花鼓研究（未完）_formula花鼓-牛bb文章网
花鼓研究（未完）_formula花鼓
花鼓研究（所有内容均来自于互联网搜索）自行车的花鼓有很多厂家生产，大体包含以下内容。孔数：20,28,32,36形式：轴承（二/四培林），珠档刹车：V刹，碟刹品牌主要有：CHRISKING，即CK花鼓官方网址：。NB的花鼓厂家了，独一无二的Drive Ring结构造成了超NB性能还有价格。贴上一金饭碗的文章，让大家来了解下。我不想说假话，对于这些King花鼓我有很多怨言。它们是价格超贵的装饰品，是专门为某些喜欢用高档自行车来映衬自己的名贵跑车的人设计的。它们的售价很猛，所以我下面写这么多也是为了告诉你应该怎样省钱。恐怕你不知道King的花鼓使我多么不爽，所以我绝对不会写一篇枪文来忽悠你。好了，首先是一点点背景介绍。1976年，Chris King公司起源于Chris想自己制造一个自行车腕组的念头。等等等等等等……不赘述。现在，ChrisKing是亮闪闪的、多姿多彩的价格高昂的运动自行车零配件制造商。关键在于，世界上数之不尽的玩车人希望能够在自己车上加点什么King的产品，尤其是花鼓。其腕组倒是普遍被认为是市面上最好的产品，当然这也取决于你问谁这个问题或者你是否优先考虑它。普遍认为，花鼓是自行车上最主要的部件之一。Chris King花鼓的重量较轻，前20mm桶轴花鼓为202g，快拆版后花鼓带快拆以及铝合金塔基的重量约为285g。Chris King的花鼓很漂亮。采用五颜六色的电镀表面处理，好似珠宝。ChrisKing的花鼓转动声音也很特别，和市场上所有其它花鼓的声音都不一样。最好的描述就是“好像被一群愤怒的蜜蜂在追”。它们甚至有一款广告衫上印着这么一句话，所以我没骗你。ChrisKing的花鼓很贵。看看在线商店的报价就晓得了，这可是事实。即使在Ebay上价格也能高得让你括约肌紧张。用这笔钱可以买到不少其它好东东了。也就是说，IndustryNine价格也很贵、DT价格也很贵、Hope价格也很贵、Hadley价格也很贵。这些东西也是顶级货色，也有漂亮的外衣。即使如此，它们的价格也没有高得如此离谱。King的东西可以说比最贵的还要贵一点。ChrisKing的棘轮咬合系统非常特殊。咬合速度非常快，达到72响。其采用其自己专利的被叫做Ringdrive的咬合系统，结构复杂。不过还好官方网站上不少关于这种系统的资料，所以我可以省点力气不用在这里多铝恕Ｄ阒灰靼祝褂King花鼓，只要你一动双脚，车子就在前进。棘轮几乎是瞬间咬合，感觉也非常硬朗。一旦使用后恐怕很难再喜欢上普通的响数很少的花鼓。ChrisKing花鼓的转动比较顺滑，尽管刚开始转时有些涩。不过这也是正常的，毕竟内部有很多齿咬合着。只要开始转动，阻尼感就变得很小。Chris King是一项不小的投资。如果你好好照料它们的话，应该可以为你服务很久很久。说到维护……ChrisKing非常需要你的爱。我说得已经非常直白，但其实还是会有很多人告诉你，尽管用去就是，用几年都不用理会它。好吧，就算是这样，那么你觉得买了法拉利跑车的人会使劲儿开从不维护保养吗？对King的花鼓也是这个道理。也就是说，维护并不可怕。其实很简单，拆开来，给里面的部件做做推拿、唱歌给它们听、放进洒上玫瑰花瓣的浴缸里面洗洗……最主要是要根据King网站上的指导进行维护。如果你的办事风格和拿着石头锤子的野人很像，建议还是拿去专业门店做保养。最牛逼的是，King的花鼓里内置了轴承调整机构，所以你可以对轴承进行精确的调教，延长轴承使用寿命。ChrisKing花鼓使用起来也非常不错。前面说了，咬合速度非常快。你要做的真的只有踩踏和操控。在爬坡的路段有这样的表现更是非常有利的，因为塔基咬合间隙小到感觉不出，这是和低端花鼓明显的区别。任何使用ShimanoXT或是Formula花鼓的人应该明白我在说什么咯。一旦踩起来，花鼓转动非常顺畅，不过和维护良好的ShimanoXTR花鼓还是有些差距。这种发涩的感觉是在转动初期，一旦链条停止跳动进入正常骑行阶段，就全OK了。在林间定速前进的感觉也很不错，尤其是你能听见你的花鼓在你身后嗡嗡叫。这就是它的声音。尽管ChrisKing的东西在用户友好度方面做了很多努力，但依然不够。对于King的花鼓，要更换轴心是件比较憋闷的事。他们刚刚发布了15mm快拆桶轴转换组件（指导价120美元），以及135x12mm后轴杆。当然现在也有150x12mm的后花鼓。关键是，要转换标准，必须更换整套轴杆。能够提供这样的转换算是不错的一种形式，但他们精明得很。看看IndustryNine、Azonic以及其它众多品牌。对于前花鼓，只要简单地更换掉两侧的盖帽即可兼容不同种类的轴杆，除了某些古怪的少有人关心的欧洲特殊型号外几乎所有的标准车架和前叉都能正常安装。King之所以需要更换整个轴杆组件完全是因为其轴承调整系统，算说得过去。事实上也不会有太多人经常更换花鼓的轴杆标准，除非你在不同用途的车上使用同一套轮组。不管怎样，可以更换轴杆还是不错的，要是简单点会更好。但对于King来说，可没这么简单，也没这么便宜。花鼓本身已经超贵，再加上这个转换组件，总的价格就不得了了！你括约肌紧张了么？另外，铝合金塔基比较软。即使使用XTR飞轮，也会出现一些咬痕。所以你必须选用高端的并且结合器很宽的飞轮才能避免塔基被飞轮毁掉。在任何一家销售ChrisKing花鼓的车行几乎都有飞轮咬住塔基的情况发生，要把这个飞轮取出来还蛮具有挑战性的。King另外提供了钢制塔基来应对这个问题，不过那样你的花鼓重量就增加了，优势也立马少了一项。真应该好好向IndustryNine学习学习，他们采用特殊铝合金材料制造的塔基硬度就要好上许多，不会出现这种尴尬问题，与此同时还能保持轻量。最后一点也是最大的一点。也是最能让你不知所谓的一点，因为我很难总结这款花鼓，好不好你自己看吧。Chris King花鼓值这个价钱。Chris King花鼓不值这个价钱。疑惑中？看吧，就是这样了。人们真正想知道的问题是，到底值不值？ChrisKing花鼓到底值不值这个花费？不论是还是否。我对这个问题最好的陈述就是，它们就像是需要精心呵护的女友。她很美，或许是世界上最好的女孩。她很有趣，你们在一起很开心，你的朋友也想挖墙脚把她抢去，她到哪里都能吸引大批的眼球，你恨不得把她抱在怀里。不过，偶尔地，也会有尴尬的时候。当King花鼓开始出现问题时，那真不是件容易解决的事。修补件价格很贵，如果维护时需要动到Ringdrive系统那么整个过程就变得相当繁琐，确实，花那么多钱是要好好享受下顶级待遇哦。那么到底值不值？这取决于你是谁。如果你喜欢压马路或是一般越野，能够做到定期进行正确维护，King的后花鼓将会是你最好的朋友。如果你喜欢像野兽般在山里穿梭或是像导弹似的快速爬坡，他会让你脸上始终挂着傻兮兮的笑。如果你是个DH玩家，威斯勒山地车公园的常客，或许最好还是看看别家产品去。快速咬合系统并非十全十美，其它的花鼓可以做到更便宜且更轻（HopePro II是我第一个想到的），而且不需要怎么维护。诚实点讲，某些人之所以去买King的花鼓，就是为了能够加入King教而已。因为还有某些人会以你的车所选用的配件来判断你的身份，King花鼓当然不会例外。你会买它们的另一个原因就是别人看见你的车会说“哇，你看，他用King花鼓哎！”然后开始流口水。事实上，这也不错，毕竟取决于你，而对于King来说可没什么大不了的。这个和买其它亮晶晶的高端配件例如IndustryNine、DT等等其实是一样的。只是某些明显些，某些没那么明显。谈到性能，King的花鼓相比其它不需要这么多钱的花鼓来说是要好些。但也没有好太多，毕竟要考虑到这个价格差距。真的，你会买它们是因为你确实想要它们。知道么？那是正常的。我也必须说，打开King后花鼓并看见内部的那些构造，你肯定能够明白这么多钱都去了哪里。Ringdrive系统使用起来非常酷。咬合非常干脆利落。这些特质真的使之成为王者。关键只是在于你是否是个超级车狂，打开花鼓躲到浴室里面观察其内部动作或许会变成你偷欢的一个节目。那么，你是否适合买King花鼓呢？如果你仔细观察，会发现拥有差不多价位和类似的产品的厂家很少。我能想到的只有Industry NineClassic花鼓，稍稍重一些，但是价格便宜些（只是一些，不是很多），外观也一样漂亮，更换轴杆组件非常简单便宜，咬合速度更快（King是72响，I9是120响），只是I9没有King的这种神秘感罢了，对于某些人来讲这可是大件事。ChrisKing花鼓不值这个价钱。无须怀疑它们是相当好的不得了的花鼓，不论在性能还是外观上都很赞。到底值不值还是在于你。一旦买下一对King花鼓，想必你的单车升级计划书里面的大部分预算已经被消耗掉。我这么说是完全不带讽刺和夸大的。最后，我依然不得不承认，我其实是个Chris King粉丝。<折叠交流网 & 折叠车讨论区 & CHRIS KING REARHUB保养全记录 (转帖)/topicdetail.php?f=318&t=1257169Industry NineIndustry Nine vs Chris King （转）重量级挑战赛比较Industry Nine与Chris King花鼓的辩论在过去数年内是一个很热门的。 后起之秀，Industry Nine有强烈挑战盟主地位的意图。双方每一项比较项目的结果都相当接近。我已曾经拥有或正在拥有这两个令人难以置信的花鼓。如何衡量他们？注：我会用Industry Nine的直拉式花鼓和Chris King的比较。Industry Nine亦生产传统配合J型辐条的花鼓，在顶级对决的前提下,我想比较双方最流行型号。第一回合：品质对于这价格级别的零件，用家对制造商是有一定的质量水平要求。这是一个方面，Industry Nine和ChrisKing双方都会不令人失望。这两家公司使用最优秀的材料和非常严格的质量控制措施，以保证每一个出厂的花鼓，都是他们最好的品质。在这两个高水平的花鼓间作出选择，几乎是不可能的事。Industry Nine花鼓主体以7068标准的铝合金制作, 厂方声称其刚性比7075铝合金高20 ％。King使用7075和提供不锈钢的选择（我使用该选项）。有一些报告指的某些飞轮会损坏花鼓飞轮齿条。King也有一些飞轮安装配合的问题，需要使用垫片解决（如禧玛诺XT）。我基于这个原因要转用了SRAM。第一回合胜出者: Industry Nine其实这回合是没有明确的赢家。两者在设计上是不同的，但双方的质量都能达到你的期望。I9胜出是因为King一方有些轻微的安装配合的问题。整体而言，两个花鼓都是优质零件。第二回合：性能这两间优秀的花鼓公司都以生产最高性能的产品为目标。IndustryNine是塔基中的“KING”。其六棘爪120点啮合传动机械结构是行业的领导者。你或许真的不知道高灵敏度的实时传动功能有多好，直到您试过i9花鼓后，然后再切换到另一个品牌的普通系统，你便会了解个中分别。直拉式辐条也比传统的J弯设计更能造出高刚性的轮组。高刚性的车轮等于更少的变形和在山路上有更稳定的骑乘。他们的辐条也有几种不同直径的选择。Chris King驱动机械设计一直好评如潮，在i9进入市场前，Chris花鼓的驱动器设计曾击败无数对手。他们专利的RingDrive提供了72点的接触点是行业是最快之一。对轮组编织，用King花鼓就是福音。大部份合格的车轮机械师都可以用ChrisKing花鼓车轮编织一套优秀的轮组。在Red Barn Bike自行车店的Chad曾为我用King 花鼓织了一套完美无瑕的轮组,这轮组曾经历重大的碰撞亦完美如初。但一些King的花鼓落在不懂编织轮组的人之手，可以为您带来烦恼。以不同的选项（直径和双重拉伸成形），您可以自订轮组，满足您的需求。第二回合胜出者: Industry NineIndustry Nine以更高的刚性和更快的传动反应胜出。他们目前是市场上表现最好车轮组。性能的标准已被提高。第三回合: 可靠性对这个价格的花鼓，你会期望他们在定期保养的情况下，长时间为您服务。ChrisKing花鼓自90年代初推出，在各地的山路上，您可轻易找到对ChrisKing满意的用家。他们的花鼓每一次都证明他们的工作。Industry Nine是新时代的花鼓,他们表现出极大的承诺。其设立的高规格生产及性比标准确实值得尊重。第三回合胜出者: Chris King在Industry Nine获得如Chris King般长远的可靠性记录之前， ChrisKing将稳夺可靠性这回合。这不是说I9不可能超越……他们只是需要更多的山路时间来验证。第四回合: 维护两款花鼓都需要进行定期维修。我的ChrisKing花鼓的轴承在最初运作6小时后需作预压调整，辐条亦需要定期修整和作拉力调较（不管是谁编织也好），以确保他们的表现是否达标。重新打油的程序是令人难以置信的容易。IndustryNine在这项目和King是在同一水平，建议用家花鼓的轴承在最初运作6小时后作预压调整，辐条亦需要定期修整和作拉力调较,其简便程度与King一样。第四回合胜出者: 打和花鼓组件需要经常进行维护保养，以确保它能发挥正常功能。关键是产品是否设计得容易让用家维护保养。两家公司都提供花鼓维护保养技术的.PDF文件。ChrisKing更有一个视频供用家参考。第五回合: 多功能性Industry Nine以他们的可更换式轴芯,把花鼓的多功能性带到一个全新的水平。以同一个i9花鼓主体，可以配置配合不同直径的转接器: 有QR, 15mm通轴, 20mm通轴,24mm通轴或25mm通轴。市面没有其它的花鼓可作这种弹性的配置。后花鼓也可以配备转接器而做出改变:从QR,10mm或12mm。例如您买了配QR花鼓,140mm的前叉，现在您希望以同一花鼓装配20mm通轴前叉，只需购买20mm通轴转接器而不用买新的花鼓。Chris King花鼓则没这种弹性。在花鼓上，King提供他们的“FUNBOLTS”作为供给穿透轴芯的选择，但是你不能够得到一个真正的10毫米口径的135毫米宽度的车轴。今年，ChrisKing为速降、自由骑行市场，终于推出了标准12毫米轴口径，150毫米宽度花鼓。这应该使那些车手令人非常的高兴。第五回合胜出者：Industry NineI9的众多的选择实在令人称奇。将车轮从一个车上安装到另一个车上重来没有这样简单。第六回合：闪亮耀眼亮晶晶VS 多彩每种闪亮都有其出现的理由，但IndustryNine使颜色更加的酷。从他们的2色的到各种颜色的辐条，自90年代以来，多彩的颜色从未被如此广泛接受。第六回合胜出者：Industry NineI9提供基本的黑色，他们也创造了大量的色彩的选择。IndustryNine生产地球上最好看的花鼓。当您把花鼓与的辐条相结合时，组合是无可匹敌的。第七回合：客户服务优秀的客户服务在这个水平上是值得期待的，而不是给用家的奖励。我与两家公司在客户服务方面都打过交道，而且没有一个不好，IndustryNine则更特地参与到他们的客户和业界的互动中。Chris King为她的客户在网络上提供信息做的更好。这里有众多的解释和技术信息。目前，IndustryNine的网站是很难操作的很好。在最近一次浏览时，我曾访问他们的新网站，发现他们会尽快发布。我不会说太多，但试想一下，在采购前，使用现实生活中的图片，建立一个属于你自己车轮/颜色组合。第七回合胜出者：Industry Nine这家在Asheville，北卡，的公司知道如何做好客户服务。第八回合：价格他们两者都是高价格的花鼓。第八回合胜出者：Chris King当你考虑黑色花鼓/黑色辐条的时候，好的价格能在Chris King上找到。 加上等待Industry Nine交货期的时间，ChrisKing占据这一地位是毫无争议的。来自不记名的投票：胜出者是Industry Nine.后起之秀加入了竞争。IndustryNine拥有打破这一传统的能力。他们带着高性能和多样性的选择出现在了市场上，而且在业界还没有谁能触动他们的优势。如果ChrisKing想要在游戏中保持自己的领先地位，他们需要认真审视Industry Nine在这短时期内所完成的一切。CHOSEN乔森台湾chosen也是制造花鼓的大厂，sun，ztr，dscycle很多品牌的花鼓都是其提供oem的。CHOSEN 120响 超高密比 轴承公路花鼓 /阳极金这次进到乔森花鼓与另外一些甚至4-5千元的高密比花鼓无异，都是chosen的顶级公路120超高密比的版本，外壳，轴芯是7075高硬度铝合金车制，塔基材料是2014铝合金。该版本所配套的快拆重量仅93克重。花鼓重量346克。花鼓配套6颗日本产的深沟球轴承，为常规市售可得的型号。花鼓的120密比可以传动系统处于前小盘后大飞的爬坡情况下抛锚时，有更快的踩踏响应时间，避免因低密比导致踩踏甚至到下死点才卡死，高密比也让发力时棘轮能更快的卡锁外壳驱动车轮，以避免卡死前虚位导致更大的空踩距离。CHOSEN(乔申) 120响山地花鼓(改进版)2010年技术改进：2010年chosen公司根据客户反馈的合理化建，改进了：以前为2个棘轮爪受力不均容易脱齿，现在花鼓已经改为3个棘轮爪 受力较平均，把以前的容易出现的问题解决了。并承诺保固期为1年(正常使用下 但不含培林因那是消耗品)，每个花鼓内部有一个特定的编码，以区别老款与新款技术改进的区别，同时保质期从销售时间开始计算。很润!但是缺点是后轴的滑行嘀嘀声大的不能接受!　个人意见超级烧货盒装CHOSEN乔森120响高密度超轻32孔四培林轴承碟刹花鼓[品牌介绍]CHOSEN乔森,台湾赢利普公司(winzip)旗下品牌，产品极致轻量，色彩眩目，并配以120响的高密度塔基所发出的极其烧包声响，赢得越来越多标榜个性车友的喜爱[产品特色]&#9679; 前2后4日本原产轴承，顺润轻盈。&#/2014全铝合金CNC结构，轻量高强度.&#密花鼓传动系统，更高的踩踏响应效率。&#9679; Ni-Co-Mo镍铬合金超轻中空快拆轴杆，兼顾钛合金之重量强度，同时有更高的性价比。&#9679; 后轴转动时，发出清脆嗒嗒声，烧包之极[产品参数]&#9679;规格:前轴，型号A8256BX，轴宽100MM，2培林，32孔；后轴，型号A8257BH，轴宽135MM，四培林，32孔。&#9679;重量: 前轴164克，后轴304克，快拆前42克后48元，整套重量：558克&#9679;材质: 轴芯7075高硬度铝合金CNC，塔基2014铝合金，快拆7075铝柄加Ni-Co-Mo镍铬合金中空轴杆&#9679;用途：山地自行车碟刹系统&#9679;包装：原厂盒装，整套包括附件：前后轴各一/前后快拆各一&#9679;颜色：阳级红/金/黑&#9679;产地：台湾官网资料：http://www./11款台湾CHOSEN(乔申)顶级超高密比(120响)花鼓台湾CHOSEN顶级山地花鼓,120响有红色，白色，紫色，金色，黑色，蓝色原装台湾CHOSEN(乔申)顶级超高密比(120响)山地碟刹花鼓,外壳为7075高硬度铝合金材料，塔基材料是2014铝合金，后轴为山地135mm版本。前2后4培林设计,32孔,全套重量556克,快拆90克，净花鼓466克.台湾chosen是制造花鼓的大厂，sun，ztr，dscycle很多品牌的花鼓都是由其代工生产的。花鼓配套6颗日本产的深沟球轴承（前2后4），为常规市售可得的型号。花鼓的120密比的好处是：传动系统处于前小盘后大飞的爬坡情况下抛锚时，有更快的踩踏响应时间，避免因低密比导致踩踏甚至到下死点才卡死，高密比也让发力时棘轮能更快的卡锁外壳驱动车轮，以避免卡死前虚位导致更大的空踩距离。RIVAL台湾RIVAL超轻碟刹花鼓，32孔，外壳采用7075铝合金。一体成型，高强度轻量化的铝轴心，前2后4培林设计.前后一对花鼓不含快拆总重量约442克，前100后135的开档，适合所有山地车，和一些小轮车。是轻量化改装非常不错的一款选择。台湾RIVAL碟刹花鼓,32孔,外壳才用7075铝合金一体成型，采用高强度钢轴心，前2后4培林设计。前后一对花鼓连快拆总重量约780克。formula久裕 NOVATEC 分享： >
“formula花鼓”相关文章山地车32孔久裕滚珠快拆花鼓，我想换个更加润的花鼓，换什么好，是否滚珠花鼓一定比不上培林花鼓？_百度知道
山地车32孔久裕滚珠快拆花鼓，我想换个更加润的花鼓，换什么好，是否滚珠花鼓一定比不上培林花鼓？
提问者采纳
首先是前者
其实玖欲041042也够润了
要换估计价格都接近2千了 比如DT1600
或者你还马维克也是可以的
然后后面的
这个是不一定的 比如禧马诺的花鼓 就一直是走滚珠的路线 人家的SLX XT XTR花鼓 一样卖的很好 而且在拐弯操作性上 滚珠的比培林的好很多 只是滚珠的不方便维护
我想知道如何让滚珠花鼓更加润。
低端的滚珠花鼓时间久了因为磨合的原因 以及本身精度的原因 是很难回到原来那样的 你全部的滚珠就算换了 也没多大意思 本身滚珠就难找 要么直接换041042好了
我的现在是滚珠花鼓，041不是培林花鼓吗？
所以我说要么你还是直接换041
因为玖欲的滚珠花鼓 你真没必要去维护了 本身价格低 相配的滚珠难找 又麻烦 而且换了滚珠也没原来那么好用
滚珠的如果换041是不是轮组也要换了，还是仅仅买041花鼓直接换上。
整个轮组也就200块钱 你如果仅仅是找滚珠 那的确便宜 十块钱的都有
但是你自己会换么？ 去实体店还 手续费都大概要五十块钱了 而且换了之后也还是原来的老样子
是不是轮组和花鼓都换？我怕换了轮组不好看。采纳先。。。
一般041的都是直接成品轮组的
还有一个我忘了问了 你的是碟刹的还是V刹的
碟刹，轮组是指那个车轮和花鼓，还是单指车轮？
车圈和花鼓 两个都有区别的
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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全面拆解P8久裕二培林花鼓，解决培林更换、塔基晃动、锁紧不转动不顺等常见问题
主题帖子公里
本帖最后由 失去鳞的鱼 于
22:46 编辑
& && & P8久裕二培林后花鼓，虽不是什么高端产品，但众网友中有较大的保有量；同时经常听见网友抱怨该花鼓存在一些共性问题，如防水性差导致培林易受损、塔基易产生晃动、锁紧快拆杆后转动不顺等，但苦于在网上没有该花鼓的详细拆解和调节的资料，不愿贸然动手。
& && & 本人对这款花鼓进行了全面拆解，尝试对一些共性问题提出的解决方案，并用图片记录下全过程，希望能给坛友们一些借鉴，抛砖引玉，共同探讨这款花鼓问题的解决之法。
今日首先把拆解全过程图片发上来，关于使用工具、配件型号和尺寸、拆解方法和解决花鼓问题的方法会陆续发上来。
主题帖子公里
这一楼用来分析的解决花鼓问题的
我这次拆解，并不是闲着没事拆着玩的，而是花鼓塔基晃动比较大，而且锁紧转动不顺、塔基晃动，会带来很多问题，一是受力后，导致飞轮与轮轴不垂直，影响变速精度和顺滑程度；二是由于塔基底部与花鼓之前间间隙变大，更易受水和灰尘的侵袭，影响花鼓寿命；三是容易磨损滚珠。晃动的原因很很容易理解，就好像滚珠花鼓一样，压不紧就会有旷量，要调节，就需要把轴碗上紧点就行。
拆开塔基轴碗后，看到了四片垫片，一片厚，三片薄的，之所以用这么多垫片，就是厂家为了调节轴碗压紧程度而设计的，我去掉一片薄垫片，再把轴碗安装上紧后，问题终于成功解决了！
关于锁紧快拆后转动不顺的问题，主要原因是花鼓轴心两个轴肩间距偏短，也就是说当锁紧快拆杆时，两端边塞把轴承中心圈向内挤，但轴心两个轴肩却没能顶住轴承中心圈，造成两个轴承的内外圈不在一个平面，影响转动，同时长此下去，会严重影响轴承受命。
知道原因了，那么解决办法也就很容易想到了，就是在中心轴轴肩上垫上垫片，相当于增加两轴肩的间距。但问题是：内经10mm,外径13mm的垫圈不好找，另一个问题就是垫圈到底要多厚才合适？
塔基轴碗的垫圈给了我启发，我们可以采用多片薄垫圈累试的方法确定厚度，塔基轴碗垫圈厚度为0.1mm，我手头能找到的能够加工的材料，只有易拉罐和红牛饮料的罐子，经测量，易拉罐厚度刚好为0.1mm，且极易剪成垫片形状，于是就用它来制作垫片。
主题帖子公里
这一楼用来谈谈拆解用的工具和操作经验
1、关于拆轴承，可以用锤子敲击轴芯的方法，不需要什么特殊的工具，不过最好垫本书就行了，不要急，一点点的敲出来。
如果对敲击没信心的话，可以去五金市场买个轴承拉马，就是我贴子上的那个工具，买100mm的就足够了，三爪的，价格20元左右，如果买二爪的，会更便宜点。
用拉马的好处在于轴承受力比较均匀，力度比较好掌握，价格也不贵，如果喜欢换轴承玩的话，比如像我这次，为了试验向轴肩加垫圈的厚度（片数），把培林拆拆装装近10次，如果用敲的方法，估计该吃不消了。
2、关于拆轴碗的工具，经多次试验，最方便获取和加工的，当属 扁铁 了，这东西在一般的铁艺铺、做不锈钢窗的店都有，而且有不少边角废料，因扁铁也属准化产品，与我们需要最接近的成品扁铁为号称4cm宽，5mm厚的（实际宽度和厚度都达不到标称，这是行规，呵呵），实际厚度将近4mm，刚好符合轴碗豁口的尺寸，唯一需要加工的就是宽度了，可以在铁艺铺里用角磨机打一下，打到约3cm宽就行了，再自己用钢挫仔细加工到2.95cm即可。这里需要注意的是，自制工具的宽度尽可能贴合塔基直径，减少工具被轴碗损坏的机率（轴碗钢质比这扁铁要硬很多，我的工具就被轴碗破坏过三次，不得不一次次的把伤处锉平）。另外拆轴碗的时候，宜用突然发力的方式转动扳手，一次发力不行就多试几次，千万不要持续用力来拧，安装回去的时候亦然。
3、关于装培林，静压法很方便，即用快拆杆把培林一点点的压回去。只需把轴芯、培林、边塞（边塞的螺丝千万不要拧紧啊）装上，再在两个边塞外面加上厚一点的垫圈（比如说再加两个培林、找个木块中间钻个洞、甚至找本薄点的书中间钻个洞也行），再把快拆杆装上，拧紧螺丝、压紧快拆、松开快拆、再拧紧螺丝、再压紧快拆……，如此反复，直到轴芯不能抽动为止。
主题帖子公里
这一楼用来说一下内部构件的尺寸参数，方便大家选购或自制配件。
想到哪里就先列出来，顺序有点乱，大家见谅。
1、塔基轴碗为反丝，即顺时针为松，逆时针为旋紧。且螺纹很细，宜用突然发力的方式旋松，只要第一下能松一点，后来就好办多了。
2、两个轴承的型号：6000-2rs
3、塔基轴碗直径约29.5mm,轴碗两个豁口宽度约4mm,这些数据用于制作塔基轴碗工具
4、塔基内上层滚珠数为25个，下层为27个，滚珠直径3.2mm,据说一般脚踏的钢珠就是这个尺寸。。
主题帖子公里
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