我的水平大约是90杆左右请问选什么高尔夫球杆好呢
我的水平大约是90杆左右请问选什么高尔夫球杆好呢
08-08-12 &匿名提问
目前都是用碳纤维制的球杆。
应该从两个方面去考虑。其一：选择适合自己挥杆节奏、习惯的产品；其二：目的性；也说就是：你是希望调整球的方向性，还是想增加距离。 　如果你追求方向性，就应该选择比较短一些的球杆，所谓“一寸短，一寸准”，相信这一点大家不难理解。从重量上说也是如此，轻一些的球杆挥动起来会更快一些，距离就会更远一些。 　　但需要注意的是：如果球杆过轻，容易使球手过多地使用手臂的力量来挥动球杆，无法产生足够的离心力，也就无法充分发挥出体内的力量，使用时间长了反而会使杆头速度下降。 　　此外，球杆过轻会使挥杆动作不稳定，有效击中率降低。而重一些的球杆击出去的球的弹道会更加稳定一些，但如果过重，球友在上杆时会用力地抓紧球杆，从而违背了“决不用力”这个挥杆动作的基本要求，无法使挥杆速度在击球的瞬间时达到最大，距离肯定会受损失。 　　选择球杆重量、长度的基本原则是：应该在自己能够比较轻松地挥动的范围内，尽量去选择比较长一些、重一些的球杆。据国外(日本)统计的数据显示：对于普通的球友来讲：长度为45英寸，重量在295-300克之间比较合适；长度为44英寸，重量在315-320克的比较合适。也可以依据杆头速度来选择：40米/秒(90英里/小时)左右的选择290克；43-45米/秒(95-100英里/小时)选择305克的；46米/秒以上的选择320克的。 由于目前开球木的杆身采用的都是碳纤维，钢杆身的几乎已经不使用了，故此在这里主要介绍的是碳杆身。 　　杆身的重量种类非常多，从三十克至九十克的都有，因为它直接关系到球杆的总重量和挥杆重量，所以挑选使用什么重量的杆身就显得非常重要。 　　选择时的主要依据是挥杆节奏和杆头速度，想必很多较高水平的球友会有体会：使用适合自己挥杆节奏以及速度的杆身，球的飞行距离会增加；一般来说：挥杆速度快的选手更喜欢用重一些的杆身，因为较重的杆身击出去球的弹道更加稳定。 　　参考数据：杆头速度在40米/秒左右的球友，比较适合的重量为50克前后的；杆头速度在43-45米/秒的球友比较适合的重量为60-65克；46米/秒以上比较适合的为65-70克。 　　软硬度表示的是杆身的a弹力。它对弹道的稳定性和球的飞行距离有着非常重要的作用，一般来说：杆身越硬弹道越稳定；越软距离越远。有五种规格：女士L(Ladies)；业余A(Amateur)；普通R(Regular)；硬S(Stiff)；超硬X(Extra-Stiff)。选择什么硬度的杆身应该根据挥杆的速度决定：75英里/小时(34米/秒)以下：硬度为L；75-85英里/小时(38米/秒)：A或R；85-95英里/小时(43米/秒)：R或S；95-108英里/小时(48米/秒)：S或X；108英里/小时以上：X或XX；请大家注意：各品牌商的R、S、X的硬度标准是不一样的，要充分结合自己的挥杆节奏来进行挑选。 　　杆身的弯曲点是指杆身被弯曲时，弯曲最大的部位。杆身一般分为：高(HP，靠近握把侧)、中(MP，相对中间)、低(LP，靠近杆头侧)弯曲点。它主要影响着弹道的高低和杆头速度，举一个比较形象的例子：如同我们踢球时腿部各关节(胯部、膝盖、脚腕)的作用。 　　高弯曲点的杆身击出的球弹道低，准确度好；而低弯曲点的杆身弹道较高，距离更远一些；选择何种弯曲点的杆身应该根据选手各自的需要。一般来说，中低差点的选手适用高、中弯曲点，高、中差点的选手适用于中、低弯曲点的杆身。 　　杆身受力时所产生的转向变化被数值化后就是扭矩，简称为TQ。对于挥杆速度较慢以及力量不足的选手来说，应选择扭矩在5.0以上的，扭矩较大的杆身在击球的瞬间，杆面比较容易回转过来，会有较明显的“抽球”感觉，使挥杆动作更为流畅一些。对于挥杆速度很快的选手，应选择扭矩在4.0以下的，因为扭矩过大就意味着杆身的转动较大，不易控制球的飞行方向。 　　但如果扭矩太小，会使杆身的举(触)动过于敏感，挥杆时给人感觉非常硬，节奏不好掌握，不但距离上会有损失，也会比较容易产生右曲球(因为球的左侧旋较少)。 　　此外，碳杆身的制造在材料、工艺上也有多种多样：如HONMA的杆身中使用了钛合金线，还有FUJIKURA的SPEEDER杆身采用三轴编织方法，其作用原理都是：从下杆到击球这个过程中，杆身的弯曲能够更快地恢复原状，一方面能够使击球的感触更快地传递到手上，另一方面能够增加挥杆速度，使球飞的更远。
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使用KATANA SWORD 或者PRGR的球杆可以有效地提高距离。KATANA SWORD：PRGR GN502：
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杆数并不能来评判你用什么杆，你只要买你喜欢的杆，之后只要好好练习就能降低杆数我比较喜欢木杆用的是titleist,铁杆的话，手顺就行，切杆的话也是Titleist的比较好，但是最好是做过抛光技术的，能比一般的切杆更容易生锈，也就是更容易打backspin，推杆的话手感好就行，至于碳素和铁杆身的话，碳素打得远，但方向容易偏，铁杆相对来说距离短一些，但是方向容易控制
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杆的扭转定理和公式
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&&圆​截​面​杆​的​扭​转​和​非​圆​截​面​杆​的​扭​转
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(ZT)大众超强发动机1.4L双增压有170马力,240NM扭矩！
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(ZT)大众超强发动机1.4L双增压有170马力,240NM扭矩！
　　如果有一天你在大街上看到一个高尔夫贴着1.4TSI，你可别说人家乱贴，也别认为那就是POLO所采用的那款75马力的1.4升发动机，是小马拉大车，因为你可能会很没面子的连他的尾气都吃不到
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　　即将在推出的高尔夫GT搭配了一款超强的发动机，不对，应该叫做“小强”，因为他虽然排量很小，但是他的表现真的很强。
这个就是传说中的那款让我们不敢相信的发动机：1.4TSI。在我几个月前听到这款发动机的传闻的时候，我的感觉是不可能，或者这个纯粹是给POLO CUP这样的比赛准备的，根本不可能量产民用化。事实证明我的想法错了。
1.4TSI不但发布了，而且马上就要上市，率先装备的是高尔夫GT，这款定位于GOLF 2.0FSI与GTI之间的车型，此后包括在内的车型也将搭配此款发动机。
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1.4TSI，1.4自然就是1.4升的量了，T就是涡轮增压，S则是机械增压，I是分层直喷技术。简直就是一个奇迹，一款1.4升的量产车发动机可以提供125KW的功率，也就是170马力，并且还拥有240Nm的扭力，在转之间随叫随到，整体表现和国产的180马力的R的发动机不相上下。
配合DSG的，8秒左右就可以达到100公里/小时，以排量来评估车的加速能力的人，你们可要小心了。
那么，就让我们一起来欣赏一下第一款搭配1.4TSI发动机的高尔夫GT吧。
[ Last edited by 晓晖 on 05-08-30 at 18:51 ]
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　外观方面，除了标配的17寸轮毂、GT标识和双排气管以外，与标准高尔夫5区别不大。
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高尔夫GT内饰
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　方向盘上的GT表示告诉你他是高性能的，内饰整体风格一看就是VW/Audi的。
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　这款发动机与高尔夫GT三年内引进国产的可能性几乎为零。而大众最新的1.6L TSI(200HP), 2.0L TSI(240HP)也将推出！到时候配置2.0L TSI的高尔夫将是可以供你狂飚的平民高性能车。
　　GOLF GT 1.4TSI 与 GOLF 2.0 FSI比较
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93＃、97＃油是辛烷值，是汽油抗爆振的指标，引擎压缩比越高，需要抗爆振能力越高的汽油（涡轮增压引擎除外）。但是大众的FSI以及现在这款TSI发动机是缸内直接喷注引擎，其运作原理有点象柴油机，燃油是通过喷嘴直接向气缸内喷注燃油，如果燃油质量不高（注意：燃油质量与标号没直接关系），燃油内含杂质多或硫的成分多，喷嘴便很容易被堵塞造成故障。国内燃油（包括汽油和柴油）质量普遍不高，导致大众的FSI、丰田皇冠的D-4等缸内直接喷注引擎以及欧洲大行其道的柴油引擎都不能引入国内使用。
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太帅了。省油不？
生当为人杰 死亦为鬼雄
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真正的好车 。
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