谁会修山地车变速器自行车，我的车子前变速器的第三挡挂不上，是怎么回事？(用力拨能挂上，放手就不可以了。21

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-21 06:46 标签： 山地车变速器
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24速山地车正确变速换挡方法（转至贴吧）
希望大家都能受用，不会用坏挂档和链条
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问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉2.7不是特别快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对脚有影响吗？
答：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合.
3.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。
4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。
提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。
一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。
二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。
三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。
其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。
真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。
真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。
你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。
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最大的牙盘（前）对应最小的3个飞轮（后）6、7、8；
最小的牙盘（前）对应最大的3个飞轮（后）1、2、3；
中间的牙盘（前）对应最大的两个和最小的一个之外其他所有的飞轮（后）3、4、5、6、7。
这是标准搭配，目的是防止链条与飞轮牙盘之间的过度磨损，以及对前拨挡片的保护。而且在骑手力量传动上也更科学。
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长知识了。
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不做大哥很多年。
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也就骑个2到3年。不用这么精细吧
用卡的境界就是赚银行的羊毛。
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一个自行车，至于吗
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有懂了点了
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学习了& && && && && && &
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一个自行车，至于吗
跟开车一样，懂一点是一点，反正也不是什么高深难懂的
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楼主这个帖子发得很用心啊。
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感谢！学习了&&一般到不了最高速的压盘
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不错，用心学习一下，话说菜鸟不太懂变速 原来学问这么大 很感谢
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这个可以学习下
小招经典白9W，农行公务金2W
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真不错，我还不太会用
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我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
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LostTNT 发表于
我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
不知道你那个多大声，多久不好判断，一般是会，不过你要是不放心，去别的专卖店问问也行
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shangguanweiyao 发表于
楼主这个帖子发得很用心啊。
有人喜欢受用就好，不然还有人嫌我发的……
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LostTNT 发表于
我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
有一个情况链条会比较响，就是前面齿轮和后面的不对应，就是链条变成斜的，比如1_8这样挂就会，容易坏
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我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
没调校好，如果自己不会的话，去专卖店让员工调调，如果没有专卖店，就去找骑友帮忙调整一下
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山地车变速器调整及前拨的安装
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&&简​单​实​用​的​教​程
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你可能喜欢最近我的山地车变速器不好用了，大的那三片往下跳没事 ，就是往上跳的时侯还要把变速器在拨过去一点，而_百度知道
最近我的山地车变速器不好用了，大的那三片往下跳没事 ，就是往上跳的时侯还要把变速器在拨过去一点，而
就是往上跳的时侯还要把变速器在拨过去一点，求解决，而且三档很难挂，并且前拔会碰到链条最近我的山地车变速器不好用了，大的那三片往下跳没事
要是前拨就要调H和L螺丝了，就直接更换吧，费用也不贵，自己不要调，调不好要不就是前拨有问题，要不就是后拨有问题，要不就是链条算掉下来了，要不就是比现在更坏，要是后拨的问题维修的可能性不大
就是前拔的问题，每一次上档就是得在推过去一点
呵呵，确诊了，就对症下药
那如何调整呢
你自己别乱动，你推到车行，让师傅帮你调试！
可是离店铺挺远的
而且想自己尝试才去百度问的
这个光看没用，调试这个你没有经验，是调不成的，小心笼子变成瞎子了
你不信，你就调，前拨上有个H和L要调，不一定要往右拧，也不一定往左拧，也不要一下拧半圈，都说了要凭经验，师傅两下就调好，你在想想没经验的你～
那调整大概要多少钱
调一下有两百多
我说更换，调试应该不要钱
吓死我了，那我这样调试可以吗？
怎么调试？
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