高，保持原车设计超控挺好！而有的人又认为车卖回来实用是最主要的，偶尔走一下差一点的路，还是希望车子有一个比较好的通过性能，不会被经常托底。这也是最近两年SVU市场这么火的一个重要原因。当然说了这么一堆我的想法肯定是后者啦！稍微牺牲一点点超控换来的是能提高一定的通过性。同时也提高了实用性。说到配件的选用，我个人还是比较严谨的，以我一个搞机械专业的人来讲，北京方舟的这套配件是我目前见过的不能说是最完美的，但是也算是设计非常合理，做工非常精致的一套底盘增高的配件。合理的地方还是有很多的，比如说在前减震顶部垫高以后，车身高度会变高，但是减震器弹簧的硬度和减震器的阻尼并没有发生任何变化，这样在提升车身高度的同时能做到对原车设计最小的改动，或者可以这么理解，这样改了以后对于改装前和改装后的驾驶的区别是非常小的。后减震是在减震弹簧的顶端用了一个金属配件直接垫高车身，车身提高了30MM，减震桶会被拉高30MM，理论上来讲提升30MM对于驾驶也是没有太大的区别的。这样保留原车弹簧的方案比起单纯更换4根加长弹簧要科学很多，对于减震器的硬度几乎没有变化，对于想要提高的数据能做到非常的准确。下面是改装作业。改装前的照片这是增高后的图片，此时的底盘高度我个人感觉和新宝来朗逸查不多，并不感觉不协调的样子。多看两眼我还会有慢慢喜欢上这样的造型的感觉。最后说一下驾驶的感觉改装完后我和我的同学开出去跑了一段路况较差的路面，和路况较好的路面，走到路况差的路面我并没有像原来一样降低车速小心通过，而是非常激烈的驾驶，反而感觉减震效果比以前更加舒服，减震器没有多余弹跳，车内没有随着车身重心提高而被抛起的感觉，整车的整体性和原车几乎是感觉不出来区别。心里的喜悦言语无法表达，回到家经过几个大的弯道路口，我故意提高了车速尽量把车逼到极限，只因我们不是专业的试车人员，想要开出这车辆的极限还是很难得，给我的感觉转弯的侧倾还是非常小的，或者说和改装前并没有明显的感觉，预计提高了30MM会变得转弯不好控制有一些影响，结果也是挺让我我意外的。此次改装作业圆满结束！谢谢大家！最后再次感谢方舟大哥的改装方案！
引用 渝BH-12 18:13:20 发表于 主楼 的内容：
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引用 风火轮5-01-12 21:34:09 发表于 1楼 的内容：
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22:02:13 | 来自
是高了些..高了超控就降低了...
引用 粒粒勒悲伤
22:02:13 发表于 2楼 的内容：
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有得必有失
引用 最爱吃烧白
22:12:53 发表于 3楼 的内容：
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22:32:50 | 来自
别个都是往低了改。楼主这个第一次见到
引用 山城铁骑团团长
22:32:50 发表于 4楼 的内容：
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方舟还搞奔腾的增高件？？？
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引用 QQ-01-12 22:54:06 发表于 5楼 的内容：
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22:54:06 发表在
方舟还搞奔腾的增高件？？？
看来方舟大哥还小有名气哦！呵呵
引用 渝BH-12 22:59:05 发表于 6楼 的内容：
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21:34:09 发表在
此主帖已经被风火轮201012设为精华帖帖子标题：奔腾B50增高底盘精华理由：不错的改装贴，精华鼓励！
感谢版主鼓励！
引用 渝BH-12 22:59:43 发表于 7楼 的内容：
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00:33:18 | 来自
18:13:20 发表在 配件已到，收到配件后发现加工还是挺精密的，金属件对表面进行了防锈处理，塑料件还是专门针对B50做了一套磨具用了注塑机加工成型的，对于这套配件在精度和工艺上我个人还是比较的认可的。下面准备对B50底盘进行适当升高。对于底盘的增高议论挺多的，有人觉得B50属于老M6轿跑底盘本来比较低，跑起来比较的稳，不适宜加高，保持原车设计超控挺好！而有的人又认为车卖回来实用是最主要的，偶尔走一下差一点的路，还是希望车子有一个比较好的通过性能，不会被经常托底。这也是最近两年SVU市场这么火的一个重要原因。当然说了这么一堆我的想法肯定是后者啦！稍微牺牲一点点超控换来的是能提高一定的通过性。同时也提高...别人都是降高度，楼主还升高度。
引用 帅到天花板
00:33:18 发表于 8楼 的内容：
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增高了少了点协调性。
引用 邵邵邵然
12:00:33 发表于 9楼 的内容：
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22:12:53 发表在
有得必有失
你说得对，在没有改装之前也意识到，改完后感觉超控也和以前区别不大，或者说没有明显的感觉。实用性还是有一定的提升，当然也不能当成SUV开啦！
引用 渝BH-14 00:13:49 发表于 10楼 的内容：
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22:32:50 发表在
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呵呵，车的实用取向不同而已！
引用 渝BH-14 00:14:11 发表于 11楼 的内容：
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00:33:18 发表在
别人都是降高度，楼主还升高度。
嗯，使用取向不同而已!
引用 渝BH-14 00:14:41 发表于 12楼 的内容：
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12:00:33 发表在
增高了少了点协调性。
是的，刚开始没有看习惯是有些不适应，不过多看看也蛮好看的，反而变得高大威猛了！呵呵！
引用 渝BH-14 00:15:38 发表于 13楼 的内容：
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13:08:35 | 来自
我也有一个同样的车能不能把在哪里买增高套件说一下
引用 xtp-02-26 13:08:35 发表于 14楼 的内容：
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为什么不买SUV？
引用 meiguoxin
21:07:27 发表于 15楼 的内容：
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14:30:25 | 来自
怎么联系你我电话
引用 zdz15-07-11 14:30:25 发表于 16楼 的内容：
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改这个麻烦不？这一套东西在那里买的？
引用 农村人咋
19:47:13 发表于 17楼 的内容：
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20:21:55 | 来自
19:47:13 发表在 改这个麻烦不？这一套东西在那里买的？看帖不仔细呀！
引用 渝BH-11 20:21:55 发表于 18楼 的内容：
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北京方舟的这个套件在哪里买呢，淘宝上没得样，B70可以用不？
引用 真男人才开手动挡
23:03:24 发表于 19楼 的内容：
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23:34:00 | 来自
23:03:24 发表在 北京方舟的这个套件在哪里买呢，淘宝上没得样，B70可以用不？b70完全能用的，底盘一样的，你站内联系他吧。
引用 渝BH-14 23:34:00 发表于 20楼 的内容：
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> 大家对奔腾B50的操控感觉怎样
来自：保密
大家对奔腾B50的操控感觉怎样
来自：保密
5月24日入手的B50尊贵型.&用车的时候感觉减震非常硬，而且遇到搓板路”时候有非常明显的‘咣啷咣啷”声音，有松旷弹跳的异响&而且是四只减震都响，不是正常的砰砰声音&类似减震器漏油后的响声，检查减震完好。开过好几种车了都没有这么响过，甚至试验了捷达，都没有这种现象。即使路过柏油路上修补的一小条油漆时候都会震一下，响一下。大家有这种感觉吗？
来自：保密
车车跑了7个月，和车友们交流一下，谈谈用车感受，也给准车主们一点参考：:office:我是今年4月份提的手动毫华型。从几个月用车感受来看，B50很给力。表现在五个面。第一、挡位操控性很好。第二、底盘很稳。第三、刹车不错，有次我开到时速90公里，发现前面一个很深、很大的坑，急踩刹车2米左右就停住了，吓我一身冷汗。不过以后在乡道上没超过60公里。安全驾驶很重要。第四、车子很大气，配置很高，做工也行。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&第五、油耗综合在8升左右（城中心很少跑），油耗很满意。这个油耗与个人开车习惯有很大关系，还有城中心天天堵。油耗都会增加。&这台发动机是低转速的，我起步轻给油就换2挡，接着3挡、4挡，转速达到1100，基本就是5挡。至于有车友说起步肉，只要你舍得给油，一样的起步快，当然你的油耗就会直线上升。车友反应高速公路跑7个多油，我就不去评价了。如果你在乎油耗，建议你买手动挡。你想省心，就买自动的。&&&在这几个月里，免费换了一个倒车灯感应元件，到4S做保养时，技师发现的，还有液压油渗滤，把垫片磨了一下，就好了。热车打不着，这种情况我还没遇到。右侧玻璃有时响，车友们反映座位下金属杆生锈，这个不影响驾驶，不想去理它。只是建议一汽要严把配件采购关。9月份换了新的标和进气格删，车友们都不喜欢，我认为仁者见仁、智者见智。只要车好开，质量好，安全性高（主要是安全驾驶），后期保养费用不高。毕竞买B50的不是很富有，但也不憋屈。现在在这个价位上，有很多车可供选择。包括合资车。如果你和家人面子看得重，又对车要求很完美，建议你买合资的。在50买回之前，我拿到驾照3年只到车行看车试驾过，我从不借朋友的车开。但我也不会借车给别人开。好了，说了这么多该上图了。好脏啊接着给它打蜡，用的是3个9牌子的多上一张往右边有一个车库，我从没停进去，出来很麻烦。这是车子晚上休息的地床这是我在院内种的碰柑，密桔的一个亚种，要放到过年时，才能吃，味道很好哦这是本人种的花花草草，种了4、5年了，今年大丰收，结了200多个。
来自：保密
昨天晚上开车待转，挂一档往前走时，忽然听到“咯噔”一声。我还以为马路上有块石头呢。忽然发现档位回到空挡了。我赶紧挂档走了。第一次遇到这种情况，不知道大家原来有没有遇到类似的。是我没挂好档？
来自：保密
如题，我感觉和磨合期没有关系，像是通病一样，偶尔起步倒档的时候发出刺耳的声音，把旁边的路人决定吓一跳，，只能摘了再重新挂，各位大侠们碰到过吗？
我也感觉一档不好挂！其他档位没问题，4s让我在观察观察，现在跑了13000km！
来自：保密
噪音比以前大多了我去SSSS店倒换轮胎了，是交叉倒换的，现在感觉噪音比以前大多了，另外发动机声音也大了，是天气冷的原因吗，你们的有这样的情况吗，谢谢！
来自：保密
今天我打（）奔腾热线，跟他们说了减震异响的问题，他说有时间到了SSSS店再给他们打电话，说是给解决，大家一起努力，都打个电话反映一下，让他们尽早给解决了！顶起来！！让更多人减震有问题的车友们看，通过大家的努力一定会解决的！！
来自：保密
一汽奔腾B50减震异响&4S店竟称正常来源：中国汽车质量网时间：&13:00作者：安涛编辑：刘迎&已经到年底了，本是想着如何过好圣诞和新年的时候，却有一些车主正为爱车的问题苦恼不已。近日，中国汽车质量网连续接到多位一汽奔腾B50车主的投诉。车主反映的问题几乎都是减震异响。&中国汽车质量网记者发现此问题后有些诧异，一汽奔腾系列一直以来，在中国汽车质量网投诉并不很多，而且在广大车主中口碑也一直不错。如今出现这样的问题，难道是车辆减震老化漏油所导致？但事实却恰恰相反，在中国汽车质量网投诉案例中，出现减震异响问题的车辆并非是老款车型，而都是2011款的新一汽奔腾B50。&湖北的梅先生在中国汽车质量网投诉称：“2011款奔腾B50行驶颠簸路段时，减震严重异响。打电话给4S店，工作人员称2011款都这样，不予解决。从B50论坛中得知2011款B50都存在这种问题，并一致认为此问题为减震质量所致，希望一汽厂家召回。”&在中国汽车质量网一汽奔腾B50投诉案例中，购车日期集中在2011年9月到2011年12月之间，车主分别来自新疆、山东、四川、河南、湖北、辽宁。排除长期使用导致的可能性，也并非地域性问题，记者认为2011款一汽奔腾B50车辆减震异响问题是由车辆本身问题导致。&中国汽车质量网记者在查询相关资料后了解到，2011款奔腾B50在底盘方面进行了调校。前减震器增加了复原弹簧，对长度和阻尼进行了调整，而后减震器也对阻尼进行调整；还调整了缓冲块高度和刚性，调整开口胶套的橡胶硬度。&减震器由两部分组成：减震阻尼器及减震弹簧。减震阻尼器的作用是在颠簸路面时能够保持轮胎与地面足够的支撑力，减小车身颠簸的冲击，起到缓冲作用。而减震弹簧的主要作用是吸收冲击、减小震动的作用。在压缩过程中，减震阻尼器的阻尼力度小，以充分发挥减震缓冲的作用；当在伸展过程中，减震阻尼器的阻尼力度大，以起到减少冲击的作用。&对于车辆的减震系统，在冬季确实异响问题要多，这与天气有直接关系。减震器油液会随气温的下降变得粘稠。同时，悬架的橡胶部件也会因为温度的下降，大大降低原有的弹性。在此种情况下，车辆的减震器会相对变“硬”，震动增加。从而使得其工作时的响声较原来增大。但在一汽奔腾B50问题上，如果说是温度问题造成，为什么奔腾B50的老款车型没有相关投诉呢？记者认为主要原因还是在车辆设计及产品质量上存在一定问题。&一方面，结合车辆的购买时间及型号分析，主要还是与2011款一汽奔腾B50的悬挂调教有一定关系。减震弹簧与减震阻尼器阻尼力度不匹配，导致在颠簸路面时悬挂系统对车身的冲击过大，产生异响。前减震对阻尼力度调教，以及加装复位弹簧，后减震对阻尼力度进行调整；调整了缓冲块高度和刚性、开口胶套的橡胶硬度。前后减震的调教使得缓冲力度降低，减震变硬。新部件由于不完全匹配，在减震胶块以及连接部件上存在旷量，或减震胶块、开口胶套过硬，从而产生“咯铛咯铛”类似于撞击般的响声。&另一方面，由于在短时间内出现集中投诉，且投诉车辆购买时间又比较集中，在减震器总成的质量上也不得不产生质疑。在对湖北的梅先生电话回访时，车主表示在论坛上曾经看到过，有车主更换了老款减震器后异响问题消失的帖子。如果之前批次减震器没有同样问题，则这一批次减震器很有可能是由于更换了供应商后，为了节约成本而使减震器质量下降，或者是对减震系统调教后，对于新的减震部件在生产过程中没有达到相应的要求，从而使减震器异响。&在中国汽车质量网几位车主投诉中反映，4S店告知车主2011款奔腾B50就是如此，属于正常现象，并以检查不出故障为由不与维修或更换。难道说异响问题是2011款奔腾B50的“标配”？无论是设计不合理导致不匹配，还是减震器批次产品质量不合格，对于异响问题都属于车辆非正常的表现，必定对应相应的问题。就如同人难受呻吟，必定有某一部位不合适。如果厂家及4S店对于此问题的回答是“2011款的都这样，减震都硬，再跑个1万公里以上就会好些”，“2011款都这样，不予解决”这样的话，记者认为厂家从对待此事的态度上就存在一定的问题。&出现问题及时解决，希望一汽奔腾尽早出面对此问题原因进行说明，是设计缺陷或配件质量问题及早为车主解决，完善后对新车进行改进。如果异响是“标配”，也要对广大车主有一个解释，为何正常。不要以一句“这是正常现象”来敷衍了事。
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6反应堆忽然内&&大体上女方人&地方戏头脑ra&&这些电热毯年&&贮点红内容台&&打天下内fra&&正当年忍&&正当年昨天&真格的热&&智多星内容他&&系统内的&眼中钉突然是呢&&打通那&夏至点头脑人&&掷弹筒内fs日&相当内&知道如同那时。下降法庭内&宪法难题改&&幸福台面包果&&幸福们特别感&幸福们特别感&飞毛腿感&发母体不管&&反对面包果的没&方面态度&‘发现明天拗不过&&’今天内fg&&&幸福台难道人&麻烦特别广泛
来自：保密
B50时速与转速、档位对比实测&&&近来看到不少人议论，100时速正常要对应多少转速。我也不清楚对应的标准，不过我利用跑高速的机会将自己爱车的实际情况记录下来，发上来大家看看，也有个参考。&&&&本车情况：09款自豪，现刚跑过8000KM，7100KM去做的首保，换了17原厂机油。测试路上全程开音响、便携式导航、空调外循环、风力3挡或4挡、A/C关闭、温度设定18度（为了循环自然风），满油状态，两名成年人。轮胎为备受鄙视的原厂锦湖胎，四轮胎压均为2.4。文中照片全为巡航状态下拍摄，具体时速从GPS得到上图看真像时速42，5挡，转速差点儿到1400时速42，用4挡，转速1800，和用5挡时相差不少，自动模式下升5挡需要时速50，手动下提早升5挡能省不少油时速51，用6挡，转速降到&1400时速51，用5挡，1600&转速&1800，和使用6当时也提上了不少，好像自动模式下升6挡需要近65的时速，对于省油来说还是提早升的好时速90，用6挡，转速&2400，后面速度就只测6挡了，别的档位除了超车也很少用上时速100，用6挡，转速&2600时速110，用6挡，转速=2800时速120，用6挡，3000&转速&时速时差点蹭防护栏上了，再后面的高速就没拍了，还是安全第一啊！感觉在120前，随着车速的升高，转速升的也很平稳，高速上最经济跑法就是在90巡航，当然用6挡巡航60跑更省，但是那就不是高速了。呵呵以上数据为本车实测，仅供广大车友参考。和人一样，一个车一个样。大家有不同意见都说说，车友们也交流下经验，让小五用的更好。
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引用 天罡一块砖 在
08:37 的发表 我也感觉一档不好挂！其他档位没问题，4s让我在观察观察，现在跑了13000km！ 1档确实不好挂，我的也一样！车身太重！我跑了11万了
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回楼主：我的车是2011手豪，目前已跑了1.7万公里，整体感觉还是很不错的，没有闹过什么小毛病。但冬天的时候颠簸路面减震响还是很明显的，检查还没有发现有漏油的现象，不知道是咋回事，不耽误行驶也就没太在意。今天看到了你的帖子，才也想把这个情况晒晒。
来自：保密
奔腾B50搭载着VW1.6升发动机（此发动机也用在捷达、宝来、速腾上），地盘是马自达的延续，比VW某些车还先进，轴距已达到了B级车水平，这样的一辆好车，在市场上不被认可。。。。。，试想B50要是挂上VW，BMW销量会达成什么样呢？可想而知，大环境下，奉劝买车者还是头脑冷静呀，性价比才是真道理呀！
来自：保密
奔腾B50搭载着VW1.6升发动机（此发动机也用在捷达、宝来、速腾上），地盘是马自达的延续，比VW某些车还先进，轴距已达到了B级车水平，这样的一辆好车，在市场上不被认可。。。。。，试想B50要是挂上VW，BMW销量会达成什么样呢？可想而知，大环境下，奉劝买车者还是头脑冷静呀，性价比才是真道理呀！
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> 大家对奔腾B50的操控感觉怎样